【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
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複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。 >>965
SRが無くなってロングシート車両になるくらいなら、セミクロスの6Rがいい >>965
鉄仮面の木目調の化粧板がどことなく高級感があるから個人的におもしろいと思う これが成功すれば、近鉄・名鉄直通の復活も夢ではない。それを見越した名鉄・近鉄名古屋駅再開発計画を。
まずは京都・吉野で実績づくりか。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf >>968
直通させてもボトルネックは変わらず、、、 >>962
なんだかんだで車内は大混雑で特別車結構埋まってるからなー
(まあ本線東部は快特や特急や普通よりも急行が1番混んでることには変わりないけど)
朝ラッシュは知立ー神宮前間の所要時間が急行と特急系統ではほぼ無いし...
全一特急もあれだから快急にして急行の混雑緩和＋ラッシュ時後半は急行があまりにも無いから特急停車駅＋前後停車でいいでしょ
6両出発で鳴海 堀田にも止まらんから新安城での増解結無いまんまだから新安城での停車時間が少ないという利点もそのまんま
特別車両が一般車両になる分、前後に止まっても混雑的にはギリギリ大丈夫そう >>970
1.名古屋が2線だから名古屋停車で詰まってしまうため列車間隔を開けざるを得ない
2.金山ー枇杷島分岐点の信号 閉塞システムの改良、見直し
3.栄生 東枇杷島 山王停車により詰まってしまい 特に全駅に止まる普通の後ろの優等とは3分強開けなければいけない
4.枇杷島分岐点ー金山の複々線化
この中で１だけでも解消出来れば名古屋直通電車を増やせる
近鉄乗り入れ(近鉄ホーム使用前提)や名鉄名古屋南部拡張によって可能になる上下線ずらしての４線化出来れば直通本数拡大出来る
ただ近鉄直通はあまり現実的ではない
高つくフリーゲージトレインの全車両を近鉄が作るのか？
平面交差が起きてしまうのをどうするか？(ダイヤのネックになったり目の前を通られる電車は余裕時分拡大などしたら結局本数はプラマイゼロ)
地下鉄みたいに運行する区間がきっちり決まって無いのにどうするのか？
費用対効果としてどうなのか？犬山線鶴舞線直通みたいに使用料や両数の問題で赤字になって直通縮小になったら意味が無い >>973
鉄仮面のことかーっ
そういえば金魚鉢と6006F〜6008Fは特急幕あったのは確認したけど、鉄仮面と中期車は確かに無かった >>967
あの木目調は古めかしくて昭和の応接間って感じがするな
京王9000みたいなライトグレーの木目に模様替えしてほしい >>969
線路長は足りてるけどホームが短いのでドアカット。 >>973
LED化した6000なら表示できる。実際、デモで特急名古屋表示をしたことがある。 犬山線の江南の２階建ての駅ビル？らしき建物の鉄骨が立ち始めたか６店分のスペースがあるらしいが昼間閑散とした典型的な郊外駅だけにやってけるんだろうか？ >>979
乗降27000人の駅前なのにコンビニがないので造ってほしい >>977
ttps://youtu.be/8fGOmBqJa_Y ４年前、制服を１２０周年モデルに変更するというプレスリリースを見た時に
「京急みたいだな」と思ったのを、タモリ倶楽部の京急１２０周年記念の回を
視て思い出したわ。 なんかやたら本線急行(要は吉良急行)の混雑アピールしてる奴は何なんだ？
津島線犬山市線系統のほうが混んでるし、豊明利用者でもなければ代替はいくらでもあるだろ。
西尾線利用者で特急の方が空いてると思うなら知立乗り換えすれば済む話。 >>981
駅の建物にサンクスがあったけど、近くにセブンイレブン出来て潰れて、今度はサンコスになったけどイレブンとは駅挟んだ対角線逆方向・市役所近くにローソン出来てサンコス撤退。 >>965
スーパーだと大同町付近は120キロ出すけどSR特急は110だしスジ的には問題なさそうだな 吉良急行の混雑をアピールしてる奴は何なんだ？宇宙人 新日鉄前を日鉄前に変えるのか？費用かかるからしないのか
>新日鉄住金は１９年４月１日付で「日本製鉄」に社名を変更する。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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