【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
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常識のあるスレのご利用をお願いします。 >>406
地下というか、蓋してある。
本読んでてふと顔上げたらこの駅で、乗り過ごしたかと焦った事があるw >>409
ゆとりーとライン専用区間は非電化鉄道路線と言えますか？ え？
三河線も西尾線も
あんな田舎全部非電化だろ？w。 >>416
三河海線はそこまで田舎じゃない
田舎なら尾西線津島ー一宮間や蒲郡線や竹鼻線と三河山線土橋ー三河知立は非電化でもおかしくないぐらい田舎ではある 名鉄の古い高架駅も簡素な造りでしょぼいんだよな…
とくにmanaca入る前は吹きっさらしの階段だけとか酷いw
近鉄や南海の古い高架駅は壁もきちんとあり自動改札もあったからな 細畑とか始めて利用したときは震えたわw
こんな高架駅もあるのかと… >>419
豊田市は五つが丘や藤岡など電車が通ってないところでなぜか先に団地ができた。
長年後回しにされてた四郷がようやく団地化というレベル 各務原線って新那加で種別変更するのが昔からあるけど、
高田橋は利用客的にも毎時2本でいいと思う。
あと切通よりも細畑の方が多いから細畑を急行停車駅にするべきと思う。
切通は特別客が多いというわけではない。 高架化も隣にJRでもあれば多少見栄張るけど基本ショボかったよな ってかあそこは道路を南北1kmほど高架の方がよくね
何時でも車の数が半端ないわ ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
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田舎だから非電化とかいう理屈が成り立つなら
なんで伊那谷の秘境が電化されてるのに名古屋に非電化路線なんてあるの？ってなるだろ
沿線人口と電化に関連性なんてないわ 北アルプスもレールバスも手放した名鉄が今更非電化なんかしたら
諸々の経費で余計に金かかりそう
もうディーゼル車の運転技術も継承されてないんじゃないか
キハ8000導入時は加越能鉄道で研修したらしいね >>435
加越能鉄道も無くなったなぁ。一部は万葉線になって生きてるけど。
ていうか国鉄でさせてくれんかったの？ レールバス化自体もそうだがキハ10が特にね…
1軸台車という初期LE-CarIIのクソさを3セク会社の先陣を切って証明してくれた >>416のしらけるネタもどうかと思うが
>>430や>>431といい明らかな冗談にマジになって返答するとか頭狂ってるとしか思えないんだが... >>438
キハ10は縦揺れが酷かったな
そのままジャンプするんじゃないかってくらいに
暴れ馬みたいだったわ >>411
あんな年収低いＴＫＪに落ちるって相当頭悪いんだなお前ｗｗｗ >>413
どうせ自分の住所か名前書き間違えたんだろ
普通はあんな会社落ちんぞ
糞大学出てなければ >>361
駅の利用者は路線・駅数ともに多い迷鉄の方が多くなるのは当然だね。
利用者の全てが名古屋に向かうわけではないし。
そういう意味では豊橋駅の利用者数を東海道線だけに絞る必要はないと思う。
だって浜松方面の利用者数も入っちゃうしｗ
岡崎駅も愛環がもしＪＲに編入されたら東岡崎以上にはなるねｗ >>442
それ具志堅用高が高校落ちた理由じゃん（答案に名前書き忘れ）。 無職の鶴亀にどうこう言われる筋合いは無さそうだがw >>412
受けたことあるんだ。圧迫面接もしてくるしマジでTKJはゴミだわ。
豊鉄、リニモの人事はいい人だったよ。愛環は面接官によってマチマチ。名鉄、JR東海は感じ悪かったな。 >>441
俺が頭悪いのはたしかだが、あの会社15人くらいの枠に500人以上の応募があるんだぞ。
JR東海の完全子会社だからって鉄オタじゃない就活生でも人気がある。
まぁ高卒ニートのお前には応募資格すら無いだろうがなｗ >>446
で、そんだけ受けて全部落ちたんだろ？
愛想よくされてる時ってのは後腐れないようにマニュアルに書いてあるだけだぞ >>447
つまり鉄ヲタの自分が鉄ヲタじゃない一般人にその枠を取られて腹が立ってるんだろ？ｗ
心配すんな、お前以外の採用する奴にはちゃんと愛想よくしてるからｗ 面接って落とすためのものであってお見合いと勘違いしてる人がたまにいるよねｗ
まあ自分の至らなさを見抜かれたのがよっぽど悔しかったんだろうねｗｗ
