【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 11:15:11.21

～公式HP～
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次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。

～前スレ～
【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521885269/

複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 06:52:04.58

>>459
オタクの書き込んだ>>451は、オタクの言うところの偏見とどう違うのか、聞いてみたいものだな。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 06:58:28.93

逆にサービス業で嫌気が差した人は人と係わらない職業に行くけどな
車ディーラで係長していた友人が鬱になって40代で辞めた
今は工場で働いている
ある程度人と距離を置ける方が人間幸せ
鉄道現場もある意味孤独かも知れんが職場のしがらみやつまらない苦情で病める人は多い

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 08:22:33.93

鉄道もヨッパライ対応とか変な客の対応とか大変そう
運転席でレバー動かしてるだけでいいなら俺もやりたいけど

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 08:57:58.60

そういうのは専ら車掌の仕事のイメージがあるな

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 08:58:52.67

話をきくと鉄道会社の現業職はかなり体育会系なノリだから俺には無理だと思った

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 09:28:41.70

今度の知立の弘法さんは６日の日曜日か
今も人が一杯なのか
弘法通り露店が駅からずーっと出てたけど今でもそうなのか
高校生のときは弘法さんの日だと電車満員で大変だった

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 10:22:54.34

>>456
名古屋本線は35‰あるよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 11:15:07.36

>>475
新名古屋トンネルの33‰が最急じゃなかった？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 12:59:25.44

>>476
ttps://goo.gl/a7hBCv
その逆側名鉄名古屋の山王側が最急勾配

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 13:06:33.08

>>477
なるほど thx

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 13:07:48.19

今パノラマSuperが豊明駅の豊橋方面に止まってたんだけど何かあったの？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 13:33:52.64

運転間隔の調整じゃね？
今特に他の列車に遅れはないし

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 13:43:25.10

鉄道とかそういう知名度高くて人の群がる所の採用試験はやめといた方が良いよ
原料寄りの上場メーカー(一般知名度低)で働いてるけど仕事内容は現場でも高度だし(オペレーターとか設備保全がメインでいわゆる工員はいない)
電車の運転士や航空管制官になりたいけど自信がない奴はおすすめ
大手メーカーの交代勤務なら名鉄より30歳の給料が100万は高いしな

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 14:45:49.73

>>465
鉄オタ仲間が100人以上居るから。皆居ないの？
工場勤務の鉄オタはたくさん居るのに、同じく底辺職の小売や飲食はほとんど居ないのが不思議なところ
>>468
鉄道会社ってお客さんはさておき、内部の人間関係も酷い、精神年齢が低いヤツが多くて理不尽な上下間系があるって聞いたけどマジ？それで辞める人多いとか・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 15:04:03.52

>>482
JRのプロ職に入った大学のOBに聞いたところ、年齢じゃなくて職歴で上下が決まるのがキツイらしい
大卒で入ると高卒組から「なんで大卒なのに…」とかで妬まれたり、大卒が「高卒のくせに…」とか思うところもあるんだと
特にJRは国鉄時に入った人とそうでない人で考え方の相違から色々トラブルもあるみたい

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 15:33:07.69

知立駅高架化で建設費圧縮で35‰の坂が誕生するよ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 15:49:06.26

鉄ヲタワイ、鉄道を入り口に工学に視野を広げ、
曲がりなりにも大学工学部卒。
大卒で工場に入り、現在に至る。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 15:50:37.86

>>483
高卒は絶対大卒を特別視するよなｗワイはゆとり世代だけど、このご時世ガチの高卒のヤツって家庭環境か頭脳レベルに問題があるヤツが多いわｗせめて専門くらい行くだろｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 16:23:06.36

栄生の乗降客数が増えるのか
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201603170801001-1.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 16:31:51.66

>>486
高い金払ってFランに行くよりは高卒でも働いたほうがいいっていう考えがある気がする

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 16:33:02.94

>>487
ノリタケだな
ここは色々遅れに遅れてるから都市計画板でもクソ呼ばわりされてる
あまり期待せんほうがいいぞ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 16:51:10.68

>>488
高校で成績上位なら高卒で就職したほうがいいけど、そうじゃないならFランのほうがまだマシ。
Fランでも体育会系や美男美女はわりかし良い所に就職出来るし、Fランの負け組と高卒の負け組では同じ負け組でもレベルが違うから。
それに、世間ではたとえFランでも大学を出ているか出ていないかで評価は全然違うで。高卒の男とかお見合いや婚活で相手にされないゾ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:07:50.92

ID:COxEpbkj
↑こいつなんなん？w
PONとかいう専門学校ハシゴしてる奴なん？w

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:21:51.54

>>490
Ｆラン行くならまだ工学系の専門オヌヌメ！
嫁が出会う前にネット系婚活やってたが、足切りは学歴＆顔→年収＆職種で足切りしまくったって言ってたな（笑）

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:26:46.47

君の豚嫁の話なんかどうでもいいｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:30:50.72

トヨタやデンソーやアイシン系の現場だけで2割はいそう

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:57:50.32

>>490
お前がクソバカ大学しか行けなかったことはよくわかったw。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 17:59:44.15

>>491
ワイは大卒だからPONとは違うぞ
>>492
やりたいことが決まっているなら専門のほうがコスパ良いかもしれないね。ワイの会社も専門卒以上なら採用しているし。
いずれにせよこのご時世にガチの高卒のヤツは、家庭環境か頭脳レベルに問題があるヤツが多い

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:08:42.42

>>495
バカでもAO入試で上位大学を目指せるんだけどな。逆に一般とかセンターだと高偏差値の高校でも落ちまくるヤツが居る。
頭脳レベル＝大学のレベルだと思っている辺り、お前は高卒か専門卒だということがよくわかるｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:15:38.65

高卒って18歳で精神年齢が止まっているのか、発達障害なのか知らんけど、幼稚なヤツが多いんだよな。
ワイの友達で鉄道会社に就職したヤツも、駅員時代の師匠に大卒だからっていう理由でいじめられたって言っていたわ。それ以来高卒は嫌い

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:24:13.66

>>473
それどこの東急電鉄

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:34:27.76

>>482
そうだよー。職場によるが、先輩後輩、師匠（教導）と弟子（見習い）の縦社会だったよ。特に飲み会が酷かったな。ひたすらどうでも良いことで説教したり。
彼らが考える先輩への礼儀や作法が特殊過ぎてついていけんかったわ。

「お前、半年前の飲み会で俺に酒を注がなかったよな？」→その半年前のどうでもいい出来事についてひたすら説教とか。しかも年齢上なだけで役職は同じ。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:40:38.10

>>500
うわぁ・・・趣味やギャンブルに付き合わせるヤツも居るらしいね。
こういうの見ると鉄道は趣味でいいなと思うわ。接客の経験があるからお客さん側にキチガイが居るのは慣れているけど、内側にキチガイが居るのは我慢ならん！

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:56:12.53

プロ職は結構厳しいみたいだけど総合職はどうなんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 18:57:05.41

>>490
ごめん言葉が足らんかったわ
上に書いたのは親の圧力もあってってことね

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 19:38:57.26

>>482
100人もつるんで何すんの？
撮影地に押しかけて茶畑踏み荒らしたりすんの？ｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 21:19:54.51

>>504
ヲタ踏み茶として売れると思っとるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 22:01:24.70

この時期だけか？座席に荷物置く非常識な奴が多い。
座席は荷物置く場所じゃない。荷物の上に座ってやりたい。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:24:14.88

おまいら鳴海いった？

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:26:27.75

俺は今日行ったぞ
平針に用があったからね

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:31:25.58

鳴海では犬山行き普通が有効本数ってのが意外。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:37:50.26

稀にだが、フリー切符でエラーになる。
中部国際空港と新可児でなった。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 23:57:25.94

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 00:02:49.65

>>476
ああすまん、豊橋－東岡崎の話、名電山中や本宿の峠越え。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 04:18:06.28

>>509
普通岩倉は
→前後で一宮急+岐特連チャン待避
→鳴海で急行佐屋待避
→本笠寺で犬特+岐急連チャン待避

普通犬山は
豊明で急行佐屋待避
さらに犬特+岐急連チャン待避
さらに準急佐屋出発待ち
→鳴海で一宮急+岐特連チャン待避

------------------------
一宮急(急行一宮)+岐特(特急岐阜)は列車間隔が狭く連チャン待避するしかないのでペアで考え
犬特(快特新鵜沼)+岐急(急行岐阜)も同じ理由でペアにして
そのペアの4分前に急行佐屋があると考えると分かりやすい
急行佐屋とペアの差は4分あるから普通がその隙に鳴海から本笠寺に進む時間があるがペアにしたもの同士の列車間隔は2分ぐらいしか間隔がなくて進む時間が無いからどうしても連チャン待避になる

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 05:22:05.61

最近車を買ったんだが、電車のがいいな。
やっぱ電車が好きだし、人間観察楽しいし、JKいるし。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 05:36:05.75

車は使いすぎると運動不足になるし適度に徒歩する電車が良いよ

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 08:37:11.99

堀田での通過待ち時間が長く感じる。
西春の待ち時間が短すぎるだけかも。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 08:40:43.94

通過したあともノロノロしとるしな
だからと清洲逃げ切り時代もクソだったし

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 08:56:22.78

堀田～神宮前は待避線と急カーブでやたら鈍足に感じるってのもある。
西春は通過列車の方が上小田井とかでノロノロ運転になりやすい。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:07:55.33

