【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ14【8300】
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
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前スレ .
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ13【8300】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521571889/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ ボツになったのは、他にも21201の電機子チョッパ試験や485購入計画、7200など >>134
8000に「ゆっとり」スペースは無いんだが(笑) 本線の2000系も自動放送やってるけど音質悪すぎて聞き取りづらい >>143
それはゆったりって言うんだよ
また一つ日本語を覚えられてよかったねぼくちゃん >>144
それ、ICレコーダーをマイクにくっつけてるやつちゃうの？ >>138
紀勢線電化後の急行きのくにについて
国鉄が南海からの直通継続の条件として
東北新幹線開業に伴い
余剰となった485や583を購入だと
これは南海がまず本線や検車構内など
車両や建築の限界の拡大を伴うものであり
また風土の違いで設計思想が大幅に異なる
国鉄形電車を受け入れるというのは
到底飲めることでなく
電鉄として意思を示したことは全くナシ
>>139
ゆっとりスペースは近車提案 >>84
その7100系にワンマン車・局部更新車・サザン運用対応等があり、当初の計画では7000系全廃後は2200系を置き換えるつもり。
8014〜8018Fで予定されていた頃は、2031+2032Fを支線転用、
2043F(※2042Fは高野線復帰していた)を高野線に復帰させて、
2033・2034Fを支線転用し、2031〜2034Fで2200系を置き換えることが予定されていた模様。
それが7000系最終置き換えを高野線からの1000・2000系転入に方針変更。
この時点で8301〜8305Fは完全間近だったため、7000系全廃後の置き換えを7100系(※局部更新は打ち切り)に変更。 >>148失礼
8301〜8305Fが当初計画では7000最終置き換え。
その後の8300増備で2000整理・2200置き換えだったか。 >>150
7100系は更新後は車掌室に入れない。 更新前の入れる編成なんだけど椅子がなくなってたんだ 7100更新工事車で
H1年度施工編成とH2年度以降編成では
後者が
前面側面種別行先表示器の拡大と
当初より前頭下部へのスカート取付など
諸々仕様が異なり
7133×4や7153×4が該当したかと 7193Fが局部更新予定で入場中に突如廃車になったことからも、5年前とは計画が変更されているのは事実。 高野線の新車の具体的な話がいまもって、見えてこないことの方が個人的には凄く不自然と思います。
8300系の更なる増備によってその結果として余剰になった1000系を全て高野線に集約させることによって結果的に、6000系を廃車と言うよりも追い出すような気がしますし、3000系高野線平坦区間再登板もあるのでないでしょうか？
高野線平坦区間に新車を入れてほしいことはわかりますが、言い方アレだが南海のこと新車期待できないと思いますし、8300系が最終的に72両になるのかが鍵なのかと思います。 いや
住検の本線用8300増備とは別に
新形車を72両製造し小検へ直接投入され
まず6000置き換え いくらなんでも3000なんかを6000の置き換えに使えるわけねーだろ
スキンステンレスのオンボロ以外は座席モケットも更新してしまったし当分泉北で使う >>158
本線「3000残りみんなちょーだい！(空港)急行８連化と２連をワンマン改造して支線で使えんかなぁ？」 あんなものを使い続けるデメリットを考えたら2000系を使った方がいいし7100系を残した方がマシ
加太線は新車を入れればいい 7100や6000など一連の置き換え動向で
3000セミステンレス車も全廃 >>155
新車で置き換えるって会社が言うてますがね… 新造は新造でも車体流用新造扱いかも知れんぞ
ぶっちゃけ30両で42億って制御電動車作る数考えたら安すぎるしな… エコレールプロジェクトに続く
新たな国交省補助を活用するため
完全な新造車 失礼
エコレールラインプロジェクト
新製車や更新改造車などで
重要機器ならVVVFやSIV
そして車内LED照明などの購入に対し
補助金と税金一部免除 >>162
6000系の車体流用車だったら嬉しいが。 車体とアコモの陳腐化
そして省エネ環境対策が
車両更新の動機だというのに >>165
みさき公園で石井先生とときヨシの鹿島店長とでハッスルしている
祝６０００廃車さん、うんちようございます。 >>156-159
説明会資料では、8300系車両の画像が掲載されている。
これをその通り解釈すれば、8300系車両を高野線にも投入することになりそう。
一方で、5月18日付けの日経新聞電子版の記事では、高野線の列車増発検討についても言及しているが、
訪日外国人旅行者の増加に対応するのであれば、橋本以南（いわゆる「山線」）に対応した2000系の補充も必要となり、
単に6000系の置き換えを行うだけでは解決できない可能性も。
そのため、現在南海線で運行している2000系を高野線に移籍させ、不足分を8300系の新造を充当、
6000系置き換え分は2000系の大運転（難波〜極楽橋間の通し運用）拡大により捻出、というストーリーも無くはない。
一方、訪日外国人旅行者対応という面では、既存の2000系とて、多言語対応の面等でいささか不足していることもあることから、
やはりここは8300系の高野線投入が本命なのかな、とも思えるのだが 新造特急ズームカーは当面は代替じゃなくて純増になりそうな
なんか外人による高野山ブームが洒落ならんらしいときく なんば1番線にホームドアが設置されるため、南海本線2000系の高野線復帰はない。
各停運用に就けないから。 >>175
各停に運用しなければいいだけの話だろ？なにいってるんだ？ >>175
2000系＝普通各停限定と思ってるの？ >>175だから最新ダイ改で各停運用をなくしている、もともとズームは平坦区間各停用ではない。 高野線でもズームもてあましてるのに
本線から帰ってくるわけないだろ >>175
2扉対応試験のための先行設置とちゃうん >>171
1000系みたいな対応改造をすれば十分 極楽橋直通急行やるくらいならこうや増発特急導入する方向だろう 仮称9100は南海では実現しなかったけど、具現したものでは旧営団05-114Fや束901がそれに近い車両だったと思う
かなり気合を入れて新世代車両の試作として作られ、営業しながら様々な試験を行うつもりだったみたいだから 次期こうやは12000を17mにしたようた車体･アコモになるのかな それか2000の一部編成を特急車仕様に改造で賄うのか 8000で近畿製に移行すれば8000が嫌われることはなかったかもしれない こうや後継で金かけてそれの20m版をサザン後継にまわすって形かと
>>188
まあ321の南海版ですしなー 321とは何かと異なる
>>188
近車提案のN8000は現8300に実態が近く 12000みたいな車体、もう総車も作るのめんどいだろ、他未だに作ってるの京急くらいだし…塗装までこだわっておいてなんであの車体採用続けるんだろうねあそこは
ケーブルとイメージ合わせるんだろうよ >>191
車内の解放感を損なってでも雨どいを幕板部に着けねばならん理由は何なんだろうな？
見た目の良さも造りやすさも近車川重方式のが理にかなってる気がするが… >>180
そんなことを言ってたけど、設置を見越した現行ダイヤで2000を各停から追放
高野線17m特急は観光客増もさることながら、検車の都合も大きそう
人員削減で夜間常駐減ってるのに故障があれば収容〜翌朝までの短時間で修理せにゃならん状態だし >>191-192
あれは総車がっつうより川重が同じコストのだとあんなのしか作れないんだろ
JR通勤車のメインメーカーから外れた以上あそこはオーダーメイド寄りのを重視していくのだと
京急が車体をケチるのが一番あれなんだけどな 旧東急車輛そして総合車輛は
一時の標準としていたステンレス車体の
雨樋が突出した仕上げの見栄えの悪さを
意識しており
sustinaでは
レーザー溶接にて外板の平滑性向上や
張り上げ屋根で見栄えの向上
そして将来は意匠に対する柔軟性を志向
当面はJRのE235と
艤装機器調達の共通化でコスト抑制し
価格面の訴求力を持たせる方針のため
南海の要求仕様と乖離し新造車は取引困難
しかし近い将来
設計弾力性を持たせるとして
6300置き換え用を目指し取引再開に意欲 泉北7020系は東日本車ベースにしようとしたけど止めたという話がある。 7000と7020は割高で調達しているからな
三セクだと言い値なんだろうけど
他社と比べるとやはり割高 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>197
N8000の原計画となる
高野線専用新形一般車では
スケールメリットを出すため
泉北へ車両新造時の設計共通化を申し入れ
しかし泉北は
同7000が形落ちとなった段階で
同形式ベースの7020とする判断
何れにしろこの段階では
JR東の仕様を一部でも採用する
という類の話はナシ 今の空急の混雑からすれば
通勤車一般車の新造を
8連増発で固定6連へ回帰するというのも 普通車は４連で充分だし
４連＋４連で空急などにまわせるから４連増備のほうが都合がいい
高野線の新型車は６連固定もあるだろうが三日市以南は昼間なら４連でも
問題ないくらいに減ってるから４連固定もそれなりに製造されるだろう
約１０年後の話だけど
すべて新型に置き換わっても昔みたいに三日市や長野で増解結はしないと思われる すごく素朴な疑問なんだけど、9000系・1000系一次車以外全部広幅車両になったら混雑率を
修正するのかな？ 一応広幅車両は1両あたり10人弱定員が増えているけれど…。 代わりに淘汰された車両出た？
単純に増車しただけ？ >>61
VVVF・制御伝送などの技術動向の判断とは？ >>201
8000系が高野線専用？
実際は南海本線に投入されたが… >>205
もう三日市も長野も増解結することは無い
そんなことやるとPTC化に支障が出る
三日市なんか去年誘導信号と一部入換信号を撤去、軌道回路も改造してる >>209
VVVFは大容量GTOに代わる汎用素子
PTrや汎用小容量GTOからSi-IGBTの流れ
制御伝送は
光ファイバーや小容量メタル信号線から
RS485やEthernetの流れ
>>210
史実では
VVVFを伴う更新改造がされているが
以前は1000-6次車以降の増備と並行して
6200置き換えで高野線専用一般車を計画
東京メトロの新形式みたいな操舵台車等
準山岳区間を念頭にした装備や
泉北と車両新造での設計共通化を模索
頓挫したが新形式としての各種準備を
本線高野線共通のN8000に継承 >>213
お前誰やねん
しったかばっかりして嘘の情報流しやがって
高島屋の前に来い
顔面殴ったらあ 31000がVVVF採用しなかったのは30000に合わせるため? 30000と31000を置き換える
新形特急Z車はVVVFとなるが
ここで主回路が
2300ベースというのも
総出力の面で見劣りし
一方で
現世代に倣ってS車ベースとし
6200更新改造車や8300をトレースすれば
全Mだと出力過大のため
1C2M3群×2の3M1T相当とするか >>222
お前いつ高島屋くんねん
鼻殴ったるからはよ来いや >>222
31000も廃車なの?
あの南海が1998年度製の31000を捨てるとは思えないけど 車齢25年程度で10005×4と10006×4も廃車
そして気が付けば31001×4も約20年 >>224
こんな精神疾患の言うこと信じるとか
お前もヤバイぞ >>226
特急Z車のこうやと
21m車のりんかん泉北ライナーとも
検査運休を出さないよう回すため
新造車は既存車よりも多く造られるが
置き換えはあまり年数をかけず 番号が71で始まる車両
泉北のもの …… 快適！
本線のもの …… (´・ω・｀)ショボーン >>211 >>229
他社やヲタ臭い個人の好み話しはどうでもいい 泉北5000系はなぜ非貫通？南海1000系も非貫通を検討したとか？ 80年代後半〜90年代前半の泉北高速は乗客数が右肩上がりでイケイケだったため。
88年第一種鉄道事業経営認可、90年自社線内折返列車直営化、
91年和泉中央延伸免許取得、92年鉄道運転業務完全直営化、
93年駅務検車を含む鉄道業務全面直営化…と独立色を強める中、
そのシンボルとして90年から8両5編成を完全オリジナルで建造。
バブル景気もあって金に糸目を付けない豪華設計。
北大阪急行8000系もそういう要素があるが、
高野線に乗り入れて泉北準急が俄然カッコよく見えるようにという会社の意志を示したもの。 ラッシュ時の客数の減少が続き１０連が無くなる見込みであったことと
勤務体系や団塊の世代の引退などもあり
従来はオフピークとされた６連では不足するとの見込みもあったようだ
確かに１０連はなくなったが４連が登場するなど減り方は想定以上 >>231
当初より9000と併結前提で企画され
前面非貫通は全く検討されず >>233
むしろ8両固定が使いにくいから、貫通型の7000に移行したんでは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