工場で派遣社員辺りがちょうどいいんじゃない？ｗ 就職氷河期真っ只中に就活してたオッサンだけどTKJの面接進んでる最中に別のとこ受かったからTKJは辞退したよ スレチだが名市交の初乗り200円も改定してほしいわ高すぎ。
180-210-240-280-320でいいだろ 初乗り200円だからドニチエコ使えば3回で元が取れると自分を説得できるんじゃないか
180円だと4回乗らないと元が取れない キハ30系は好きなデザインだったな
猿投検車区出入庫の電化区間運用に乗ってみたかったけど乗れず仕舞いだ >>402
いや、それはない。
豊橋から名古屋まで、勾配を避けると、岡崎まではあのルートになる。
むしろ極力岡崎の市街地に寄せている。
現名鉄名古屋本線のルートは10‰を越える（確か16.7‰）ので、大幹線としては不適。 >>451
もうとっくの昔に別の業界に就職したよ。
俺はTKJが中小企業なのにJR東海の完全子会社だからって偉そうにしていることにムカついているのであって、落とされたことについては何一つムカついていねーぞ。
豊鉄とかリニモにはムカついていないどころかいい印象を持っているんだから。 >>453
地下鉄の初乗りが180円だった時代を知っているぞｗ
その頃は市バスが160円だったかな
歯垢が市内でもっとも勢力を持っていた時代であるｗ >>457
それは中小企業に対するキミの偏見じゃないかｗｗｗ
そういう態度を見透かされてただけじゃないの？ｗ >>459
それはあるかもな。既に大手企業の内定を持っていたからな。 鶴亀は障害者枠で就職出来るからいいよね。俺は健常者だから普通の就活生と同じように何社も受けてようやく内定貰ったわ >>460
大手製造業？ｗ
春日井の山奥にもあるよ！ｗ
>>461
介護のお仕事かな？ｗ大変だねｗ 鉄オタって工場で働いているヤツ多いよな。あれなんなんだろうな。 >>463
何でそんなこと知ってんですかねぇ
同僚に鉄オタが多いのか？ 工場の何が嫌って、夏が地獄なところ。
ワイのところ34度にもなったし、空調っていかに素晴らしいものか知った。 工員をやったあとに某鉄道の乗務員をやって、今はサービス業をやっているが、個人的にはサービス業が一番良いな。
鉄道もサービス業の側面があるが、乗務員だと作業や操縦といえるものが多いので、仕事の性格は工場に近い。駅の窓口とかだとまた変わってくるだろうけど。
鉄道の乗務員はもうやりたいと思わないが、それ以上に嫌だったのは工場だな。人と話すことがなく、考えることもないので、生きているって実感が湧かなかったな。
>>466の言う通り、工場は空調ないところが多いし、電車も新型含めて基本的に運転台は客室よりも格段に空調の効きが悪いので（更に夏はガラスから直射日光がたくさん）、
スーツ着て空調効いた室内で働けるのがいかに恵まれているのかを噛み締めている。たまにＤＱＮ対応あるのがネックだが。 >>459
オタクの書き込んだ>>451は、オタクの言うところの偏見とどう違うのか、聞いてみたいものだな。 逆にサービス業で嫌気が差した人は人と係わらない職業に行くけどな
車ディーラで係長していた友人が鬱になって40代で辞めた
今は工場で働いている
ある程度人と距離を置ける方が人間幸せ
鉄道現場もある意味孤独かも知れんが職場のしがらみやつまらない苦情で病める人は多い 鉄道もヨッパライ対応とか変な客の対応とか大変そう
運転席でレバー動かしてるだけでいいなら俺もやりたいけど 話をきくと鉄道会社の現業職はかなり体育会系なノリだから俺には無理だと思った 今度の知立の弘法さんは６日の日曜日か
今も人が一杯なのか
弘法通り露店が駅からずーっと出てたけど今でもそうなのか
高校生のときは弘法さんの日だと電車満員で大変だった >>475
新名古屋トンネルの33‰が最急じゃなかった？ >>476
ttps://goo.gl/a7hBCv
その逆側名鉄名古屋の山王側が最急勾配 今パノラマSuperが豊明駅の豊橋方面に止まってたんだけど何かあったの？ 運転間隔の調整じゃね？
今特に他の列車に遅れはないし 鉄道とかそういう知名度高くて人の群がる所の採用試験はやめといた方が良いよ
原料寄りの上場メーカー(一般知名度低)で働いてるけど仕事内容は現場でも高度だし(オペレーターとか設備保全がメインでいわゆる工員はいない)
電車の運転士や航空管制官になりたいけど自信がない奴はおすすめ
大手メーカーの交代勤務なら名鉄より30歳の給料が100万は高いしな >>465
鉄オタ仲間が100人以上居るから。皆居ないの？
工場勤務の鉄オタはたくさん居るのに、同じく底辺職の小売や飲食はほとんど居ないのが不思議なところ
>>468
鉄道会社ってお客さんはさておき、内部の人間関係も酷い、精神年齢が低いヤツが多くて理不尽な上下間系があるって聞いたけどマジ？ それで辞める人多いとか・・・ >>482
JRのプロ職に入った大学のOBに聞いたところ、年齢じゃなくて職歴で上下が決まるのがキツイらしい
大卒で入ると高卒組から「なんで大卒なのに…」とかで妬まれたり、大卒が「高卒のくせに…」とか思うところもあるんだと
特にJRは国鉄時に入った人とそうでない人で考え方の相違から色々トラブルもあるみたい 鉄ヲタワイ、鉄道を入り口に工学に視野を広げ、
曲がりなりにも大学工学部卒。
大卒で工場に入り、現在に至る。 >>483
高卒は絶対大卒を特別視するよなｗ ワイはゆとり世代だけど、このご時世ガチの高卒のヤツって家庭環境か頭脳レベルに問題があるヤツが多いわｗ せめて専門くらい行くだろｗ >>486
高い金払ってFランに行くよりは高卒でも働いたほうがいいっていう考えがある気がする >>487
ノリタケだな
ここは色々遅れに遅れてるから都市計画板でもクソ呼ばわりされてる
あまり期待せんほうがいいぞ >>488
高校で成績上位なら高卒で就職したほうがいいけど、そうじゃないならFランのほうがまだマシ。
Fランでも体育会系や美男美女はわりかし良い所に就職出来るし、Fランの負け組と高卒の負け組では同じ負け組でもレベルが違うから。
それに、世間ではたとえFランでも大学を出ているか出ていないかで評価は全然違うで。高卒の男とかお見合いや婚活で相手にされないゾ ID:COxEpbkj
↑こいつなんなん？w
PONとかいう専門学校ハシゴしてる奴なん？w >>490
Ｆラン行くならまだ工学系の専門オヌヌメ！
嫁が出会う前にネット系婚活やってたが、足切りは学歴＆顔→年収＆職種で足切りしまくったって言ってたな（笑） トヨタやデンソーやアイシン系の現場だけで2割はいそう >>490
お前がクソバカ大学しか行けなかったことはよくわかったw。 >>491
ワイは大卒だからPONとは違うぞ
>>492
やりたいことが決まっているなら専門のほうがコスパ良いかもしれないね。ワイの会社も専門卒以上なら採用しているし。
いずれにせよこのご時世にガチの高卒のヤツは、家庭環境か頭脳レベルに問題があるヤツが多い >>495
バカでもAO入試で上位大学を目指せるんだけどな。逆に一般とかセンターだと高偏差値の高校でも落ちまくるヤツが居る。
頭脳レベル＝大学のレベルだと思っている辺り、お前は高卒か専門卒だということがよくわかるｗ 高卒って18歳で精神年齢が止まっているのか、発達障害なのか知らんけど、幼稚なヤツが多いんだよな。
ワイの友達で鉄道会社に就職したヤツも、駅員時代の師匠に大卒だからっていう理由でいじめられたって言っていたわ。それ以来高卒は嫌い >>482
そうだよー。職場によるが、先輩後輩、師匠（教導）と弟子（見習い）の縦社会だったよ。特に飲み会が酷かったな。ひたすらどうでも良いことで説教したり。
彼らが考える先輩への礼儀や作法が特殊過ぎてついていけんかったわ。
「お前、半年前の飲み会で俺に酒を注がなかったよな？ 」→その半年前のどうでもいい出来事についてひたすら説教とか。しかも年齢上なだけで役職は同じ。 >>500
うわぁ・・・ 趣味やギャンブルに付き合わせるヤツも居るらしいね。
こういうの見ると鉄道は趣味でいいなと思うわ。接客の経験があるからお客さん側にキチガイが居るのは慣れているけど、内側にキチガイが居るのは我慢ならん！ プロ職は結構厳しいみたいだけど総合職はどうなんだろうね >>490
ごめん言葉が足らんかったわ
上に書いたのは親の圧力もあってってことね >>482
100人もつるんで何すんの？
撮影地に押しかけて茶畑踏み荒らしたりすんの？ｗ >>504
ヲタ踏み茶として売れると思っとるんじゃないか？ 
この時期だけか？座席に荷物置く非常識な奴が多い。
座席は荷物置く場所じゃない。荷物の上に座ってやりたい。
鳴海では犬山行き普通が有効本数ってのが意外。
稀にだが、フリー切符でエラーになる。
中部国際空港と新可児でなった。 >>476
ああすまん、豊橋−東岡崎の話、名電山中や本宿の峠越え。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
