JR東日本車両更新予想スレッド Part224
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だから手抜きの大宮で塗装変更はやめろってあれほど >>250
あと廃車回送がわりと楽だからか。
中央東線〜篠ノ井線〜信越本線経由で長野まで自走できたから。 そんな理由で物事が決まるわけ無いだろ
馬鹿も休み休み言え 201のほかに出物があったから単にお呼びがかからなかっただけじゃないですかね 本来、青梅線青梅以西と中央東線大月以西や大糸線あたりは耐寒耐雪、山岳路線、乗客数など共通項目が多いから車両統一がベストなんだけど車両担当区が豊田と長野で別だから無理なんだな。豊田車が長野地区走るとか長野車が都内走るのは特急以外はダメなのかね？ 今見返したらなんか変態仮面っぽい
でも蹈襲されてて好きよ 今見返したらなんか変態仮面っぽい
でも蹈襲されてて好きよ その位置のヘッドライトはなかなか珍しいな
踏切事故どころかグモや小動物激突だけでかなり修理費嵩みそう 廉価版四季島って感じだな。
後、しまかぜの影響を受けてそう。 窓が屋根まで伸びた代わりにダブルデッカー全廃は残念>e261
251系はどうなるんだろう、もう一回リニューアルしてるし、e351系と同じく転用無しの廃車なのかな? ってかヌードルカーってサハシ451のそば・うどんコーナーの豪華版か 一方で札幌にホテルを作るという事を
しれっとやっている 2編成ってことは251や185を置き換えるわけではないのか しかしe261系のプレミアムグリーン車、コレ形式に"イ"入るのかな
>>308
今回両数は8両でダブルデッカー無しだから、編成数削って最適化と言う側面もあるかも 定期列車で走るなら北斗星以来の定期列車での供食サービス車両の復活だな。 プレミアムグリーン車ってさ、
グランクラスじゃ駄目だったの？w
在来線初のグランクラス！みたいに宣伝出来そうなのに。 E257を185系置き換え分より多めに入れそう。
この設備じゃ、ライナー運用には入らないだろうし。 >>193
今回のE261の件といい信憑性が高まってきたな >>316
前スレではどんなネタが上がってたんだっけ？ E261は落ち着いたメタリック調のカラーリングがかっこいいな
このカラーリング何かに似てるんだが思いだせない。 >>289
>長野車が都内
それに似たことがかつてあったよ。
当時豊田所属の115系が新宿に乗り入れてた。
しかし、ドア数が少ない上に停車駅も少ないから都内で嫌われたのか、立川以東には乗り入れなくなった。
その後6両固定が長野地区に移った上に東北線（＝宇都宮線）を追い出された115に置き換えられた。
さらに豊田に残った3両もろとも上野口や東海道線を追い出された211に置き換えられ、その際長野所属に集約されたため、豊田から中電が消えてしまった。
あ、厳密に言うと6連1本は豊田に残留したけど、あれは臨時列車用。 それ青色だけじゃん
俺もこの青白のツートーンになにか既視感がある 251と185はまとめて廃車、E257に一本化だねこれは。 これの普通車付きの6両版つくって東武に直通してもらいたい
もちろんこのデザインのままで >>280
ねーよ
>>284
せやな
>>287
乙！
>>293
乙！wktk 定員164名で、251系(定員500名)の後継が務まるかな？ なごみ（E655系電車）を一般の特急列車として運行するようなものだな。 E261は2編成で観光向けということは現行のマリンエクスプレス踊り子をこれに換えるということだろうな
そうするとE259は2編成どこかに転属することになる SVOの一部がノーマル踊り子に変更かね？
2編成だと土日祝に東京と新宿で各1往復で運用かな？ SVO E257 E259 185 一般踊り子
E261 ハイグレード踊り子
今後はこの線かな 偶数向き制御一等車だからクイE260か
4号車は電動車なのか付随車なのかモシの方が面白いが >>352
ふつーに考えると4M4Tで、4号車はサシだろうな 伊豆クレイルの置き換えかなと思ったけど、食い物のコンセプトがちがうな、、 >>343
デザイン事務所対決だな
近鉄のは束の車両をそれまでデザインしていたGK なんでグランクラスじゃなくてプレミアムグリーン車なんだろ
ブランド的に統一したほうがいいだろ >>359
グランクラスは新幹線に限定するんだろ
それこそ在来線に使うと統一感が無くなる >>345
これ１両あたり価格のランキング塗り替えたんじゃね？ >>364
運用減らしてしばらく残すかとも思ったけど185諸共E257で一気に置き換えか 計画によると
中央にE353が導入→E351廃車→E257-0が伊豆に転属→E257-500と同時にノーマル踊り子を257で置き換え→伊豆にE261導入(最終的には6編成)して251廃車とE259NEX再転属→E263が千葉に導入→255廃車→E257-500が残りの185と189と253と651を置き換え→185と189と253と651廃車
これが今後5年以内に実施する予定でJR東は2000年以前から存在する特急を首都圏から完全廃止する計画らしい
今年度のJR東の新造車両が1000両と多いのはこれが理由 >>367
253置換えって東武直通はどうするん？ 伊豆急行は何もしないのかね？
このまま時期が来たら終わりなのか
リゾート車両を作るのか E263とかw
房総にはもう新車なんか入れないと思ってたよ >>368
東武直通残すなら、500系増備で余った100系廻すんじゃないの？ 房総衰退してるとはいえわかしおだけはドル箱だしなんとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
