北陸新幹線総合スレッドPart138
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北陸新幹線 東京〜金沢(開業済)・金沢〜敦賀(工事中)のスレッドです。
・ルートの話題(舞鶴ルート&米原ルート)はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart137
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520667670/
関連スレ(※未着工区間(敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪)はこちらで)
北陸新幹線・未開通区間スレ2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521666438/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★192【ワッチョイなし】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524535916/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 敦賀延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181207/k10011739101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
JR駅員2人 駅事務所から500万円盗んだ疑い 金沢
2018年12月7日 20時15分
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JR金沢駅の改札を担当していた駅員2人が、勤務時間中に事務所から現金500万円を盗んだとして窃盗などの疑いで逮捕されました。
逮捕されたのはいずれもJR西日本の社員で、金沢駅で改札を担当していた川淵譲容疑者(35)と表慎太朗容疑者(33)です。
警察によりますと、川淵容疑者はことし9月1日の早朝、金沢駅の事務所にあった現金500万円を盗んだとして窃盗の疑いが持たれているほか、表容疑者は手助けしたとして窃盗ほう助の疑いが持たれています。
当時、現金がなくなっていることに別の社員が気づき、探したところおよそ3時間半後に事務所の別の場所で見つかったということです。
警察によりますと、2人はいずれも勤務時間中だったということで、防犯カメラの映像などから6日逮捕したということです。警察は認否について明らかにしていません。
JR西日本金沢支社は「このたび社員が逮捕されたということで誠に遺憾です。今後詳しい状況を確認のうえ、厳正に対処するとともに再発防止に努めたい」とコメントしています。 ヒント
降車用の車いす、新幹線の線路に落下か 西明石駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011879608.shtml
5日午後7時10分ごろ、兵庫県明石市のJR西明石駅で、
山陽新幹線下り線ホームにいた乗客が線路に車いすが落ちているのを見つけ、
連絡を受けた駅員が非常停止ボタンを押した。駅員が車いすを撤去し、
約15分後に運転を再開した。けが人はおらず、新幹線との接触もなかった。
JR西日本によると、駅で貸し出している手動の車いすで、
到着する乗客のために別の駅員がホームに準備していた。
ホーム中ほどにある事務室前に置いていたところ、
ホームが傾斜しているために転がり、線路に落下したとみられる。
車いすにブレーキをかけていたかどうかは調べている。
同社によると、上下計8本が遅れ、約3700人に影響した。
ヒント
昨日のザ世界仰天ニュースでマンション衝突トレインやってた ヒント
0004 名無し野電車区 2014/10/05 23:44:58
JR東西のシステム併用 北陸新幹線の運用概要決定
北陸新幹線のシステム運用の概要が5日までに決まった。運行管理はJR東日本の新幹 線用システム「COSMOS」(コスモス)を採用し、
車両のメンテナンスは、JR西日 本の車両検査、修繕システム「Ris―e(ライズ)」を使う。北陸新幹線はJR東、西 が共同運行するため、
両社のシステムを併用することで合意した。
「コスモス」は、JR東が1995年に運用を始めた。東京の運行本部が、東北、上越 、長野、山形、秋田の各新幹線について、
輸送計画や電力制御などを一元的に管理してい る。
一方の「ライズ」は、JR西が独自開発した車両情報システムで、2012年から運用 を開始。検修情報、検査・運用計画、車両所業務支援、
図面管理、車両資材、車両経理の 6種のサブシステムからなり、5日の「W7系」の走行試験開始に向け、白山市の白山総 合車両所に導入した。
北陸新幹線はJR東の長野新幹線を延伸して開業するが、車両をメンテナンスする白山 総合車両所ではJR西の社員が勤務するため、
山陽新幹線などですでに習熟しているJR 西のシステムを使うことにした。
http://www.hokkoku.c...age/K20140805302.htm 敦賀延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ >>691
ブルーシートのような雨合羽着て携帯で写真撮ってたのがバレバレでしたよ。
ご自慢のニコンのカメラはどうしたんですか? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いよいよ敦賀までの財源確保できたようで良かった。
敦賀延伸はよ!!! >>709
8割方確保できてるし
あとはJR西に期待だな >>711
激しく同意 残土が問題なら東京都江東区に埋めたらええで 来年度新大阪地下駅の調査費ついたね。
来年度末から4年かけ敦賀以西の環境アセスを行う。
あとは予算付けるだけか。 カネがないカネがないとアピールしてたくせに万博誘致でものすごい金がうなってることがわかったからな
北陸新幹線にちゃんと金を出してもらわないとな 北陸今日の金沢駅も恐ろしく人いるな。
新幹線開通前の冬は天気悪くて敬遠されてたけどもう通年観光地だな。 富山から18分
長野から1時間05分
大宮から2時間4分
東京から2時間28分
便利だね。 あれだけ混んでるのは金沢だけだろうな。
東京駅かと思うくらいの賑わいだぞ。 >>718
追加
大阪から2時間33分
名古屋から2時間28分(米原まで新幹線)
東京から来る時間とほぼ同じが何気に面白い
日本3大都市圏に2時間半で繋がっている地理的条件の強みだな 冬休み開始
年末
クリスマス
三連休
こんだけの好条件で一番混まなきゃやばいだろうが。 いや政令指定都市でもない地方の中核都市にしては駅周辺の
賑やかさは大都市レベル並みの異常さだよ 時間帯によってはここは大宮駅かと思うくらい人多いよな金沢駅。 新幹線が到着した時の人の数は凄いよな。
今までもそれなりに多かったのだが新幹線の輸送力は段違いだった。 新幹線スゲー
飛行機なんて危なかっしいモノ、新幹線あれば要らんかったんや 金沢の場合土産物売場が巨大ってのもあるな。
土産物買うために駅へ1時間前に到着してる。
だから異常に人多い。 >>722
3方面に直結してるので金沢駅休日の、みどりの窓口がいつ見ても激混み状態になっているね。 >>729
飛行機の技術がなかったら新幹線も生まれなかったんだが >>713
2019年3月におおまかなルートや駅の位置が公表、環境アセスの作成に入るとともに、引き続き精密な地質・地形調査を進める。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/765078 あさまは原則長野発着、はくたかは原則金沢発着の設定だけど、かがやきは将来的に長野発着の設定はありそうか?
あとあさまは終日各駅停車設定にしたほうが良くない? >>735
案外かがやきの長野発着は敦賀行きで関西速達便になりそう。 俺は越後湯沢乗り換えってのを
やった事無かったから何にも考えてなかったけど、
当時こんな事も起こってたのか。
https://i.imgur.com/yTf1NI7.jpg >>741
越後湯沢の新幹線乗り換え改札はいつも解放だったな
5分で乗り換えろとか 新幹線高架はビルの3階以上だから
地上在来線との乗換が、5〜10分じゃ厳しいよね。 当時の越後湯沢駅こそ同一乗り換えホームにするべきだったな。 >>743
在来線特急ホームは、1.5から2階ぐらいの高さになるから、
改札無しならいける気はする 高さより水平移動の長さの方が辛いんだぜ
大深度地下ガーとか言ってる引きこもりにはわからないが >>744
北陸スーパー特急だったら今頃はGCTで上越新幹線に直に乗り入れている予定だったんだから
越後湯沢を対面乗り換えなんて構造にはしないでしょ
長崎佐賀みたいな不細工なことになってたと思うと実に恐ろしいわ 「はくたか」が越後湯沢駅に定時に着けば問題ないが
雪だと、数分遅れで到着することはしょっちゅうだった ボンたか代走なんか新幹線を一本遅らせる羽目になったなあ・・・越後湯沢で写真撮るのに夢中になりすぎて ヒント
消費税増やして造る整備新幹線は不要
どうしても欲しいならJRや推進派が全額負担して造れ
特にJR西日本、東日本、倒壊は完全民営化したんだから税金集るな!
平成も終わるのに、いつまで昭和や国鉄気分なんだよ・・・ その中に税金には頼らんから好きなように作らせろと言ってるのに
自治体の方から税金からお金出すからうちの言い分も聞いてちょうだいといわれてる会社があるんだが >GCTで上越新幹線に直に乗り入れている予定だったんだから
そんな予定はない。 >>754
当時「うなぎを頼んだらドジョウが出てきた」と評されたスーパー特急もほくほく線も狭軌なので
フル新幹線に乗り入れなければ在来はくたかと変わらない
そこで、ほぼ同時期に開発が始まったGCTにフル新幹線乗り入れの期待が集まったのは事実
GCTと言えば敦賀から西の話だと思いがちだが、それは2000年初頭に
事実上の金沢以東の全線フルが確定し、スーパー特急構想が消滅したからだ スーパー特急でも越後湯沢乗り換えをイメージしていたがな... >>756
越後湯沢乗り換えならミニ新幹線以下であって、そんなんではドジョウで納得させられない
スーパー特急は将来的に新幹線が走る(但し狭軌)
GCTという未知の技術をちらつかせて将来的にフル新幹線に直通するので
フルに近いメリットが与えられるとして、スーパー特急構想で強引に納得させようとした 北陸の土人どもが関西や関東に急ぐ必要無いから長野ー敦賀(新大阪)間の新幹線は廃止でいい
飛行機や在来線利用で十分なのを理解しろってんだ
大都市も産業も無いド田舎のくせに偉そうだわ
身の程知らずの集り屋どもめw >>760
その通りじゃない
敦賀GCTが新参で後付けなんだよ
スーパー特急は狭軌なんだから敦賀以西にGCTは不要だった
金沢以東フル整備が決まってスーパー特急は消滅
それなら敦賀から西をGCTで、となった経緯がある
それも潰れたけど どんなに否定しようが当初のGCT乗り入れ構想は上越以外にない スーパー特急だのGCTだの
現在も実現できていない未知の未来の技術のイメージでもって
ドジョウを最大限美化して煙に巻こうとした
当時の雰囲気は今も忘れない 長野新幹線も、軽井沢までミニ新幹線という構想もあった
長野オリンピックの開催が決まって、どさくさまぎれに長野まですべてフル規格に
森喜朗が総理大臣になって、どさくさまぎれに東京〜金沢まですべてフル規格に
石川や富山では、スーパー特急のためのトンネルをすでに掘っていたのに
フル規格の北陸新幹線には対応しておらず、別のトンネルを掘る羽目になった このスレに書き込んでる人はパラレルワールドに生きてるのかな? >>766
スーパー特急って設備は新幹線なんだが。
放棄した加越トンネルはフル規格の新幹線で、スーパー特急に計画変更になった時に捨てた。 >>765
金沢行くと本当にこんな感じの昭和土人が多くて驚く。 >>767
当時を知らない世代が台頭してきただけの話だろ
ほくほく線を北陸新幹線までのつなぎだと思ってやがるし
線形が悪いと文句を言う
現在の価値観と結果でもって過去を評価する愚かしさよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています