小田急電鉄を語ろう!Part148
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part147
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524966792/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ID:j3zu/7JW0 (ワッチョイ 6b81-uYXe [180.56.208.107 は馬鹿 海老名相模大野 立体化が絶望的になったな
直下地下方式は事業費約2000億円、工期約16年との結果を示した。その上で報告書は、連続立体交差化は相模原駅周辺の南北一体的なまちづくりに必要不可欠として、「費用対効果を見極めて取り組む必要がある」とした。 >>870
毎日同じこと呟く人生が?wwww
というかそれすら気づかない人生が?wwww >>871
そこにかける金があるなら、遊園〜新百合間を直下地下方式で急行線を作って
現行線をそのまま緩行線として使っての複々線を目指すべきだ 20XX年 小田急線は東急田園都市線(海老名延伸)と相鉄本線との相互直通運転を開始 小田急偉いな。
成城で打ち切られた急行、和泉多摩川中線に停めて各停だけ流そうとしてる。複々線ならではの車輌運用。 成城の快急も狛江中線に停めて、経堂の急行は喜多見に停めて、豪徳寺の特急は成城で打ち切り車庫かな。 成城の打ち切り快急は和泉多摩川ー狛江の中線に置いた。なんかパズルみたいで面白いな。 >>875
>>876
その川崎市の読ランで大雨の中グモだよ
連続立体交差よりもホームドアだな。
つか、乗車中なんだが、これからどうなることやら。 誰かが言ってたな
「小田急の複複線は長い長い待避線」だと
今回実際に待避線として活用されたわけだ 各停はカオス
再開した優等は、普段のラッシュと同じくらいだった
まあ、他線に振替したのだろうな。
終車は一体何時なんだ?w 運転再開直後、カオスのホームで、6両の各停唐木田が来た時は卒倒したw 通過の多い登戸-厚木のクソ雑魚各停駅にこそホームドアが必要そうだな・・・ >>884
何かこういうのを見ると、登戸や向ヶ丘遊園が最寄り駅の人って
いろんな意味で恵まれているのかも知れないと改めて感じる今日この頃。 江ノ島線下り急行中央林間ー南林間で体調不良客のため緊急停止 NHKのBSプレミアムで23日夜10時半から
小田急の番組するみたいだな。
中吊り広告が出ていた。 >>895
その情報は前スレにも書いてあったが、その後に、ぶらり鉄道旅の連続再放送があり、江ノ島線、箱根登山鉄道、田園都市線…とやるよ。 23日22時30分から翌日2時45分まで断続的に鉄道関係 >>893
さすが危険電鉄小田急だな。
小田急乗る時は扉により掛からん方がいいな。
にしても次から次へと問題ばかり起こすな小田急は。 >>897
ただW杯の録画と重なるんたよな。
ウチのハードディスクビデオは2録画までだし。 >>901
はぁ??????
何だ貴様は???
なに鶴ヶ島って?????
精神科医にでも見てもらった方がいいぜ。
それか、危険小田急の扉に持たれかかって、電車から落ちて痛い目に遭えば、
治るかもな。
まぁお前みたいな馬鹿が落ちても、大多数の人間に迷惑を掛けるから、
そんな事あってはならんがな。 快急が増えて 急行がへり
登戸接続で使いにくくなった
早朝が各停しかないのはひどい >>904そもそもラッシュ時に新宿上原間でグモがあればその日は終わりだろう。複々線とは関係ない話だ。
上原と下北沢に折り返し設備を作らなかった点で異常時に経堂以東への運転は諦めている姿勢が見える。
しいて言えば千代田線直通だけ動かすのかどうかだが、ラッシュ時に時間通りに来ない直通をメトロが受けるかな?
常磐線にも迷惑かかるからね >>906
異常時は、緩行線を全部千代田線に流しちゃえと
思ったけど、
2000とか1000が各停で走っていたら
駄目だなぁ。
将来は地下鉄に入れないのは急行線専用にすれば
運転整理しやすくなる。 安易に考えてるけどメトロの乗務員運んで来れるのかよ 鉄道会社でタブレットと言ったら通行権の輪っかだよな
BS番組のポスター >>910
1000形の中吊りに広告あったから今晩見ようかと思ったが、BSだった。 ランキング11位に町田バスターミナルがランクインする予感 >>902
複式学級か施設かどっちだよ、鶴が島ンサン アド街で、小田急複々線効果アピール!
新宿まで30分だと。 >>911
自分はエアバックと思ったけど。
展望席なんかグモられたら絶対いるだろう。
タブレット(通行証)は単線区間でも
自動閉塞で使ってないだろう。 yahooの「キーワード予測」で、「きょうどうえ」と打ちましたら、
「共同エンジニアリング」という会社(本社は丸の内)が最初に出ました…。
「「○○え」と打った段階で、「○○駅」が一番最初に出ないのは、東京23区で15駅ほどしかありませんでしたが、
それらは皆乗降客が少ないか路線がマイナーかのどちらかに当てはまっていましたから…。 >>902
脳硬塞できてるぞツルガシマン
もしくは日本語できねーのか? スバルビルのマクドナルド7月21日で閉店
いよいよ解体かね さきほどのNHKBSの小田急鉄ヲタ選手権で
IKKOと和泉元彌のものまねお笑い芸人の芸が
一番おもろかった。 >>926
おい馬鹿。ツルガシマンって何語だ?
日本語使えねーくせに、なに偉そうに語ってんだ?さっさと精神病院に行けよ! 小田急鉄ヲタって>>926の様な、異常者が多いんだろうな。気に入らないと、ツルガシマンなんて見聞きした事ない言葉を使い、意味不明な言葉を連呼する。それで反論しているつもりなんだろうか。 小田急って何で駅に停車するとき場内45km/h進入なの?
東急や京王のように駅先端に踏切があってオーバーラン防止ならわかるが、小田急の場合そうでもない
それとも運転士に対して「停車」と「通過」の違いを明確にしているとか? >>933
停留場は出発信号相当は青現示なので問題無しだが
停車場の場合、通過列車以外は出発信号が赤現示なので
場内信号機は黄色になるんだよね
過走防止の為の処置なんだろうが青信号現示の鉄道会社もあるんだよね
考え方の違いなんだろうけど >>936
他の会社の例だと西鉄は小田急と同じで停車場は常に注意信号で進入
京急は待避線に入る時は注意信号だがそれ以外は進行信号で進入
京王がATCになる前は小田急と同じ方式だったが場内は減速信号で
出発と場内信号の中間にもう一つ注意信号があって高速に進入していた 小田急も第二場内で黄色、第一場内で減速にすれば少し早くなるのですが 撮り鉄が朝から晩まで家のマンション前にたむろしててうぜえ 一昨日の朝方...
廃車になったと思っていた
千代田線6000系の
に乗りました。(笑)
昨日も...
廃車寸前のLSEに乗りました。
まるで夢の中みたいでした。(笑) >>934
ゴメン
日本で使っていないという意味ではなく
ロマンスカーが走る単線区間(小田原から箱根湯本)ということ。 >>938
確か阪急の低速パターンも駅構内50km/h入線だったよな 小田急の新型ATSのパターン制御化のイメージ図は悪い意味で衝撃的だったな
完全に阪急のような高速パターン制御をイメージしてたもんだから 秦野4番の出発は西若松3番の合流と同じ
叩かれまくって全然前に進まない >>949
あそこ逆カントで15キロ制限だったかな 藤沢駅と、片瀬江ノ島駅の改良工事のホームドアも設置して下さい。 踏切でEXEが止まってて近寄ったら、くせぇって思ったら、目の前にトイレのタンクがあった。臭うもんだな
ロマンスカーに近寄ると独特な匂いがすると思ってたがトイレのタンクの匂いだったとは >>938
近鉄も名鐵(進行定位の駅もあるが)も場内注意65やで >>953
流石に粉砕→散布のトイレは絶滅したでしょ >>952
副本線の逆カントを解消すると本線側が制限を受ける。 >>955
抜き取り口の清掃が甘いと臭うことがある 19時8分小田原発秦野行きは秦野からどういう運用になるの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。