学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★55
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
淡路からまっすぐ梅田に向かう阪急に対して
「一旦吹田に寄りまーす」の東線じゃ太刀打ちできんわな
新大阪いくときには一択になるだろうけど
淡路の乗り換えって便利なの?
ちょっと歩くなら南方のままの人も多そうだけど 中には南方から徒歩という兵もいるかな。
筆者は蛍池から空港まで歩くww 目の前の機械で地図すぐ見れるのになんで人に聞くん?本当に他力本願だな最近のガキは 筆者って何だよ
何冊も鉄道関連本出してる有識者気取りかよ気持ち悪い 京橋無視できるからかなり価値あるよ
それだけ京橋は不快な乗り換え駅だからな 学研都市線沿線から新大阪へ行くのに京橋・大阪で2回乗り換えるのから解放されるのは大きい。 環状ユーザーからしたら無理矢理でも8号車に乗り込もうとする学研都市線客が相当不快要素らしいが
今日は天神祭奉納花火でまた環状線がババ混みだろうな
北詰なんてかなり穴場なのに桜ノ宮混雑緩和のため西はもっとアピールすればいいのに 新大阪ー放出は距離、京橋回りとほとんど変わんねーんだな >>463
新幹線に乗り換えるのはもちろん高槻や京都方面行くのも便利になるね 新大阪からおおさか東線経由奈良行きの特急とか新設されないんだろうか
ノンストップ特急にしたら旅行需要とかかなり取り込めそうな気がする
新幹線から特急乗り継ぎ割引も使えるだろうし
あと城北公園通駅の「城北」は榎並城の北であり大阪城の北の意味じゃないよね確か
ここらへんのトリビアも鉄オタの新常識になるんだろうか ちなみに今学研都市線は京橋方面より四条畷方面が混んでる
天神祭はあまり興味がないみたいね そりゃ帰宅ラッシュより祭見に行く客の方が多かったらとんでもないだろうよ
それでも天神祭花火の見物客は130万人と化け物クラスだが >>467
奈良って中国、四国、九州からの鉄道アクセスが割と悪いから(京都経由は遠回り。まあ流動はそんな無いけどね)
北陸新幹線敦賀開業後に289系というか683系が余剰になった後にそれ使って事実上のやまとじライナーや特急まほろば復活とかやっても面白そうではある >>470
ジャバンレールパス使いなら新幹線からJR特急乗り換えってのは使い勝手よさげなかあと
今はわざわざ京都から近鉄使ってるんでしょ 京都は期待外れだったから奈良へ行くっていう外人さんもいるのは確かだな
大体は大和路快速を使ってるみたいだけど >>467
最低でも放出と王寺には停めたほうがいいと思う。
ノンストップだとガラガラになるのは目に見えてるから。 東線経由の特急まほろばが設定されたら学研の歴史上初の優等有料列車か >>476
※個人の感想です
というやつねwこれはソースとは言えまい。 区間快速や快速が遅れて到着するみたいだけど、四条畷方面の普通電車がまったく到着する気配がない @放出 快速同志社前行きがすべての駅に停車だけど、現在の放出駅の状況をみると積み残しの発生がありそう >>455
千里線沿線なら、最初から北急に乗る。
京都線沿線なら、最初からJR京都線に乗る。
まあ、相川、上新庄、下新庄あたりはJRと離れてるから別だけど。 >>471
ジャパンレールパス使いは京都からわざわざ奈良線使って奈良に来る模様。
京都をスルーして奈良に来る場合は大和路快速かな。 北新地→放出だけど、全然進まねえ…
祭りの影響か知らんが死ぬほど混んでるわ
20分以上前に乗ったのにまだ大阪城北詰… >>455
阪急京都線なら高槻市->高槻か富田->摂津富田で歩いてJR西に乗る. 運行状況見たら、尼崎→北新地の間に電車が1本もいない。
これで運行再開ってマジ? 天神祭の臨時、例年通りだったら京橋発四条畷行きが尼崎発になってほんのちょっとは混雑を分散出来たけど、今年は無理だな… >>486
そういうめんどくさい乗り換えより、端からJR京都線を使うよ。並走してるんだから。 >>455
南方から地下鉄乗るとかアホらしい
新大阪まで歩くわ >>486
たまには大山崎-山崎も思い出してあげて下さい。
高槻(市)乗り換えよりは歩かずに済みます
…ひょっとしたら淡路なみかも。 鴫野で野グソしてるサラリーマンがいて本気で笑えなかったわ
学研都市線じゃなくて落第都市線だわ >>495
問題なく歩けますよ
…ここ数日間の気象条件の下ではお奨め致しかねますが。 >>464
発車標で盛んに案内してるがスマホ猿は見ないな。 >>454
おまけにノロノロ運転というイライラが待ってる
20キロ以上の路線を待避設備無しだぞ >>502
退避設備ない時点でJRは優等列車を走らせるつもりはないのかな? 普通が15分間隔、
久宝寺〜新大阪が普通で30分所要、
久宝寺で3分、新大阪で2分だけ普通と快速の間隔を開けると仮定すると、
快速は久宝寺〜新大阪を20分以上で走るなら待避駅不要。 >>503
もし新大阪に快速入れるとしても学研都市線からじゃね?
