【モノレール】千葉駅★12【京成・JR】
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>>406
昼間毎時40分の内房線ホームも混雑が酷いと思う
あれ両方向の快速に内房民だけでなく外房民も集まるから余計に… モノレールは県庁方面よりも
都町方面に伸ばした方が有意義だと思うのは俺だけ? 三大千葉駅周辺の再開発のために壊すべき建物
塚本ビル
ホテルサンシティ千葉
千葉駅ビル第二別館 例えば東京駅周辺を再開発すればお洒落なもんや面白いもんもできるけど
千葉駅周辺を再開発したところでしょせんありきたりなつまらないものしか生まれないんだよ・・。
千葉がすごいお洒落スポットに生まれ変わるわけでもない。
これは元々の資金力やアイデアの差だろう。 東口大開発計画でいかに上手く開発することがキーになってくるな確実に 結局、痒いところに手が届く開発を意識すれば自ずと求心力のある都市になるよな それが口で言うように簡単にできたら苦労しねえっつうの 川崎なんかも以前は千葉以下のツマンナイ街だったけど、ラゾーナとか出来て一気に化けたもんな
まあ川崎は、行き止まりの千葉と違って、東京と横浜の中間で人口も段違いだが・・・ ニューナラヤだのパルコだのがあった昔の商業地はタワマン建てて駅近人口増やそうぜ
小売業で他所から人を呼び込むより定住者を増やして繁栄させる作戦だ 残念ながら千葉駅は朝ラッシュの総武快速に始発がないので不人気です
グリーンなら座れる可能性あるけど 駅や駅ナカが充実しちゃうと正直クリスタルドームの辺りまででさえ歩くのが面倒だな
ペリエ地下街のばして東口再開発エリアまで繋げればいいのに 今のペリエは女性をターゲットにしてるから正直男がペリエに買い物来てもすることないからもうちょい三越の跡地ら辺にショッピングセンター建ててほしい
服とかは幕張か南船橋のショッピングモールにしか買いに行かないから千葉にあると便利なんだよなあ ハンズとか小さいけどまぁまぁ面白いぞ
定価だから高いし見てるだけだが
個人的にはヨドバシの独立店舗移転希望
……って前も書いたな 家電なら人が集まるだろうな
船橋駅ビルなんかいつのまにかビックカメラが複数階ぶち抜きで店舗入ってるし 西口も当初は個性があるビルデザインだったんだけどな
横浜ランドマークしかり名古屋駅のツインタワーしかり、折角の再開発だし何か千葉駅の顔になるようなシンボルが欲しい >>428
よし、ポートタワーを千葉駅前に移設しよう。 千葉市って人口あたりのワインの消費量が日本一じゃなかったっけ?
ワインボトルのビル建てようぜ Googleマップの航空写真見たときに、駅前なのに平面駐車場が多いのは寂しいな 千葉に住んでるから愛着湧くけど
さすがに県庁所在地のターミナル駅とは
思えないくらい街が古臭く感じるんだよなあ
もっと近未来的な建物建ててほしいわ。
クリスタルドームなんかもボロかったし >>433
この規模の街なのに駅近で激安なコインパーキング多くて助かってる >>436
買い物すれば無料になる所も多いしね。
そう言えば、千葉駅前に買い物に来るメリットって何だろう?
郊外型のショッピングモールとの差別化ができてるのはそごうくらい? >>433-434
発想が田舎者そのもの。
ダサっ >>428
どんなデザインだったの?
B工区?的なところは当初高層ビルが建つ予定だったらしいけど 千葉市長 「エアコンを導入するより、熱中症研修の方が効果的。エアコンは熱中症には効果がない」
熱中症の話をされる方も多いのですが、熱中症の多くは屋外で発生しますので、
仮にエアコン設置の大義名分が熱中症なのであれば、
エアコン設置に何十億も投資するのではなく、
部活動や体育の指導者への熱中症研修を徹底することの方がよほど効果的ですし、
千葉市は実際に取り組んでいます
https://tw〇itter.com/kumagai_chiba/status/603341877945872384 階段と連絡通路が足らなさすぎる。
一階に改札内コンコース作って、階段を各ホーム2カ所ずつ増やせや。 3階までエスカレーター上がってホームに行くために階段を降りるってのは最初バカバカしく思ったわ。もう慣れたけど。 ペリエの来客増やす為ならいくらでも金かけるけど、乗客の利便性や安全なんて知ったこっちゃない
それがJRスタイル でも利便性や安全を追求して駅ビルがショボかったらショボかったでどっちにしろ文句垂れるんでしょお前ら 『初音ミク』とのコラボが決定!マジカルミライ2018に出展、スペシャル車両MIKU FLYERを運行します! 2018.08.07
http://chiba-monorail.co.jp/index.php/20180807hatsunemiku-korabo/ 千葉駅とか正直オワコンやろ、
津田沼とか本八幡に移住するか 千葉〜船橋あたりの穴場ってあんのかな
通勤方向は蘇我方面だけど 思ったより大人しめのデザインだな、駅メモとか俺妹より全然 千葉モノ、色んな企画やって頑張ってるな
そこそこ評判いいみたいだし、これで建設時に決めたルートがまともだったらな・・・ まともじゃないからイベントに頼らざるを得ないんだろ 千葉市民だけど本当にモノレール乗る機会ないわ。総武線各駅停車民だから、2号線の千葉〜千城台間に用事はないし、京葉線使う時も蘇我を経由して行くから千葉〜千葉みなとは使わないしでモノレール乗る事ないなー そりゃ最寄りが総武線なら乗る必要性ないだろ
それでモノレール批判するのはお門違い 千葉市民で千葉駅に来たことが無くモノレールを見たことも無い人も多いと思う。特に花見川区、美浜区民。 ワイ若葉区民、東西交通の軸として日々活用
輸送力ないからJRの振替えの役には立たないが…… 西口改札付近って電光掲示板をフルカラー、
エスカレーター設置ぐらいは工事するの?
これが終われば完成かな? 3階コンコースや改札外店舗は、
西改札まで又はモノレール駅まで
作っても良かったのではないか? >>469
そうだそうだ
批判じゃなくて日記だもんな >>473
単に乗り換え通路ではなくて、という意味?
