JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 長野211系の6連には付いてるそうじゃないか。
ならスペースさえ有れば205系につけることも可能だろう。 車輌にカメラ付けるとか無駄過ぎる
どうせ、痴漢や盗撮は減らないんだからw 変革2027の11ページで気になった点
・中央線に快適車両記載
・川崎、鶴見近辺に直通運転拡大記載
・浦和近辺に混雑緩和対策記載
・千葉方面に関して線の色が総武線と内房線と総武本線が濃い緑色で京葉線と外房線がオレンジ色で描かれている
上2つは場所的にE353とJR相鉄直通を示しているだろうが快適車両記載で青梅線が対象外なのは青梅線にE353を導入しない=青梅ライナー廃止を示しているんじゃ >>889
色盲か?
京葉と外房どうみても色違うぞ
内房も緑じゃないぞ 京葉線増発してくれんかなぁ…
どうせ現実は放置だろうけど。。 >>883
ホームドア付いたし踏切は一か所しかないし、ATO付ければ乗務員は
運転士である必要ないからなー >>889
中央はE353というかグリーン車でしょ? >>889
釣られるけど、
路線ネットワークの
外房濃緑・内房黄土と逆転しているのは
凡ミスなのかしら >>888
5連ワンマン用のホーム監視カメラと勘違いしてない? >>893
全線高架で
ゆりかもめや舎人ライナーレベルのホームドアが無いと無理だろう >>889
中央線の快適な車両=グリーン車導入の事だろ >>896
すまん、防犯カメラの事ね、壮大な勘違いしてたわ。
でもあれって明確な実績あるのかな? >>897
どうせ侵入者を目視してから運転士がブレーキかけても間に合わないんだから
自動車の緊急自動ブレーキみたいなシステムありゃ十分じゃね? 相変わらずこの手のプレス資料が出てくると、飛躍した妄想キメるのが出てくるな。
どうやったらあの図だけで青梅ライナー廃止まで話が飛躍するんだw >>879
まだっていうか、やる気まんまんやないかい >>904
そうなんだけど
これやるとモノレール死亡だからどうするんだろうなと グループ経営ビジョンなのにモノレール他社線扱いで草 >>885
そもそも既に小山の205にはついてるぞ >>905
JRと通算運賃にしておけば中間駅利用者も含めてそこそこ利用はあるはず。
むしろ軌道の更新が心配。 ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)−東京貨物ターミナル駅(品川区)間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c >>910
そんな事よりも、
働けるのに働かずに国民の税金を原資とする生活保護にたかるヒントこそ働けよ >>910
ついでに
仮にJR西日本が大阪市内から伊丹空港までの新路線を建設するとして
国にも費用負担させたしても、酉厨(嫌束同盟の一員)のヒントは
それが当然のように振る舞い、JR西日本を叩かない癖になw >>744 相模線は中央快速線に235系1000番台導入後 233系0番台4両編成転属
仙石線は松島海岸−石巻 数年後交流電化による 503系 「235系交直流仕様」 の新車投入
東北線は205系離脱後 531系による置き換え
日光線は 先頭車はロングシート転換クロスシートに切り替えられる LCシート 中間車はロングシートの129系新車による置き換え
南武支線 鶴見線は233系の新車による置き換え 「40年使用」
>>697 の訂正 転用先のない231系は廃車解体ではなく一部南海電鉄に譲渡し 南海線の 6000系 6300系 7100系を置き換えるです >>905
空港、航空関係者、馬の応援はモノレールのが便利。 >>870-871 秋田 青森の701系を仙台 福島に転属させて 秋田に721系
青森に721系 セミクロスシートの蓄電池電車 2両編成3本の新車投入させればいい
>>708 の発信地 宮城県気仙沼市 名古屋じゃありませんは本当だな 発信地に行けば犯人がわかる
>>708 の家は ウェイクアップガールズの菊間夏夜の住んでいた気仙沼市だ ウェイクアップガールズの菊間夏夜を汚すのはやめなさいよ >>706 >>712 の男子生徒をいじめて自殺に追い込んだ 向田千尋 人を殺して何ともないのかよ
男子生徒を殺すだけでは飽き足らず 誹謗中傷してんじゃねよ 向田千尋のクソ女
お前 「向田千尋」 みたいな人殺しする陰険な人は 嫁の貰い手なんかねえんだよ
>>698 ジャガイモしかとりえのない 芋 富良野の分際で 人の誹謗中傷してんじゃないよ この芋 富良野芋 JR東日本さん 快適な車両を導入するなら 吾妻線 上越線にロングシート 転換クロスシートに切り替えられる LCシートの新車
中央線 「東京−大月はグリーン車付き235系1000番台 大月−松本の一部はグリーン車付きの129系7両編成の新車とセミクロスシートの3両編成」 の新車をいれましょう
房総地区は >>699 を参照 環境なら 仙石線は >>913 を参照 津軽線は >>916 を参照
羽越線を電車化 425系 「721系交直流版」 と 721系の新車を入れて 左沢線にセミクロスシートの蓄電池電車を新車投入しましょう
>>915 の発信地は東京都 >>918 の犯人は2010年 男子生徒をいじめて自殺に追い込んだ 菅原海生です このキチガイ君 ドラゴンボールとコナンスレでは真面目にカキコしてて草 だからキチガイに相手にするなって 余計調子に乗るぞ ヒント
10両編成で乗客30人の北海道新幹線、悲惨すぎる
2日午後5時55分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ(青森県今別町)―木古内(北海道木古内町)間の青函トンネルを走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号で、運転士が先頭車両床下付近から異常音を聞き、緊急停止した。乗客約30人にけがはなかった。
JR北海道によると、旧竜飛海底駅(青森県外ケ浜町)で点検し、車両の床下に付着した鳥の羽のようなものが見つかったが、異常音との関係は不明という。車両に損傷はなく、約45分後に運転を再開。他の列車に影響はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20180703/k00/00m/040/145000c こいつの文中の「」
どこで覚えたらこんな頭おかしい使い方するんだろうな >>877
案内サインは秋葉原駅が完成型かな。せっかくデザインを統一しても、手書きの案内板がペタペタでは格好悪い。 >>927
今まで知らなかったが、これ面白いな。
あまり見かけない情報がグラフ化されててわかりやすい >>927
これを見ると首都圏の205系はそう長くなさそう
確かデータ伝送出来るmonは209系辺りからだよね 輸送密度500未満なんてどう考えても鉄道が成立するような線区じゃないよ。 >>927
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_02.pdf
この中の「東京都市圏の代表交通手段分担率」で、鉄道が2015年に41%になっている。
これは驚異的な数字だ。
パーソントリップ調査の場合、利用交通機関を全部列挙するので、主な交通機関のシェアは実際より低く出る。
これでさえ41%もあるのだから、実際はほぼ8割超が鉄道利用していると言っていい。 武蔵野線:M4編成 越谷レイクタウン下りで先頭部分の下部に貨物の荷台カバーが接触
自走は可能だが京葉区に収容されたと思われる
M4編成はそろそろ検査時期が近いが次の離脱はM36編成 >>936
トキ25000はフタがあるんだね
てっきりカバーが付いてるだけかと
強風で空いてしまったのかなあ >>932
県境が廃線で黒字区間が孤立して約立たずという無駄の局地になるぞ >>939
例:米坂線
・米沢〜小国 528
・小国〜坂町 184
もしも小国ー坂町間を廃止すると、米沢方は広軌化されているので全くの陸の孤島となるが、これも仕方がない。 そんなことしたら、収益が良い区間もダメになり全線廃線になる ヒント
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL743FGXL74UTNB006.html?iref=twitter
埼玉)鉄道博物館 新館きょうオープン
森厚志2018年7月5日3時0分
5日にオープンする鉄道博物館(さいたま市大宮区)の新館で4日、記念式典が開かれた。1階に展示されたE5系新幹線「はやぶさ」と初代ミニ新幹線400系の先頭車両を前に、宮城利久館長が「E5系シミュレーターや多くの仕事体験設備など、
ますます魅力あるものにパワーアップした」と述べ、関係者らがテープカットで祝った。
式典には同館やJR東日本の関係者のほか、来賓の安倍晋三首相や清水勇人市長らも出席。清水市長は「さいたま市は鉄道とともに発展し、シンボルの鉄道博物館が新たなスタートを切った。
多くの人に親しまれ、さらに発展することを願う」と祝辞を述べた。
新館は5日午前10時にオープン。様々な鉄道関連業務を体験できる「仕事」、140年余の日本の鉄道史を紹介する「歴史」、未来の鉄道を疑似体験できる「未来」の3ステーションに分かれており、大人から子どもまで楽しめる内容となっている。(森厚志) 似たようなもの。
枝の根元が武蔵境か国分寺かの違いだけ。
そういう意味では同じ根元持つ国分寺線も同類だし
更に辺鄙なターミナルの拝島線はそれ以上の孤島。
もっとも両端の駅でどこにも乗り継ぎができない新宿線は島ですらないが。 国分寺ー川越は創設時の本線
多摩川線は元々砂利採取用の専用線
物には順番とか歴史がある 両端駅や途中駅で乗換えが可能であり、ネットワークを形成してあれば陸の孤島とは言わない。
終点が山の中でその先どこにも乗り継げない青梅線や五日市線、半島ドン突きの京急の方がよっぽど孤島。 >>941
輸送密度528だとて大赤字路線に変わりはない >>884
せやな
>>887
拡大キベンヌ
>>888
痴漢冤罪は減るやろ
>>897
可能やろ東急目黒線はTASCだけで運転したが去年からATO運転に切り替わったで
>>898
せやな
>>907
それな >>931
激しく同意
>>946
それな西武は安比奈線を旅客化すべきやった >>954
こういう議連って意味あるのかね
金だす訳でもないじゃん 口は出すが金は出さないのが○○連盟
口を出すなら金も出すのが常識なんだが 自治体に金を出させるよう働きかけるんならいいんじゃないの? ここの人はなんで鉄道会社寄りの考え方なんだろ
議員が口は出すけど金は出さないなんて当たり前のことじゃん そりゃ「予想スレッド」だから、としか。
車両を作る側、運用する側に立って考えないと。
ぼくのかんがえたさいきょうの〜では単なる願望妄想でしかない。 普通に、補助金の交渉とかの窓口だがな。
議会通さなきゃ何も動かないぞ。
議会側とJR側の要望の摺り合わせとかね。
マスコミレベルの悲しい理解力による批判だな。 >>963
補助金取って来るのが地方議員のお仕事だからな なんで東金線は対象外なんだ
あそここそワンマンしやすそうなのに 金を出すとはお国からぶんどってくる、と言うことなんだがね
マスゴミ以下の物事知らずが一匹いるようですが 第2段階として成田以東、佐倉以東の総武本線、東金線をやるんだろ 首都圏以外の近郊型の座席の中途半端っぷりwww
(107系 オールロング)
719系 集団見合い座席
701系 オールロング
E127系 オールロング
701系5000番台 片側クロスシート
E127系100番台 片側クロスシート
E721系 クロスシート
E129系 半室クロスシート+半室ロングシート
HB-E210 クロスシート >>132 >>151 >>311 >>921 は同一人物で
投稿者は2010年 南菅中学校の男子生徒をいじめて自殺に追い込んだ 川崎裕太です >>922 >>925 は東京都在住者 >>924 は千葉県在住者です >>100 >>150 >>208 >>706 >>712 は同一人物です
犯人は矢巾北中学校の男子生徒を自殺に追い込んだ 向田千尋です >>976
それマジ?
警察と教育委員会に情報提供するから詳しく教えて >>977 IP 検索で 121.109.87.9 を打ち込めば分かります
IP 番号検索する際は 半角で数字を打ち込む事 全角で打ち込むとエラーします 千葉スルー、E217の本数にも限りがあるから、どの位直通をすすめるんだろうね?
209は千葉乗入を残したまま、君津、上総一ノ宮、成田、佐倉より先で、ワンマン化を進めるんだろうね。 ワンマン化は専用車両と運用形態変更(検修設備新設)が必要なので簡単には無理 >>905 アレって京急対策でアドバルーンして牽制ポーズしただけやろ。京急羽田蒲蒲対策などで、あとはりんかい包囲網立てればいいだけ
品川制するものは実権握るからな
京急もJR東海もパイの取り合いに躍起だしな >>979
ワンマン化するなら、E217と209の置き換え時期に、置き換えする車両で相応の本数と設備を調整するものかと思ったが、
2020年って思ったより早いな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。