京阪電車スッレド Part207
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
京阪電車スッレド Part206
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514798368/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 阪急は回数券のハーフなんてのを作ってくれてるし2,3枚同日使えるからすごい >>591
計算したらカード式で買った方が一回辺りでは安くつく
使用期限も考えないといけないしその都度ごよには買えないから不便だが >>590
昔は鴨川でやってた。
火の粉で御所が火事になりやめた。 女性専用車両に意図的に乗車してこんな抵抗するヤツの気が知れん。
法的根拠とかじゃないやろに。
精神逝ってる変質者としか思えんな。
あのすいへい何とかでブログ書いてるヤツか？ ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
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そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ！
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京阪のプレミアムカーが好調のためか、ついにＪＲ西日本も有料座席車両の導入を検討するらしい。
ＪＲ西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ (2018/6/5 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
ＪＲ西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、
２０２２年度までの実現を目指す。鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる
有料座席車の導入を加速させている。ＪＲ西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。
着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
ＪＲ西は新快速への有料座席車連結または...（以下、会員登録が必要）
＿
京阪は、すでにプレミアムカーをデビューさせているので、影響は軽微だろうが
3000系にもプレミアムカーを連結するといった、拡充策は必要となりそう。 >>606
関空特快の指定席は一般席と同じ座席だから失敗した
転換クロスの椅子に座れるだけで310〜510円は高すぎる 雨降ったら時間通りに来るのな。
毎日数分遅れやがるのに。 今のダイヤはなぜ遅れが常態化してるのか観察してみたんだが、
何というか、定時運行するのが原理的に無理なダイヤになってるようだ 新快速メインの記事だけど登録内にこのようなことが書かれている
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31424020W8A600C1AM1000/
「京阪は淀屋橋―出町柳間でプレミアムカーを運行中だ。平均乗車率は7割で、週末は満席が目立つ。現在は特急8両のうち1両だが、今後はプレミアムカーの割合を増やして訪日外国人の団体旅行などに対応できるようにする。」 >>613
現実的にはそんな流れだろうけど、新8000系を4編成つくって全特急8000系列化も無いとは言えない。 あと訪日観光客が増えてるなら、平日昼間と土休日終日を洛楽ダイヤ(洛2特4快2急2準2普6)にするかもしれない。 特急停車駅だけでも10両編成対応にできれば、プレミアムカーを各編成あたり2両にして混雑緩和もできるが、
北浜、京橋、四条を延ばすのはかなり大変だよなぁ
ただ、京橋の場合は、西側の階段を移設しなければならないが、駅舎の上部はビルとかではないから、まだ施工はしやすいほうか
北浜と四条は上下線でホームを分けるなどしないと難しいか
四条は客数も多く混雑しやすいから分離する価値はあるし、四条のホームは陰気臭いからもっと明るくしてもらいたいところ
北浜は分離するほどではないが、いずれ天満橋から先を掘り直して梅田へ延伸するときに抜本的にやり直せたらいいのかも >>617
便利で快適な阪急堺筋準急をご利用ください、か。 >>616
四条を含めた京都地下線区間は全駅10両分のスペースが確保されている