モノレールの方はミスドあるけど
西側跨線橋の方は何故か中央コンコースから一本しか繋がってなくて確かまだ工事中だね
ただ増床もしてないようなので小奇麗にして終わりかな
個人的には京成も地上下りなくハフございますで乗り換えできるペデストリアンデッキがほしい >>475
千葉駅西口付近、モノレールとの境界
付近まで、線路上空を活用できたのでは
ないかということ。 普通に上空から見たら千葉公園から市役所前方面に向けては西口上空を通るのがいいと思うんだが、当初からセンシティのビルを貫通させて
ド派手な演出する予定だったからw >>475
千葉駅西口付近、モノレールとの境界
付近まで、線路上空を活用できたのでは
ないかということ。 >>478
今でこそ西口は開けてるけど、開業時は色々面倒な場所だったから 千葉ってターミナル駅の割には本当に中心市街地が小さすぎ。 それは歴史的な点地理的な点からあきらめるしかないだろ。 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
`ヽ_つ__つ
ジタバタ
_, ,_
(`Д´ ∩ < あきらめるのヤダヤダ
⊂ (
ヽ∩ つ ジタバタ
〃〃 東京を除くと関東では横浜の次に広いのが千葉市だよ
柏、大宮なんかは狭い方 千葉中央のフードコートが工事中になってた(泣
あとクリスタルドーム横の道が元駐輪場が無くなって
直進で銚子丸やマック前を抜け松屋のとこのスクランブル交差点まで行けるようになった 仕事で大宮の隣に住んでたことあるけど市街地は千葉のほうが広いよ
大宮は柏や船橋が近い
駅は今でも完敗だけど >>493
横浜と千葉では比較にならないけどね、、 逆なんだよなあ
市街地が広くて分散してるからしょぼく見えるんだ 横浜>千葉>川崎>船橋>柏>大宮>浦和
住んだ感じだと市街地はこんな感じ
柏大宮はホント似てて、駅前コンパクトに集まってるけど裏はすぐに途絶えるな 千葉県内だと、駅周辺市街地がそれなりの規模なのは津田沼、松戸くらいか? 市街地の広さだけで言ったら新宿東口に迫る広さじゃないかな。
広さだけね。 市街地の定義が解らんけど千葉駅周辺の市街地が広いってなら総武線の車窓だけで言えば津田沼以西からは都心まではずっと市街地な風景だけどね
今や東船橋駅周辺も畑が殆ど無くなって都内から幕張本郷の手前までは開けた風景が広がるのは荒川と江戸川の堤防くらいだし 総武線の車窓から見えるのは市街地っていうより住宅街かと。
住宅街も市街地の一部だけど、話の流れからいってこの場合の市街地ってのは商業エリアのことを差してんでしょ 車窓といえば
ビートルズの4人の顔をアパートの壁にでっかく描いてる建物あるよな >>505
>>506
オイラが見たのは昨年が最後だ。
下り快速線に乗らないとスレ違い列車とかぶって見えないときがあるんだよね。 あのレットイットビーのジャケ写みたいなアパートを初めて車窓から見たのは30年前だった >>500
船橋は柏と大宮より下じゃないの?船橋北口なんてほとんど人いないし
千葉駅は、駅ビル開業で劇的に便利になったけど、
中長期的にはそれに伴う市街地の縮小が起きるかどうかが気になるな 電車の人は駅ナカ、車の人は郊外ショッピングモールの二極化で、もう市街地は生き残れないでしょうな
繁華街としての栄町富士見町に期待するしかないかな >>513
ホームの仮囲いとかツギハギの面とか
なんか上が仕上がってから何にも進んでない気がする
次はとりあえず西側跨線橋の階段がきれいになるんだろうけど
進捗を感じないわ >>515
ホーム下に鉄骨材入れてる
軌道付近の工事なんで進捗は遅い 4番線ホーム下に点字ブロックの新品と接着材?セメント?が置いてあった
きれいにしようとは考えているんだな 銚子丸の前のマック前にケータイいじってる老若男女が多数いるが、ポケモンみたいのでもあるのか?
画面のぞき見したら鳥が飛んでるみたいのだったが 三越の駐車場だったりケンタッキーがあったところを取り壊してるけどその後の利用は決まってるのかな 佐倉駅から千葉駅まで初めて総武線に乗ってみたけど、
ちょうど学生たちの帰宅時間にかちあったせいか、たくさんのJKが佐倉から乗ってきたよ。
美人だらけだった。千葉のJKってレベル高いんだねぇ。
あと、スカートも短いこと。貞操がよろしくないんだろうかね。
四街道か物井あたりから乗ってきたJKのスカートが強風でめくれそうになって、
JKから睨まれたよw
千葉駅のホーム階段にてそのJK集団、スカートのお尻をおさえつつ上がっていたよ。
そんなに気になるのならなぜそんな娼婦みたいなミニスカートにしてるんだろうかね。
うーん、不思議だ。 さらにせっかくなので改札からは出ず、キレイになった千葉駅をブラブラ。
数年ぶりだけど、すごく変わったんだね。人通りも多い。
ふだんは都心に生息しているのでわからなかったけど、
千葉市ってこんなに大都会なんだ。でも電車で10分も走るとすぐに田園地帯。
このギャップがまたいいよおお。
ペリエ千葉でおこわ弁当とマロンドの塩パンを購入して帰宅。
美味しかったよ。
千葉はいいところだねえ。 この前の警察24時の置引き先生の再現CG
確保の舞台が千葉駅ホーム→西口改札 美人JKたちも学校をでれば(すでにパパを見つけているかもしれないが)、
栄町あたりで客をとるんだろうか...
