【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 11:15:11.21

～公式HP～
http://www.meitetsu.co.jp

～ご案内～
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。

～前スレ～
【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521885269/

複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 19:48:49.01

>>555
そっか
そういえばあそこ一宮市と稲沢市の市境だったね
その関係でああいう複雑な構造してるわけか・・・・

ちなみに小牧線の間内駅も位置的には市境だもんな
こまき巡回バスも通ってるし俺も最初所在地が小牧市と勘違いしてしまった

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 20:04:29.40

太田川の5番線は死んどるからな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 20:24:12.30

>>555
神奈川には廃止された駅側の顔を立てるために
統合した駅から350メートルも連絡通路を伸ばした果てに
改札つけた駅もあるぞw。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 22:07:44.70

>>558
どこや

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 22:37:15.38

相鉄のかしわ台かな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:03:17.23

新川橋も須ケ口から連絡通路伸ばして廃止しよう

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:41:29.84

>>558
茶所加納と西枇杷島他もこれでイケるかw。

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:44:44.97

そうか、JRの町田も元位置の町田駅の利用者のために
本改札とは300m弱離れたところにターミナル口ってのがあるな

**名無し野電車区** · 2018/05/03(木) 23:44:47.78

西枇杷島は東枇杷島と統合して枇杷島橋を復活させよう
ホームは川の上で改札は両岸に（武庫川風

**うさにゃん** · 2018/05/04(金) 00:07:26.18

>>547
桃花台線や小牧線とかいうどうでもいい路線に足を引っ張られたから
つまりだいたい小牧のせい

**鶴にゃん** · 2018/05/04(金) 00:11:54.87

>>544
どんどん中央線と同じで並行ダイヤになりつつあるな
各駅の利用者数にばらつきが少ない路線はその方が輸送効率がいい。
準急・特急は廃止して普通・急行・μの３つにするべき。
どう考えても急行が15分毎に来るダイヤの方が全体の利便性が上がるだろう。
90年代のダイヤに戻すべき。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 00:34:08.01

>>566
時刻表に「あいうえお」やら「アイウエオカキクケコ」やらが
大量に書かれるのか。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 01:01:59.96

本線の北部は不利とされているが、笠松や国府宮の利用者多くて混雑する事ある。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 02:11:40.52

>>561
現実味は薄いけど西枇杷島と新川橋無くせるのは大きいね
西枇杷島と新川橋を失くす最大のメリットとしては名古屋駅に(豊明発)普通佐屋は必要無くなること

名古屋↔津島線移動なら須ケ口乗換が今のメインだから急行一宮到着と須ケ口発佐屋行き緩急接続させればいい
夕方は急行一宮の後ろに特急佐屋があるので急行一宮到着前に普通佐屋が出発しちゃうので特急通過駅は不便になる問題も須ケ口始発なら特急佐屋の直後に出発させればよくなる
二ツ杁は急行一宮が補完停車する
んで現行の(吉良吉田発)準急佐屋が普通佐屋として東枇杷島にも停車するように

またこの名古屋の枠に犬山線直通を増やせる
例えば豊明発準急新鵜沼行き(神宮前から急行)とか設定出来る
でも前の普通岩倉にぶつかるので
前の東岡崎発普通岩倉を東岡崎発普通新鵜沼行きにして神宮前から急行
豊明発を岩倉行き準急にして神宮前から普通にすればぶつからずに行ける

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 04:11:25.54

>>564
てめえ人のアイデアをわがもののように！
広めてくれてありがとよ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 04:19:35.30

>>569
須ヶ口乗り換えメインだと？
夕方ラッシュの26分と56分の急行岐阜行きを観察したことあるのか？
これに乗れば須ヶ口始発の4両普通に乗り換えでほぼ座れるが何故かこの急行岐阜を見送って8分後の普通佐屋行きを待つ人間が多いのだ
延々各駅停車して途中追い抜かれ座れる確率は急行岐阜より低いにもかかわらず！
意地でも直通列車を選ぶ人種はかなり多いことを知れ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 04:38:34.81

知らねーよ、着席乞食が

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 04:50:52.01

津島線と普通岐阜を組み合わせて、須ケ口乗り換えの津島線民気分を味わうのが最近のマイブームです。
ラッシュ時などさっさと名古屋駅を脱出したい時によくやるの

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 04:53:25.00

特に特急佐屋行きは先発の本線特急、急行に乗り遅れても国府宮まで先着できるのでオススメですわ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 05:11:59.38

