小田急電鉄を語ろう!Part148
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part147
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524966792/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846-849
栢山駅・富水駅・螢田駅は、2018年10月頃から開始の予定。
足柄駅は、2019年3月25日頃から開始の予定。 経堂駅、成城学園前駅、向ヶ丘遊園駅、生田駅、新百合ヶ丘駅、町田駅、相模大野駅、海老名駅、厚木駅、本厚木駅、愛甲石田駅、伊勢原駅、鶴巻温泉駅、
東海大学前、秦野駅、渋沢駅、新松田駅、小田原駅、片瀬江ノ島駅、藤沢駅、湘南台駅、長後駅、大和駅、南林間駅、中央林間駅,
小田急永山駅、小田急多摩センター駅、唐木田駅にもホームドアを設置してあげて下さい。 2020年度の小田急ダイヤ改正の特急ロマンスカーで、ホームウェイからムーンライトに変更予定。 2020年の小田急ダイヤ改正の小田原発着の千代田線直通運転の急行が運転する予定。 来年の小田急ダイヤ改正
快速急行：開成駅にも停車します。
急行：開成駅、経堂駅にも停車します。
準急：和泉多摩川駅、喜多見駅にも停車します。
区間急行も登場します。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の朝夕、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
区間急行も登場します。
その他
以上 小田急線の区間急行の停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘からの各駅、多摩線内の各駅です。 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません。
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません。
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します。
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります。
詳細にｂﾂきましては今血續ｭ表致します。＝B
以上 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 ・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>858
下北沢・向ヶ丘遊園・多摩線内も各駅にも停車しますよ。南新宿・参宮橋・代々木八幡には停車しません。 >>858訂正
下北沢・経堂・向ヶ丘遊園・多摩線内も各駅にも停車しますよ。南新宿・参宮橋・代々木八幡には停車しません。 現在の急行新松田行、快速急行新松田行が小田原行になり、新松田から各駅停車になります。これにより新松田での乗り換えが解消され、快速急行新松田行きと急行新松田行きが廃止されます。実施は2019年のダイヤ改正以降栢山駅～足柄駅の10両ホーム化後になるようです。 来年の小田急ダイヤ改正は、経堂駅に急行が全停車します。喜多見駅・和泉多摩川駅に準急が停車します。 久しぶりに地元帰ったらロマンスカーが大和通過しててショックだった ID:j3zu/7JW0 (ﾜｯﾁｮｲ 6b81-uYXe [180.56.208.107 は馬鹿 海老名相模大野 立体化が絶望的になったな
直下地下方式は事業費約２０００億円、工期約１６年との結果を示した。その上で報告書は、連続立体交差化は相模原駅周辺の南北一体的なまちづくりに必要不可欠として、「費用対効果を見極めて取り組む必要がある」とした。 >>870
毎日同じこと呟く人生が？ｗｗｗｗ
というかそれすら気づかない人生が？ｗｗｗｗ >>871
そこにかける金があるなら、遊園～新百合間を直下地下方式で急行線を作って
現行線をそのまま緩行線として使っての複々線を目指すべきだ 20XX年 小田急線は東急田園都市線(海老名延伸)と相鉄本線との相互直通運転を開始 小田急偉いな。
成城で打ち切られた急行、和泉多摩川中線に停めて各停だけ流そうとしてる。複々線ならではの車輌運用。 成城の快急も狛江中線に停めて、経堂の急行は喜多見に停めて、豪徳寺の特急は成城で打ち切り車庫かな。 成城の打ち切り快急は和泉多摩川ー狛江の中線に置いた。なんかパズルみたいで面白いな。 >>875
>>876
その川崎市の読ランで大雨の中グモだよ
連続立体交差よりもホームドアだな。
つか、乗車中なんだが、これからどうなることやら。 誰かが言ってたな
「小田急の複複線は長い長い待避線」だと
今回実際に待避線として活用されたわけだ 各停はカオス
再開した優等は、普段のラッシュと同じくらいだった
まあ、他線に振替したのだろうな。
終車は一体何時なんだ？ｗ 運転再開直後、カオスのホームで、６両の各停唐木田が来た時は卒倒したｗ 通過の多い登戸-厚木のクソ雑魚各停駅にこそホームドアが必要そうだな・・・ >>884
何かこういうのを見ると、登戸や向ヶ丘遊園が最寄り駅の人って
