CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504436597/ >>710
財政力指数は、武豊>半田>東浦>阿久比(1を超えたのは武豊だけ)だから半田が特段貧乏なわけじゃないけどイメージだとそうなるよね。何処から来たものなんだろうか?過去の話かな >>711
半田と武豊は市街地が連続してるから一つの生活圏を形成してるね。やっぱ知多新線は常滑から造るべきだったかな 市町村の財政力指数は人口が少ないところに大きな産業があるところほど高い傾向がある。
全国トップは愛知県飛島村で、全国4位までが村、5位が町(軽井沢町)で6位でやっと市が出てくる(浦安市)。
トップ4の村と言うのが飛島村、泊村、山中湖村、六ケ所村で、デカブツのにおいがプンプンする場所である。 半田と阿久比の合併話は半田の借金を理由に阿久比が蹴った
ただ知多半島はどこも裕福だと思う >>715
まあ表上はな。
本音は利権だね。
だって失職するじゃん。色んな人がw 入浴中の少女を盗撮容疑、保育士逮捕 動画はネット販売
2018年11月28日 0時22分 朝日新聞デジタル
民家敷地に侵入して入浴中の少女を盗撮するなどしたとして、島根県警江津署は27日、
愛知県知多市岡田、東海市職員 茂山義男容疑者(39)
を住居侵入と児童買春・児童ポルノ禁止法違反(児童ポルノの製造・提供)の容疑で逮捕し、発表した。
「間違いありません」と容疑を認めているという。東海市によると、茂山容疑者は市の保育所に勤める保育士。
江津署によると、茂山容疑者は5月から8月までに、知多市にある3軒の民家の敷地内に立ち入り、
入浴していた18歳未満の少女3人を携帯電話で動画撮影した疑いがある。
さらに8月21日、この3人とは別の少女の裸などが映った動画をインターネットを通じて電子マネーで販売した疑いがある。
茂山容疑者がネット上で1本6千円で動画を販売しているのを、島根県警が8月に見つけ、捜査していた。
http://news.livedoor.com/article/detail/15657407/ >>715
先端部というか、美浜と南知多も裕福なの? >>720
先端2町はお金ない。少子高齢化人口減が進んでるし、目立った産業もないからしょうがないんだけどね。 それでも他の地方よりマシだな
南セントレアとかいう名前が気に入らないから合併消滅ってくらいだから
他はもっと切実 一部上場企業の社長とか超上流が住んでいないことと路上超貧乏は見ない事か
空き家放置は増えてきたけど
大江川は名鉄鉄橋を境に東は埋立て公園化済、西は海?の水がそのまま
埋め立てたら鉄橋不要かも、そして急カーブもなくせるかも。昔は95km/h制限
だったけど今は110kmと100kmだったかYoutubeの前面展望参照 あの部分のカーブが緩くなったら非常にいいね。
ちなみにあの部分の制限速度は
橋の南側が一般110km/h、μは120km/h。
北側は一般95km/h、μは110km/h
川を埋め立てたらあのカーブは一本の連続したカーブになり制限速度も上がるはず。
上り特急・急行はせっかく上がったスピードを落とさなくて済む。
下りは特急は大江を過ぎてすぐに120km/hまで加速できる。
急行も大江発車後、95km制限で一旦ノッチオフせずに連続加速ができる。 知多湾渥美湾伊勢湾干拓して首都移転させたら名鉄もJRも近鉄も潤うよ これからの少子化、今さら首都機能が移転することはないだろう。
都市部に人口が集中する傾向はこれからも続くだろうけど
首都機能まで移転させるほどでもないと思う。 IHI知多工場が閉鎖になってどうなるか気になってたら大同特殊鋼が購入・活用する
との日経記事が出た。サビたベルト地帯にならないってことは知多地域もまだまだ
活力ある感じ、臨海鉄道は東海市以北のみになったけど 休止(再開する気があるとは言ってない)状態だけどね。 駅に飾ってあるものをもらえる訳はありません。
いけないことしたね
『鉄道プレート(¥25,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m88456231527/ >>732
確か汐見や昭和も休止扱いだよな
もう分断されてるけど >>729
臨海鉄道を旅客線として使えないもんかね。
朝晩だけだとかえって赤字になるのか、
やっぱり採算は取れないんだろか。。。。。 >>735
中部国際空港アクセス構想時に一案としてなかったっけ?
まあ、あっても捨て案(検討した事実作り)だろうけど。 >>736
工場通勤客向けに使えると面白いと思うんだけどね。
唯一と言えるのが東名古屋港なんだけどね。 東海市の新駅の整備計画とイメージパースを見たが
北口駅舎、南口駅舎と2つ造るようで東海市は金あるなと思った。 南加木屋も北側に改札できるとありがたいな
だいぶ古い計画に東側にロータリー作るみたいなのがあったけど東側の道路の拡幅もまだだしバイパス完成も年度末だからなかなか進まなそう 知多半田-住吉町間のような民家密集よりも東海市の新駅のような権利関係が
スッキリしていると楽なんだろうと推測。古見の南もガンコな1軒のせいで止まってるし 対極なのが新舞子駅で名鉄の土地が割と周囲まであってガラス張りのおしゃれな駅舎
駅に水族館や周辺にミニ動物園があったらしい。藍川社長の別荘が近くにあって
60km/h制限のまま放置なのも配慮あるのかな、と勝手に思っている。大野町史に「
開業時の60km/h営業運転はは速すぎる」と苦情があったらしい。今は最低60km/h
で通過 >>740 明け渡し命令出てなければ行政代執行もできないしな… 高横須賀ー南加木屋の新駅まだできる気配は全然ないけどトンネルから出て右側の山の上にショベルカーがいた 学校が休みになり毎度のことだけど
朝ラッシュの名鉄はダイヤ通りに走るようになった。
今年の年末年始の休日ダイヤは1月3日まで。
1月4日は平日ダイヤで1月5日から休日ダイヤ。
どうせなら1月4日も休日ダイヤでもいいかも知れないと思う。 仕方がないだろうな
太田川はマルスが強すぎるからな >>748
名鉄電車には成田山のお守りがあるけど、高速船はどうなんだろう? >>748
伊良湖と知多半島を車輸送できる船は運航しないのかな…。
日間賀島と篠島にはそのような船は運航されてるんだけど
伊良湖には行かないんだよな。 >>751
まぁそうなんだけど、『しまゆり』サイズの船でもいいと思う。
http://www.meikaijo.co.jp/guide.html
なお、廃止された船は『フラワーライン』
スペック↓↓↓
・しまゆり/フラワーライン
・276トン/971トン
・全長32m/56m
・旅客定員93名/450名
・車両積載台数 乗用車12台/40台
・航海速力11.5ノット/16.5ノット
例えしまゆりでも赤字になるんだろう・・・・・。 >>753
宮島フェリーは総トン数は名鉄船と変わらないが
その性質上、二階構造にしてあり旅客定員は800人と非常に多い。
日間賀島・篠島にはちょっとハイスペックだな(*^^)v
その代わり自動車台数は6台〜12台と少な目。 >>754
じゃあこれを1階建てにすれば……。
そういえば宮島フェリーは操舵設備が前後両方についている「双頭船」というものだった。
初めて乗った時ビックリした。船内は転換クロスシート。 正月関係なく事故は起きるね。
知らない間に運行情報サイトに英訳も表示されるようになったんだな。
ちゃんとした英語か分からんけど…。
なお、路線名は省かれている。そこが重要かと思うんだけど…。 太田川って「ようこそ大仏の町へ」って顔出しパネルあるのかな? 大仏周辺が公園化されている最寄りの聚楽園駅とはかなり離れているから、ない
太田川駅は優等系時間8本あるけど都市中心部のコンサートホールより集客は
厳しいと分かった。岡村孝子コンサートが12月にあって2017年は700席の芸創満席が
1000席の芸術劇場は直前までぴあが〇(座席あり)だった
音響設備が抜群なのと座席が ̄_ ̄_ ̄_配置なので前の人の頭が気になることは
なく快適だった 東海市のキャッチフレーズといえば「鉄と蘭のまち」のイメージ。 https://mobile.twitter.com/shurakuenbuddha/status/1083656933490348033
聚楽園大仏を次の世代に伝える会
@shurakuenbuddha
2019年1月からTBSでアニメ『五等分の花嫁』が始まりました。舞台の一部が愛知県東海市と言われていますが第1話でちらりと大仏の顔はめパネルが登場。昨年10月の「東海ふるさとスクエア」で東海市観光協会さんが名鉄田川駅前に出した聚楽園大仏のパネルを思い出させます
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 名鉄が久々のダイヤ改正だ。