悲しいね... 改札ジャンプして着地でバランスを崩して追いかけた一般人2人に確保
再現CGによると時刻は終電後 総武緩行線ホーム蘇我寄り線路上にバラスト山積みになってたけど0番線撤去と関連して
1番線も蘇我方面との行き来出来なくするのか >>529
関東で主要駅から10分走って風景が変わらないところってある? 常に工事中で真っ暗どんよりな千葉駅のどこが便利よ?自然光も取り入れられず、階段、エスカレーターも狭いし退化してるやん!!利用客も作業ズボン履いた汗臭い労働者階級が圧倒的多数を占めるし。昭和感満載で退化してるし。何故に美浜区以東はこうなった? >>538
この程度で永久ってw
新宿や横浜はどうなるんだよw >>528
千葉男はロリコンとムッツリスケベが多い
人並みに出会い欲しがるが、ケチだから無料SNSでの出会い探しに必死なヘタレばかり
このような下心丸出しの変態がウジャウジャいるのも特徴 今どきの女の子なんてスカート短くても、みんな短パンとかスパッツとかルームウェアみたいな見せパン穿いてたりするから、のぞく価値なんかないのにな
あんなんで盗撮で捕まっても捕まり損だよ 若葉区、稲毛区、花見川区、区役所が駅から遠くて使いにくい。
特に若葉区はモノレールが頭上を素通りで泣けるw >>543
そういや、上も中にシャツみたいなの着て透けブラしている子ほとんどいなくなったな。 >>545
疑問に思って調べてみた。
花見川以外はそうでもないような…
花見川区役所
⇔幕張駅 1.4km
⇔検見川駅 1.4km
⇔新検見川駅 1.7km
美浜区役所⇔検見川浜駅 650m
中央区役所⇔
葭川公園駅 550m
千葉中央駅 800m
東千葉駅 1.0km
本千葉駅 1.1km
千葉駅 1.4km
稲毛区役所⇔
穴川駅 600m
天台駅 850m
稲毛駅 1.6km
若葉区役所⇔都賀駅 700m
緑区役所⇔鎌取駅 450m 葭川公園とか誰が使うんやろ
セントラルタワー民とか近隣の企業かな?
パルコもなくなったしなぁ >>549
俺が千葉みなと方面に行くために使う
千葉駅なら中央二丁目からバスでいいんだけど、千葉みなと方面になると途端に不便になるからやむなくモノレール 千葉駅の駅ビルの中の本屋の隣にある喫茶店に入ったけど、
隣の本屋から、勝手に買わずに本を喫茶店に持ち込んでるババアいるけど、これダメだよなぁ >>551
今どきの本屋併設型カフェってそう言うためにあるんじゃ無いの??
幕張イオンモールの蔦屋書店とスタバも持ち込みオッケーだし。 未購入の書籍を飲食物で汚損するかもしれないというリスク >>551は釣りだろ
確かに雑誌は持ち込みNGだが 書店側からするとそういうのは返本すればいいだけなんだろうな 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 あのブック&カフェは、買い物待ちの時間つぶしに最適。本の種類も割とあるし そういえば昨日夜
三越から何か運び出してるか、運び入れてたな。
テナント入るのかな? 千葉駅4番線でパンタグラフから火花吹いて内外房とも抑止と聞いて
ネットレで確認したら下り総武快速が止まってた 総武線各停、千葉から誉田か姉ヶ崎まで伸ばせるように
線路繋いでくれないかしら
蘇我までで充分なんだけど蘇我じゃ折り返せないから そんな事するより
千葉〜木更津は、全列車10両固定にして欲しいわ >>572
良いな。
入れなくなった総武快速は外房線に回してくれ
但し、鎌取、誉田、土気は通過で 大網の折り返しを10両か15両にできたら、だいぶ実態に沿うダイヤにできそうなのに
緑区3駅と大網は冷遇されてすぎでしょ。特に誉田行きが届かない土気 土気は代わりに特急停車がある
完全な代替ではないけど 朝夕はいいが、さすがに日中は大網までだわな
内房も姉ケ崎まで 数年後に廃車予定のE217で状態の良い車両を残して
グリーン車無しの15両固定の編成を何本が作って
朝夕とかに千葉〜大網、千葉〜姉ヶ崎を走らせてもいいと思うの 県立図書館を青葉の森へとの記事が出てたが延伸絡みか 県立図書館ボロいしな
集約するならスペース的に青葉の森なんたろう県立の博物館もあるし 駅舎完成二周年と言われても、まだまだ絶賛工事中だよね。 地下ホームなんてできんの?
完成予定図にはまったく見当たらないけど... 京葉線が千葉駅発着だったら、仙石線みたいに地下ホームだったんだろうなー そうだそうだ京葉線が千葉駅を通らなかったのがいけないんだーwww 千葉駅がまるごと地下に潜ったら、たしかにすごいwww いくらウダウダ言っても栄町をなんとかしないと発展は無いな
代替え地あてがって再開発出来ないもんかね ディズニーの舞浜といいメッセの海浜幕張といい、打たれ弱い京葉線なんかに任せられないから
海幕にモノレールを直結させろよ 駅弁屋で大船軒のサンドウイッチ弁当を置いてあるのはありがたい 幕張本郷から
モノレールを直結させたらドル箱だろうな >>611
トーシロが動線なんて語ってちゃってるよ >>613
いや、素人でも分かるだろ
おかしな造りって事ぐらい >>606
そごうとペリエ、地下で繋がれば色々と捗るんだけど 千葉競輪場が、キャパ4000のコンサートホールにも活用できるようになるから、
そこの開発が終わったら、千葉公園は競輪開催日以外でも新たな賑わいが生まれそう
首都圏のそこそこの規模のコンサートホール、深刻な会場不足だし >>618
いや、どう考えてもあれはおかしいじゃん
まぁニートには朝方の混雑具合とか分からないかもだけど >>619
元々の線路の配置や予算の都合もあるやろ
金が無限に使えるわけやないし
まぁニートには分からへんかもやけど >>621
元々のって、改良前はあんなに混雑しなかったぞ
上の駅ナカとか重視しすぎてホームからの流れを何も考えてないのは明白じゃん 流石に>>619が考えつくような事は設計時点で全て検討済みだろうよ 少なくとも営利でやってるんだから駅ナカ考慮せず人の流れを良くすることだけを考えるのは正解ではないな
それこそ利益出なかったら駅の工事すらできないし 利用者の視点だけだと動線が〜動線が〜でいいんだろうけど
リニューアルによる利益を出して回収というところを考えるとそんな簡単な話ではないよね
物事は多角的に見ないとおかしな結論に行き着くぞ >>622
改良前はって、地下から高架に構造が変わってるし使えるコンコースの広さも違うやん
金が無限に使えるわけやないんやで 今は民間の企業だけど、あくまでも公共の交通機関なんだから、商業主義に走り過ぎるのはいかがなものかと。
本業だけで経営が成り立たないなら理解もできるけど、そうだとは思えないし。 いやでも、新しく作った割には全然高齢者には優しくないよな
それにオープン直後は改札口に時計が無かったのはマジでどうかしてるわ
1週間ぐらいして慌てて古い時計付けてたけど >>625
その割には店のラインナップ微妙だけどな 駅の使い勝手が悪い、悪くなったという点では意見が一致してるのな。
あとは商売だから仕方ない派とけしからん何とかせい派の平行線(笑) 頭が気の毒な人って、ドヤ顔で他人をニート認定したがるよなw でもこのスレには時計の事もエスカレーター設置始動の事も知らないエアプがいるからな
っていうかエスカレーター使用開始日は話題になったか?