北浜の10両対応はトンネルから掘り直さなきゃ無理、だから10両は全て中之島線に入るだろう >>619
マジか
ならば大阪方を対策すればいいわけか
もういっそ大江橋駅を新淀屋橋駅として、地下鉄御堂筋線との乗換をスムーズにできるように改築、
なにわ橋駅も新北浜駅として、地下鉄堺筋線との乗換をスムーズにできるように改築、
現淀屋橋駅ー天満橋間は廃止でいいような気がしてきた
あとは京橋駅を対策すれば10両いけるだろ
いや、中書島と丹波橋が… >>620
それより大変なのは車庫。
長い留置線に8両-8両で置けてたところも10両では1編成しか置けなくなる、とかだと両数分以上のスペースが必要になる。
検査棟とかあちこち精査し始めたら引っかかる場所が山のように出てくるよ。 そんなことより、えげつない通勤ラッシュを少しでも楽にしくれたらいいのに ＪＲが新快速に有料着席車を導入したら
京阪のことだから、益々、プレ車に傾倒して
沿線ラッシュ対策は一層、おざなりになりそう。 >>622-623
まあ、「ライナーをご利用ください」やろな
金にならない改善はしない傾向が年々強まってるので 特急待っててロングシート車が来たときのガッカリ感といったら無いわ ライナーせっかく買っても
隣に来たらガッカリやわ
ゆったりしたいのに〜 プレカーの乗車率の話はよく出てくるが、どういう計算式なんだろう
分母が何で、分子が何なのか もう２扉は残念ながら今の京阪特急には合わないな
残念だけどね それにしても、ホームドア関連で5000系残る6編成が全て廃車になってしまうのはいささか勿体無いと思う
朝ラッシュ下りの限定運用で上りは回送にすればまだまだ使えると思うんだけどね
現在でも5000系スジは独立だし、無理がある話じゃないとは思うんだが
ダイヤ乱れ時の対応を考えての廃車なのかな ライナーは時間帯がダメだわ
樟葉発なんて殆どの人が始業時間に間に合わないよ 淀屋橋7:51発から9:00発まで赤い特急がないダイヤに
お試しでライナーを追加してみただけだからな >>628
実際の乗車率見てると、席×時間じゃないだろうね
単純に席÷乗車数だったりして
淀屋橋〜枚方と枚方〜出町柳がいたら、二人でカウントみたいに >>619-620
北浜を特急通過駅にするという案 (1)乗車率=乗車数×席数
たとえば、淀屋橋から枚方市まで満員で、以降は利用ゼロでも、乗車率=1=100%になる。枚方市から出町柳まで、乗客が全て入れ替わるも満員を維持した場合は、乗客率=2=200%になる。
(2)乗車率=[乗客数×時間]÷[席数×時間]
たとえば、淀屋橋から枚方市まで満員で、以降は利用ゼロなら、乗車率=20/54=37%になる。 一応淀も寝屋川も10両延伸用の土地は確保されてる
じっくり見てみ >>636
それだと乗車率が100パーセントを超える可能性があってあまりフェアじゃないよね
輸送密度みたいに単位を人キロにして計算するのが最も妥当だと思う >>640
中之島線は、８連まで。
着工前から、利用客数が右肩上がりの時代が、すでに終わっていたので
建設費を圧縮するため、８連までとした。そのため10連対応は不可能。
京都地下線は10連対応だが、そのために建設費が15％くらい割高になった。
こちらは、利用客数が右肩上がりだった時代に建設した区間。
そもそも、特急だけ10連にすると、ダイヤが乱れた際の車両のやりくりに支障をきたす。 >>644
やっぱりか
ならば従来通り淀屋橋発着しかないな
北浜、ホントなんとかならんのか >>642
株主に見せるから、都合のいい数字を引っ張るとか、どこでもやってるけど、
正直フェアではないと思う
従業員には、真の数字を求めながら、経営陣は都合のいい数字だけだして高給貰う根拠にしちゃう >>638
まあでも(2)の算出でも収入で見れば80%になるわな。
この話、京阪側が算出根拠を出すまでは正解が出ずループする。 >>647
＞従業員には、真の数字を求めながら
当たり前やろ 乗降客数のデータを盾にしながら利用者に擬態できたつもりで、不満蓄積・乗客逸走・沿線衰退を捏造して
「鋭い正論だから沿線民共後はよろしくハイ論破」とかやらかしておいて、よくそんなことが言えるなと思った >>650
こういう意味不明の書き込みを時たま見かけるが、一体何なのか this train is bound for demakeyanagi
（出敗柳） 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png 良いですか、皆さん。
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経営陣の二枚舌を言ってるのに、何得意気になってるの！ 中之島線大江橋駅構内で何かイベントやってるけど・・・悲しいくらい人がいないな
