【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>894
電子マネー自体使えないの当たり前だろ。 >>895
iDと楽天Edyが使えるならシステムいじればICOCAも後付けできるのでは? [2807-2715]-[2766-2716]-[2780-2730]+[2806-[2765-2714]
[2806-[2765-2714]は鷹取で一泊 グリーン車は6運用だから、2807まで営業運転を始めた時点で事実上置き換え完了か 高松駅6時すぎくらいだから、同駅以外では厳しいか
ちなみに日の出5:13 http://www.jr-eki.com/aptrain/naani/dosan/jikoku.html
9月の2700のアンパンマン列車の予定が出た。
赤色は1~3日がアンパンマンシートなしだから2803が、8〜10日はそれ以外のどこかがチェンジ
黄色は、14,15日が2804じゃないどこかがチェンジ
3両での運転の日だから、チェンジするのは2号車(2751,2752)かな?
そうい3両運転の日って2703か2704が外されているみたいだけど、2701か2702が外されて運転ってまだない? <妄想>
高松2700系土讃組
通常期
2005D-2006D-2009D
2004D-2007D
2002D-2003D-2075D-2084D
多客期
2003D-42D-43D-2006D-2009D
34D-35D-46D-47D-2008D
2001D(高知まで併結)-40D-41D-52D-53D
38D-39D-50D-51D-2010D(高知から併結)
高知2000系
2076D-2073D-2082D-2081D
2074D-2071D-2080D-2077D-2086D-2083D
2002D-2005D-2075D-2084D(多客期のみ)
</妄想> 高知 (16両)
2004 2007ア 2009 2010 2156* 2157
2205 2211 2212ア 2213 2214
2102 2103* 2104ア 2109 2118*
松山 (22両)
2151* 2152ア 2460 2461 2462 2463
2216 2520 2521 2522 2523
2105 2106 2110 2114 2115 2117*ア 2119 2425 2426 2427 2428
高松(11両)
2153* 2154 2155* 2458 2459
2120 2121* 2122 2123* 2424 2429
廃車? (13両)
2002 2006 2030ア
2208 2210 2215 2230ア 2231ア
2111 2112 2113 2116 2130ア
廃車済 (18両 2019年度まで)
2001 2003 2005 2008 2011
2201 2202 2203 2204 2206 2207 2209 2217 2218 2219
2101 2107 2108
*:台車交換 ア:アンパンマンラッピング 2021年以降残存2000系予想
高知 (6両)
2153* 2155* 2156*
2103* 2118* 2100×1※
松山 (20〜21両)
2151* 2458 2459 2460 2461 2462 2463
2520 2521 2522 2523
2117* 2424 2425 2426 2427 2428 2429 2100×2〜3※
※2121* 2123* +α >>905
JR四国の車両担当が2700関係のインタビューで
「宇和海」にNと2100、「あしずり」に2150と2100を充てると言っているぞ >>906
雑誌掲載とかされてるんかな
ぜひ読みたいところ >>896
楽edy入金専用端末を担当できる店舗が宇和島と八幡浜ってのもあるのかもね。 既に台車交換されている車両以外にも2100や2150が少し残りそうだが、アンパンマン宇和海で相方は台車交換を受けている2152や、洋式便所になっている2105あたりは今後台車交換を受けられるかな? 先に廃車にした2107や2108のサイクル設備って部品とか残しといてあるんかな >>913
N2000系が回ってきたときに備えてかもな。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590236626/18
ベルヴィ香椎六番館の施工不良のツンツンぶりを佐賀県知事は見透かしてたのかもね。
で、貨物利用運送事業法に基づく外資規制(外国人株主が3分の1以下となる規制)
の対象となるほど、国際物流(フォワーダー)がドル箱な西鉄が、ドル箱積みのホール銭の養分
(この使い方はベルガモラジオ國府田マリ子の青春の雑音リスナー
「第1回大養分祭 青春雑音かたつむり THE ONLINE」! より)
だったNGT48ともどもHKT48を、西鉄ホールからE・ZO FUKUOKAに移転するので、
STU48方式にて勧進元となることにより、ドラッグイレブン売却のバーターかな。 8610系
[Tphsc8710-M8660-Tp8860-T8810-Mc8610]+[Tpc8760-T8810-Mc8610] 先日甲種された2700が運用入りできると
南風6運用全てが2700になるのは共通として、2両運用はどうなるか考える
