びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523276560/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 南海は虎の子の空港がヤバイことに…
成田は地形的は問題無いだろうし
仮にアクセスやられても本線あるし
京成とは似てないよな? 上野線の荒川橋梁は低いし古いから洪水で浸水や流される恐れはあるな
かなり昔に押上線の荒川橋梁が船の特攻受けたことはある >>852
でもﾔｳﾞｪって気づいて掛け代え計画してんだろ？ 江戸川渡るときにスピード落としていたが
昔東西線がひっくり返ったみたいになるからな 関空は、空港冠水した上に連絡橋にタンカー激突。
これじゃ復旧したくても、船でしか行き来出来ない。
こりゃ、しばらく成田激混みだぞ。 イブニングライナーが平然と走っていった。
本日でも特急走らせてるのは京成くらいか？ >>858
成田エクスプレスが走ってるのは見た
ダイヤ通りではないだろうけど 東武は数本だけ運休で西武は走ってるぽい
何かあるとすぐロマンスカーを全面運休する小田急は最近ちょっとおかしい >>856
東西線の事故は荒川中川橋梁だったけどね。 >>852
架替計画は立ててるけど何故か実行しないね 八重洲から蘇我に帰るのに
京葉線が駄目でも総武快速＆内外房があるんだが 今日はそっちも駄目
都営日本橋→千葉寺 試してみたらスイスイで普段より20分程度の遅れですんだ
千葉寺から20分かけて歩く覚悟だったが
運よく客を降ろしたところのタクシーもつかまえられたし
昔に親の都合で京成沿線に住まされた頃は
ボロいは遅いわ少ないわで嫌で仕方なかったが 見直して感謝する >>857
関空閉鎖期間中は代替空港として伊丹だな
キャパが足りない分はセントレアだろう
成田 福岡も影響はあるだろうけど、限定的
と予想 普段は見向きもされないが、災害の時に活躍する、それが京成 台風が来ていた昨日の夜に3090Fが八景にいたと報告ありw >>869
368mmの差は数字以上にでかい
強風で総武線が止まっても、京成は減速で運行してる >>872
緊急事態なんだから、もし関空の復旧が長期に見通せなくて中部で捌ききれないってなれば、
伊丹や神戸の運用時間伸ばして突貫工事でイミグレを仮設するくらいはやるでしょ
まぁやるなら海上にあってチャーター便用に入管設備のある神戸かな 神戸は出入国の分離もない審査部屋だぞ。
先導なしじゃ出入り出来ない。
伊丹に仮設作る暇あるなら、とりあえず道路は片側使って通すだろうし、ズレた橋桁動かして鉄道再開させるだろ。 旅客は当分無理で貨物が発着できる様にするのが最優先じゃないの >>873
山陽が伊丹スカイアクセスぐらいやればな･･･ 関空って海上に作ってる時点で技術的な自信あるのかと思ってたら、水没なんて初歩的な理由で使用不可能になるのかよ
標高1.4mなんて将来的に気候変動で台風じゃなくても普通に水没するようになりそう >>874
> とりあえず道路は片側使って通すだろうし、ズレた橋桁動かして鉄道再開させるだろ
今回の事故は橋脚まで損傷しているので、修復再開まで相当な時間がかかる
調査工事だけでもヘタすりゃ何週間もかかる
橋桁交換となればクレーン台船の回航も必要だし、橋脚の補強工事だって月単位
年単位になる可能性がある
河川橋梁と違い、海上橋の工事はお前が考えているほど簡単ではない >>879
だよね。
それが見透かされてか、今日の南海の株は悲惨だった。 南海も悲惨だけど、関空会社ってオリックスだろ。こっちも悲惨だろうな。 >>879
道路は取り敢えず、大きな損傷の見られない
南側の道路を使って、意地でも復旧させるだろう。
取り残された者の脱出で既に橋を使ったようだし。
ただ、損傷は少ないとて皆無ではないだろうから、
開通しても通れるのはバスと特別車両だけだろう。
破壊された北側の道路が乗り上げている鉄道橋は、
それを退かせばなんとかなるか、正直まだわからん。 >>882
> 道路は取り敢えず、大きな損傷の見られない
> 南側の道路を使って、意地でも復旧させるだろう。
橋梁の場合、路面に大きな損傷が見られないからといって供用可能かどうかは判断できない
衝突側の橋桁が10m近くもズレるほど大きな力が加わっている以上、周辺部の橋桁や橋脚も甚大な損傷を受けていると考えなくてはならない
ズレた橋桁を元の位置に戻して一丁上がりってワケにはいかないんだよ
調査の結果、橋脚の大規模な改修が必要と判断された場合、支保用の仮橋脚の設置に早くて半年から一年、そこではじめて暫定供用が可能になり、本工事が完了するのに最低でも三年はかかる 橋が壊れたのは割合的に大きな問題じゃないだろう
第一滑走路の部分土盛りして嵩上げするんじゃないの
数年間は第二滑走路のみになるんじゃないかと思うよ >>885
大きな問題じゃないってのはおかしいだろ
京成で言えば高砂検車区が潰れたくらいの大事だと思うが
輸送に大変な支障が出るじゃん >>886
流石に高砂は無理があるw
スカイアクセスが出来る前の時代で、京成成田の先にある 国道51号を渡る高架橋が壊れて通れなくなったくらいか？ >>887
じゃぁ、
R51を走っている大型ダンプが風にあおられ
京成の高架橋脚に勢いよく突っ込んで
橋脚が曲がりました。 京成で例えれば江戸川〜高砂間が地盤沈下で水没したので
高架で作り直しみたいなレベルに対して
(関空の)橋が逝ったのなんて
金町線の高架駅が壊れたレベルの話だろうな >>884がわちゃわちゃと難しいことほざいているが、
それでも橋は意地でも復旧させるだろうってこと。
来週には害の少ない第2滑走路で始めるそうだから、
その時には連絡船だけで何とかなるわけがない。
つまり、リスキーでも橋は使わにゃならんってことだ。 南海スレに地下に潜る入り口が水没してる画像あったが
仮に塩水に浸かったら電化製品みんなアウトじゃないかい >>890
川じゃなくて海の真ん中だからな。橋脚が逝っている可能性があるので
最短で半年コースのようだぞ。 波の周期って一分で10回くらい？
それが10時間くらい船が橋をアタックし続けたと想定して
3600回くらい衝撃を与え続けたとしたらまあいろんなとところにダメージでるだろうね ここの知ったか馬鹿共のクソ予想外れて明日国内線再開するけどね
やっぱ馬鹿しか住んでいないのかこの沿線は 流石エラーポート言われるだけあって沿線民も脳味噌エラーだけけの奴ばっかだねw 今更ながら、関空橋にＪＲと南海が走っていてといっても、単線が二本並んでると勘違いしてる
一般人はいるのだろうか。 >>894
ここに出入りしている以上、お前も同じ仲間みたいなものだ 関空出来たからって伊丹の国際線設備をバックアップで残さないで潰しちゃってて補完機能がないから同一地域内に伊丹や神戸とかそこそこの規模の空港があるのに国際線の代替ができないって無能過ぎる。 >>901
バックアップというのは平時には単なる無駄だからな。
今のご時世、そんなの許されるわけないだろ。
それが許されるなら北総も補助金で値下げできるわ。 >>897
安倍総理が言っちゃったのに、
親会社のANAが少なくとも9日まで全便欠航決めたもんだから、
peachを何がなんでも飛ばさなきゃならなくなった。
これで全体の復旧は遅れるよ。
peach国内線分なんて神戸に回せば済んだはずだし。 >>903
まぁ、今の鉄道事業課長こんな奴だし。北総線に補助金はないだろ。
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/224617 >>903
バックアップを無駄と決めつけて有事に自分の首絞めてたことに気付く。 でも普段は無駄
何事も表裏一体だし
世の中ちょうどいいなんて無いんだよ >>903は絶対に交通行政に関わらしちゃあかん。
てゆうか、それなら自衛隊も平時には単なる無駄か？ 今後は第2連絡橋の整備が必ず議論には上がる。
確度は高くはないだろうが、痛い目は見たからな。
その話になるとただでさえスレ違いなのが、
完全に抑えが効かなくなるから、これ以上言わんが。 バックアップを疎かにして放射能汚染させたんだからな 千原線はまず、千葉市民のバス信仰をどう崩すかなんだよな。
あいつら千原線の駅徒歩5分圏内でも当たり前のようにバスで千葉駅に出る >>911
あれは また違うんじゃない アメリカのGEのシステムそのまま持って来たから アメは竜巻に警戒して非常用電源は地下に有る >>909
まあまあ、熱くなりなさんな。俺は個人的には公共交通に税を投入すべきだと思っているよ。
なにしろ、今の日本は路面電車やバスがケチケチ仕様のガラパゴスになっちゃってるからね。
前半分だけのなんちゃってノンステップは日本独特のもので国際競争力はゼロ。
まともに機能している国々では鉄道や路線バスを維持するため額の補助金を出すのが常識。 >>913
ただでさえ高いのに、せめて千原線の運賃体系そのままでも特例でも設定して千葉中央までと同額で千葉駅まで行けるくらいじゃないと話にならない。 市川から千葉までみんな同じでJR駅まで行くのが第一なんだろ
途中京成駅があってもバス降りないし >>917
一瞬お前の日本語が理解出来なかったが、
千葉中央まで千原線扱いだから、京成千葉駅まで一駅乗ると運賃跳ね上がるのか。
そりゃモニョるな 本線特急ゲロ混みの予感
【東京シャトル運行情報】
9/7から9/10まで東京シャトルでは多数のご予約をいただいており、大変な混雑が予想されております。ご予約の無いお客様はご乗車まで大幅に時間を要する可能性がございます。京成上野、日暮里からの京成線およびJR線など鉄道線の利用もご検討下さいますようお願い致します。 >>913
いや船橋より都心方面もどうにかしないと結局JRに逃げられる >>922
＞そりゃ京成に乗ったところで行き先がね…
成田空港以外のどこがあるんだよタコwww >>924
根本的に勘違いしてんだろオマエwwwwww >>926
おまえも勘違いしてるじゃねーかよ
都心側の話に決まってるだろうが 今更だけど、日中の千葉線の「5番・6番線ホームから発車します」の6番線って言う必要無いよね 「千原線の利用数をどう上げるか」てな話に
んじゃせめて千葉駅までのバス客取ろうやって話してるのに
行き先ガー！とか、都心方面ガー！とか
言ってるの、真剣にクソリプに該当する 空港輸送の話に千原線の話を強引に割り込ませて相手にされていない人がいるらしいと聞いて >>930
津田沼の自動放送か？
あれは千葉方面と新京成をまとめて5, 6番線と案内してるだけだぞ なんにでもケチをつけて気持ちよくなっている
狭量で他責的な奴は一定数いるってことだ ちはら台発成田空港行きを作れば乗る奴いるかもしれんな >>935
千葉−成田間はJRでショートカットでしょ。
成田−成田空港間はJRの接続が悪けりゃもう一度京成。
成田線の佐原方面から東京都心へは逆に成田−船橋間だけ
京成でショートカットするのがデフォ。 電車もだけど、京成ローザの客も年々減ってないか？大スクリーンで数人のときも。
立地はいいから潰れないだろうけど心配。 >>937
だってボロいし
それだったら船橋のTOHOシネマズか幕張のイオンシネマに行くよ 今風のシネコンと雰囲気が違うからね。昔の映画館のスタイルのままで建て替えたというのがいけないのかな。 千原線は関西でいうなら能勢電鉄の日生中央とか神戸電鉄のウッディタウン中央とか
大阪モノレールの万博公園からの盲腸線の雰囲気に似ている。
といっても分からないだろうけどｗ
暇だっからグーグルで見てみて 別料金って意味では泉北線の和泉中央的だね
街の規模は全然違うけど 千原線は料金もだが複線にして本数増やさないとバスの客取れないわな。外房線特に鎌取駅の
朝の混雑が酷いのでなんとかして欲しいが >>946
千葉寺とか駅の立地に売りがないんだよな 小さなパイを取り合うより、パイを大きくすることを考えないとね
まぁいろいろと無理なんだけど(・ω・｀) 新京成の乗り入れをちはら台に延長して、10分ヘッドにするか。 何気におゆみ野って京成の駅舎の中で最も東急チックだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