1. 早朝帯の中部国際空港アクセスの利便性の向上
2. 深夜帯の三河線(知立〜碧南間)を増発
3. 土休日夕間帯の快速特急・特急の輸送力増強
4. 西尾線 南桜井駅を「急行」停車駅に格上げ
内容的にはプラス的で良かった。
ただ河和・常滑・知多新線には特に何もないものだった。
次回に期待!! 中部空港に朝一で着くミュースカイが4から8両(書込みに依ると12レの一部を削減・充当
金山発の中部空港行き1本が栄生発に、みたい SR車5701が廃車になった。築港線の解体場で確認。
お疲れ様でした。 巽ヶ丘駅って自動放送や列車接近を知らせるベルもないし
駅員の肉声放送もないから不便だ。 そうなんだ。言われてみればそうかな。
今どきの普通停車駅より酷いっちゃ酷いな。
一応、踏切音で判断する!? 知多半田は肉声アナウンス一応あるけど、全然聞こえない >>769
無人駅システムが整うまで、小駅はそういうのザラだったけどね。
有人駅でも大きい駅以外は放送流さないことも多かったし。
あと朝倉と南加木屋が電車にご注意の行灯。 河和線の新駅予定地近辺で仮線工事の準備のためかわからんけど周囲の更地がロープで囲われ始めた
まだ土地確保の段階みたいだから着手はまだ先なのかも 駅ができるとしても経済規模が小さいから、進行がのんびりなのかな
駅本体と周辺の旧市街地の再開発も進む大規模な太田川駅と違って 太田川は分岐駅なのと、線路自体を弄ってたのもあったからな 太田川は東海市の「中心地」を作る目的もあって、市側も相当な金を注ぎ込んでる。 >>777
でもラスパは完全に失敗に終わったな。特に南館の専門店はどんどん撤退してスカスカ・・・スタバ以外壊滅しそう。 ピアゴはそこそこ人が入ってる(それでも少ないとは思う)
けど
南館が目的でラスパに行くことってほとんどないので南館まで足がのびないのよね
電車の乗り換えは多くてもまず駅の外に出ないし
出てもマツモトキヨシとかスタバくらいの用事だし
ピアゴと分離されてることで食料品を買うついでにならないのもあるかな
ピアゴで買い物して二階に上がって渡りを渡ってまた下に降りてとか物理的な距離以上に心理的に離れてる 駅前に商業施設を置いて活性化するのは名駅とか金山とか
大きなところを除いてもう無理かもしれない。
コンサートホールたって毎日開催する訳じゃないしね。
商業施設を置くならこのご時世イオンレベルでないと盛り上がらない。
名鉄や自治体は知多半田と太田川の河和線二大巨頭駅で失敗したんだから
同じことはもうやらないだろうな。て言うかやめて欲しい。
あれなら市役所を駅前に移動させるか、尾張横方面からも3階ホームに入線できる
配線にすれば良かったと今さらながら思うよ。 駅前商業施設と言えばミュープラット常滑は成功なのかな? >>782
まだできたばっかりだし、判断するには早い。 >>782
スーパー+コンビニ+飲食店数店の規模だし分相応ではないかと 高横須賀駅ホームの壁のコンクリート劣化が激しいね
高架駅になってから18年過ぎたがボロボロだ。 >>790
朝倉駅はホーム嵩上げと駅改修工事が終わってきれいになったで。 朝倉は駅前は放置として利用者増加の大元になった朝倉団地も高齢化・外国人化が
進んでるなあ >>792
建物自体も築40年超。分譲で200万の部屋とかがあったり。 >>794
築40年超、エレベーターなし5階だった。 >>781
>>名鉄や自治体は知多半田と太田川の河和線二大巨頭駅で失敗したんだから
知多半田はともかく太田川は失敗ではない
ラスパに関してはユニーの問題 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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st-takai@ezweb.ne.jp 稼動はまだだけど今日朝倉駅に念願の行先案内表示器がついたぞ。 朝倉駅の行灯もいよいよ無くなるのか。
よく持ったな。 これで名鉄線で残る行灯式案内表示器は南加木屋と新可児だけになるのかな。 朗報!今朝の中日知多版の知多市議会;
名鉄古見駅ホームの延伸:名鉄が下りホームの改修を行い、2019年末までに完了 犬山線人身で内海特急が取りやめは草
これ、豊橋特急に車両回されたんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています