【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>589
金山や大曽根はほとんど利用しないが、行った感想の限りでは金山は40万人ターミナルの割にコンコースが狭すぎ
名駅が120万とすると異常なほどの狭さ
大曽根はjrとの連絡通路が狭すぎ
ただどちらにせよ駅の外に出る人は乗り換え数に比べれば圧倒的に少ないから、そこまで改造工事は苦労しないと思うけどな
しかも名駅のオフィス開発が駅西・笹島などを中心にさらに進展するから、名鉄・jrの利用者も名駅に流れてこれ以上の混雑に
なるとは考えにくいし、改造にそれほど手間をかける必要はないと思う
栄・伏見の大型オフィス案件はほぼないからね（栄はまだしも伏見・丸の内は特に） >>592
このままタワマン開発進めるなら、おおげさな言い方だが武蔵小杉のようにはならないようにしないといけない
特に大曽根
>>594
そうです、市場考えると拠点は熱田区でないとね >>595
東京は県境で地価がｶﾞﾗｯと変わるからなあ・・・
東京駅や品川駅なんて住めたもんじゃないし
ただ名古屋は大曽根より都心部に近い場所でも良いマンションが多いから、
大曽根周辺に固まって住む必要がないわな
地価もそれほど高くない場所が都心近くにあるし ちなみに武蔵小杉-東京の所要時間は鶴亀のお膝元・勝川-名古屋の所要時間に
ほぼ同じ（約20分） >>596
拝読しました
名古屋の地下鉄は東山線へ異常に集中しすぎだよなあやっぱり
市営地下鉄の利用者約100万人／日のうち約半分が東山線を使っていると考えると、
いかに名古屋の都市機能が名駅-栄（-千種）に集中してるかわかる
桜通線のガラガラ具合をみるとやはり副都心への分散よりはまず都心域の拡大から
始めるべきだと思う 金山と大曽根は名駅と栄の両刀ということが大きい
これは共働きを考えた際に生きてくる、旦那も奥さんも乗り換えなしで会社にいけるという点で >>599
東山線の日中の混雑区間は今池-名古屋間だから、この部分で都心域拡大しても東山線の混雑を助長するだけで桜通線に人は流れるとは考えにくいんだよね…
それなら名城線や鶴舞線沿線をさらに開発して、副都心に分散させる方がいいんじゃないかと思う >>572
瀬戸線大曽根駅が地上にあって、アーケードがあった頃は現状からは
比べ物にならないくらいにぎわっていた。 >>601
確かに南北軸の強化も必要だね
市役所から栄を通って金山までの一帯が特に強化されるべきかな
ただ上前津とか大須の一帯は商業地だから、その商業を活かしたオフィスを作りたいな
複合ビルの多い地域にしたい
まさに名駅の近くに立ってるような複合商業ビルなんかをその一帯に建てたら面白いんだが 環状線を車で走ったら黒川から平安通にかけてマンションがバンバン建ってた
志賀本通なんて黒川・平安通に挟まれて存在感ないし駅は昭和のままだけどな >>603
正直大須は今のままでも十分だと思う
名駅みたいな複合ビルを建てるならやっぱり金山、大曽根かな
名古屋城周辺の高さ規制が新しくできたから市役所は厳しいかも
後は貴方が>>599で桜通線に触れてたから考えてみたんだけど、桜通線に客が流れるように吹上とかに複合ビルを建てて東山線の客を奪うのも一つの手かも
なんにせよ複合ビルを建てるっていうのはいい案だと思いました 東山線の混雑緩和はやっぱ広小路lrtがいいな
桜通線の延伸が厳しいなら、それでそのまま七宝まで行っちゃえ >>601
やはり東部線だろ
中央線と共通運行で千種から笹島まで地下鉄運賃で乗れるようにすればいい
>>602
大曽根が地平を走っていた頃って何年前だよ 東京にあるあの大規模VR施設と中部最大のゲーセンを今池 大曽根あたりに作ったらどうだろう？
東京の某大規模VR施設は大規模再開発までの猶予期間の数年間だけの土地契約だったはずだから数年後には閉店になるし
名古屋市中心部のゲーセンってどこも混んでるからゲーセン需要も大きいはずだしVR施設のセガはゲーセン事業もやっとるから問題なし
ついでにカードゲーム大会でも開けるとことでっかいアニメイトと映画館作ったらサブカルの街に大変身出来るだろ >>605
吹上は東部線経由予定地だからね
笹島を通して本来名駅を通るはずの客を東に流すことで名駅の混雑を緩和できるしいいな
吹上は体感的に結構乗降客が多いので、オフィスをつくれば職住近接の地として人気が出るだろう
今池や千種との一体的な再開発も不可能ではない >>609
それはいいね
ただゲーセンやvrだけだとちと寂しいので、核となる超高層複合ビルを建設するといい
複合商業ビルにはシネコンや劇場をはじめ、飲食店街（今池地下飲食店街ｗ）などを建設して、
人の流れを集約したうえで、それをあなたの言うような施設に分散させるといい
ちなみにビル建設用地は現役廃墟こと新今池ビルと今池ガスビルでおｋ 名古屋にもミッドタウンみたいな施設がほしい
ミッドランド〇〇でいいかな
ミッドランド上前津、ミッドランド今池、ミッドランド大曽根・・・ >>608
東部線は本当に建設してほしい
これがあるのとないのじゃ開発の進み方が違うんじゃないかな >>609
それはいいね
今池に若者が集まって活気を取り戻すことになりそう
とにかく今池は廃墟ビルが多いからそれらを全部壊して土地集約させて一体開発すれば見違える 名古屋は都市規模の割に中心地にゲーセン少ない気がする
昔は栄にはAGスクエアやシルクハットがあったが、今だとキングジョイしかない
名古屋（栄か名駅）にもセガかナムコの大規模店がほしい >>613
道路が街を分断ということで言えば一番なのが若宮大通だからね
地下鉄を造るつもりで大きな道路を作ったのに
肝心の駅がないから南北で街が分断されてしまったというｗ
地下鉄があれば道路を中心に活気が出るんじゃないかな？
あとＢＲＴだとバス停の影響力が小さいし地下道まで整備することができないから
大須側と白川公園側ではかなり利便性に差が出てしまうね >>615
せっかくの話題で申し訳ないが今はゲーセンは冬の時代でどこも閉店ラッシュだぞ
ゲーセンで盛り上がっていたのは30代くらいだろう
今の若い世代はスマホでゲームが常識だからなぁ。 >>618
それは分かる、もはやゲーム一本では生き残れない
だから各社それぞれ+αな付加価値を模索してる
今後都心に居住スペースが増えて行くなら、今よりも複合型娯楽施設は必要 ゲーセンで最後に遊んだのなんて何年も前だしなくても困りはしないけど
「無いよりはあった方がいい」と思う
「名古屋は遊ぶ場所がない」なんて言われるし >>620
遊ぶ場所は無くはないと思うが
この前ニュー速で外人に今一番人気のあるインスタ映えスポットはオアシスだって言われてたし
名古屋人が魅力に気が付いていないだけではないか。
ただ街に個性がないようには感じる。
例えば東京には下北沢や吉祥寺といった若者に人気の街があるが
主にファッションやサブカル中心の個性がある。
これは高層ビルや大型SCとは違う街の魅力がある。
名古屋にも小劇場はあるようだが、点在していてサブカルを売りにした街がないようだな。
https://まとめ.ねいばー.jp/odai/2140274645324259001 ささしまがそれだと思うがね
シネコン、ゲーセン、ライブハウス >>名古屋人が魅力に気が付いていないだけではないか。
名古屋は自己完結しやすく、外に出る必要性が薄かったというのがあるかな
魅力って他所と比較して気づく相対的なものが大きい >>621
サブカルを売りにする街が大須しかなのが痛いよね
今池を開発するのが一番いいとおもう >>617
若宮大通の一帯はいろいろ改善の余地があるが、
とりあえず栄から矢場町（できれば大須・金山まで）の地下街をつくるべき
あと矢場町に歩道橋すらないのが問題だね
できれば若宮大通の都心区間を地下化して回遊性を高めたいが・・・
そしてやはり東部線の複々線での建設が急がれるな >>617
BRTもある地域内（市バスの地域巡回みたいな）専用だといいんだけど、
名駅と栄・大須をつなぐみたいな少し長距離になると不都合だわな
やはり今一番BRTを整備すべきは名駅周辺だと思う >>619
それはやはり思うね
今の時代はゲーセンだけを集めたような特化型の店舗形態は流行らないからな
それでも人はそこを「楽しい場所」と思えれば外出してまで娯楽を求めることは十分あるから、
複合型娯楽施設はやはり街の核としていくつか建設するべきだと思う
上前津だと都心域なので広い土地を確保するのは難しいが、今池や大曽根のあたりだったら
都心通勤者向けのタワマンや広域避難場所としての利用も視野に入れた公園を併設できると思う
ついでに駐車場なんかも完備
もちろん駅からは地下街で連絡できるようにする
当然今池や千種のように動線を無視した構造ではいかんが >>621
下北沢も最近のネット通販の普及などでファッション売り上げがガタ落ちして、
衰退してると聞くがどうなんろうか
吉祥寺は総合繁華街みたいなもんだから特に機能特化してるわけではない
名古屋東部はせっかく多くの人口があるから開発の余地は豊富なんだがなあ
今は下北沢みたいな機能特化した場所はなかなか流行りにくいから、
「千種で娯楽や買い物を楽しんだついでに今池にちょっと寄るか」みたいな「ついでに」
という感じが受けるんじゃないかと思う >>622
笹島が名駅に近いのに人が寄り付かない理由は限られてるからな
・交通が不便→鶴亀案で解決
この一点さえ解決できれば、今の笹島の不便さとそれによる僻地感がなくなって笹島は名駅に隣接する
総合娯楽地区として発展できる >>623
名古屋が魅力がないと言われるのはそれ（他地域との交流が少ない）もあると思うが、
何より単に東京と比べて都市規模が小さいのが理由だと思う
東京は膨大な後背圏人口を受けてさまざまに機能特化した街が散らばってるけど、
名古屋はその機能分化が東京と比べて進んでないからね
まあメディアのディスカウントキャンペーンの影響も大きいと思う 下北沢が人気なのは棒ホモビの影響ではないかとふと思った 東京都心はパンツを下ろすように時代を経るにつれて南下してる気がするが、
それに伴って特にバブル期以降に再開発された港区北部のビル群は意匠を凝らしたものが多い
高度成長期の最先端ビル群と言えば日本では西新宿だったろうか・・・
今は西新宿のビル群も古びて虎ノ門・赤坂・六本木一帯のビル群が今めかしい気がするね >>625
>とりあえず栄から矢場町の地下街を作るべき
矢場町駅のあたりは栄駅のあたりと違って地上に多くの人が歩いていて活気があるのに、、
そんなの作ったらみんなが地下街に潜って地上がスカスカになるぞ。
地下街ていうか地下道は、矢場町〜大須にある
若宮大通を渡るためだけのもので十分 若宮を南北に抜ける地下道は欲しい
東部線矢場町駅と絡めて作るといい
東部線がないなら歩道橋でもいい >>635
岡本の繁華街がスカスカになって欲しい！
岡本駅と摂津本山駅の間の地下街がないのが非常に悪い！ 小池が築地の跡地に作るとかいう食のテーマパークを名古屋にも欲しい 地下街といえば東京駅みたいなのを名駅にも作ってほしいな
グランスタとか一番街みたいな >>637
大曽根でも石井先生とやっている名城線２０００大好きさん、こんばんは。 >>636
若宮の場合は信号がアホみたいに長いのと高速道路が空を塞いでるのがいかんな
しかし若宮の地下に地下道があるのははじめて知った >>638
柳橋の辺りとか？日比野はちょっと辺鄙だからなあ
名駅東口の賑わいを柳橋まで及ぼすのはそう難しくないと思う >>639
地下街か・・・
個人的に好きなのは大阪の阪急三番街で、ああいう洒落た地下街はいいね
名駅の地下街は窮屈なところが多いからぜひ拡張してほしい 個人的には久屋大通にレトロチックな路面電車を久屋大通から大須まで走らせるといいと思う
BRTでもいいが路面電車だとそれ自体が観光資源としてアピールできるし
むしろＢＲＴは名駅周辺を走らせてほしい
おおまかに今考えてるルートは
環状線は名駅桜通口（-柳橋）-笹島-椿町-名駅太閤通口-清正公通-ルーセントタワー周辺-名駅桜通口
南北線は則武新町のあたりからささしまライブ周辺まで
東西線は伏見か納屋橋から椿神社前か則武本通3まで
ちなみに採算度外視で乗車賃は一律50円 まずありえないけどラシックから松坂屋やパルコまで地下でつながってたらなあｗ >>647
ぜひ走らせてほしいな
かつては闇市があって駅前スラムとくさされていた駅西もリニア開業でようやく日の目を見るわけだ
駅西は繁華街だけじゃなくてオフィスもあるから、通勤者にとっても便利なんじゃないだろうか ウエルカムバスと統合か
さらに発展させて環状化するか？ >>650
名駅のミッドランドの近くのバス停から出てるやつだね
確か日中は時間5本で名駅-ささしまライブを往復 ただ、ささしまライブまでは歩いて行く人が大半でバスは結構空いてたような >>628
それはいかにも
アパレル業界も岐路に立たされているようだな。
あとついでに寄るというのは鉄道系の街づくりでは難しい。
手荷物がいっぱいになるとそれ以上見て回るのが億劫になるからな。
これが鉄道と車の決定的な差である。 >>629
笹島は30年前の金山と一緒だな
中央線ですら快速通過、東海道線に至っては駅すらない
それを総合駅にしたらあっという間に発展
じゃあ笹島も同じことをやればいいじゃん、となるのだが
金山と決定的に違うのが地下鉄がないということｗ
つまり名古屋市に全くうま味がないので計画が一向に進まないのである
やはり笹島は地下鉄建設の有無に命運がかかっているといえるな >>641
コロナクラブで一発している名鉄１００大好きヲババクソタンクさん、うんこようございます。 >>654
>>手荷物がいっぱいになるとそれ以上見て回るのが億劫になるからな。
持ち帰るということしないで済むようにするのが望ましい >>658
社会の裏側はどうやってもなくならないよ
大通り沿い規制ぐらいはあってもいいけど なくせという話ではないよ
街作りに関して基準と管理をどうするか
よその人だと栄=風俗街と認識している人もいるからね >>654
確かに荷物があると億劫になるな
ただ大須で少し飲み食いしてから栄で買い物をして帰るという商業スタイルが成り立っているから、
今池の繁華街で娯楽を楽しんで、そして今池や千種の商業施設で買い物をして東山線かjr中央線・東部線
で帰るという選択肢もある >>657
名古屋で初のキャッシュレス専門店を開いてみるとか、今池・千種（でなくてもいいが）を新商業形態の
実験場としてみるといいかもしれん
例えばスマホを商品タグにかざすだけで決済が済んで、翌日宅配で届くとか >>660
確かに栄を錦通に沿って西側に進むと錦３の風俗街が見えるから、
実際に名古屋に来た人でもそう思うのかもな
風俗街といえば明治期の大須や戦前期の中村が有名だが、今は割と
分散してるのかね
名古屋駅西は相変わらず駅前に風俗の看板が並んでて、なかなか近寄りがたいが >>654
ついでに寄るというのが厳しいのはもっともだな
まあ金山みたいな他社間の乗換だったらアスナルとかに寄ろうが寄らまいがどっちみち初乗りかかるからついでに寄るというのは容易く出来るけどね 風俗街についてコメすると、deep案内でも紹介されてたように
中村遊郭は外からは中が見づらい構造になっていたが、
今の駅西口とか錦３の風俗街は表通りから中が丸見えだからなあ
風俗に対する人々の考え方が変わったのかな >>666
本番ない店が増えて敷居が下がったからじゃね ttps://railway.chi-zu.net/46521.html >>668
東部線を環状化すると確かにそんなルートになりそうだが、北側が閑散線区になりそう
勝川に駅作った方がよくね？ >>660
栄=風俗街って…それ、例えるなら池袋=風俗、新宿=風俗って言ってるようなくらい安直過ぎるイメージだぞそれｗ 栄というエリアが広すぎるんだよ
よそから来た人に錦3で接待したら、そう思うわ >>669
勝川に現在の駅と別に駅を造るのか。
まぁ今の駅に乗り入れになるとスイッチバックになっちゃうからね >>606
名駅の開発もだけど、愛知学院の名城公園キャンパスできたのも影響あるだろうね
名古屋造形も移転して来そうだから、より市内のパッとしなかった所の開発が進みそう >>675
草
でも実際に目で見て手で触って感じるのは違うじゃん
ホームセンターや百均に行った時のあのなんでもあるワクワク感は通販じゃ感じられない >>674
今まで栄の北側が不自然なくらい未開だったからこれから名城公園一帯の再開発が始まるかもね
公務員宿舎は高層化、跡地に役所や企業の入るオフィスビルを建設 >>673
中央線の勝川〜新守山が20分毎になるのか
それはそれは便利だろうな。 >>647
残念ながら走らせる路線は見当たらないね
高速バスが黄金ＩＣから太閤通口まで近道になるくらいかな？
>>662
千種はオフィスと予備校生の街だからねｗ
今池も繁華街というにはちょっと雰囲気がアレなのが……ｗ >>676
そのショッピングとやらは100均やホームセンターを想定しているのかｗ
それだとイオンモールに全部入ってるぞｗｗｗ >>671
栄3丁目の隣が錦3丁目だからね…
一方、栄2丁目・1丁目は繁華街とは言いがたい… >>681
そもそも>>628でネット通販の普及などでファッション売り上げがガタ落ちって出てるし
今後は実店舗事体は苦しい、だからそれをメインに据えた街もどうかなってのはある >>686
栄って名駅よりアクセス悪いけどさ、
地下鉄沿線(名城線西側を軸とした時、それよりも東側)には何十万人〜100万人もの人口があるんだからそこを取り込めば十分いけると思うけどな。
つまりイオンに勝てばよき >>684
駅前に複合施設を作ればきっと流行ると思う
イオンモールと駅前複合商業施設の大きな違いは駅前にあるかロードサイドにあるか、
または都市中心部にあるか郊外にあるかくらいのものだろう
その中身を見れば実はそれほど差はないからね
例えば赤池のプライムツリーは駅から徒歩5分ほどだが、あのような施設を中心部の駅前に作れば
かなり繁盛すると思うがね
そしてその上にオフィスを作ったり、駐車場は全て地下化したうえでその土地を都市公園にしたら
立派な都心商業施設の完成だ
そしてそこでキャッシュレスなどまだ名古屋では例の少ない試みを大々的に実験してみれば、
物珍しさで人も増えるだろうし、名古屋全体にそういう新しい商業形態を宣伝することにもつながる >>688
栄は街が広すぎるんだよね
どこへ買い物行くにしても少し歩かなきゃいけない
だから若者は駅前をグルグル周回していればなんでもある名駅に流れるし、
そうして残った年寄りだけでは街を維持していくことはできない
もちろん矢場町パルコなどを中心に栄にも若者は多いが、
名駅の「なんでもある」「そこに必ず自分の欲しいものがある安心感」
に惹かれる人は多いだろう
若いころからどの街に親しんでいるのかにもよるかもしれんが、名駅の集約型繁華街
が流行るのは自明だと思う
栄は大須ほど街歩きを楽しめないし、かといって名駅程集約されているわけでもない
鉄道の不便さもあってこれからはかなり苦しくなるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