土曜の午後だからそこそこ人出があると思ったんだけど プレミアムカー券は窓口の端末では直近の列車をワンタッチで呼び出せず時刻手入力で発券してたな
スマホでチケットレスが前提なので割り切ったともいえる
旅行会社端末と繋がってなく旅行会社では発券できないため遠方からだと現地調達する必要がある 門真市駅で電車待ってたら2000系列使用の急行や準急が高速で通過していくけどその時のモーター音のデカさは異常
まさにモーターが大声で泣き叫ぶ、っていう表現がぴったりする
あのモーター音のデカさはJR103系の高速運転時に匹敵する
ちなみに1000や5000はギア比が低いからかそこまでモーター音は高くない おもろい古代の書き込み見つけた（京阪電車スッレド ＰＡＲＴ9）
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/25 20:24 ID:Fdt1Av6Y
>>197
同感。
ところで、まだ８連運用でも頑張ってる2200系は
あと何年くらいで引退を迎えるのか･･･
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/27 03:02 ID:0LPzaCoy
1900系って、いつごろ全車廃車になるの？
2000系改造の2600も全車廃車？
228 名前： 蛆 投稿日： 02/03/27 04:01 ID:FxXCt1qI
1900系は音とか（扉の開く方を言ったりする装置）あるから、まだまだ現役でしょう
やぱーり、２６００系の方が早く逝くんじゃないんですかね？
夜の出町柳発５両の淀屋橋行き（各停）なんとかしてほしいっす！
たしか２６００系だったような・・・
せめて５０００系にしてほしいっす >>662
音が高いから低い103系や113系ほど腹には響かないでしょ いなり、こんこん、破産した。
この前、堺筋線に阪急のスヌーピー車が乗り入れてきたら
ホームのおばちゃんから子供まで喜んでたけど、
京阪もアニメやまんがコラボ、考え直したらどうなんやろうか。
鉄＆アニヲタのホームでの共演なんて、一般客は近寄りたくないで。 >>672
お前いつかえらい目に遭うわ。
強く出れない鉄道会社を手玉に取ってるつもりだろうが。 阪急本体のように萌えアニメを忌避しているところはあるよな。
あれだけブームになった涼宮ハルヒも完全に無視。
ただ能勢電や北神急行といった子会社レベルでは萌キャラもちらほら。 >>671
トーマスにはアニオタは来ないだろ。
で、鉄オタとして駅のトーマス撮ってたら、
デジカメの顔認識機能が作動してワロタ。 >>675
深夜アニメがきもいからとかじゃなくて（もしかしたらそうかも）、
イメージや景観を大切にするため、京都市が派手な広告を禁止してるのと同じようなことだろう。
2624と13026の並びわらけるわ。人間で例えたら新卒（22）と（22+59）＝（81）が同じ職場で働いてるようなもんだよなｗｗ 阪急本体は宝塚の人たちが駅構内や車内に貼って有る事が多い >>675
まあ、普通にイメージダウンになるからな >>674
ま、YouTubeにも通報しとけばいいか
収益化されていなくてもチャンネル登録者数を不当に釣り上げようとするマルチポストをしてるとかで 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>670
キモオタ向けのゆるふわ（笑）美少女ばっかりラッピングせずに、おけいはんラッピングとかでええねんで ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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●☆□★◎◆ 昨日久しぶりに交野線に乗ったけど線形良すぎワロタw
星のブランコの影響か以前よりハイキング客が多くなった気がするわ
個人的にはくろんど池>星のブランコだけどね 星のブランコからの飛び降り死体よりもくろんど池の溺死体の方がお好みですか 観光客だけど、淀屋橋から四条までプレミアム席に乗ったけど
良かったな。 スマホも充電できたし寝られた。
客室乗務員つっ立ってるだけんなら東日本の普通列車グリーン席みたいに
ハンドバッグで飲み物販売すればいいのに。
関西人には有料で座るのは厳しんだろうな。 >>690
無料で座ろうとする奴を追い払うのが仕事やからそんな余裕はないで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