西春に待避線出来る前は犬山方面の特急があの辺で停車するかって位に超ノロノロ運転だったな。
だったら西春に特急停めればいいのにと子供心に思った。
西春で犬山方面の普通が待避線に入って間もなく特急が通過するのはこの名残り、名古屋方面は通過まで割りと余裕あり。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:16:05.54

やっぱ金山から伏見通‐鶴舞線が欲しいな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:20:27.54

>>520
ラッシュ時は線路容量足りないから流せないぞ。
大須観音→伏見を複々線にするか、いっそのこと大須観音→名古屋を建設して現鶴舞線のルートを変更するかだな。
この場合金山→上小田井が伏見通線として開業

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:35:01.64

鶴舞線を十字に切る案はいいね
新洲崎－笹島ライブ経由で名駅に通そう

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:44:38.72

名鉄からある程度地下鉄から上小田井に流せる
赤池豊田市から名古屋直通実現。それにより伏見→名古屋間の混雑緩和

割と効果はでかそうね。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 09:49:52.66

そんな事しないでも豊田特急用に鶴舞線-桜通線の連絡線を増設すれば足るよ
県が公費投入検討してるなら名古屋市が金を出すのがどうこう言われる筋合いはないし

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 10:13:17.81

>>524
丸の内駅に停車しない形でやるしかないよね。
現連絡線だと南から北へいって鶴舞線の丸の内駅に入り、東に向かって桜通線の駅に入り、西へ向かう感じだから、南から西へ直通のものを作るしかないね。

鶴舞線内と豊田線内に待避線作って、連絡線整備すれば急行運転可能で、豊田市まで40分以内達成するだろうけど、三河線複線化とどちらが高い？

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 12:15:50.90

パノラマカー引退から8年、多くのファンが引退していったが、ついに新世代パノラマカーと言えるGSEデビュー！一番列車に乗り、久々に名鉄に乗りたくなり昨日名鉄名古屋へ。5700系の特急に乗りました。やっぱり名鉄楽しいね。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 12:25:44.48

パノラマスーパーの最前席も乗ったが、ヤッパイマイチ‥小田急、東武、近鉄と意欲的な新型特急を登場させる中、なんと2200系を増備とは‥特別車だけでもGSEみたいにできませんかね？今月GSEとLSEの最前席乗ってきます。
小田急さんには悪いですが僕的には名鉄新宿線です。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 12:37:43.43

SR車良いよな。
朝の中部国際空港発金山行き急行は空いてて良い席座れる。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:01:16.74

>>514
同感、クルマだと本も読めないしスマホも見れないし、運動にもならんし、電車だとそれができるし人間や周り見て流行や参考になることもあるし、女の子見れるし出合いあるかもしれないし、

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:15:42.51

>>516
堀田待避が長い理由

1.特急が中京競馬停車前提かつ遅延しないために長めの余裕時分かつ急行はスジが結構寝ている上に110km前提ダイヤかつ8両前提ダイヤだからかなり早着しやすい
(8両だとカーブや分岐点の速度制限に縛られる時間が長い)
2.どちらにせよ新清洲までは逃げきれないから特急まで差があっても堀田で待避しなかん
3.特急が神宮前停車するのですぐ出発すると詰まるので神宮前発車する時間まで堀田で待ってる
4.特急と急行一宮の間に常滑線から無理に準急新可児を入れてるのですぐ出発すると神宮前での無茶苦茶な乗換する人が出てくるので神宮前で準急新可児が出発するまで急行一宮はドアを開けれないから堀田で長めに待ってる
そしてその準急新可児は早着することはまずない

5.堀田ー神宮前の移動時間が無駄に長いので神宮前にすぐ早着してしまうので神宮前で通常+1分の停車してしまう

6.ついでに金山から複線になるので名古屋で詰まっちゃうので準急新可児との間隔を開けるために神宮前でも1分強停車する(通常は交代があるがそれでも40秒程度)(前項を含め神宮前で2分強の停車)

7.堀田で抜かす特急は名古屋での遅延常習犯で準急新可児も名古屋での遅延常習犯だから結局詰まってしまうので堀田・神宮前で遅く出ても構わない

この結果、急行一宮堀田到着→特急通過→反対側に急行吉良吉田到着→急行吉良吉田出発→さらに1分待って急行一宮出発
という特急通過してから反対側の到着出発を待った上に1分待ってからやっと出発という二重苦になってる

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:19:28.16

>>519
それでもまだダイヤのネックになってしまってるのは間違いないから
西春ー本笠寺(堀田大江)の長距離無待避問題を何とかしたいところではあるね
豊橋や名古屋までじゃないけど岐阜単線よりはダイヤのネックにはなってる
豊明ー新安城無待避が知立高架化で解消だから大きなダイヤのネックとして残ってるのは常滑線とここだけだからなー