騒ぐだけ騒いでいざ改善されるとスルーは酷すぎる 昨日スルーされたからってまた時計の話をしなくてもw 5-6番線と7-8番線エレベーターがエキナカ4階と直結なのは使い勝手悪いなと思った。
足悪い高齢者が時間ギリギリの快速乗ろうとエレベーター乗ったものの、
エキナカ4階に上がってしまい結局乗り遅れてた。笑
ギリギリに来るのが悪いのは確かにそうなんだけど、エキナカは別で設置してればなあ 階段と改札前、何故あれほど混雑するんだろうね。
改装前はあそこまでひどくはなかったように思うのだけど。 いやあともう5万〜10万利用客が多けりゃ
ふつうに1階改札造ってただろうよ。
完全に足元見られてる。
今のコンコースだって千葉駅くらいの利用者数
からしたら無駄に広過ぎる
電車到着時だけは流石に混雑するが日中なんか
スカスカだもん >>636
階段は下りより登りの方が遅い
単純な話 エスカレーターが実質機能してない(処理能力が低い)から階段にも分散するんだけど、上り階段になって人の流れが悪くホームに滞留する時間が延びたな
これに加えてホームに乗車待ちの列があると余計動きづらい
コンコースは余裕があっていいと思うけどね どうせこれからどんどん人口減ってくんだから、千葉駅の利用客だって減っていって混雑しなくなるだろ エスカレーター増設だとホームが分かれすぎてる分、昼間が過疎でムダになるから改札階へのエレベーター増設で 昔の駅舎だとエスカレーターなんて改札から遠すぎて乗り換え客しか使ってなかったし、改札から近いだけありがたいわ 今も続いている工事は、西改札からの連絡通路、ホームの旧階段の穴埋め?
西改札の電光掲示板はフルカラーにならないの?情報ある人いる?
旧千葉支社跡地はマンションかな? 353の停車目標がいつの間にか付いてんね
気づかなかった 【ロッテ】熊谷千葉市長が新球場建設プラン披露 「ドーム型」は否定
ロッテの本拠地・ZOZOマリンスタジアムを所有する千葉市の熊谷俊人市長(40)が29日、新球場建設のプランを披露した。
千葉市内で行われた地元財界による支援団体「かもめ会」の集いに出席。現在の球場は90年に完成し、30年近くが経過。
老朽化が顕著となっていることに触れ、「大規模修繕をすると、当初は50億円(の費用)を見込んでいたが、70、80億円くらいかかるんじゃないかという話がある。
新たに(球場を)建てた方がいいのではないかという話も出てくる」と構想を明らかにした。
現時点では建設候補地などは「全く決まっていない」と話し、「研究に入る(段階)」と説明した。
仮に新球場建設となった場合には「ドーム型」にするのか、という問いには、「ドームは無理です」と否定した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000184-sph-base 関内のハマスタみたいの希望
もしくは幕張海浜公園の中 千葉駅前はスペース的に適当な場所ないね
一番有力なのはメッセの駐車場かね
新駅も出来るし フクアリ近辺にお引っ越しできないかね
ジェフとの協力もやりやすくなるだろうし
できれば千葉ジェッツも千葉市に移籍してほしいのだが 金のない千葉市に移籍するわけねーだろ笑
船橋はかなり金持ちだからな >>636
駅ビルを支える巨大な柱があるために、その分階段の幅が狭まっているのも大きいかと。 >>649
千葉ポートパークがいいんじゃないかな。サンフランシスコのAT&Tパークみたいに
ホームラン球が海に飛び出るくらい海に近付けて。 なんで船橋のほうがお金あるの?
浦安とかならわかるんだけど(スレチでごめんね) 船橋もアホな政治家がいなかったわけじゃないけどね。それ以上に稼ぎが良いからあまり問題にならかっただけで。
船橋は公営競技が一番儲かってた時代の稼ぎと蓄えが凄かったし、商業施設や工業地帯の集積もあるし
少し前は公務員の給与水準が全国の地方自治体の中でもトップだったこともあったし長い間地方交付税ももらってなかかった。
税金滞納した時の取立ても緩い。
ただ、無駄遣いする時もあるにはあるけど基本必要なことにすら予算つけないドケチ、
補助金や扶助関係はショボイし、道路事情だったりとか船橋駅や津田沼駅至近でも90年代までろくに下水道や都市ガスが整備されてないエリアがいっぱいあった
★パヨク(ゴキブリ在日韓国人)に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク(ゴキブリ韓国人)5千年のDNAに染み込んだ習性
奴隷根性(どれいこんじょう)=事大主義(じだいしゅぎ)
パヨク(ゴキブリ韓国人)の奴隷根性=事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです (奴隷民族なので 優しくされたことがない)
したがって 自分に優しくしてくれる相手(日本)は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手(中国)は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク(ゴキブリ韓国人)の習性(奴隷根性=事大主義)
歴史上初めてパヨク(ゴキブリ韓国人)に優しくした日本人に対して
パヨク(ゴキブリ韓国人)は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇(あだ)で返す】のは
パヨク(ゴキブリ韓国人)のDNAに染み込んだ腐った習性です
中国人は5千年間 パヨク(ゴキブリ韓国人)を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク(ゴキブリ韓国人)は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク(ゴキブリ在日韓国人)をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえるニダ!】
と覚えさせたのです (このくらい、赤ん坊だって学習します)
★パヨク(ゴキブリ在日韓国人)に 甘い顔すれば 付け上がるだけです! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 昨日、リニューアル後の初めて千葉駅に行ったけど、千葉駅をヨイショするわけでもなくて正直な感想、めっちゃくちゃデカいな
博多駅レベルの大きさがあると思う
ボロくて狭い10年前までの千葉駅のイメージだったから驚いた 博多は行ったことないけど、都内だと内容的には品川の半分くらいな感覚 お前の中のイメージとか書かれてもすげえどうでもいい 666(σ´∀`)σ ゲッツ!!
666キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
666(・∀・)イイ!! 千葉駅も電光掲示板に季節のドット絵書くようになったのね 千葉の18年十大ニュース、県の首位は外環道開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3947168027122018L71000
千葉県と千葉市は27日、2018年の十大ニュースを発表した。
県では、6月に東京外郭環状道路の千葉県内区間が開通したことが1位となった。
成田空港の第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和などを含む機能強化に、国土交通省や県などの4者協議会で合意したことが続いた。
市のランキングの2位はJR千葉駅の新駅ビル「ペリエ千葉」の全面開業で、市立小中学校の普通教室へのエアコン導入に向けた取り組みが3位で続いた。
十大ニュースは今年起きた出来事や事件から、県や市の幹部職員や報道各社の投票で選んだ。 今更だけど、千葉駅の外観デザイン
豆腐みたいでセンスの欠けらも無いな
大阪駅とか京都駅、金沢駅、博多駅を見習って欲しいわ 千葉駅から東口歩いたがそごう含め店の休みが多くてつまらなかった 手前にモノレールがあるからファサードにこだわっても見えないし >>673
モノレールの駅舎まで含めると、ちょっと古いけどまだセンスいいほうじゃない? JR東は駅のビジュアルセンスが
ゼロな駅しかない
西日本や九州見習うべき モノレール絡めて小倉みたいな駅にすればよかったのにな 小倉もすごくいいわけではないけど、千葉よりはいいな モノレールとの位置関係的に小倉みたいなのは無理じゃね >>693
あんな寂れて薄汚れた街を電波に乗せてほしくないなあ。 千葉駅を東千葉方面に発車して右手の車窓からモノレールが離れていくのとその先に栄町駅が見えるが、
その駅前のでっかいサインがソープの看板だって知らなかったわ 栄町なんて歩いて楽々行けるし
ソープなら角海老宝石の看板が一番目につく wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>699
ここは千葉駅のスレなんだから、札幌市営地下鉄東豊線の栄町駅のことに決まってんだろw 京都駅伊勢丹側のほうみたいな駅舎なんで東日本はやらんのや駅ナカ力入れるよりデザインに力入れて 10数年ぶりに小倉駅通ったけど発車メロディと接近メロディ導入されてたな
発車メロディーは東の得意分野なのに駅舎新しくしても発車メロディー導入せず 発車メロディなんかイラネ
むしろ千葉駅方式を全線に広めてほしい。 発車メロディなんていらないよ。
駆け込み誘発してうるさいだけになる。
常磐線でも廃止実験やってるし、今後発車メロディは千葉駅スタイルに
なっていくはず。 >>705
その常磐線は、車外メロディーが以前よりも音量大きくなった印象。
苦情があったのかもしれんけど、これじゃ発車メロディーと変わらんわ。 千葉駅はメロディ無いけどアナウンスがデカいから駆け込み乗車自体はあんまり防げてないのよな
そういえば駅ホームの仮囲いだいぶ無くなったね、広くなったわ
9-10番のエスカレータ降りたところに鎮座してる業務用エレベータには苦笑いしたけど 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> 駅ビルのフードコートで勉強してた女が注意されてて草w >>710
もっとやってほしいね。
でも言いやすい女の子が選ばれた感じなのかなあ 行政が本気で栄町を再開発すれば1970年代後半には犯罪都市の象徴だったNYのように千葉も復活できるだろう 久しぶりに千葉駅前行ったけど三越の立駐解体したんだな
東口前のビルも解体してるしスクラップラッシュや 制令市駅でこれだけ魅力がない街もレアだな↑でも指摘あるけど栄町再開発して大型複合施設でも作らないと詰むね今のままじゃ通過するだけの駅 稲毛海岸か稲毛の駅前イオン潰して千葉駅前にデカいのつくれや
千葉市に本社あるのに勿体ないわ
幕張にあるイオンモール幕張新都心の話はなしな イオンじゃペリエとそごうが内容かぶるしなあー
基本郊外型だから千葉駅前だときついべ
千葉支社跡はどうするのか気になるけどまずはその前の道を拡幅してほしいわ >>725
京都駅前や旭川駅、岡山駅前に大きいイオンモールあるの知らんの? イオンが厳しいならゆめタウン欲しいわ
関東の方は何故かないんだよ 塚本ビル(ヨドバシ・旧三越)壊して
周辺ビルも壊してラゾーナとかららぽーとみたいの欲しいなー
旧パルコ跡地はどうなるんかな?
塾やら周りのビルどく気配ないし、予定あったマンション建てらんないね。 もう変なハコモノはいらんだろ。
全部潰して太陽光パネルでいいよ。 まさに日が本州でもっとも早く当たる千本の葉っぱの県だからな バブル以来の千葉市の構想自体が千葉駅周辺、幕張新都心に蘇我の3つに分散形式だったからな 蘇我副都心計画は大規模な市民公園という微妙な内容で終わったな
むしろ本千葉辺りを再開発したほうが有意義だった 千葉モノレール、駅ナンバリングを導入します
http://chiba-monorail.co.jp/index.php/20190218nanbering/
中国語表記不要駅(英語、ハングルは必要):栄町、作草部、天台、穴川、千城台北、千城台
漢字と簡体字が同じ表記:成田、八街、四街道、津田沼、市川、上野、品川、新宿、名古屋、京都、新大阪、大阪など >>739
これだけ駅ナンバリングが普及してるのに、まだやってなかったんだ。
モノレールなんてここ10年くらい乗ってないから知らんかった。 中国人に優しい簡体字(日本の漢字と同じ表記)の京成の駅:京成、京成中山、中山、京成大久保、大久保、京成大和田、大和田、京成成田、成田、芝山千代田etc.
千叶は中国にとっては縁起が良い簡体字。
西千叶、千叶、京成千叶、东千叶、千叶中央、本千叶、千叶公园(Chiba Park)、千叶新城中央(千叶新市鎮中央) 東口出て左行き総武本線越えた大原簿記の前のファミマがテナント募集になっててショック
中央図書館に行くとき食べ物買ってたのに その隣には無いだろ
潰れたところと駐車場の隣の二つだろ ファミマの千葉駅北口店ってまた真向かいに移転したの? 今朝、正面入り口の券売機から改札までの床が
ウンコべっとりだった。
誰だ漏らしたヤツは >>751
防犯カメラに一部始終映ってるんじゃねw 本当だ
万葉軒マンヨーケン になってたわ
なつかしの豚カツ弁当も健在 内房外房ホームに353停車表示が貼られてたけど
どう言う事なんだろ
あと西口改札から中央改札へ向かう部分
元あったトイレのとこがやっとキレイに
なったね 総武線のホームライナー廃止で京成モーニング・イブニングライナー利用者は勝ち組 >>763
安価もまともに付けられないのか?
てか、廃止の情報なんてググれば分かるだろ どうせならイブニングライナーの一部をちはら台行きで
千葉駅や緑区の利便向上になる
まぁ速度は望めないしどれだけ乗るのかってのもあるが >>766
ホームの長さだけなら、千葉と千葉中央は停めれるんじゃなかったっけ。まあ追い越し設備もないし無理だろなあ。 環状線にすれば栄町駅も風俗通いで流行るかもしれない 久びさに万葉軒に入って品物見たらとんかつ弁当の大型サイズも売ってたのは初めて知った 今月に万葉軒の書き込みがあるから全然久びさじゃなかったわw >>773
使えない1号線を有効活用するため、まずは大学病院までの延伸だな 個人的には稲毛ルートの方がありそうな気がする
大学病院ルートはジジババ向け、稲毛ルートは通勤客向けだと考えると明らかに通勤客のが収益の見込みがあるし
ただ、穴川→稲毛は道も広いから作りやすそうだけど、稲毛→稲毛海岸間は工事が難航しそうなのがネックになりそう 仮に稲毛まで延ばしたところでスポーツセンターから千葉北
まで行かなければ意味無いし >>774
再調査に2千万も税金使ってるから可能性あるかもな やるなら一気にやらないと、また途中で頓挫して中途半端になりそう。 稲毛ー稲毛海岸とかマジいらない
いるのは、県庁前ー大学病院と、千葉みなとー海浜幕張ー津田沼 八千代-こてはし-長沼-スポーツセンター-稲毛海岸-高浜-新港-千葉みなと だと新たな需要が生まれる希ガス あの国道の遅れ気味なバスの代替として考えられなくはないが
現実的には…… 三越の方にあったパチ屋跡地でやってるセイムスの内装工事もいよいよ完成しそう 隣は隣でも道を挟んで松屋側ってこと
説明下手で悪かったよ >>785
遅れ気味なんて生易しいもんじゃないよあそこのバスは。
穴川から稲毛(稲毛海岸は難しい)と穴川から千葉北かこてはしまでモノレール
出来ればだいぶかわる。勝田台へは千葉市ではなくなるし距離が長過ぎる。 京成のモノレール改札もう少し営業時間延ばしてくれないかな
屋内移動で完結するから楽なんだよね
信号もないし >>791
市境から500m位の八千代台駅のほうがよさげ。 一応千葉支社にあるフェンスの看板には5月末までって書いてあった
その後どうするかは知らない もっと千葉駅周辺にも高層ビル建ててほしい。
西口の再開発のビルも今度建て直す市役所も100メートルくらいの建物にすれば良いのに。
千葉銀行の新しいのは楽しみ。 60m以上の建物だと
いろいろとめんどくさいから
59.9m以下でおさえるでしょ 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか こんなんだから。
素直にモノレールを稲毛に繋げておけばよかったものを エキナカ一番人気の店はね
教えてあげないよ
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ジャン♪ エキナカ4階イーエーグラン横のベンチが撤去され
大量のガシャポンコーナーになってたw
乗り継ぎで時間開くときによく休憩に来てたのに返せw ハンズの奥からエスカレーターで4階まで
降りた場所にあった穴場の椅子もなくなった
なんかいろんな店の服を展示する場所と化した
なんだよペリエ
座る場所が多いのが気に入ってたのに >>815
お前が採算取れるルート作ってみろやカス 素直に最初から穴川から稲毛に延ばせば良かったのにな。 >>810
ペリエの5階のトンカツ屋の前にも
ガチャガチャが並んだな
どんだけ需要あるんだ
あらゆる空きスペースをガチャで埋める気か 数年ぶりに風俗に行く気になって栄町行ったら以前行ったことあるソープが無くなってて
風邪気味ということもあり銚子○で高いものもたらふく食べたが二千円台で済んでカネが浮いた気分になった 10年以上前だがペリエかCワンで回転寿司なかったっけか?
銚子丸みたいなチェーン店でなく魚屋がやってたようなの
何か食べた気がするんだけどなぁ そうだ、魚屋でなくうず潮だった
東京駅でも食べた気がする だいぶ前に都内に引っ越したが、未だにこのスレを定期的に見るオレ 入れ替わり激しいことは悪いことではないんじゃね
昨日行ったら新しくできた貢茶とかいう店に大勢並んでたし それも最初だけだろ
入れ替わり激しいって人が来ないって事だからな
そういう店しか入らないって問題だぞ 改札階の食い物屋がどこも入りたいとは思わない店ばかり
コンビニ除くとたまに万葉軒で弁当買うか西口の昔からある寂れた蕎麦屋ぐらい ペリエ5階のスーツ屋跡地に7月末頃スタバがオープンだと
ペリエ内では2軒目、千葉駅周りでは4軒目? 京成の千葉中央にあるスタバも千葉駅周りの数に含まれてるの? >>851
入れてなかったけどあれも一応千葉駅周辺? これで6階のタリーズから書店の本は読まない層がスタバに移動してくれるとブック&カフェが利用しやすくなるかな 駅ナカにまたパン屋と言うかサンドイッチ屋がオープン、一応食パンも売ってる。カワシマパンはいよいよヤバイなぁ、あんまり中身けちるからw あんな人と車が通りまくるところでBBQなんてやりたくねーよw 千葉支社が片付くまで土地を遊ばせとくのも勿体ないから撤去しやすいものを作ったって感じやね
アクセスいいからそれなりに集まるんじゃね どんなものか出来上がりの現場見ないとイメージしにくいが
現状は確かに東口ほどじゃなくても車や人通りが多くて
何よりビルやモノレール駅に囲まれたみたいな所だっけ?
BBQは開けた場所でやりたいが(せめて屋上とか)
まあ気にしないで盛り上がれる人は一定数いるのかな
通りすがりに眺めるわw てかBBQやりたがる香具師ってDOQばかりじゃね? 東京の都心でもやって盛況なのに何言っているんだろこの人 周辺のリーマンにビアガーデン代わりに
人気出るんじゃないの?
昼間は子連れグループとか >>869
どういうこと?むしろ千葉の方が圧迫感なくないか? >>871
868じゃないが都心のビルや夜景を見ながらのシャレオツなBBQと
千葉の駅裏比べんなってことじゃないの?
ていうかこの話題もう広げなくていいよ ペリエ5階のスーツの店の跡地はスタバ
その向かいのLEEの跡地は化粧品の店
どちらも今月終わり頃オープン
結構すぐに埋まるもんだな またスタバw
あの周辺に何軒あるんだよw
能が無いなぁ 千葉駅前に「手ぶらバーベキュー場」が出現! デジサーフの鉄道跡地BBQきょう7/20から!
https://tetsudo-ch.com/9078210.html
JR線と京成線の間にある千葉駅南口の空間って、むかしなにがあって、いまどうなってるか、知ってる?
実はここに、国鉄千葉機関区、千葉鉄道管理局社屋、JR東日本千葉支社があったんだよ。
そこがいまね、なんとバーベキュー場になったんだよ!
しかも「仕事帰りに、買い物ついでに、ファミリーやママ友のプチパーティーに、手ぶらで駅前バーベキュー」というつくりのバーベキュー場。
それが、「THE BBQGARDEN inペリエ千葉 えきよこ広場」。
千葉駅南口にきょう7月20日、オープン!
11月24日までの期間限定駅前バーベキューだよ。
<THE BBQ GARDEN in ペリエ千葉 えきよこ広場>
https://digiq.jp/chibasta 5階のスタバは2階よりはすいてるけど
トイレが遠いのが難だな 888(σ´∀`)σ ゲッツ!!
888キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
888(・∀・)イイ!! ・観光地への入り口なのに駅利用人口は全然ない
・駅もすごい空いてる。広いから余計空いてる
・千葉駅周辺の駅、モノレール含め駅周辺が無駄にあるくダンジョン構造
・なのに駅前利用人口(周辺駅含め1日15万人ほど)が少ないからテナントが全然入ってない。
・くっそ広い駅ダンジョン、駅前ダンジョンにたいしてテナントがないから、スーパー探すのに一苦労、駅からスーパーなどまでの移動時間もクソ長い
くっそ使いにくい無駄にでかいダンジョン、こんな無駄ダンジョンって全国に他にあるのか?
政令指定都市と思えないほどガラガラで利用量的にはもっと簡素に小さくまとまったろうと
しいていえば気温が首都圏のその他繁華街の駅より少し低めで涼しい以外恩恵はない
ダンジョン探索だと思えば観光性はあるのか? >>891は横浜駅とか新宿駅に行ったら迷子になって泣いてそう 千葉駅は線路が全線並行してるしダンジョンなんて言える要素なくね
相当の方向音痴ちゃうか >>895
ダンジョンって言いたいだけなんだから、そっとしといてやれ フードコート含めたペリエ休みとか千葉駅は利用者ナメすぎだろ 3〜10番線の上り方向に出発時機表示器が設置されたようだね 900(σ´∀`)σ ゲッツ!!
900キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
900(・∀・)イイ!! >>903
そりゃそうだろ。
むしろ穴川と稲毛を結んだ方がよっぽどマシ 大宮台に家買った人は、今にでもモノレールが伸びてくるという不動産屋の言葉を信じた人も少なくないのだが。
辰巳台の京成千原線や本八幡から小室への新線など千葉県の鉄道計画は未成線が多すぎ(ただ北海道や福岡県に多い着工後放棄未成線はほとんどない) >>905
穴川と稲毛を結んだ方が更に悲惨だってソースに書いてあるのは読んだ? そもそも当時政令指定都市になる条件として地下鉄かモノレールを
造んなきゃダメだなんてのを受け入れた時点でもうね 倹約型の熊谷さんが引退した後、バブリーな市長になったら延伸は再チャレンジだな 千葉駅〜県庁間はまったくのムダ
内房線で本千葉まで行けばいいだけだし、バスもある
延伸させるならアリオとかフクアリ方面に延ばさなきゃね 蘇我からアリオやフクアリまで距離がある
JRが寒川のあたりに駅をつくろうとしないから
千葉モノが本千葉から寒川に延ばせばいいし、さらにフクアリまで延ばせば乗る奴はいる 県庁前までの延伸が無意味なのはわかるが、稲毛までの延伸もそこまで採算が取れないのは不可思議。
ここを延ばせば全体の利用者の底上げになると思うのだが >>912
千葉駅〜県庁前間は休止でもいいと思う。
休止して運行費用を節約すればいい。
数年前に、そんな話をどこかで見た。
千葉駅〜県庁前駅を廃止か休止を含めた検討をすると。 >>913
千葉から蘇我に行くには、JRがあるではないか。 >>918
JRがあるからもうモノレールいらんやん >>917
ただ市街地活性化を考えればこの区間は100円運賃(できれば千葉みなと〜千葉間も)にした方が、誰も乗らない100円循環バスよりよほどよい。 稲毛から稲毛海岸ではなく海浜幕張に延伸するルートの試算もしてほしかったな 延伸しないなら県庁ルートは廃線にした方がいいと思うわ 県庁前は経費削減でホームも片側しか使ってないんだよね
延伸しないなら途中も単線で良いくらい >>929
10年くらい前は朝ラッシュにセントラルアーチ付近ですれ違いが見られたが、今は無いよね。
栄町〜県庁前は単線でも良いかと。 当初の計画通りに千葉大病院や市立青葉病院まで延伸しなけりゃ県庁方面なんか意味無いじゃん
廃線しても変わらない 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
4 とりあえず、いち千葉市民としてはもう熊谷サンを支持するのやめたっと そんなに政令市の条件として地下鉄やモノレールを必要とするなら、今から千葉県の県庁所在地を市川か船橋にしてしまえよ 延伸無しなら千葉〜県庁間は撤去すべき。
誰も乗ってないし、意味もない。
撤去例は桃山台とか姫路モノレールとかいくらでもあるし。 そもそもモノレール計画が無理があった。
LRTにでもしておけばよかったものを、そういう時代じゃなかったからね。
あと、路線の組み方も全然、通勤の動向を考慮してないで
市の見どころを単純に結んだだけ。
例:スポーツセンター、千葉動物公園、市役所、県庁....
懸垂式モノレール自体、輸送力も無いし、速度も遅いし、
本当、動物園内のピストン輸送とかその程度なのに導入したのも失敗。
道路を拡張してLRTかバートにしたほうがずっとよかった。 たかが1.2qしかないし、県庁線は廃線と撤去したほうがいい。
撤去すれば空が開くしだいぶすっきりする。 熊谷サンは当時の民主党から出馬して全国一の若さで当選してあの時はそれで良かったが
今後は自民系の人に市長やってもらってモノレールも強気に延伸開発してもらいたい
そんなに黒字にしたけりゃ海浜幕張まで繋げるだけで答えが出るだろ
京葉線がマヒする度に毎回海浜幕張を陸の孤島にしてバカじゃないの >>938
無理矢理千葉駅に人の流れを作ろうとして失敗したんだろ 拾い物
http://www1.axfc.net/u/4002107
道場北って俺の近所なんだけど有名な子なの?
pass 日付4桁 >>941
だね。都賀から千葉までコの字型に作ったのに無理のありすぎた。 熊谷市長は千葉市民の信を問え
青葉病院から5分程度の千葉大病院までの千葉駅からの道路渋滞はバスに乗ってて苦痛もいいところだぞ 跨座式のコンクリートと懸垂式の鉄じゃ撤去費用比べ物にならないだろ なぜ懸垂式にしたのか意味不明。
利点ってあるのか?
遅いし、輸送量も無いし、柱が無駄に多くなるので建設コストもかかるし、
美観も悪くなるし。
とにかく千葉モノレールはクネクネしすぎて遅すぎる。 >>928
廃線に伴う経費削減額って当該区間の運賃収入よりも大きいのか? >>948
運賃収入の方がが多ければ 赤字になってないだろ >>951
作ってしまった設備の減価償却は廃線しようがしまいが掛かり続けるわけだが、その辺理解してるか? もう通年で俺妹や俺ガイルとのコラボしとけばいい
そっち路線に切り替えれば意外とうまくいくやもしれない >>952
減価償却は廃止しようがしまいが 掛かるだろ
運賃収入<(運行の経費+老朽化に伴う修繕費など)であれば その分の差額の費用が減価償却費に乗っかり赤字増大する >>952
廃止したら経費がゼロになるとは言ってないぞ
まさか経費って減価償却費以外に無いとか思ってないよな? >>946
鉄道はカーブ手前で減速しないと福知山線脱線事故みたいに車体がすっ飛んでいってしまうが、
懸垂式モノレールは比較的高速のままカーブを乗り切れる モノレールの千葉〜県庁前って、現状の利用客数だと走れば走るほど赤字が増えていくんだよね? 今後の千葉市の発展はモノレールの活用次第なのに本当にバカな決定をしてくれたものだ
自民政治家が千葉市長になりたいならモノレール延伸賛成を争点で切り込めよ >>961
延伸なんて公約にしたら落選するからダメです
モノレール廃止を公約にした方が千葉市民の支持を得られますよ、マジな話 埼玉高速でも、経営健全化のために税金ぶっこんで立て直してすぐに岩槻延伸を公約に掲げたら市民から猛反発されてたもんな
「頭おかしいのかあんた」とまで言われてたw >>962
ヨソ者乙
モノレールは政令都市千葉市躍進の象徴
延伸中止はともかく廃止だなんて言えるわけがない 熊谷市長が延伸拒否決定に勝ち誇ったツイートしてるな。
市長変わればまた動き出すかもね。 出馬の時から熊谷市長を応援してたがヨソ者らしい決断で千葉市発展の夢を潰した悪手は
市長継続の終わりの始まりじゃないかなと予感する バブル期みたい郊外に宅地が広がっていってるなら路線を延長していいのだろうけど現状だと厳しいな 延伸無くなった以上、現状の沿線を活性化をさせて
収益安定のための奇策を練りゃならんのだが >>970
千葉市民ってのはよそ者を排除する排他的で田舎的な風土なのかな? モノレール全線廃止はあり得ないけど、千葉〜県庁前の廃止を公約にすれば支持得られるね
赤字垂れ流し路線にいつまでも市民の血税が使われるのはよくない >>975
維持費は大した額じゃないからあるものは使った方がマシじゃね? 千葉〜県庁前は実質的に千葉〜千葉みなと間の本数維持の為の
折り返し線みたいなもんだからなあ
廃線撤去に数億かけるより朝夕ラッシュ時の限定運用にするのが
現実的 >>974
鉄道インフラによる発展より目先の緊縮財政に安易に走るのは地域愛が無い者にヨソ者にも手軽にできるからな 姫路モノレールや桃山台新交通はなぜ廃止して撤去したのか? >>977
あの区間に朝夕ラッシュ時なんてあるのか? モノレール今後の課題
千葉みなと界隈の賑わい創出
スポーツセンターの官民連携
動物公園の人気回復
小倉台千城台の人口流出阻止 夕方に改札前寄ったら、行先案内が全て無表示で駅員が『只今の時間駅から発車する電車はありません!』とか言ってた。
駅もガラガラであんな千葉駅見たの初めてだったわ。 このスレッドは1000を超えました。
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