>>568
そういえば何で西部線（旧名岐）・東部線（旧愛電）なんだろな
旧名岐線区は北部のほうがしっくりくるし旧愛電だってその対比で南としてもいいのに

制定当時はまだ浜松延伸の野望が残ってたりしたのだろうか
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nagoya_Railroad_Linemap_1935.svg

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 06:40:46.99

ハァ？東西だろ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 10:24:50.25

南北だと常河線、犬山線って感じがする

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 12:32:06.00

>>575
本線北部というのはたまにあるが本線南部と言われるとしっくりこないな

自分の勝手なイメージだと
本線北部須ケ口ー岐阜
本線西部金山ー須ケ口(岐阜)
本線東部金山ー東岡崎
((本線最東部東岡崎ー豊橋))

文脈からどの区間を言いたいか分かる場合が大抵だけど文脈から読み取れない文章で本線東部急行と言われると金山ー東岡崎間のことをイメージしてしまう

岐阜ダラは各務原線、須ケ口ダラは津島線、本線ダラは犬山直通の奴、本線西部ダラは西枇杷島や新川橋に止まるものと勘違いされる可能性があるから「本線北部ダラ」と使い分ける人はまれに見る

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 12:44:10.44

>>571
東枇杷島ー須ケ口間の利用客は無視したレスだな
本数が少ない分、利用客少なくても1つの列車に固まるので4駅に行きたい人合計で夕方ラッシュ1列車あたり最低でも50人以上は確実に乗る

あと毎時2本だけ須ケ口乗換になっても不便さは無茶苦茶落ちる訳でもないが西枇杷島と新川橋があるので消せなかっただけ
そして犬山線の混雑は結構激しいのがあるからちょうどいい

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 14:30:36.56

二ツ杁に準急と一部の急行が止まり、東枇杷島は普通だけで毎時6本。
新川橋や西枇杷島からは客が流れてるかもしれん。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 14:36:36.78

北部とか南部とかは枇杷島分岐点～神宮前を境に通称みたいに呼んでるかな。
名古屋本線だけだと岐阜～豊橋の全区間だが、他線直通が多くなってきてる。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:02:59.17

二ツ杁とか堀田とか止まるのにノロノロする駅はウザいから廃止しよう

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:08:59.70

>>577
本線よりそっちの方が古参だよな
愛知電鉄と名古屋電鉄（の郡部線）は初めは名古屋から南北に伸びていた

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:19:19.88

堀田駅だけ見ると関東の複々線みたいだがね、延々と続いてないのが違うところ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:21:36.69

堀田に全ての急行停める必要ないと思う。
神宮前の隣。当たり前だが、普通でも先着。
堀田通過して鳴海と前後に停車する快速急行あっても良い。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:26:41.87

かつて堀田で乗り換えられた市電東郊線は基幹バス東郊線（基幹1号）となって現存するが
このルートで栄に向かう需要ってどれくらいあるんだろうか

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:27:49.71

堀田は地下鉄乗り換えはイマイチ離れとるし駅構造はクソだし
昔立体にした駅はなんでこうもクソなのか

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 16:51:07.09

名城線との乗り換えは金山が一般的だからな。
急行停車の価値はある。有効本数過剰なだけ。
一宮行き急行は名古屋か金山発着にすれば堀田で待避しなくて良い気がする。
須ヶ口や新清洲の補完が必要だけど。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 17:22:05.04

急行一宮は待避後すぐ発車して
金山までの所要時間を短くしてほしい
金山までは準急可児と並走で。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 17:27:42.32

堀田は試験ブレーキ駅だから35で良いんだよ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 17:41:27.50

>>585
むやみに近距離の乗車機会を減らせという発想には反対

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 21:02:00.26

>>586
堀田と栄だけバス停あるわけじゃないっしょ。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 21:03:53.96

>>591
近距離じゃ運賃稼げないだろ
堀田じゃローカル線加算も無いし

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 21:07:03.60

>>593
お前は国鉄末期のエピソードを知らんのだな
経営的には田舎の特急運賃より都会の初乗り運賃が美味しいんだよ

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 22:36:31.44

>>594
それは山手線みたいに山積みで乗ってくれる場合限定だろ
堀田と栄生はもっと通過させるべきだ
国鉄の廃止線と名鉄岐阜や豊橋の乗降客数比べたらアホでもわかる

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 22:37:16.96

>>579
後段ちょっと何言ってるか分かんない

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 22:50:36.69

堀田通過派は堀田に親でも殺されたんか？

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 23:10:54.29

名鉄の名古屋付近は容量の問題でほとんど湘南新宿ラインみたいな運行形態の所に申し訳程度に普通が来る感じになってるけど東西直通の頃から複々線で10分間隔で普通が来てれば他の私鉄のターミナル付近の駅くらいの利用はあっただろう
須ヶ口・上小田井～豊明・太田川間に普通を10分間隔で走らせられていたら今頃全然違っただろうにな

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 23:42:36.49

>>584
高架化してからかなり経つからか、薄暗くて汚い。
>>598
複々線はとにかく、かつて普通が少なかったので地元民は公共交通機関として信頼していないんじゃないか。
特急至上主義（土川の負の遺産）＋名古屋版市営モンロー主義の弊害。
瀬戸線だと、もう少し名古屋市内相互（特に栄町－大曽根）の利用者が増えてもよさそうだけど、
日中は少なそうだし。

**名無し野電車区** · 2018/05/04(金) 23:57:21.57

1948年5月16日改正（本数は毎時）

特急（1本）：豊橋～新岐阜
急行（1本）：豊橋～新岐阜
急行（1本）：神宮前～新鵜沼（岩倉から普通）　※朝ラッシュ時は2本に増発
準急（1本）：今村～新岐阜　※朝夕時は東岡崎～新岐阜に延長
普通（1本）：豊橋～東岡崎
普通（1本）：美合～栄生
普通（2本）：有松～須ケ口
普通（1本）：神宮前～須ケ口
普通（2本）：神宮前～新岐阜
※朝のみ鳴海～神宮前間1本、朝夕時のみ美合～神宮前間1本増発
普通（2本）：神宮前～津島　※朝ラッシュ時は3本に増発
普通（2本）：神宮前～古知野　※朝ラッシュ時は3本に増発

常河線は原則神宮前西駅発着なので本線直通なし

本線停車駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/File:Line_map_of_Meitetsu_Nagoya_Main_Line_(1948).svg

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 00:30:23.50

夜も普通が先に本数減ったりまだまだ特急に偏っとるよな
普通はもっと増やすべき

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 00:50:50.92

>>600
二ツ杁付近の小駅に毎時7本もあるやん
それ以外は今より貧弱だけど

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 02:30:36.03

>>500
名鉄の運転士や車掌って待避の時とか、よく駅員見つけては下を向いてニヤニヤ話し込んでるよなwしっかりホーム視てろよって思うわ…

基本的に私語が多くてなあなあな村社会って感じがしたけど、あながち間違いでなかったか。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 02:38:07.90

>>599
瀬戸線はともかく、ターミナルを名古屋駅に据えた時点で名古屋市民の足になる運命ではなかったんじゃない？
今でこそ名駅が栄えてるけど、それは最近のことだし。地下鉄の路線網も、栄には行きやすい反面、名駅はどん詰まりになってて行きにくいでしょ。
さらに言えば、歴史的には名古屋市外の笠寺や鳴海有松とかと結ぶ電車な訳で。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 02:44:01.50

名鉄に限らず私鉄ってそんもんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 03:54:40.70

市交でも職員どうしの馴れ合いはあるぞ
ツーマン運転時代、立ち番の駅員と滑り込んだ列車の車掌が仲良しだと、見送る駅員に対して車掌が一瞬だけ前照灯を光らせたり尾灯を点滅させたりしてたわ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 07:38:55.17

本線東部にも快急を設定すればいい。
せっかくあるんだから。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 07:41:45.55

常滑線は特急と同じ停車駅の快速急行を設定したにも関わらず、最終の岐阜行きが全車一般車特急なんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 07:49:06.03

鉄動員は無駄口を一言も発してはいけない、聖人でなければならない

もう知恵遅れの自閉のわがままなキモ鉄のクレーマーだわ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 09:12:59.70

堀田は急行は毎時4本でいい。
有松に急行毎時2本停車でいい。（豊橋急行）

堀田は通過すると分岐の関係で1分30秒くらい短縮できる。
普通は1分、高速通過の駅では2分弱。

**599** · 2018/05/05(土) 09:42:04.85

>>604
ありがとう、確かにその通りだわ。
繁華街的には栄町＞＞＞名古屋駅だった時代が長かったからなあ。
かといって、国鉄と接続する「名古屋駅」に繋がんことには不便だろうし、
それよりも名岐・愛電時代は郊外電車が栄町まで入る余地も無かったしな。
他の私鉄で市街地中心部に入ったが故に国鉄と接続が悪かった例もあるから、
このあたりは何が正解かは判らんわなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 09:58:35.23

>>608
快速急行は種別変更できる
特急はできない

って使い分けでは？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 10:14:47.08

>>612
そうかもしれん。他に直通先の都合とか。
そういや、夜の東岡崎行き特急も全車一般車だったな。
停車駅さえ知っていれば、快速急行も特別車なしの特急も悪くない。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 11:06:33.99

>>600
古知野で折り返せたんだ
それとも柏森や犬山まで回送かな？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 12:13:50.82

>>612
正解
最終の岐阜行全車一般車特急は08改正まで金山行全車一般車特急だったが
同改正で特急を一特だけにするために常滑線の快急停車駅を特急と同じにして金山行快急に変更した
だが11年改正で岐阜に延長したため快急でいられなくなり元の全車一般車特急に戻った
別件（河和線）でどうせ全一特急は復活不可避だったから快急のまま何とかしようとは思わなかったんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 12:27:52.07

三岐鉄道三岐線で使われてる最新型の一灯式の踏切信号は名鉄でも使われてるかなと思ってたが当然のごとくどこも見当たらなかったでござる。
って言うかあの一灯式はほとんど検査場でしか使われてないんかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 12:40:05.57

名古屋の場合は金山で接続出来るので名駅外しても京都のようにはならんだろ
栄に出るにも基本は金山橋経由

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 14:09:33.28

>>616
昔は名鉄にもあったけど、もう置き換えが済んだのかな？
個人的に最後に見たのは吉良吉田駅構内だった気がする。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 14:35:17.72

>>586 乗車時間20分超す

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 14:38:06.93

>>592 鶴舞公園～栄がバス10分は地下鉄乗り換えより良いかもね

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 14:49:15.66

>>614
古知野は側線あったみたいだな、
小さい画像だが確認はできる。
ttp://www.mirai.ne.jp/~homenews/news/news_H18/180204izi.htm

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 15:17:59.48

>>609
一言もとは言ってないだろうw
馴れ合いがすぎるってのにどうしてそういう解釈するのか？アスペなの？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 15:29:08.66

それが馴れ合いだったら一般社会は成り立たんわ、世間知らずのお子様。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 16:01:19.77

鉄道会社現業は理不尽な上下関係、濃密な人間関係、未だに横行するパワハラ、モラハラ、セクハラ、アルハラがね・・・
社会に出るまで鉄道マンは誠実な人が多いと思っていた(現に俺の知り合いの鉄道マンは皆誠実)だけに、意外だったわ・・・
ワイは郵便配達員だけど、人間関係希薄で飲み会とかもほとんど無いし(年末年始は絶対無い)、居心地良いわ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 16:23:32.87

>>603
名鉄は待避中にホーム上に駅員いる駅なんて限られているし、個人的には他社のほうが馴れ合いしている印象がある。
列車が発車して出発監視中に車掌が駅員と手を挙げて挨拶するのが当たり前の会社もあるが、名鉄はそんなのは一切なく、車掌が礼しても返さない駅員も多い。専ら、名古屋や金山などはしょうがないが。
他社と比較すれば乗務員と駅員の関係はドライだと思うよ、ここは。

関東にいけば、知り合いの駅員がいると前照灯を何度もパッシングさせながら汽笛をバンバン鳴らす運転士もいるしな。
待避中は大抵の人は気分転換って捉えてるよ。運転台って狭いし、普通ってブレーキ操作多くてダイヤきついし、車掌もアナウンスたくさんするから疲れる。そこで、ホームにでると少しだけ解放された気分になったりしたな。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 16:37:15.14

セクハラって、ほとんど男しかいないじゃん…

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 16:45:42.10

>>624
それも会社によってまるで違うからねー、入ってみないとわからないことって多い。
会社のなかですら職場によっていろいろ違うし。上下の関係が厳しいところもあれば、逆に緩いサラリーマンみたいな雰囲気の区もあって、酒を注ぎにまわるほうがタブーってところもある。
今は会社も上下の壁や主のような存在の人間を無くすべく転勤を増やしたりしているみたいで、今は大分変わってるかもしれん。

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 16:48:09.39

>>624
郵便局配達員に年末年始ってそもそも飲みとかそんな暇ないのでは、、、

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 17:56:18.73

>>626
最近は女の乗務員も多いやん。名鉄は少ないけど。そういう女の乗務員がセクハラに遭うんやで。
あと、男でも飲み会で全裸になったりとか鉄道会社ではザラらしいからな。そこに女の乗務員が居たら完全にセクハラだし、男だけでも全裸にされたほうが嫌ならそれはセクハラ。
>>628
だから絶対無いって書いているだろ。普段も残業多くて無いけどな。たまに労働組合の集まりがあるくらいだわ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 21:42:44.88

>>618
ここ最近行ってないが遂に吉良吉田駅のも無くなったんか
それ以前は二ツ杁付近にもあったが今は最新型ものに交換された
まあ、あんだけ踏切事故多けりゃあ路線用のは三灯式は当たり前だわな

あと須ヶ口と犬山の検査場は一灯式のものはあったがどれも旧式ばっかだった

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 22:43:12.41

長文の2投以上はどいつも気持ち悪い知恵遅れ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 23:05:32.00

>>630
気になって調べてみたら、今年youtubeに投稿された展望動画（撮影日不詳）で吉良吉田の一灯式が確認できた。
撮影日が記載されてるものだと2017年3月20日撮影の動画でも確認できた。

もしかしてまだある？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 23:10:16.23

>>621
側線があったんだ
貨物関連かな？

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 23:26:03.02

>>616
植大の上り線に一灯式あるよ

**名無し野電車区** · 2018/05/05(土) 23:59:59.10

>>630、>>634
サンクス
今度フリーきっぷで調査してくるわ

**うさにゃん** · 2018/05/06(日) 00:41:26.33

>>594
たまにこういう馬鹿が沸くよなｗ

>>595
薄利多売至上主義の馬鹿は安けりゃいいとしか思ってないからなｗ
東京ですら京王ライナーみたいなのが走り始めたというのにまだこんな寝言言ってるやつがいるからなｗ
堀田は迷鉄のマンションが駅前にあるから通過できんのだよ。
栄生は言うまでもないｗ

**鶴にゃん** · 2018/05/06(日) 00:56:30.68

田舎の特急運賃と都会の初乗りのどこに共通する要素があるのかと
ガイジは経営に口を出すなよ

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 01:24:37.79

せっかく一灯式の話が盛り上がってるのに
皆スルーして終わった話に亀レスなんかして水差すなよ…
昨日なんでレスしなかった？

**鶴にゃん** · 2018/05/06(日) 01:27:24.27

>>638
さわやかウォーキング

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 02:11:17.96

>>639
ニートがさわやかウォーキングなんか参加してんじゃねーぞ

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 02:24:55.53

このスレ、気持ち悪くなったな。

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 05:30:34.22

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒に死ね

**鶴にゃん** · 2018/05/06(日) 10:21:39.01

>>640
社畜はGWも出勤か
製造業は大変だな

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 10:27:03.53

鉄道業がGW休んだら面白いな

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 10:31:10.42

どこの有田鉄道だよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 10:36:34.78

>>644
西濃鉄道なら…

さすがに盆暮れ正月はともかく、GWは動いているかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 10:46:42.60

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

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**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 10:49:51.45

>>646
客先の新日鐵住金は炉がある関係で操業してるはずだけど。
その分の石灰石が運びきれてれば大丈夫なのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 11:10:40.64

>>636
ライナーが都心部各駅停車すんのかよ
名鉄関連施設があるから停まる説信者はどうしようもないな

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 11:26:01.77

通勤特急重視で立て直してきたのに‥

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 12:07:38.21

>>643
コンビニもスーパーもレストランも公共交通機関も盆正月GW関係なく営業してるからお陰さまで君らは何不自由なく快適に生活できてるわけだが。

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 12:39:36.03

名鉄が嫌いでもここに入り浸ってる不思議な奴だと思ってたが、実は土日祝日も関係ない鉄道全般が嫌いだったとはな。

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 13:15:03.80

>>636
美浜緑苑って知ってる？(皮肉)

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 13:19:59.11

>>555
自分の市の顔をたてるためというか
双方の顔をたてないと補助金とか色々問題が出てくるからね....

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 15:14:44.46

>>625
確かに普通は色々忙しそうだな。そういう目で見ると急行の車掌とか楽だよな…特に本線の急行、スジも寝てるし。津島線～西尾線の急行はいつもカリカリしてるけど。