その1 3月改正から7月17日までの運用の流れに戻す
2700系充当
2005D〜2083D、2074D〜2009D、2004Dー2007D、2002D〜2008D
2000系充当
2001D〜2010D、2076D〜2081D
・一番単純
・2700形,2750形の予備車が高松と高知併せて2つずつしかない。(2800予備はどのみち1両)
・2001D〜2010Dは2700系から2000系に戻るという現象が発生する。
※2076D〜2081Dを2700充当とし、代わりに2005D〜2083Dを2000とすることも可能である。
その2 運用を組みなおす
2002D-2003D-2073D-2082D-2008D
2001D-2078D-2006D-2009D
2004D-2007D
2005D-2079D-2010D
2074D-2071D-2080D-2077D-2086D-2083D
2076D-2075D-2084D-2081D
その2-1 上4つを2700、下2つを2000にする
・その1同様2700系の予備車が2ずつになる
・高知以北を2000に統一できる(2000の定期はあしずりのみ)
その2-2 上3つを2700、下3つを2000
・2700系の予備車に余裕を持たせることが可能。 >・高知以北を2000に統一できる(2000の定期はあしずりのみ)
高知以北は2700に統一するんだよね 高松持ちの2000系の運用を全部高知に移管したら、もう少し必要車両数が圧縮できるんじゃねえの
高知→高松だけで運用終了というのがあるようだからな 南風6運用に対して2800形7両で本当に回るのか気になるな
少し前まで北海道の281系が予備が少なく車両繰りに苦労していたイメージがあるがそれ以上な気がする
今回の運用変更を見る限り来年の改正以降も2000形が残る可能性はほぼなくなっただろうし >>923
2000系とそれ以後の特急車に最小限しか予備が無いのは各車両の新製投入時からであって
今に始まったことではない >>921 その通りです。失礼しました。
>>922 その問題は、この7月の変更で、2000と2700を中途半端に混ぜた結果、南風としまんとの連結の関係で発生したものです。
3月改正の時点でしまんととあしずりの運用は、合計6本でしたが、7月の変更で7本になりました。
それを6本に戻した結果がこれです。
これ以上は減らせませんでした。 >>924
少数勢力とはいえ8600系に至っては2連は予備なしで3連のみ予備1本だよな
おかげでいしづちがグリーン車付き3連になったり2000系で代走になったりだし 予備どころか8000系そのものが最小限だったよねえ
モータもケチってたから2700系の方が加速いいかも
2700系もほんとに最小限だったけど、そのうち日中のうずしおを90分毎にして運用減らしたりして
マリンが30分毎なので困らんし、通勤通学時間帯は2000系のお古でエンジン換装した185系を間に入れればいい
定員も多いしコンセントは無理でもWiFiつけときゃさほど文句はでんやろ そういえば185系はいつまで使うんだろうね
余り気味な期間が長かった(最近は観光列車への改造でそうでもないが)こともありもう少しは使えそうだが、2700系で直接置き換えるのはさすがにオーバースペックだろうし、徳島だけわざわざ別形式にするのもどうかと思うし
あしずりの残りか宇和海に2700系が追加で入ってNか台車換装済みの2000系に余裕が出るまで変化なしかな? また出たよ185を2000で置き換え厨が
185より新しけりゃいいと思ってるバカ >>930
さすがに通常2000系と185系なら5年程度だから仕方ないが、10年くらい差があるN2000系との比較なら話は別だろ
それが無理ならそれこそ2600系を再生産するくらいしかなくないか? 2700系追加投入がしばらく後であれば185系も台車換装2000系もN2000系もまとめて同時期の置き換えになりそうな気がするが 2001Dと2010Dを高知で切れば運用回しやすくなるね 2152台車交換
http://1010d.blogspot.com/2020/01/recenttransactions.html
2150 5両も必要か? 宇和海で[2150-[2450-2400]みたいな組成をするつもりか? >>934
宇和海2号と3号が別編成で運転されて、4号が3両を超える編成である限りは5両、
それらをやめても毎時1本だと最低3両必要 3両運転の日に暇してるアンパン車が早速こき使われとるのう
それでも土讃線の全部を置き換えるのには足らんのやっけ? >>935
高知で2150を3両使うとして
松山に2450が6両になる予定なのに2150を2両も必要なのか?
1両単位の増結をやめて3両編成と2両編成をそれぞれ4本配置3本使用にするのか? 116 名無し野電車区 2020/08/05(水) 22:13:24.67 ID:o6OA75yW
N2000系はむしろ土讃線の方が適してそう
エンジン出力が大きく力づくで登れる
オールN2000系だと回復運転が楽勝? 109 名無し野電車区 2020/08/04(火) 22:20:31.06 ID:HyIRfCkh
N2000系はディスクブレーキにした理由が謎
将来の140キロ以上での運転を考慮したか?
高価だった為か2600系・2700系で踏面に逆戻りしたが2700系は踏面ながら2両編成で130キロ可能で明らかオーバースペックともいえる
118 名無し野電車区 sage 2020/08/05(水) 22:27:59.68 ID:vNtyRzKN
Nって重いから走らないみたいよ
宇和海に入ってからわりとしんどいってw >>896
自販機での対応は簡単です.ちょこっと作業すれば出来る.
でも会社の会計システムの変更は面倒. 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース 行政・社会
飲料自販機の価格を誤表示 吉野ケ里公園駅ホーム
2017年07月29日 10時00分
JR九州のグループ会社「JR九州リテール」(福岡市)は28日、神埼郡吉野ケ里町の吉野ケ里公園駅で管理する飲料自動販売機1台で販売価格を誤って表示していたと発表した。
駅のホーム上にある自販機で4月17日から7月24日まで、ペットボトルのお茶の価格を150円と表示したが、実際は160円で販売した。商品を入れ替えた際に表示を誤ったという。
10円高く支払わせる形になり、46本を販売した。改札室に購入時期などを申し出れば、差額を返金する。
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http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/450374 ユーたち、ハロー!漏れも明日から3日間、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代
を聴きながら、四国一周の旅で、特急うずしおと南風、しおかぜの新型車両、予土線の0系、
185系の剣山、下灘を通る臨時列車で、あぼぼしてくるわw キハ47首都圏色はさっさと相方と組み直したが、
キハ185の緑帯はバラけたまんまなのね。 >>946
車体の色や帯の不一致はどうでもいいとして、
25年前までは、夏さえも47+47と58+65をバラにして58+47,47+65で使ってたような会社だぞ
さすがに冷房でクレームが来たのか、96年から08年の5865全廃までは47と58を組ませることはしなくなったがな どうでもいいんだけど、
7/31に来た車両が深夜に走り込みをしているね
特に鬼無駅の少し南で上下とも一旦停止している <delusion>
数年後
うずしお4号を4両に減車、3両のうずしお全て2両に減車 2750×2捻出
南風アンパンマンを常に3両で運転 2700×2捻出
捻出された4両で2000系あしずり2運用を2700系に置き換え
</delusion> <delusion>
数年後の宇和海
N2000系に統一、1両単位の増解結廃止、編成変更
3連
1053D-1058D-1059D-1064D-1075D-1080D
1051D-1056D-1065D-1070D-1071D-1076D-1077D-1082D
1052D-1073D-1078D-1079D
2連
1054D後-1055D-1060D-1061D-1066D-1067D-1072D-1083D(アンパンマン)
1054D前-1057D-1062D-1063D-1068D-1069D-1074D-1081D
</delusion> 今年度投入分が先日来たのでおしまいで、高知の運用がこんな中途半端なこと考えると減車して置き換えするのではというのは正直思うわ。
あしずりのみの運用に2600を入れることは可能なのだろうか。 11時12分ごろの松山運転所
整備中
N+2500+2500+2106 の4両
N+2105+2110 の3両
南伊予駅通過の上りアンパンマン
2500増結
留置
2216,2400×1,2400×1,2100×1 [2807-[2780-2730]が早くも運用開始
https://twitter.com/search?q=2807%202780%202730&src=typed_query&f=live
2766も運用開始
http://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/bbs/html/c202008090204156.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なかなか南風の青6両揃わんね
岡山方先頭だけN2000とかある意味面白い編成もいたわ >>954
twitterの情報から推測すると
整備中
2462+2522+2521+2106
2463+2105+2110
アンパンマン
2152+2523+2117
留置
2216 2425 2427 2119
その他の編成
2460+2520+2115+2428
2151+2114+2426
っぽい
2461は不明 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるJR九州の豪華列車、「或る(あ)列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 <2004-2211-2213-2118]
<2010-2214-2205-2103]
<2009-[2156-2102]
[2157
2109]
[2801-[2753-[2762-2710]
[2802-[2754-2712]-2711]
[2803-[2751-2701]-2703]
[2804-[2752-2702]-2704]
[2805-[2763-2713]
[2807-[2780-2730]
[2761-2709]
<2007-2212-2104] [2460-2520-2115]-2428]
[2462-2522-2521-2106]
[2463-2105]-2110]
[2152-2523-2117]
[2151-2114]-2426]
[2461 2216 2425] 2427] 2119] 2758-2714
2764-2708 → 2765-2715
2756-2706
2766
2760
2459-2120
2458-2123
2153-2429
2154-2121 2803-2751-2701-2703
2804-2752-2702-2704
2801-2753-2762-2710
2802-2754-2712-2711
2009-2211-2213-2118
2010-2214-2205-2103
2805-2763-2713
2807-2780-2730
(2153-2429)-2109
2157-(2154-2121) 台車交換をした2150って5両もあるのか
松山には2100しか残らないって話が正しければ、2150は高知に3両で十分な気がする。 2000系の台車換装車って乗り心地はどれくらい変わってんの? 乗ればわかるんじゃね?
乗り心地なんて人によって随分感想変わるし。 2000系2015の解体画像見たけど、あんまり部品外さないでいきなりバラしてるんだな。
ガラスも付いたままだし。後で掃除が大変そう。 >>970
椅子もカーテンもそのままだな
コロナ考えて内装取り外し止めたのかな
椅子の予備も十分にあるのかも知れないが >>973
1両単位で使ってんだから、そういう編成になる日もあるだろ >>974
Nはノーマルより車重が重く、上り勾配に弱いので、今まではあえてNとノーマルを混ぜてたんでなかったっけ? 定時運行に工夫が必要なのと、出来ないとじゃ意味が違ってくる。
性能的に出来ないのは問題だが、走り方を変えたら時間通り運行出来るなら、
運転士に慣れてもらうだけだろう。
うずしおで走ってる時よりNの傷みが進むかもしれんが。 >>975
2100⇒39.5t 2400(量産車)⇒39.8t
2150⇒39.6t 2450(量産車)⇒39.9t
2200⇒37.0t 2500 ⇒37.0t
先頭車1両ごとに0.3tの差なわけだが、わざわざオールNを避けようとするまで違いがでるものなの?
直結段での歯車比が違うっていうのならわかるんだが… 0032 0033 0044 0045 0056 0057
0036 0037 0048 0049
2072 0038 0039 0050 0051 2085
0031 0040 0041 0052 0053
2002 2005 0042 0043 0054 0055
0034 0035 0046 0047 0058
2001 2078 2079 2010
0038 0039 0050 0051
2003 0040 0041 0052 0053
2005 0042 0043 2006
0034 0035 0046 0047 2008 台車交換済み 2151,2152,2153,2155,2156
+洋式トイレ化 2103,2117.2118,2121,2123
洋式トイレの2105が入場中とのことで、作業メニューは台車交換か?
Nとともに最後まで残る2000系はこの10〜11両だろう 高知 (16両)
2004 2007ア 2009 2010 2156* 2157
2205 2211 2212ア 2213 2214
2102 2103* 2104ア 2109 2118*
松山 (22両)
2151* 2152*ア 2460 2461 2462 2463
2216 2520 2521 2522 2523
2105 2106 2110 2114 2115 2117*ア 2119 2425 2426 2427 2428
高松(11両)
2153* 2154 2155* 2458 2459
2120 2121* 2122 2123* 2424 2429
廃車? (5両)
2006
2208
2111 2113 2116
廃車済 (26両)
2001 2002 2003 2005 2008 2011 2030ア
2201 2202 2203 2204 2206 2207 2209 2210 2215 2217 2218 2219 2230ア 2231ア
2101 2107 2108 2112 2130ア
*:台車交換 ア:アンパンマンラッピング 『8/19
2001D 琴平〜塩入
またまたまた2000系が代走しましたが、今度は2157先頭で来ました。
もうこのまんま固定運用でいいですよ?』
こいつの過去のツイートを見たら、撮ってばかりで一切乗ってはなさそう
逆に古いのが来てがっかりした客もいるかもしれないことも分からんとは <!--
8/29
2007-2212-2104
高知 04:25 → 07:17 多度津 10:03 → 12:30 阿波池田 14:56 → 16:32 多度津
--> 誰かこんな感じで次宜しくです
【2700増備】JR四国の特急型車両総合スレpart2
引き続きJR四国の特急型車両について語り合いましょう。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/ <!--
2705-2708,2714-2716
2755-2760,2764-2766
2701-2704,2709-2713,2730
2751-2754,2761-2763,2780
2801-2807
--> >>988
自分で作れるだろ。
でも、今回はヲヰラが作ってやる。
基本、980過ぎた1000取り合戦が始まる時に立てること。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。