／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
このスレはワッチョイ厨立入禁止です。隔離スレを使ってください。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>482
E231みたいに、近郊用を作るんでしょう。 横須賀線用E235系のプレスリリースが出たけど、オールロングではないかwwww
10年前の静岡オールロング騒動を思い出すなwww >>484
ロングなら静岡県内直通だね
ロングなら東海なら許可しそう 御殿場線国府津～松田間は時刻通り動いてる。
>>484
さすがに東海道向けは一部セミクロス入れるでしょ。 >>484
減車とトイレレス編成・運用拡大とがセットだったからな >>256
大昔は松田駅～御殿場駅を結ぶバスや新松田駅～沼津駅 >>256
失礼、途中で送信してしまった。
大昔は新松田駅～御殿場駅を（旧）246号経由で結ぶ[松92]や、新松田駅～沼津駅を東名経由で結ぶ[沼91]という路線バスがあったそうだけど、どちらも廃止。
雨で御殿場線が止まった時にはあると便利そうだが、高速バス網もあるし難しいのかな。 身延線倒木の影響で西富士～身延間運転見合わせ。
(駅案内では芝川～身延) >>489
富士急か小田急箱根バスで新松田駅～東名～御殿場駅の路線バスやってくれないかな。
って前スレでも書いたような。 >>492
前スレ読まず書き込みしてしまい失礼いたしました。 >>490
とはいえ、全部ロングシートなのね。
以前は、トイレの前は片側だけでもボックスにしたけど、今は席なしが普通だもんね。 3人掛けが好きだった身としては
どこの会社も両端優先席になったりフリースペースになったりしてて辛いわ 俺は211系の乗務員室後ろの2人掛けシートが好きだったんだけど313系だとあの部分にシートが無いよね。
なぜシート無くしたんだろう。 下着窃盗疑いで男逮捕 自称・御殿場市の臨時職員
2018.8.26 06:26
静岡県警裾野署は２５日、窃盗の疑いで同県御殿場市新橋、自称・同市臨時職員の勝亦直己容疑者（６０）を逮捕した。
逮捕容疑は２５日午後８時１０分ごろ、同県長泉町中土狩の男性会社員宅の物干場に干してあった女性用下着１組（計約千円相当）を盗んだ疑い。
同署によると、勝亦容疑者が家の敷地内にいるのを会社員が見つけて追跡。
いったん見失ったが、その後、付近で再び発見して数人で取り押さえ、警察官に引き渡した。
https://www.sankei.com/affairs/news/180826/afr1808260002-n1.html >>498
この地域の3扉車では119系に設置されなかったのが最初で
クモハ123-600、311系、キハ75にも設置されなかったので
313系やキハ25も自然にそうなったんでしょう
119系の時点で運賃箱式ワンマン対応という理由があったようだけど
311や75では転換の座席数も確保できるのもあったんでしょうね そろそろ373系の後継車巣を考える頃か？
どうせなら
連接台車の車両を導入すればカーブでのスピードアップになるか？ >>498
ワンマン列車で運転席の後ろにずっと立っていればイヤでも理由がわかるよ。 >>506
キハ４７のワンマン改造車なんて、ごっそりシートがなくなってるもんな 9001+9101 岳南に譲渡入線する元京王50002両編成の確定車番 キセルなんて卑怯なことする奴らは死刑にすべきだな。 岳南電車の元井の頭線の車両は運転席直後の座席は撤去せず、運賃箱が通路の真ん中に鎮座している。
単行だから、座席を減らすのをやめたと思う。
そのあと入った二両編成も同じ。 >>510
キセルが許される行為ではないのは確かだが、キセルし易い環境を作っているJRにも問題があるかと。 そういえば⑱切符のたび、他の駅はゆるゆるで改札は開放だし日付けもろくに見てないけど
なぜか富士駅だけは改札きっちり〆てしかも2人体制でさらに「日付けをしっかり見せてください｣と立て看板まで
・・・いったい富士駅に何があったんだろうか・・・ >>505
連接車はもう作らんぜよ
>>509
乙！ 御殿場線の修学旅行臨時、来年からはE257系になりそうだ。
E257系松本車 日光発着集約臨への充当開始
https://2nd-train.net/topics/article/21248/ E353が富士急で試運転やってる。
東と富士急で都心～富士山の特急でも走らせるのか？ >>512
しにくい環境にするって、そんなに権力に管理されたいのか？ >>516
今日それらしき列車見た。
ちょうど国府津で御殿場線から東海道線に乗り換える時にE257系が通過するのを見た。
確か8:45くらいだよ。 MLながらも意外と早くE257に置き換わりそうだね。
東海地区でのE257初充当列車は修善寺踊り子で、ながらと日光集約臨は当分185で行くと思ったが逆になりそうだ。 カラーリングかえなよ、なんならラブライブサンシャイン劇場版のラッピング電車とかええな 18切符期間明けの初の週末というのに18乞食ぽい人を多数見かけた。
乞食から出る独特の負のオーラは何なの？ >>523
四国が今週から10000円で全線特急も乗り放題の古事記切符を出して手だな 御殿場線 1日あたり平均乗車客数
国府津 *5,998
下曽我 *1,350
上大井 **,471
相模金子 **,442
松田 *3,316
東山北 **,807
山北 **,578
谷峨 **,116
駿河小山 **,402
足柄 **,497
御殿場 *4,906
南御殿場 **,293
富士岡 *1,030
岩波 *2,163
裾野 *2,606
長泉なめり**,935
下土狩 *1,337
大岡 *1,279
沼津 20,815 御殿場線 1日あたり平均乗車客数推移(--,---は不明)
国府津 下曽我 上大井 相模金子 松田 東山北 山北
1995年 *7,576 --,--- --,--- --,--- *5,012 *1,260 *1,134
2000年 *6,998 *1,389 **,519 **,513 *4,241 *1,058 **,953
2005年 *6,464 *1,367 **,462 **,455 *3,839 **,956 **,820
2010年 *6,441 *1,328 **,500 **,450 *3,634 **,895 **,740
2015年 *6,322 *1,307 **,477 **,433 *3,318 **,807 **,618
谷峨 駿河小山 足柄 御殿場 南御殿場 富士岡 岩波
1995年 **,296 *1,110 **,763 *6,372 **,366 *1,046 *1,595
2000年 **,249 **,956 **,614 *5,508 **,329 **,870 *1,404
2005年 **,175 **,754 --,--- *4,665 --,--- **,854 *1,473
2010年 **,129 **,608 **,521 *4,691 **,285 **,899 *2,156
2015年 **,116 **,421 **,495 *4,940 **,296 *1,000 *2,123
裾野 長泉なめり 下土狩 大岡 沼津
1995年 *3,348 --,--- *1,681 *1,004 27,514
2000年 *2,995 --,--- *1,458 **,885 24,119
2005年 *2,749 --,--- *1,228 **,951 22,416
2010年 *2,676 **,685 *1,237 *1,076 21,517
2015年 *2,609 **,886 *1,292 *1,237 20,852 富士 *8,333
柚木 **,417
竪堀 *1,065
入山瀬 **,831
富士根 **,443
源道寺 **,775
富士宮 *2,358
西富士宮 *1,210
沼久保 **,**6
芝川 **,156
稲子 **,**7
十島 **,*36
井出 **,*54
寄畑 **,*21
内船 **,121
甲斐大島 **,**5
身延 **,338
塩之沢 **,*15
波高島 **,*38
下部温泉 **,104
甲斐常葉 **,*38
市ノ瀬 **,*16
久那土 **,207
甲斐岩間 **,187
落居 **,*31
鰍沢口 **,124
市川大門 **,539
市川本町 **,236
芦川 **,*92
甲斐上野 **,*82
東花輪 **,694
小井川 **,204
常永 **,378
国母 **,426
甲斐住吉 **,466
南甲府 **,537
善光寺 **,408
金手 **,*49
甲府 15,090 身延線
富士 柚木 竪堀 入山瀬 富士根 源道寺 富士宮
1995年 12,658 **,276 *1,115 *1,001 **,754 **,716 *3,246
2000年 *9,280 **,258 **,897 **,788 **,489 **,676 *2,510
2005年 *8,824 **,270 **,901 **,714 **,428 --,--- *2,449
2010年 *8,307 **,316 **,972 **,655 **,409 **,694 *2,252
2015年 *8,269 **,408 *1,068 **,786 **,424 **,758 *2,314
西富士宮 沼久保 芝川 稲子 十島 井出 寄畑
1995年 *2,101 **,*36 **,491 **,*96 --,--- --,--- --,---
2000年 *1,607 **,*28 **,319 **,*81 --,--- --,--- --,---
2005年 *1,479 --,--- --,--- --,--- **,*96 --,--- --,---
2010年 *1,413 **,*13 **,200 **,*17 **,*65 **,*69 **,*10
2015年 *1,278 **,**8 **,144 **,**8 **,*36 **,*54 **,*21
内船 甲斐大島 身延 塩之沢 波高島 下部温泉 甲斐常葉
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 --,--- --,--- **,449 **,*15 **,*71 **,226 **,116
2010年 **,206 **,**8 **,447 **,*14 **,*56 **,170 **,*68
2015年 **,128 **,**5 **,338 **,*15 **,*38 **,104 **,*38 市ノ瀬 久那土 甲斐岩間 落居 鰍沢口 市川大門 市川本町
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 **,*36 **,323 **,259 **,*48 --,--- --,--- --,---
2010年 **,*19 **,272 **,225 **,*40 **,194 **,536 **,281
2015年 **,*16 **,207 **,187 **,*31 **,124 **,539 **,236
芦川 甲斐上野 東花輪 小井川 常永 国母 甲斐住吉
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- **,410
2010年 **,*67 **,104 **,735 **,173 **,354 **,356 **,447
2015年 **,*92 **,*82 **,694 **,204 **,378 **,426 **,466
南甲府 善光寺 金手 甲府
1995年 --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- 16,910
2005年 --,--- --,--- **,*45 14,585
2010年 **,548 **,340 **,*63 13,869
2015年 **,537 **,408 **,*49 14,683 今日も多数の乞食を見かけるのだが18切符期間外に現れる乞食は何なの？
18切符期間外の場合東京ー大阪間の移動するには高速バスの方が断然安いし。
18乞食の8割以上は東京ー大阪間の利用だし、残りの2割が途中の静岡名古屋が目的地だけど。 世の中にはムーンライトながらという夜行列車があってな >>534
これがリニア開通後には小井川が1000位にはなるのかﾊｧﾊｧ 国母って上手く宣伝すればネトウヨの聖地になれそう
秋葉原にあべぴょん出没まで後８分か・・・ >>528
>>532
そのデータって何時の？
あと情報元は？ 『デゴニものがたり』の朗読会が９月29日（土）・30日（日）に行われる。
https://www.townnews.co.jp/0607/2018/09/22/449805.html
余談
横国生が実習大井町と交流６年目
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/09/22/449928.html
>>519を書いた日、スーツ姿の若者の団体が相模金子で降りるのを見たけどこの人たちだったんだ。
相模金子なんか普段地元民しか乗り降りしないから印象に残ってた。 別に小井川甲府間を完全に複線化にしなくても全ての駅ですれ違えるようにするだけで今の倍の本数はさばけるやろ
金手はスペース的にきついが他は全部いける、金手なら甲府のすぐよこだからなくてもＮＯ問題、ええね >>544
増発も必要だけど車載式で良いから早くICも入れてほしい。 >>546
富士宮～御殿場は富士山スカイラインを鉄道用に使う計画あるよ
車は国道469に一本化 ～山梨県中央市×ＪＲ東海共同企画～
盛秋は“日本の真ん中”中央市を歩こう！
お出かけに便利な臨時急行「やまなし中央」号を運転します！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038399.pdf >>546
具体的なルートは示されてないけど山梨県主体だと起点は当然富士吉田か河口湖だろうな。
>>548
静岡支社はこういった地元との共同企画好きだよね。
前スレだかで列車名に市名を入れる代わりに運行費用を負担してもらっているとの噂もあるが。 東海道線、身延線、御殿場線ともに明日は16時以降運休するとの事@駅案内 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 5時間止めた挙げ句、２両編成で誰も乗れない列車を走らせるキチガイJR東海。
各駅数人しか乗れず９割ホームに取り残される。
客同士で怒号が飛び交う中、運転士や上司や車掌はヘラヘラ笑いながら運行。
さすがはJR界のスルガ銀行、JR東海さんだわ。 御殿場線積み残し多数発生。
学生は休みでいいだろう。 平日で10時再開はないわ。
御殿場～沼津間だけでも朝ラッシュ前に再開させる努力してもらわないと。 東も昨日はラッシュ時に間引き運転をして積み残し多数発生させて大失敗。
平塚以東では入場規制させる始末。
また台風が来るみたいだから今度はどうするのか？ 算数が出来れば最低でも５両６両編成で走らせなきゃ無理だとわかる。
JR東海は足し算もできない無能。
客には金だけださせて乗らせないという反社詐欺集団思考。 台風一過の鉄道、なぜ混乱？国交省が検証へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181002-00240817-toyo-bus_all
今後の課題はどのタイミングで運転再開させるか。
先日の御殿場線に関しては御殿場以東は高速バスや小田急が動いていて代替が確保されていた反面、御殿場以西は東名、新東名が通行止めでR246も麻痺していたから全線一斉再開じゃなくて御殿場以西を優先させるべきだった。 身延線は御殿場線と同じ単線でありながら走行特性が全然違うように感じるのは気のせい？
御殿場線は単線であることを除くと東海道線と走行特性がたいして変わらないような気がするが気のせい？
東海道線と御殿場線は本線と支線と分類の違いがあるから差があっても当然だと思うが、身延線と御殿場線と同じ支線の分類でありながら走行特性が全然違うのは納得いかない。 あなたの質問の中に答えが書かれています
丹那隧道について少し調べてみましょう シンカリオンのエヴァンゲリオンの話で箱根湯本駅で「大宮にいきます」といった主人公に
ひかりさんたちが「じゃあ山梨にいってそこから峠を越えるんだ、大変だねー｣とか言ってた
セカンドインパクトのおかげで熱海から先の東京周辺は鉄道がないエヴァンゲリオンの世界だから当然だが
こんな世界観だったら身延線や小海線は東海道線に変わって東京周辺をつなぐ超重要路線だったんだろうな 今日も乞食が多いのだが、いい加減乞食の温床となる青春18切符や秋の乗り放題パスや休日乗り放題切符等の乞食向けの切符の発売を中止してください。 特に一昨日と今日は乞食がたくさん沸いて鬱陶しいんだよ。
駅のトイレも乞食で混雑してなかなか入れないし。
乞食は弊害以外何者でもないよ。 >>572
憂国ホテルよりお答えします。
＞先日あるホテルで、温泉露天風呂が付いた客室に泊まりましたが、
＞憂国ホテルにはそのような部屋がありますか？
露天ではありませんが、３１０３号室の風呂は温泉みたいです。
底が見えない程に湯が濁り、硫黄のような強烈な臭いがします。
温泉気分を満喫できます。 特急料金追加でこだま自由席(限定)に乗れるようにすれば良いと思う
どうせガラガラなんだし、良い小銭稼ぎになる でも新幹線特急料金高いじゃないですか
普通の特急みたいに3500円くらいを上限にしないと
サンライズ出雲のごろんとシートとかみてくださいよ >>575
長距離ロングシート回避するにゃ安いもんだ
浜松/三島-静岡なんか隣駅特定料金だし ホームライナー、特急格上げ説を追う
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181010-OYT8T50005.html
湘南ライナーも特急になっちゃうの？
一部のライナーは御殿場線との接続も良いから平塚茅ケ崎あたりからライナーに乗って御殿場線に乗り継ぐ人もいるんだけど。
特急になったらわざわざ特急券買って乗る人いなくなりそう。
その前に特急になったら茅ケ崎も平塚も国府津も通過か。 >>579
御殿場線利用者（特に国府津口）には重要なネタ。 「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件
前略
◆「特急格上げ？」の疑心暗鬼
JR東日本は現在、中央・青梅線（東京―高尾、青梅）に「中央ライナー」「青梅ライナー」、
東海道線（東京―小田原）に「湘南ライナー」、湘南新宿ライン（新宿―小田原）に「ホームライナー小田原」、
総武線（東京、新宿―千葉）に「ホームライナー千葉」を、それぞれ走らせている。
各路線とも1日あたり複数本、中でも湘南ライナーは最も多い9本運行されている。
これらのうち一部が近い将来、特急に格上げされるのではないか――という疑心暗鬼の声が、
このところSNS上でにぎやかだ。
「湘南ライナーもなんだか特急格上げで消滅しそうな気配が……」
「中央ライナーと青梅ライナーが特急格上げ？」
「特急になると、青春18きっぷで乗れなくなる」
団体列車の企画などを手がける旅行会社を経営し、「青春18きっぷ完全攻略ガイド」（イカロス出版）などの著書がある
中尾一樹さんは「SNS上の指摘は単なる臆測でなく、根拠がいくつかある」と説明する。
うち一つは、JR東日本が最近、「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件を商標登録すべく特許庁へ申請したこと。
湘南ライナーなどを格上げした特急の愛称に使うためでは、と推測したくなる。
加えて、特急と掛け持ちのホームライナー用車両は、軒並み古くなっている。
中央線の特急「あずさ」「かいじ」（新宿―松本、甲府など）に2001年から使われているE257系は7月から順次、
新しいE353系への置き換えが進む。E257系は改修後、東海道線などで使われる予定。
特急「踊り子」（東京―伊豆急下田など）には、旧国鉄時代の1980年代に造られた185系が、
改修されながら今も現役だ。中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、
特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。
以下見出しのみ 全文はソース先で
◆高崎線などに格上げの先例
◆利用者負担は2倍に
10/12(金) 7:05
読売新聞（ヨミウリオンライン）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010000-yomonline-life&;p=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