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:20:27.55

>>531
訂正:最後の意味は無待避問題でダイヤのネックとして残ってるのはここだけっていう意味

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:23:25.09

大江の長時間停車は可哀想だよな。
太田川の方が所要時間短いし。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:25:32.66

>>529
クルマだとスマホやイヤホン出来ないし、
やっぱ電車だとJKがいるって最強ですよね。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:27:30.84

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒に死ね

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:30:19.59

神宮前-太田川の中間駅は本数多い割りに使い勝手悪いからな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:32:20.36

俺はDKのほうが好き

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:37:24.13

国展や第2滑走路できたら状況によって輸送力の強化が必要だから
まずは常滑線だな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 15:52:28.33

>>538
下小田井or中小田井に待避駅+1
太田川ー神宮前間に待避駅+1
日長or長浦or古見に待避駅+1
これがあるとかなり変えられるね

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:06:48.33

なるほど、堀田待避は余裕持たせてるのか。
遠距離利用者で不満なら、ちゃんと知立で乗り換えた方が良いね。
本宿の15分待ちよりは全然マシ。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:07:53.43

>>537
ドンキーコングね

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:08:26.58

>>538
輸送力強化って何ができる？
退避増やすだけ？

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:19:40.72

大江～聚楽園まで高架化しちまったしなぁ
待避駅作ればよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:20:39.07

犬山線は今後も停車駅増えて、待避減るだろうね。
犬山行き普通は短時間で快特待避するだけで、急行には抜かれない。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:21:42.16

名古屋駅連続立体交差事業という超胸熱展開を脳内妄想したわ

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:26:10.66

名鉄名古屋で線路やホームを増やせるなら苦労しないな。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:51:16.44

2027に向けて増やすみたいだがなぜこれをもっと前からやらなかったのかと

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 16:54:55.50

普通に考えて河和線知多新線方面の容量を圧縮して空港方面を増やすだろうね

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 17:07:18.58

河和線と知多新線は富貴でピストン輸送かねぇ

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 17:20:03.83

太田川を変に2層構造にしたのが仇になるか

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:01:47.36

グルメきっぷでいろんなところ廻って思ったけど唯一名古屋本線の島氏永だけなんでホームがずれてるの？

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:02:21.99

>>200 碧南方面と書けよ　とつくずく思う

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:04:11.92

>>212 名鉄でって書いてますやん

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:14:06.53

>>550
5・6番線から知多半田方に出発出来るようにするしかないな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:33:16.99

>>551
駅名の由来になった２つの地区の顔を両方たてるためだったらしい。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:48:49.01

>>555
そっか
そういえばあそこ一宮市と稲沢市の市境だったね
その関係でああいう複雑な構造してるわけか・・・・

ちなみに小牧線の間内駅も位置的には市境だもんな
こまき巡回バスも通ってるし俺も最初所在地が小牧市と勘違いしてしまった

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 20:04:29.40

太田川の5番線は死んどるからな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 20:24:12.30

>>555
神奈川には廃止された駅側の顔を立てるために
統合した駅から350メートルも連絡通路を伸ばした果てに
改札つけた駅もあるぞw。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 22:07:44.70

>>558
どこや

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 22:37:15.38

相鉄のかしわ台かな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:03:17.23

新川橋も須ケ口から連絡通路伸ばして廃止しよう

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:41:29.84

>>558
茶所加納と西枇杷島他もこれでイケるかw。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:44:44.97

そうか、JRの町田も元位置の町田駅の利用者のために
本改札とは300m弱離れたところにターミナル口ってのがあるな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:44:47.78

西枇杷島は東枇杷島と統合して枇杷島橋を復活させよう
ホームは川の上で改札は両岸に（武庫川風

**うさにゃん** · 2018/05/04(金) 00:07:26.18

>>547
桃花台線や小牧線とかいうどうでもいい路線に足を引っ張られたから
つまりだいたい小牧のせい

**鶴にゃん** · 2018/05/04(金) 00:11:54.87

>>544
どんどん中央線と同じで並行ダイヤになりつつあるな
各駅の利用者数にばらつきが少ない路線はその方が輸送効率がいい。
準急・特急は廃止して普通・急行・μの３つにするべき。
どう考えても急行が15分毎に来るダイヤの方が全体の利便性が上がるだろう。
90年代のダイヤに戻すべき。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 00:34:08.01

>>566
時刻表に「あいうえお」やら「アイウエオカキクケコ」やらが
大量に書かれるのか。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 01:01:59.96

本線の北部は不利とされているが、笠松や国府宮の利用者多くて混雑する事ある。