今の直通快速なんて各停を時間3本に減らしてるにも関わらず、久宝寺放出間ですでに各停にドン詰まりしちゃってるのに
さらに新大阪まで快速運転してもただの続行運転にしかならないわけで >>505
かと言って、学研都市線にも放出以東で純増発させるような需要はないしなぁ。
京橋口の本数を減らすわけにも行かないだろうし。 >>506
本気で奈良新大阪間で快速走らせるなら東線内の停車駅を増やすしかないと思う >>508
ぶっちゃけ今の直通快速もそれでいいと思うんだけどね
あんだけのーんびり走ってるんだしw 今、デイタイムの宝塚線快速は宝塚線ー大阪と塚口ー学研都市線に分かれているけど、
おおさか東線全通後は宝塚線ー学研都市線を新大阪、おおさか東線、放出経由で直通したらいいと思う >>510無理です
おおさか東線の新大阪は梅田貨物線へ行く線路に繋いだので、東海道本線には繋がりません >>505
各停時間3本なのも直通快速が詰まるのも朝の大和路線の運転間隔の問題だと見ているけれどね
もっといえば高田から来る列車の運転間隔=王寺-志都美の往復所要時間の約16分だったかな A区間快速 新大阪〜(各駅に停車)〜放出〜(ノンストップ)〜久宝寺
B区間快速 新大阪〜(ノンストップ)〜放出〜(各駅に停車)〜久宝寺
これで詰まることはない! 先行の新大阪発四條畷行と
新大阪発大和路線直通快速を
放出で接続。
放出で直通快速発車後に、京橋からの久宝寺行が入線。
これだと、放出退避とほぼ同じだけど、接続は確保される。 >>518
どうせなら快速の方が良いのでは?
00直快奈 02直快同 07普久
22普久 30直快奈 32直快同
37普久 52普久 もう毎日ダイヤ乱れてるやんけ
こう何日も続けて乱れてたらさすがに腹立つわ
ちょっとはちゃんと運転しろや 乗ろうとした電車の一本前は普通に走ってたのに
俺が乗ろうとしたやつから遅れ始めるとか
なめてんのか >>520
>>522
二度と乗るなカス
ダイヤ乱れたのもオマエのせいだろが
死ね >>523
快速宝塚ゆきが京橋出たところで止まってまーすってアナウンスされてる せっかく早く出たのに全く意味なくなったわ
反対側はガンガン電車来るのがつらい >>527
しゃべるな
全部オマエが悪い
二度と電車に乗るな死ね >>531
長堀鶴見緑地線を住道まで延伸して欲しい >>532
無視していって後から人身事故て分かって叩かれたこの前の新幹線の事件知らないの? >>536
だよな、こいつイカレてんだよ
一緒に叩こうぜ! 電車の安全点検にクレームを出す奴は徹底的に叩こう!
リーダーは>>536だ!
>>536に続け!! Google map
新名神最新開業区間はやっと反映されたが
衣摺加美北とJR総持寺は相変わらず地図上に文字置いただけ… ID:5azD9jaD
朝のことはどう責任とんの?
俺はまだ許してないけど >>541
笑って許せ…てか我慢しろ。
いい悪いは別にして今はそういう時代だ。 >>538
お前みたいなやつがいるから、遵法闘争まがいのことをJRが堂々とやるようになる
反省しろ ID:5azD9jaD
の書き込み見ても何も許す許されないみたいなことは書いてないけど…
>>541
>>542 ってどんな世界を見てんだ? マナーの悪いフィリピンパブには「ドゥテルテに言いつけるぞ!」と言ってやればいいい
ドゥテルテは海外でフィリピンを貶す自国民にもきちんと粛清してくれるからな 今のところ、西の大本営は終電を繰り上げる。って程度。 >>531
阪急がJR西を買収してしまえば
たちどころに遅延が減るんでないか?
425もメディアを傘下に置いてる阪急には頭が上がらないから >>553
一体いくらくらいあれば買収できるんですかねぇ >JR西日本。 LBOだったら0円でも買える
多分新幹線やアーバンネットワーク以外のすべての資産を売却する羽目になるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています