びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523276560/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まあ千原線の客を中途半端に増やすと、複線化用地を
完全取得させられるから、そこは要注意
乗車人員が4万人を超えない程度に抑えないと。
（さもなきゃドル箱になるほど増やすか） >>946
だって造りたくもないモン無理矢理造らされてだ？
市原NTの開発遅れっぶりを見て、
京成は千葉急建設には二の足だったのを、
県側はは鉄道がないから開発が進まんと建設を強要。
挙句案の定カネが回らなくなったら押し付けられて、
そりゃヤる気も無くなるってモンだw >>950
現状の設備だと千原線内の10分ヘッド化は無理 >>954
千葉寺とおゆみ野に交換設備がないんだっけ？ 何でそういう発想にw
おまえただけスケベだろWW
経済理論の基本だろうに、それってさ。 千原線は京成としては経営努力をしなくても
利益が出なければ廃止すると言えば良く
そこで金が降りてこなければ本当に撤退すればいいだけ >>957
>>949だが>>956の慧眼に驚いている
ただし俺はオパイ好きではあるが、必ずしも巨乳好きではない
仰向けになった時、横に流れるだらしないオパイはNG 海浜幕張〜幕張本郷の京成バス、めっちゃくちゃ大儲けだな今夜
普段の１０倍近く利益上がってるだろ 単線のまま可能な限り本数増やして料金は
アクアライン800円じゃないが実験的に
安くして、バスが学園前おゆみ野ちはら台駅限定で100円区間設定するくらいしか解決策は無いな >>962
電気代も乗務員の人件費もタダじゃないんだよ。
もう9月だぞ。学校は？ アクアラインを引き合いに出すならこれも原資は自治体に出させるってことでは
それこそアクアライン並の費用対効果が無いとな むしろヤバいのは舞浜〜浦安とか葛西臨海公園〜葛西だろ。
京成グループに臨時バス要請が来ているんだろうか。 京葉線は明日も駄目らしい。
東西線も、とばっちり喰らうから京成も影響あるかも。 >>967
今日の朝からは京葉線平常運転。
東西線は車両点検で乱れあり。 ところで次スレは？
ﾜｯﾁｮｲ無しの >>959 は無視で 京成車乗るといつも思うんだけど
ドア開く時と閉まる時にカタカタ音がするのって京成だけな気がするんだけど
JRや他の私鉄はそんなに音しないんだけど車両の造りが安物なの？ >>973
お前がそう思いたいんだからそういうことにしておけばいいよ、お前の頭の中で
お前がどう思おうが他人には関係ないことだし 更新前の赤電や3500形のギロチンドアの悪口はそこまでだ >>973
耳鼻科行ってこい。あるいは精神科。
どうしてもってんなら、その音録音して
YouTubeにでもアップしとけwww >>977
相手にわかるレベルでレスしてやらないと理解できないからね 京成は車両に関しては結構良いものを使っているが
少なくともJRとは比べ物にならない 俺は気になるとは思わないが3500や3600ならボロくても不思議ではない
だが少なくとも3000はそんなにボロくない、あれは旧型車より明らかに静かになったと体感できる
ドア音で特徴的だと思ったのは5500だけだな、良い意味でだが
ｶｼｬﾝ！というロック音が特徴的、そこから開閉自体も静かで速いのも良い どのスレでも似たようなものだけど、
アンチって本当にどうでもいいような
些末なことを針小棒大にあげつらって
ドヤ顔するよね
他にすることないのかな？ 千葉県内だと217や231や209より京成のほうがいい車両に見るけどね
あんなプレハブより安かったの 京成は軌道が悪いから車両でフォローできないほど乗り心地が悪い。本質的な部分がダメだと
難しい。 乗り心地の話となると、新宿から朝霧に乗って南下し、松田あたりから御殿場線に入った途端に走行音もでかくなり、乗り心地も悪くなった。
車両は変わりない訳だから明らかに軌道の違いによる乗り心地の差がわかる。 >>985
> 軌道が悪い って、具体的にどういうこと？
線形が悪いのとは違うの？ そんなに京成が悪いとは思わないけどなぁ。
JRの横揺れの酷さの方がもっとすごい気がする。
天下の山手線ですら直線区間でも相当揺れる。 木マクラギが残っていた頃の千葉線は、明らかに本線より蛇行動が多かった気はするが、
そんな時代を知っている爺ヲタはそんなに多くないよね。
津田沼以西の乗り心地が悪いのは単純に線形のせいでしょ。
それでも船橋周辺なんて高架化で随分改善されたよ。
地上時代はマジで転覆するかと思うくらい酷かった。 >>988
そいつは難癖つけるだけの病気だからマジレスするだけ無駄 東武や小田急乗っていると滑らかに走っている感じはある。
線形が悪いのは致命的。島式ホームのところのカーブの半径が小さすぎるのもよくない。
軌道体質という生まれの悪さを何十年も引きずっているのが悲しい。 京成の乗り心地を論じる前に京急の横浜以南を乗り通してみるべき。 >>991
谷津を特急等で高速で通過すると横Gがすごいな。 京成だけ乗り心地が悪いというのはよくわからないな
総武快速も普段は大人しい運転だが快復運転のときはかなり暴走気味でユッサユッサすごいよ 成田スカイアクセスは軌道が良すぎて、3050の柔らかいサスだと逆に乗り心地が悪いｗ 線形によるそれと車両の質によるそれを混同して話がおかしくなってる
本線経由のイブニングライナー乗る限りでは線形は明らかに酷いが車両はむしろ頑張ってる むしろ一昔前のロングレールがろくにない時代の3500とか3600の特急なんか激しい揺れがアトラクションみたいで楽しいくらいだったw 数年前にシティライナー乗ったけど乗り心地はよかった気がする。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 83日 21時間 33分 6秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
