【あずさ】中央東線総合スレ トタM65【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM64【かいじ】
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>563-566
開発に失敗したといっても、
他の振り子車に比べ劣ってるわけじゃない。
最初の目標性能が高すぎた。
R400で本則+35km/h以上、振り子7度。
鉄道総研が開発していた次世代振り子システム完成を前提としたものだったから、
そちらが失敗した以上は無理な話だった。
四国8000系も同じ。
>>581
四国8600/2600系と8000/2000系の曲線通過速度は全半径で同じだが。 E257も安普請に置き換えが始まるのか、照明LEDとか最悪、黄ばんでる位の照明良いのにな。
座席も薄っぺらいし、輸送力が落ちるし、グリーンの客室は半分でキモいし、沿線魅力の欠片もなくなるな。
高速バスにどんどん叩きのめされなよw >>585
今あわてて2両編成の付属を発注しているのだろうか >>587
今回のE353系あずさかいじは9両となってるから、当面は付属いらないんじゃない?
完全置き換え時にはいるだろうけど >>580
四国のはジャイロセンサでも曲線検知してるんで、走行位置見失っても車体傾斜できるから速度は落とさない。
E353系は量産車でどうなってるんだか知らないが、
試作車の段階では走行位置見失ったら車体傾斜できないから、
次停車駅で復帰させるまでE257系と同じにまで減速運転を強いられる仕様だった。
次停車駅を待たずに復帰可能なシステムも実用化目前とは公表していたんで、
おそらく走行しながら復帰できるようにしたんではないか。 あとE353による
千葉発のアルペン白馬号に期待w 7月にかいじも3/4がE353か
やはり東日本は置き換え始めたら早いな >>590
加減速繰り返してますけどね、あそこは下手なことは出来ないだろうし、ダメージが大きそう。
>>593
現場が大変そうだね、整備は追い付いて行くのだろうか。 そもそも空気ばね式は四半世紀封印されてたから、振り子式と同じように走らせるのはまだ早いじゃない? かいじきっぷ
で今のうちにE257系かいじに乗ろう >>598
25号と10号は置き換え対象になっていない。 サンクス。新型は無料に使いたくないのかな。ライナーすら入れないし。
改正で211系になりそう ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
■◎決まりその1★▽
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその2◎●
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆○決まりその3◎■
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
◇○決まりその4★○
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆◎○●■☆▲◎◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆□◎▼□◎▲◆□▽
■☆▲◎◇★□◆☆□▲☆◎○■☆▽●▼□○☆●□◆☆■▽○▲●◎▼★ 183からE257への置き換え時と違って、ライナーに手がつけられてないのが気になる。 >>589
わかんないけど、E353に移行するか、大宮転属後のE257のどっちかだろ。 あずさの置き換えが終わったら「スーパー」じゃなくなるのだろうか。
ひたちと同じように。 >>586
E257も安普請なのに何をいまさら。
どうせ安普請なら新しい方がいいじゃん。 7月でE353に置き換わるあずさが来年のダイ改で「スーパーあずさ」表記になって速達化するんだろ >>585
段階的にはスーパーあずさ1往復追加、スーパーかいじ2往復新設運転すべき。 >>607
E257は安普請とは言ってないけど、例え安普請だとしてもE353よりは遥かにマシ。 >>601
千葉・大糸乗り入れ運用も対象外。
>>606
常磐線特急はE657統一後もしばらくはスーパー・フレッシュの冠が残っていた。
上野東京ライン開業の時に今の体制に。 はまかいじは、E353かE257、どっちになるのかな? >>613
E353、E257はD-ATC非対応。 中央線の東京⇔八王子
D-ATC化したとして、朝夕の混雑は少しマシになるんだろうか? >>608
スーパーはつかないみたい。
E353系がそろったら近距離の甲府方面はかいじ、
遠距離の松本方面はあずさに統一。 >>589
353が出揃ったタイミングで全ライナー353化
それまでは、余裕のある257専属
257と353で定員、号車、席番が全然違うから混用できないんだよ >>618
確かに、残るE257かいじ3往復とも、途中ライナー運用あるスジだな あずさかいじ運用でも車体傾斜使うのかな?
