>>277
鳴海で降りる人というか鳴海で乗換する人が夕方はかなり多い
あとは前後で降りる客もかなり居る
更に豊明停車でやっと混雑が解消してからの知立 新安城で結構降りたあとに地味に西尾線に行きたい客が乗ってくる

鳴海で階段を降りる人は前後よりも少ない感じだがそれよりも満員電車の1両につき数人しか降りない堀田って一体....


急行豊橋が鳴海で普通と緩急接続出来れば鳴海乗換客が流れるから混雑は減る
鳴海で待避しない急行が増えれば前後利用客は分散する
でも急行豊橋と豊川稲荷は前後 新安城で接続があるから鳴海で待避するしかない
→さあそこで知立高架化で知立待避が出てくる