【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521885269/
複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。 名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン）系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ（「シャドウサイド」の有無に関わらず）…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系 （2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく。妖怪ウォッチがラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン（2009年から2012年まで使われた服装）、
2200系と3700系はピンクバージョン（2012年から2013年まで使われた服装）が正面にラッピングされる）
東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる） Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄･多摩モノレール･大阪メトロ（旧大阪市営地下鉄）の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、栗原類だけでなく遠藤憲一にものってもらいたいな 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア10作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの10作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズ、
実写版アイカツフレンズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県や愛知県出身の著名人・加藤あいさん（東武東上線の始発駅、池袋を舞台としたドラマ「池袋ウエストゲートパーク」でもおなじみ）の「あい」と
ドキドキプリキュアのアイちゃんの「アイ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため 名鉄がポケモンやめてミラクルちゅーんずに変えてほしい理由：「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、頭に「M」、途中に「T」が入るため（名鉄：MeiTetsu、ミラクルちゅーんず：MiracleTunes）
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと
（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため
（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町（東武ホテルレバント東京のある場所）にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ～テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している。
ちなみにキュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
（といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた）、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来る） 名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンに参加する女の子多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子多いからな
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴと名古屋駅太閤通口近くのビックカメラ（ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、CMソングの歌の歌詞にある通り東武は西、西武は東にある）のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではフレッシュプリキュア以降のプリキュアとアイカツシリーズ3作品は好まれたけど、プリパラ（「アイドルタイム」の有無に関わらず）は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらが「Manaca」と混同するとかで（ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい） >>3
鶴舞線書かないなら上小田井ではなく西春
国府宮とか書くなら大曽根もあった方がいいと思う
新川口表記とは一体 >>7
もう今年は2018年だし知立ではなく知立三河知立間
あと公式なら天白川ー山崎川間だから若しかしたら全区間完全高架化しないかもしれない >>17
.┌―――――┐
.｜ 名鉄全線｜
.｜━現役路線｜
.｜─廃止路線｜
.└―――――┘
気分転換に別Ver引っ張ってきた >>8
名古屋方はまだだぞ
今の仮上り線はかなり駅舎寄りの地点で現上り線とつながってる
これをもう少し北から切り替えるために引き続き仮上り線を敷く工事をやってるよ ＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
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: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
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{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
〉 〈､ｿ´ UU ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,ｒくソヽ√ヽﾌ
j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
ヽ√ ＼丿 ヽ/ >>前スレ996
岐阜の連続立体交差は現加納～茶所間のカーブが僅かに緩くなって内側に来るだけで殆ど線形は変わらないから、営業キロにも変化は無いと思う 前スレ最後の話題まとめその1
「関東関西では行われている列車の数分の早発について」
1.関東関西では主要駅など以外の駅での時刻が行路表に書かれておらず信号遵守の上で早発も当たり前に行われている
2.名鉄のスジは寝ているので早発した結果1分程度の停車を食らうことがある
3.早発により遅延を大きく減らすことが可能
前スレのレスへの返信等をするのは色々と面倒だろうのでこのレスに返信をどうぞ 前スレ終盤の話題まとめその2
「冷暖房力とカーテンについて」
1.〇〇系の冷暖房が弱い 強い
2.カーテンが無い列車がある
そのせいで暑すぎる
3.カーテンはカーテンの溝や燃えない素材などがかかるので経費はかかる
4.カーテンは洗浄するのかどうか？
前スレに返信するのが難しいと思うのでここに返信してどうぞ 前スレ終盤の話題まとめその3
「名鉄豊橋について」
1.名鉄豊橋をコンコースの手前の2回に作ってもらおう
2.名鉄豊橋作ったら現状約99.8kmだが100kmを越えてしまうかもしれない
越えたらトイレ必須などめんどうな法律に引っかかる
→営業キロが少し増えたとしても増線しただけと言い張ればいい
3.作ったところでどうする？
朝ラッシュ特急約毎時2本増発と急行を豊橋始発に出来るが
パターンは急行増発は厳しいし特急増発しても過剰ぎみだし名古屋で引っかかる
普通豊橋延長は赤字になる可能性も充分ありメリットとはいえない
メリットが少ないのに数百億もかけるのか？
留置線は厳しくホームもふたつが限界なので伊奈ー豊橋回送も消えない
4.特急の増解結を豊橋で出来るようになり急行を豊橋発で国府で豊川線と併結なども出来るようにはなる
前スレへの返信は面倒だろうのでここに返信をどうぞ 前スレでの話題まとめ4～5
4.三河線増発について
→ほぼ解決したしそこまで盛り上がってないので
三河スレで議論してみては？
豊田線直通案なども出ていたのでそれもどうぞ
→三河 豊田線総合スレ25
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518254300/
5.分岐器高速通過や閉塞区間等について＋知立高架化のダイヤ議論
前スレで出た意見→分岐器高速通過や閉塞区間などはスジがかなり寝ているので現状では必要無いのでは？
→スジをどうするかや知立高架化後のダイヤ議論はダイヤ議論スレでやってみてはいかがでしょうか？
そもそも盛り上がってなかったのといつも出ては流れてまた最初からなので
こっちだと流れづらいので議論しやすいと思います
→ダイヤ議論スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1467828466/l50 岐阜名古屋豊橋三河線どれを見ても結局現状維持が一番現実的という結論になるのね。
まあ、改良がベストであれば、こんなところで議論になるよりとっくの前に着手しているだろうけど そんなんよりエアコン強くしろ
カーテン付けろよ
天井に扇風機でも付いてたほうがマシだわ カーテンなんかいらんわ
それより明るいのに紫外線赤外線を通さない高機能ガラスを使えと言いたい >>25-28
スレの切り替えでリセットする意味もあるんだから全部拾わんでいいよ
スレ跨いでまで話したい奴は自主的に拾うから
それ以外はスレと共に終了でいい 岐阜高架化だが
岐阜駅がどうなるのかを知らないんだが誰か知っている人いる？
岐阜も高架化するのか本線だけ高架化するのか？駅は高架化しないのか？
高架化で一旦閉めちゃうから岐阜駅の商業施設を超小規模で作ったのにもしも岐阜駅が高架化しなかったら何のために小規模で解体前提の作りにしたのかが分からなくなるが....
各務原線ホーム高架化は金かかるから本線だけ高架化がスジな気がするが思いっきりJRあるし.... >>35
基本的にJR高架から名鉄岐阜駅間は変わらない。
詳しくは↓
http://www.city.gifu.lg.jp/secure/34297/zimotosetsumeikai.pdf
しかし・・茶所検車区は高架下のままって・・
例えば岐南～笠松間とか黒田～木曽川堤間とかに移転とか出来ないのだろうか？
計画だと結局入出庫の車両で朝夕に渋滞するやんか >>26
名鉄の設定温度に関する情報を手に入れた
冷房温度は26℃ 弱冷房車は28℃設定らしい
データソースは複数あるがネットで公開されてるので1番信頼出来るソースはこちら
名鉄公式ホームページ2013年度のお知らせの節電に関するニュース
http://www.meitetsu.co.jp/info/2013/1234144_5257.html >>33
アホか？
カーテンが無いから暑いうえに眩しいんだよ！
これからの夏場なんて最悪だ！ >>33
高機能ガラスを使っても夏の直射日光だと暑いぞ >>36
主体が岐阜市だから岐南町や笠松町に迷惑をかけられない
それに、現行案で残る踏切は歩行者・自転車しか通れない細い踏切１ヶ所だけだから、費用対効果から残ってもやむを得ないと考えられたんじゃないかな 岐阜高架化に伴って茶所と加納が統合されてあの岐阜の単線が複線になるって聞いたけど本当？ >>42
絵ではそうなってるけど、できてみないとわからん 統合駅の近辺は立ち退きして道を作るなど整備するのか
ってか駅の東側に道路があるの初めて知った 細畑に行くんやな そんなに日差しがきらいなら陽の当らん側に乗ればいいがね。 3300系でも一次車か二次車によって嬉しみが全然違うな。
行先表示が光ってなかったからああクロスで帰れるわあって 名古屋止って発車するまで結構時間かかるんだな。
普通に客扱いで発車する方が早い。 >>47
そりゃ客が寝過ごしたりしてる人がいないか座席一つ一つ確認してからだからな >>46
1次車も2次車もクロスだぞ
3次車からがロング >>47
>>48
>>49
内海河和からの全車一般名古屋行きを岐阜行きに変更し、須ヶ口から普通。
須ヶ口23/53発の普通岐阜行きと一体化すればと思うよ。
休日は一部特別だから現行のままになるけど。 豊橋って東海道線が朝ラッシュ時止まって振替になったら名鉄の方は積み残しが発生するくらい混む？
確か毎時6本しかなかったよね？ >>37
3300や2200などは運転台の液晶パネルで0.5度単位で温度調節できる。特に暑い日は23度前後まで下げるほか、強制冷房という機能もある。基本的に車掌のさじ加減。 >>52
いやそれは違う
朝ラッシュは毎時5本だけ
協定で毎時6本制限と言っても最も混む朝ラッシュが毎時5本だから
「協定により毎時6本制限(朝ラッシュは毎時5本 深夜は無し)」
ではなく
「協定により毎時5本制限(パターン時は＋１本 深夜は無し)」 >>56
安くて有効本数多い名鉄をご利用ください
静岡県にも岐阜県にも便利なJRをご利用ください
速くて快適な中日本高速道路をご利用ください
目的地に直接行ける豊田自動車をご利用ください
名古屋市に移住してどこへでも行ける名市交をご利用ください >>49
終点に着いたらシートの座面が膨らんで強制的に起こす機構があればいいのにね 色々テンプレ作ってみたのでどうぞ
テンプレつまらないのは新幹線も一緒 >>57
壁なり肘掛けなりにもたれかかることができる >>57
運転席後ろのロングから前の景色見るの好き。
JRだと211-5000ぐらいしかこういう席配置ないな。
まあ、パノラマカー展望席が至高なのは言うまでもないが。 JR名鉄ともに箱がついて先頭車の最前席は視界が悪くなった クロスでもロングでもいいから
とりあえずカーテン・遮光幕をつけろ！！ >>58
犬山線の有効本数は毎時２本なんだがお前意味分かって言ってるか？馬鹿か？ >>69
犬山線を引き合いに出したら岩倉市や江南市に線路がないJRは
同市へのアクセス本数有効0本ってことになるじゃん
ただでさえ糞つまらん二番煎じ（豊橋駅の話してるのに
名古屋に移住しろとか言い出す奴と話が合う気がしないｗ）なのに
そんな瑣末なツッコミされると「いやそういうのいいから…」って気分になるｗ >>56
倒壊は在来線が風量、雨量規制で止まっても新幹線振替は原則認めていないはずですが？
全額自腹で乗るならいいよパターン。
富士のはどうにもならなくなったから仕方なくやっただけ。 >>71
仮に振替してもこだましか停まらないから意味ねーだろｗｗｗ >>72
もしかして豊橋からの設定がたった毎時2本しかないことも犬山線動画で触れてたりするの？ｗ >>74
豊橋からじゃない
名古屋発の時刻を見れば分かるだろｗ
名古屋発
（μ06） 準11 特23 急29 準41 特53 急59
犬山着
（μ32） 準46 特48 急01 準16 特18 急31
名古屋では特急と急行がほぼ同時刻、犬山では準急と特急がほぼ同時刻
よって毎時２本の有効本数となっている
糞不便なダイヤだなｗ >>76
悪い元の話題からあくまで豊橋の話をしてると思ってたわｗ
あと有効本数は追い越されない本数だと考えてたけど違うの？
例えばX時5分に名古屋に居た人は準急をパスして特急を待つのか？ >>77
＞あと有効本数は追い越されない本数だと考えてたけど違うの？
全然違う >>78
犬山はデカイ駅の割に利用者数が8000人で多治見以下だからな
神領や新守山よりも少ない
JR基準だと毎時４本で十分なレベル その論理だと東海道線も有効本数４本しかない事になるな。
岐阜で普通と後の快速は２分だしなぁ。
まあ、自分は岐阜まで名鉄利用だな。理由は途中まで定期あるのと乗り換えがいちいち面倒だし乗り換え時間とか足したら却って遅くなるから。 >>79
じゃあそういう列車（今いる駅から目的の駅まで後続に抜かれずに到着する列車）は亀にゃんは何て呼んでるの？
有効本数または有効列車でググると上記の意味で使ってる奴ばかりなんだけど
（というかヲタの妄想ばっかりヒットするんだけど俗語なのか？）
https://train-talk.net/?p=6595 >>82
それで間違ってないよｗ
有効本数4本が普通だね。それ以下は不便だよｗ
>>84
それは単純に「先着列車」じゃないの？
後から来る電車と2分しか違わないんじゃほとんど同着と見なせるでしょ
事実準急で犬山まで乗る人はほとんどいないし、折返しの犬山始発もガラガラだね
朝の７時は特急がなくて急行しかないけど、その方が並行ダイヤで混雑が偏らないんだよね。 パターン時の名古屋→刈谷は普通先着で後の快速待つ意味ないし混んでても笠寺か大高辺りでまず座れるから重宝してるんだが
鶴亀的有効本数の数え方からしたらこれはノーカンなの？
刈谷の有効本数としては >>85
着目すべきは降りる時間ではなく乗る時間ではなくて？
まぁ先のレスにある「X時5分に名古屋に居た人は準急をパスして特急を待つのか？」だけど
準急が犬山まで逃げ切ることを知らなければ11分の準急をパスして23分まで待つ人もいそうではある
もしくは特別車に乗る人とか >>86
うん、そこも有効本数4本だね
中央線も高蔵寺まで毎時8本だけど快速と普通がほぼ同時発だから有効本数は5本だね。 あと広見線民はパスしても問題ないね
犬山で特急から普通に種別変更した元準急に乗り換えられるし >>87
それは乗る時間を調べずにとりあえず駅に着いた場合の考え方だよねぇ…
現地の滞在時間を有効に利用する場合、移動時間よりも現地で少しでも長く滞在できる方を選ぶんじゃないかな？
犬山とか観光地だし長く電車に乗るよりも現地で遊ぶ時間が長い方がいいと思うんだけど・・・ >>90
＞乗る時間を調べずにとりあえず駅に着いた場合の考え方
有効本数という概念が生きるのはそういう人向けじゃないか？
あらかじめ行程が決まってる人は乗る予定の列車に只乗るだけでしょ とりあえず鶴亀の考えを前もって知れてよかったわ
事前に確認してなかったら（動画で）有効本数の話が出てきたときに混乱するところだった >>91
＞あらかじめ行程が決まってる人は乗る予定の列車に只乗るだけでしょ
１時間に１本ならその通りだけど２本以上ある場合はそこまで行程をガチガチに固めてないんじゃないのかな？
20分程度時間が変わるなら
>>92
こちらこそどうも
その辺ネット上の定義もあやふやなので動画で補足しておきます?? 名古屋発の犬山線の理想は
00普通 07急行 14普通 19準急 25快特
こんな感じかな。 迷鉄名古屋駅には長居したくないから来たのにさっさと乗ってしまうわ manacaの時間制限は6時間だけど、TOICAは何時間なの 線路容量とかも間違って使っている人もいるしな
難しいな 新安城の混み具合見てると快特廃止して特急にしちゃえばいいんじゃないかって思う 改札内チャージ機が批判されててワロス
黙って1万入金しとけや >>98
えっ線路間のキャパシタンスのことじゃないの？？(違 タッチパネル券売機でチャージすれば5千円札もでる。
ただ、名鉄は小駅だと未だに券売機がボタン式オンリーなところも多い。 江南駅ユーザーの俺は今のダイヤ気に入ってるぞ。
名古屋で最大でも10分程度待てば速達くるし。
それにしても、到着が2分しか変わらないから有効本数に入らないとか言い始めたら
朝の東山線とかどうなるのよ 西尾線の朝のダイヤ、酷いからな。
特に、新安8:26着で8:28の特急須ヶ口に連絡するんだが、
3番に普通岩倉が居座ってるから階段を下りての連絡になる。
そしてこれがいつも遅れるから乗客は走ってダッシュ、
特急の発車がいつも2.3分遅れる。
西尾線内の8時台はいつも2.3分遅れてる。
雨が降ると5分遅れもザラ。
西尾線朝時間帯のダイヤ改正求む。 >>107
あの普通岩倉行きって２両だから、３番ホームの前方に止めちゃって、その後ろに西尾線の電車を縦列に停車させたらいいんじゃない？
そういうのって、名鉄得意そうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
