【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part93【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
ダイヤ改正で特急は24本減の277本に。有明は朝1本のみ
早岐〜佐世保間特急券不要に
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part92【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520957952/ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時27分
発生場所：日豊本線 田野 から 山之口
●日豊本線（上下線）運休及び60分から10分程度の遅れが発生
【遅延：大分 から 鹿児島中央】
※現在の状況 点検中
※特急「にちりん」「きりしま」に遅れが発生（2018/06/23 10:54現在） あそぼーい、エンジントラブル？で遅れて運転中。車両故障多すぎるな。
キハ185の新塗装、赤い色は先日の画像ではやたら鮮やかに見えたが、実は九州横断特急と同じ色。牧駅前に横断特急車と新塗装をつないで停めてあるが、全く同じ色だった >>896
腰の銀色の部分残して欲しかった
マスキングする金もないのか？ >>895
在来線遅延の原因を作る
宮崎の日豊線なんか廃線にしろ
行政側は設備改良や高速化に金出さないくせに廃線にすると一丁前に文句を言い
そのくせ遅延したら回り回って福岡地区にまで迷惑をかけるうっとうしい存在 日豊線のダイヤガ乱れるのは主として大分〜佐伯間が原因だと思うのですが・・・
特に徳浦信号場の廃止。 >>900
毎日どれどれを見ているが上りの遅延は佐伯までに発生している
遅延の原因を作ってるのは宮崎 北九州都市圏の方が、遅延や見合わせ、運休の原因が高いけどな。
auの運行情報登録してると、いつも北九州都市圏で点検やら事故やら通知が来る。 >>902
宮崎の遅延は運行情報に出さないからな
運行情報に無くても
どれどれで見たらにちりんが20分近く遅れてるなんてザラだし パスケース紛失して走ってる特急のなかにあったんだけど終点大分までパスケースは途中駅で下ろせないって言われた
大分まで取りいかなきゃならなくなった
博多大分まで往復めんどいわ
落とした自分が悪いんだけどさ それ言われたんだけど鍵が入ってるので取りに行くことにしたよ
始発だったけど送るのは明日っていうのでいつ届くか分からないから 忘れ物取りに乗車する場合って窓口で証明してもらえば返金されるんだっけ？
流石に特急券までは返してくれないだろうけど >>908
無人駅からの定期券の購入じゃなかったっけ？ ■ ＜鹿と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時54分
発生場所：日豊本線 宗太郎 から 市棚
当該列車：下り特急「にちりん23号」（大分18時05分発 南宮崎行）
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 南宮崎】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、鹿と衝突し確認を行った影響で、20分から10分程度の遅れが発生しています。（2018/06/23 21:50現在） 次スレ立てた奴、ワッチョイくらい付けろよ。たてたがり&ワッチョイ を伏せたがる自意識過剰が。 >>910
JQは鹿を怒らせたのか？
ちょいちょい鹿の特攻を耳にするが… 唐さんの思いつきでオレはこうなった。全部 唐池が悪いんだ。
田中渉 >>912
ワッチョイ付きならなぜか使われなかった現番号のスレがまだ残ってるぞ 舐めたらクッソ不味い線路とか出来んの？
そしたら鹿も舐めに来ないやん >>905
忘れ物見つかっても途中の駅で降ろすのは無理だからね。車掌が改札口まで持っていく(列車が遅れる)、駅員がホームまで受取りにいく(駅員が不在になり窓口の営業が出来ない)
手間とお金はかかるけど、見つかって良かったやん。業者に鍵の解錠や鍵の交換頼むと数万飛んでいくし。 追加
たまに篠栗線の筑前山手〜城戸南蔵院間でも出る 今日見た夢の内容で。
大分駅からソニックに乗るところでホームに居たソニックは、485系の車体を真っ白に塗ってヒゲの部分は赤だった。 白地赤ヒゲ485ソニックの夢は...
あなたの性的な欲求不満を強烈に暗示している夢です 今回の動物支障は見合わせ長いな。いつもは15分で終わってたのに、まだ見合わせ中になってた。
https://i.imgur.com/pYiVgcb_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium 動物アタックもあたりどころが悪いと、ブレーキ関係の配管が破損して自走不可になるからね。昔、485のにちりんに乗ってて鹿と接触、ブレーキ管？が破損して自走不可、運転打ち切りに遭遇した事がある。 穴見のジョイフルに助けてもらえよ。
「当社車内では、好きなだけタバコが吸えます」
「どうか好きなだけ吸って、日本に税金を落としてください
そうすれば九州の鉄路は守れます」ってな。 885のモケット座席の車両に乗ってみたいんだけど、全編成張り替え済み？ 調べても出てこないから記憶で話すが、旧ソニック編成は全て革、旧かもめ編成のいくつかが、4〜6号車にモケット改造を受けてる イノシシ一頭により81xが12両破壊されるイベント 415系が破損すれば良いのに。
オーバースペックだし、あんな乗り心地悪いクソ国鉄車両廃止にして、815系以降の形式増やして欲しい。 815はケツが死ぬ
近畿車輛に521の交流専用バージョンを作ってもらえ >>933
ボックス車は神だぞ
おっさんとかJKとかと相席になるのが楽しい >>936
腰にくるから
俺はロンシーにしか座らん >>935
冬場は座った場所によっては暖房ヒーターで股間をやけどしそうな熱さになるぞ。 >>939
また無駄な事に金使ったな
どーせ九州横断かゆふしか表示しない癖に >>942
横断できなくなったから特急名変える可能性が微レ存？ >>942
中華激安Androidタブレットじゃないの？ >>944
現状は「特急あそ」だと思う。九州分断特急でもいいけど >>940
外板に木材貼り付けたのはいいが防燃処理してあるとはいえ劣化して変色する問題が露呈したな
本来はキシラデコールを定期的に塗らないといけない
流石に1年に1回塗ると手間と費用が掛かるので次回の全般検査でFRP製に交換されそう >>948
5個ボタンがあるけど、ゆふ、横断特急、団体、臨時、回送かな >>950
185系、ゆふ、九州横断特急、無地、無地 >>939
どうせなら急行時代のHM復活してほしい キトーカされた813系の大型行き先表示器に表示しないと意味がない フルカラーにして色々表示出来る(E23とかみたいに)のならまだしも
たった5パターンなら紙芝居みたいに手書きの厚紙でも使っとけ
ほんと金の無駄 >>939
昔風だとブルーバック画面になったり
今風だと勝手にOSのアップデートが始まったりしてｗ >>954
急行が走ってた時代はまだHMじゃなくてHHTだったろ >>957
小さく見えるが27インチディスプレイくらいの面積あるだろ 方向幕１枚作るの１万円以上かかるし特に黒いのは熱に弱く交換サイクルが短いから
トータルコストで長持ちするLEDのほうが安い、とかいう話になったんだろうか。
しかしプリセットした表示以外使えないなんて
一昔前に流行った店先のLED看板みたいだな… 本当に液晶なのかどうか知らんが
テレビと同じバックライト透過型の液晶だとしたら
無謀としか言いようがないな キハ185は側面に銀色部分残したゆふ塗装の方が好き >>961
だからたった5パターしかないなら
手書きの厚紙でも挟んどけ
どーせキモオタ以外誰も気にしてないんだから キハ185も昔はYUFUやASOと書いた差替え式のヘッドマークがあった。しかし盗難が相次ぎ、黒地にリミテッドエクスプレス185や九州横断特急と書いたシールに変わった。
それを今さら液晶ディスプレイにするとは。 キハ71は強引に120キロ運転したら中間車がコイルバネ台車ともあって揺れが強烈で苦情殺到だろうな
エンジン換装工事で120キロ対応になったとか情報があるが真偽不明
113系でコイルバネ台車ながら110キロ運転やった実例があるので不可能ではないが揺れが強烈だった
JR東海からキハ80系の廃車発生品の台車を譲り受けて交換すればよかったのに >>966
113系はBC圧増圧応荷重装置追加してるからただ出力をあげただけじゃだめ >>174
福岡なんて悲惨だから態々北九州まで泊まりにいってる罠 >>968
わかる
久留米や宗像とかもっと近くに泊まればいいだろといわれるけど
北九じゃないと夜遊べんからな >>683
犯罪防げてないのに防犯名乗らせるなんて詐欺だ
傍観カメラっていえ >>966
近鉄急行で金属ばね台車だろううと120出してた BM7の元ビュッフェ車またテープで補修してるわ
痛々しい BMの7シリーズって一番グレード高いのにな…
顔は似せてもやっぱ全く別物 >>966
キハ71系の最高速度が120km/hになったのは、2003年。
但し必ずしも「空気ばねだから安定して高速で走れる」とは言い切れない。
キハ58使ってきた現場では、中途半端な65のエアサスは構造上とエンジンとの相性が
嫌われていた…と言うのは真実。DT22系の方が安定して扱いやすかったそうな。
更に66/67は機関は面倒だわ、車体は重いわで大変だったと聞く。
それと九州には、58の台車換装車はいなかったはず。
しかも新品じゃなく中古品と無理矢理換装させると言うのも、無理ありすぎ。
国鉄時代はそんな面倒な車でも「やっと貰えた新車」だから相当無理したらしい。
しかもキハ80は120出して無かったし。 今日は大雨でｇｄｇｄだな
一番遅れているソニックで65分遅れだから払い戻しまではいかないか 博多行
かもめ100号
277分遅れ
払い戻しになるにも出てきたか。ってか佐賀6時25分始発の特急が今頃南福岡なのか 降った場所がそっちだったのか
日豊本線の方が豪雨に弱そうなイメージだけど 西鉄久留米ー小郡が止まって客がJRに殺到したみたい 基山に14時くらいに、朝７時の熊本行が来てたぞ。
おくれ 約６時間弱
とか出てたわ。 ＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：21時12分
発生場所：長崎本線 久保田 から 牛津
当該列車：特急みどり30号 佐世保発19時52分発博多行
●長崎本線（上下線）
【運転見合わせ：佐賀 から 肥前山口】
【遅延：鳥栖 から 佐賀，肥前山口 から 長崎】
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
●唐津線（上下線）運休及び遅延
【運転見合わせ：久保田 から 唐津
※当該発生箇所の踏切にて人と衝突し停車中
※警察の現場検証中
※特急みどり・かもめ号に遅延が発生。
※運転再開見込時間22時30分頃（2018/06/29 21:50現在） ただでさえ遅れてるのに、人身とか。、、、
意味不明。 今日、2760M、上岡駅でオーバーランしたんだけど、謝りもしなかった。
普通列車運用だけは、◇2の所で停車するのに、特急運用と勘違いしてもっと先の◇(数字は知らん)で停車しようとしたんだろう。
もっとしっかりせい！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