いろんな意味で恵まれているのかも知れないと改めて感じる今日この頃。 江ノ島線下り急行中央林間ー南林間で体調不良客のため緊急停止 NHKのBSプレミアムで23日夜10時半から
小田急の番組するみたいだな。
中吊り広告が出ていた。 >>895
その情報は前スレにも書いてあったが、その後に、ぶらり鉄道旅の連続再放送があり、江ノ島線、箱根登山鉄道、田園都市線…とやるよ。 23日22時30分から翌日2時45分まで断続的に鉄道関係 >>893
さすが危険電鉄小田急だな。
小田急乗る時は扉により掛からん方がいいな。
にしても次から次へと問題ばかり起こすな小田急は。 >>897
ただＷ杯の録画と重なるんたよな。
ウチのハードディスクビデオは２録画までだし。 >>901
はぁ？？？？？？
何だ貴様は？？？
なに鶴ヶ島って？？？？？
精神科医にでも見てもらった方がいいぜ。
それか、危険小田急の扉に持たれかかって、電車から落ちて痛い目に遭えば、
治るかもな。
まぁお前みたいな馬鹿が落ちても、大多数の人間に迷惑を掛けるから、
そんな事あってはならんがな。 快急が増えて 急行がへり
登戸接続で使いにくくなった
早朝が各停しかないのはひどい >>904そもそもラッシュ時に新宿上原間でグモがあればその日は終わりだろう。複々線とは関係ない話だ。
上原と下北沢に折り返し設備を作らなかった点で異常時に経堂以東への運転は諦めている姿勢が見える。
しいて言えば千代田線直通だけ動かすのかどうかだが、ラッシュ時に時間通りに来ない直通をメトロが受けるかな？
常磐線にも迷惑かかるからね >>906
異常時は、緩行線を全部千代田線に流しちゃえと
思ったけど、
2000とか1000が各停で走っていたら
駄目だなぁ。
将来は地下鉄に入れないのは急行線専用にすれば
運転整理しやすくなる。 安易に考えてるけどメトロの乗務員運んで来れるのかよ 鉄道会社でタブレットと言ったら通行権の輪っかだよな
BS番組のポスター >>910
1000形の中吊りに広告あったから今晩見ようかと思ったが、BSだった。 ランキング11位に町田バスターミナルがランクインする予感 >>902
複式学級か施設かどっちだよ、鶴が島ンサン アド街で、小田急複々線効果アピール！
新宿まで30分だと。 >>911
自分はエアバックと思ったけど。
展望席なんかグモられたら絶対いるだろう。
タブレット（通行証）は単線区間でも
自動閉塞で使ってないだろう。 yahooの「キーワード予測」で、「きょうどうえ」と打ちましたら、
「共同エンジニアリング」という会社（本社は丸の内）が最初に出ました…。
「「○○え」と打った段階で、「○○駅」が一番最初に出ないのは、東京23区で15駅ほどしかありませんでしたが、
それらは皆乗降客が少ないか路線がマイナーかのどちらかに当てはまっていましたから…。 >>902
脳硬塞できてるぞツルガシマン
もしくは日本語できねーのか？ スバルビルのマクドナルド7月21日で閉店
いよいよ解体かね さきほどのＮＨＫＢＳの小田急鉄ヲタ選手権で
ＩＫＫＯと和泉元彌のものまねお笑い芸人の芸が
一番おもろかった。 >>926
おい馬鹿。ツルガシマンって何語だ?
日本語使えねーくせに、なに偉そうに語ってんだ?さっさと精神病院に行けよ! 小田急鉄ヲタって>>926の様な、異常者が多いんだろうな。気に入らないと、ツルガシマンなんて見聞きした事ない言葉を使い、意味不明な言葉を連呼する。それで反論しているつもりなんだろうか。 小田急って何で駅に停車するとき場内45km/h進入なの？
東急や京王のように駅先端に踏切があってオーバーラン防止ならわかるが、小田急の場合そうでもない
それとも運転士に対して｢停車｣と｢通過｣の違いを明確にしているとか？ >>933
停留場は出発信号相当は青現示なので問題無しだが
停車場の場合、通過列車以外は出発信号が赤現示なので
場内信号機は黄色になるんだよね
過走防止の為の処置なんだろうが青信号現示の鉄道会社もあるんだよね
考え方の違いなんだろうけど >>936
他の会社の例だと西鉄は小田急と同じで停車場は常に注意信号で進入
京急は待避線に入る時は注意信号だがそれ以外は進行信号で進入
京王がATCになる前は小田急と同じ方式だったが場内は減速信号で
出発と場内信号の中間にもう一つ注意信号があって高速に進入していた 小田急も第二場内で黄色、第一場内で減速にすれば少し早くなるのですが 撮り鉄が朝から晩まで家のマンション前にたむろしててうぜえ 一昨日の朝方...
廃車になったと思っていた
千代田線6000系の
に乗りました。(笑)
昨日も...
廃車寸前のLSEに乗りました。
まるで夢の中みたいでした。(笑) >>934
ゴメン
日本で使っていないという意味ではなく
ロマンスカーが走る単線区間(小田原から箱根湯本)ということ。 >>938
確か阪急の低速パターンも駅構内50km/h入線だったよな 小田急の新型ATSのパターン制御化のイメージ図は悪い意味で衝撃的だったな
完全に阪急のような高速パターン制御をイメージしてたもんだから 秦野4番の出発は西若松3番の合流と同じ
叩かれまくって全然前に進まない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
