JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>877
案内サインは秋葉原駅が完成型かな。せっかくデザインを統一しても、手書きの案内板がペタペタでは格好悪い。 >>927
今まで知らなかったが、これ面白いな。
あまり見かけない情報がグラフ化されててわかりやすい >>927
これを見ると首都圏の205系はそう長くなさそう
確かデータ伝送出来るmonは209系辺りからだよね 輸送密度500未満なんてどう考えても鉄道が成立するような線区じゃないよ。 >>927
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_02.pdf
この中の「東京都市圏の代表交通手段分担率」で、鉄道が2015年に41%になっている。
これは驚異的な数字だ。
パーソントリップ調査の場合、利用交通機関を全部列挙するので、主な交通機関のシェアは実際より低く出る。
これでさえ41%もあるのだから、実際はほぼ8割超が鉄道利用していると言っていい。 武蔵野線:M4編成 越谷レイクタウン下りで先頭部分の下部に貨物の荷台カバーが接触
自走は可能だが京葉区に収容されたと思われる
M4編成はそろそろ検査時期が近いが次の離脱はM36編成 >>936
トキ25000はフタがあるんだね
てっきりカバーが付いてるだけかと
強風で空いてしまったのかなあ >>932
県境が廃線で黒字区間が孤立して約立たずという無駄の局地になるぞ >>939
例：米坂線
・米沢〜小国 528
・小国〜坂町 184
もしも小国ー坂町間を廃止すると、米沢方は広軌化されているので全くの陸の孤島となるが、これも仕方がない。 そんなことしたら、収益が良い区間もダメになり全線廃線になる ヒント
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL743FGXL74UTNB006.html?iref=twitter
埼玉）鉄道博物館 新館きょうオープン
森厚志2018年7月5日3時0分
５日にオープンする鉄道博物館（さいたま市大宮区）の新館で４日、記念式典が開かれた。１階に展示されたＥ５系新幹線「はやぶさ」と初代ミニ新幹線４００系の先頭車両を前に、宮城利久館長が「Ｅ５系シミュレーターや多くの仕事体験設備など、
ますます魅力あるものにパワーアップした」と述べ、関係者らがテープカットで祝った。
式典には同館やＪＲ東日本の関係者のほか、来賓の安倍晋三首相や清水勇人市長らも出席。清水市長は「さいたま市は鉄道とともに発展し、シンボルの鉄道博物館が新たなスタートを切った。
多くの人に親しまれ、さらに発展することを願う」と祝辞を述べた。
新館は５日午前１０時にオープン。様々な鉄道関連業務を体験できる「仕事」、１４０年余の日本の鉄道史を紹介する「歴史」、未来の鉄道を疑似体験できる「未来」の３ステーションに分かれており、大人から子どもまで楽しめる内容となっている。（森厚志） 似たようなもの。
枝の根元が武蔵境か国分寺かの違いだけ。
そういう意味では同じ根元持つ国分寺線も同類だし
更に辺鄙なターミナルの拝島線はそれ以上の孤島。
もっとも両端の駅でどこにも乗り継ぎができない新宿線は島ですらないが。 国分寺ー川越は創設時の本線
多摩川線は元々砂利採取用の専用線
物には順番とか歴史がある 両端駅や途中駅で乗換えが可能であり、ネットワークを形成してあれば陸の孤島とは言わない。
終点が山の中でその先どこにも乗り継げない青梅線や五日市線、半島ドン突きの京急の方がよっぽど孤島。 >>941
輸送密度528だとて大赤字路線に変わりはない >>884
せやな
>>887
拡大キベンヌ
>>888
痴漢冤罪は減るやろ
>>897
可能やろ東急目黒線はTASCだけで運転したが去年からATO運転に切り替わったで
>>898
せやな
>>907
それな >>931
激しく同意
>>946
それな西武は安比奈線を旅客化すべきやった >>954
こういう議連って意味あるのかね
金だす訳でもないじゃん 口は出すが金は出さないのが○○連盟
口を出すなら金も出すのが常識なんだが 自治体に金を出させるよう働きかけるんならいいんじゃないの？ ここの人はなんで鉄道会社寄りの考え方なんだろ
議員が口は出すけど金は出さないなんて当たり前のことじゃん そりゃ｢予想スレッド｣だから、としか。
車両を作る側、運用する側に立って考えないと。
ぼくのかんがえたさいきょうの〜では単なる願望妄想でしかない。 普通に、補助金の交渉とかの窓口だがな。
議会通さなきゃ何も動かないぞ。
議会側とJR側の要望の摺り合わせとかね。
マスコミレベルの悲しい理解力による批判だな。 >>963
補助金取って来るのが地方議員のお仕事だからな なんで東金線は対象外なんだ
あそここそワンマンしやすそうなのに 金を出すとはお国からぶんどってくる、と言うことなんだがね
マスゴミ以下の物事知らずが一匹いるようですが 第２段階として成田以東、佐倉以東の総武本線、東金線をやるんだろ 首都圏以外の近郊型の座席の中途半端っぷりwww
(107系 オールロング)
719系 集団見合い座席
701系 オールロング
E127系 オールロング
701系5000番台 片側クロスシート
E127系100番台 片側クロスシート
E721系 クロスシート
E129系 半室クロスシート＋半室ロングシート
HB-E210 クロスシート >>132 >>151 >>311 >>921 は同一人物で
投稿者は２０１０年 南菅中学校の男子生徒をいじめて自殺に追い込んだ 川崎裕太です >>922 >>925 は東京都在住者 >>924 は千葉県在住者です >>100 >>150 >>208 >>706 >>712 は同一人物です
犯人は矢巾北中学校の男子生徒を自殺に追い込んだ 向田千尋です >>976
それマジ？
警察と教育委員会に情報提供するから詳しく教えて >>977 ＩＰ 検索で １２１．１０９．８７．９ を打ち込めば分かります
ＩＰ 番号検索する際は 半角で数字を打ち込む事 全角で打ち込むとエラーします 千葉スルー、E217の本数にも限りがあるから、どの位直通をすすめるんだろうね？
209は千葉乗入を残したまま、君津、上総一ノ宮、成田、佐倉より先で、ワンマン化を進めるんだろうね。 ワンマン化は専用車両と運用形態変更(検修設備新設)が必要なので簡単には無理 >>905 アレって京急対策でアドバルーンして牽制ポーズしただけやろ。京急羽田蒲蒲対策などで、あとはりんかい包囲網立てればいいだけ
品川制するものは実権握るからな
京急もJR東海もパイの取り合いに躍起だしな >>979
ワンマン化するなら、E217と209の置き換え時期に、置き換えする車両で相応の本数と設備を調整するものかと思ったが、
2020年って思ったより早いな 千葉スルーの件
完全に分離運転をする「体制を整える」って書いてるから、2020年にいきなり始めたりはしないかもね。
あと、巌根、東千葉のホームを延ばすとしたら、そろそろ発表があってもいいでしょ？ え、房総半島末端のワンマン化って、
209系に監視カメラ付けるだけでしょ？
4or6両のまま運転収受放棄型ワンマン。 >>986
そろそろ終わりな209には付けないんじゃね？
E231の方だと思う ミツB31 全車TKで更新済み
10Bで青森派出へ配給
↓
4Bに組み換えてATへ配給(半自動ドアなし)
↓
4Bのまま一休車へ >>986
車内での運賃収受とか労働強化反対by動労千葉
久留里線のときも散々喚いてツーマン乗務にさせたからな ミツB31の残りのユニットは青森に残してる謎
当然このユニットは機器更新車のため転用改造は不要
秋田にいるB31の4連が川越転属なら
ミツの6M4T化に使うということか？
ただRFの情報から変更されたことになる
改造内容
武蔵野
機器更新+TcにATS-Sn追加
川越
機器更新+半自動化
総武残留
機器更新+TASC追加 千葉スルー運転されると動労千葉の組合員にとって何が困るんだ >>993
廃車を4連に挟んで青森から秋田へ送るとか？ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 35日 4時間 10分 54秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