それだと早着しそうだけど ひたちときわと違って
あずさは短区間とはいえ海のしなのが絡んでくるから
すんなりスワロー化できるかは微妙だな
東日本としては異なる料金体系の手間は想定内だと思うが 座席の上のランプが準備済
スワロー化以外に使い道がないだろう 上の「安普請」って、どうしても「安〇晋三」に見えちゃう。
E353系への置き換えが済んだら、本当にスーパー(カッコいい)なE355系を作ってほしい。 中快にG車投入やそれに伴う設備増強改修でコストがかさむから当分無理です G車導入なんか関係なく無理な話。E353に統一したのに別の形式を入れるとかないだろ。
次の新車は20年後くらいだろう。 >>627
中央快速のG車連結 延期になったじゃん >>626
安っぽい脳ミソで利益誘導ばかり考えた末、今の惨状だろ
でも信者も多く、中々退陣しないな そういや甲府や松本を公人が訪問する時、今後はE353系9号車が使われるんだな。
皇族(お召し列車が出る両陛下を除く)
首相や大臣等の公人
海外の貴賓 どうせホーム延長するなら常磐快速並みに15両編成化すればいいのに 12両でも延期してどうにか目処がたったのに15両なんて複々線以上に難しいだろ。 本数減る分でトータル輸送力は変わらんが、15両化で明らかにホーム延伸が無理な駅を通過で、スッキリ停車駅整理と言うのはいいかも
新宿ー中野ー三鷹ー以降各停 他の線区見たら、そんな感じだしな
総武快速なんかも錦糸町の次は船橋でいいよ
新小岩も市川も緩行線専任で充分 あずさの自由席券で成田エクスプレス乗れないなら大丈夫じゃね? >>643
スワローだって、建前は全車指定席
でも、座席を確保してなくても未指定券で全車指定席の列車に乗れちゃう
素人に列車ごとの区別ができるかってことさ >>620
使わないだろう
改正までスーパーと運用分けるのでは >>642
津田沼は上下共用だから毎時2本のNEXに加えてしおさい待避は不可能。入出庫もあるし。 >>639
総武快速は新小岩飛ばしていいと思う。
飛び込み防止にも有効。
市川で快速抜かないとNEXは追尾して
東海道の快速アクティー(上り)みたく追い抜かないので
ノロノロ運転になる。 >>646
千葉/東京まで快速後追いで良い
延びてもタッタの数分ポッチだ >>648
スカイライナに完敗してるのに NEXは高くてのろくちゃどうにもならんよ。
NEX 運転速度130km
総武快速 表定速度60km 錦糸町は通過線が設置できるように敷地があるので、錦糸町に通過線作れば、市川は通過でいいよ >>644
>素人に列車ごとの区別ができるかってことさ
出来るよ
問題ない 塩尻〜南小谷間は自由席特急券で空席を利用できるようにすればよい。 >>650
錦糸町は待避でなく、2面4線の待避兼接続にして
京葉よりも新宿方面に特急を流してほしい >>652-653
できれば小淵沢からで
そうすればワンデーパスとセットで使える スワロー化すれば
全線で自由席廃止
特急料金は従来の自由席と指定席の中間
季節変動なし、座席未指定券も同額
切符を買ってない奴は車内料金(+260円) >>623
東京品川は踊り子あるからその考えは不要だろう。
東海に配慮するにしても、松本塩尻だけ特別料金設定すればいいだけだろうし。 諏訪しなの383の4連小淵沢延伸
富士山強気の現状維持
189中津川ー長野快速
早朝山かいじ
はまかいじ?
by本社版 特急がE353に統一されたら、
・「あずさ」「かいじ」に名称統一
・特急スワロー化
・「富士山」全席指定席化(か特急化)
・ライナーの特急化
はほぼ確実かな。
あずさ回数券も廃止になるかも。
まあ、その暁には杉並三駅もどうにかして欲しいが。 よく見たらはまかいじはリストアップされてたから安泰
ML信州もN102で安泰 383→小淵沢
189→中津川
ここまでするなら新宿⇔名古屋を直通する列車を設定してみて欲しいものだ( ´∀`) どうせならツインアルプスをE353付属でやってもらいたかった >>661
青梅線ライナーはどうなるんだろ?
ホームライナー古河と同じくバッサリと切るのかね まあ古河まで行くんならもうチョイがんばって宇都宮まで生かせるほうが得枝労使な
たとえばホームライナー塩山とかホームライナー塩尻とかがあったら
「いやそこはもう少しがんばって甲府や松本に行こうよ」的なイメージ >>585
段階的には最終あずさの接続でできれば伊那市とはいわないから伊那松島、無理なら辰野まで飯田線をですね >>641
全車指定席だから未指定券で飛び乗るケースが考えられるが >>662
プレスリリース見たけど載ってなかったが、どこに載ってるの? >>667
青梅ライナーも中央ライナーも当面残るよ
もう353の座席データがライナーサーバーに準備されてるし かいじのグリーン車とくだ値やるけど、いつもスカスカだからテコ入れかな?
ましてや353は全室だから誘導できるかな? 東海が383で、東は189かよ。まともな車両ないのかよ 諏訪しなのは下諏訪駅で185と383のすれ違いだけ見ればいいだけの列車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています