新幹線はどこまで高速化できるか 7
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しかしe956型
日立のAタイプみたいにBタイプも商標登録されてないのかな >>64
海外旅行の行き先は円安が影響する地域ばかりではないけどな
9.11以降アメリカは入国が面倒になり行きにくくなったというのはあるかな
グアムとサイパンなんか日本人客が半減を越えて激減だしね >>89
グアムはチョンコロが多くなったよ〜 免税店にはハングル表記まで書かれるようになった。 00年代の国際化の時代が終演し、10年代は日本人が海外に興味を持たなくなり自国に篭る内向きの方が良い、という時代だからな >>89
特にトランプ政権になってからは国境に壁立てたり移民に厳しくなったしな。
観光客すら来て欲しくないんだろうよ。 >>93
密入国者はどこの国でも強制退去だろ。
密入国に成功したら住民権を与えます
なんておかしいじゃん。 >>93
それでグアムとサイパンが大打撃なんだよな・・・ https://www.skyscrapercity.com/index.php/#/topics/1258053?page=103
英国HS2にエントリーしそうな高速列車群
SIEMENSのVelaroNovo
ALSTOMのAvelia
共に前頭部の不細工なこと
VelaroNovoは国内市場だと
VDE8全通時のICE増備用が視野なのか
AGV製造終了は早かったが
Avelia展開で
遂に熟成TGVのEuroDuplexも形落ちか
そしてSPEEDELIAは日の目を見ず
ALSTOM純正でないPENDOLINOが
Avelia世代も継承しそうなのは皮肉
AmtrakのNEC向けAveliaLibertyは
機関車と客車の車体断面が異なるため
現地の鉄ヲタが体裁の悪さを嘆き
SIEMENSとALSTOMの鉄道関連事業統合
がメーカー標準車両をどう再編するか
TalgoのAvrilは
G3が試作車で終了しG4へ遷移
そしてG3計画段階の
黒歴史らしい動力分散EMUを
海外の鉄ヲタも忘れていないと >>94
観光ビザで不法滞在するアホ減らないゆえ観光そのものを
排除しようとしてるしな。
観光収入<移民損失の現実では鎖国もやむないんだろう。 そういう移民敵視は過剰だと分かりそうなもんだが、
敵失は歓迎なので、こちらは気にしない。 でもなぁ。国境駅通過時に、
側線の貨物挟んで迷彩服とおいかけっこしてるのとか、
靴脱がされてホームに仰向けに寝かされて自動小銃突き付けられてるのとか、
窓からキャリーバッグ投げ捨てられてるのとか、
何回も見せられると島国で良かったって思うぞ。 >>88
E5系・H5系よりノーズが長くなりそうだ。 ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR北海道!
国交相“近日中にJR支援策”
高橋知事は東京で石井国土交通大臣と会談し、JR北海道の赤字路線の見直しが進む中鉄道網を維持するため、老朽化した施設への支援など財政支援を求めました。
これに対し石井大臣は、支援策の方針を近日中にとりまとめる考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html 山陽区間が新大阪〜博多で
現行300km/h運転を320km/h化すると
2:22が2:04に
東北区間と北海道区間が
東京〜函館で
大宮〜新青森を320km/h運転すると
4:02が約3:30に
東京〜札幌が
東京〜大宮や青函を除き320km/h運転で
5h強が4h強に
という国交省試算だったか
E956で360km/h運転実用化にて
東京〜札幌が3:30以内を目標か ダブルデッカーのはE4を先鋭化させて先頭車は一階のみにしているのか
運転席サイドをかなり大きく抉っているのはなかなかに興味深い
軽量化して275km/h走行を実現できていれば、E3つばさの相方にも
充分なれたのだろうけど夢物語かw いま一度確認しておくけど、アルファXが出てくるのって2019年のうち? >>109
今の所は延期になったみたいなニュースないし
もしE954形と同じ日立・川重なら、今年の秋頃に主に川重方面で製造が確認できるかも? >>111
楽しみだな〜 今年の秋〜冬。
このスレには、360km/h対応の新幹線が出てきてもらっては都合の悪い輩っている? e956、Twitterな一杯画像が上がるんだろうな〜
後最近E954型の情報を掘り下げまくってるけど、流石にもう川重で作ってる頃の画像は全部消えちゃったかな?
ギリ某サイトのE955形陸揚げ写真集が出てくる位 >>112
340qも無理なんじゃ 何十年先になるやらwww >>115
どうやら速度アップが、かなり都合が悪いご様子で。 ヒント
その頃にはリニア500km/hで走っている >>107
2階建ては構造が複雑でバリアフリーに反するから
速度向上以前に無理。 >>120
両端の先頭車は、1Fだし
中間のダブルデッカーは、TGV-Duplexと同様に車両間の通り抜けは、
2Fにしたら、いけるんでね? >>121
どうやったら通り抜けにできるんだ?
あれはホームの高さが違うからできる芸当だろ。 フランスやスイスはホームが低いから2階が通り抜けできる。
日本の場合はドアの部分は2階建てに出来ないから無理。 2階で直通出来るは日本だと371系と小田急20000形位じゃね? JR東海の371系と小田急20000系がありましたね
そっちを言っとけば良かったw 何をもって輸出とするかの話だが
TGVはALSTOMのEuroDuplexとして
ICEはSIEMENSのVelaroとして
これらも海外展開しているが 省エネ環境対策なら
日本の鉄道車両業界に分が
極端な寒冷地に関する知見は
SIEMENSに分が
鉄軌道で
450km/hを超える車両と地上設備
に関する知見はALSTOMに分が 東海道と山陽新幹線360qの高速化が国が成すべき事
今すぐにリニューアルやれよ >>135
山陽はともかく東海道はリニア作ってるのになんで在来新幹線を高速化する必要があるのかわからん。 >>134
コストダウンTGV用Aveliaは
Avelia Horizonと呼ぶそうな
機関車を小形化できたのが特徴 (ワッチョイ 202.140.205.220)
こんなとこで油うってるのか・・・
無料で推進派引き受けてる人 https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
これもはや新幹線と呼べるものなのか?
欠陥品だろうよwwww
そんで日本一の割高運賃
詐欺だべよ
インチキランド = ホッケードー
こちとら推進派は変わってないけど、ザマーの出してくるネタが前の過ぎてつまらない。 古いe954形の纏め記事にて
特高圧分割併合装置、コレe956形にも搭載されるんだろうか?
後、連結器カバー機構もe954では変わった展開方法だったんだな
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-29-30.pdf >>153
E954E955の特高圧専用電連と電連は
E2E3などと併結対応しないと
割り切った形式群構成が前提の仕様
しかしE5では当面の運用上
E3と併結対応せざるをえず
結果としてE6も従前の仕様に
一方でE956は360km/h運転で
新在直通車との併結が念頭になく
そういう意味では
単独の形式群を構成できる条件だが
E2-1000量産先行車やE4みたく
8連8連で運用する局面もなさそうで
北海道区間もE5と同じ10連か
12連程度の想定しかなかった記憶もあり
特高圧専用電連は不要 Google 北海道新幹線 に関連する検索キーワード
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・・・と2ch入り浸りの当人が申しております 消費税増税と整備新幹線建設の間
https://togetter.com/li/332830
消費税増税を事実上の財源に整備新幹線3区間が着工されます
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1489911734
消費税大増税と整備新幹線の認可
http://blogos.com/article/42460/
消費税法案が衆議院本会議で可決されると、何故か、翌日には、北陸、長崎、北海道の各整備新幹線の建設が認可されました。
まだ消費税法案が参議院を通ってはいないとはいえ、この時期に整備新幹線の建設の認可とはかなり露骨です。
もともと、民主党のマニフェストでも、このような無駄な公共事業は削減の対象でした。
どう考えても、グローバル化した企業にとって、北陸、長崎、北海道各新幹線が必要とは思えません。
特に長崎、北海道両新幹線などは、観光客誘致などと言っているのですから、いかにもローカル新幹線なのであって、明らかな無駄使いなのです。
「北海道新幹線は、北海道の利益になるのか?」 日本一新幹線に飢えてる北海D民
3時間30分もディーゼルに乗らなければならない劣等感ハンパない
長崎、福井に先越され名古屋リニアにも抜かれる名ばかりの政令市 ゲレッパ札幌 (ワッチョイ 202.140.205.220) =コチ虎
おまえ本当 頭悪いな。親譲りか? 福井…ただのおこぼれ
長崎…FGT頓挫で沿線に不協和音 >>167
開業2年目で赤字2倍に膨らませた日本の新幹線史上初の大赤字北海道新幹線は「おこぼれ」じゃないの? おこぼれ貰ったあげくに大赤字
北海道は日本のお荷物、King of 寄生虫 ■北海道のここが嫌い? - 投票/アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=80831
嫌いな理由断トツの1位 = 北海道民の人間性 wwwwww
.
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 2 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
7月2日午後5時55分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号(10両編成、乗客35人)wwwwwwwwwwww
1両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 (走る不良債権=ホッケードーちんかんしぇん) >>169
まだ未完成だからな
赤字2倍ったって貨物も走る共用区間だから
他の新幹線とは条件が違う 北陸は完成しても流動は東西で2分だから
東側だけでも成り立つんだろう
それにもともと対首都圏では鉄道のシェアは高かった >>176
ってか貨物新幹線実現するんですかね?
個人的には載せ替え式でも凄くワクテカするんだか 両端は鼻だけになりそうだし、客載せるのあきらめて、
TGVみたく荷物室にして籠台車積んだら? >>176
>福井…ただのおこぼれ
>長崎…FGT頓挫で沿線に不協和音
こんな発言しといたあとに、
北海道はまだ未完成だからな ? 他の新幹線とは条件が違う?
それは苦しい言い回しですね? D民さん (ササクッテロル 126.233.96.96) あんたこれ以上生き恥晒すなや〜 >>178
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46 神奈川県 62,867百万円
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