山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part26
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 貴重な３連とはいえ300番台が６本も必要なのかね。
仮にだがL15・L16のモハをＲの1000番台と組み替えたとしたら岡山で就けるのかな？
（機器のＭＦ化までしているかは知らんが） 6本とかさっさと227入れてしまえやと思ってしまうな
実際には併結があるから運用見直しが必要だが 末期色の4本はともかく湘南色の2本は死ぬほど使い倒すだろ、それこそC-13のように
じゃなきゃ半自動スイッチをわざわざ付けたりしないだろうよ
イベント用込みでまずは目指せ50歳だな
3ドアはN編成の代打で数本残すんだろうか
R-02なんか昨年全検要検通して３年は使えるが 普通列車本四備讃線運用児島分断に伴いオカ115系は本州完結運用に >>806
R-02とC-21はまだ使えそうだよね
残すならこのあたりか >>801
P-05も近いうちにオカへ行くのかな
P-07,08と合わせてオカB-16〜18になる、と
そうなるとF-13がヒロ113最後の編成になるわけか
まさかF編成が最後まで残ろうとは >>801
P-05も近いうちにオカへ行くのかな
P-07,08と合わせてオカB-16〜18になる、と
そうなるとF-13がヒロ113最後の編成になるわけか
まさかF編成が最後まで残ろうとは 重複失礼
>>807
糸崎三原完全分断てことは岡山に227を入れる気はない、てことか
福山〜糸崎は継続か、オカ車に移行のどちらかか 広島が227系統一だとカープ列車はどうなるんだろね？
227にラッピングでもすんのかな 三原か糸崎での完全分断でしぶとく残ってた岡山車の三原以西への運用もついに消滅か 【広島は】岡山・下関の115系等について語るスレ Part29【赤電統一】 サンフレは故障が多いみたいだね
修理して直す位ならもっと状態がいいのを検査とおして使う方がいいと思う
まあ今の広島なら廃車だろうね
問答無用でつぶしてるし
ラッピング期間の関係から動かせそうなら直すのかもしれないけど >>809
ワンマン非対応、転落防止幌未設置のU08およびK-08を、
いずれも対応しているK-01およびK-02に置き換えとか？
K-03〜K-06のどれかに転落防止幌を設置して、ワンマンのみ非対応のU09置き換えもあり？
残りの105系は廃車ということで。 今更運賃箱不設置とか
車掌を呉線快速に回せやって思うよねえ
相変わらず何がやりたいのかさっぱり分からん会社だ 福塩の105足りてないの？かつて下関から転属した編成はいた気がするが 115がよく入ってるとこ見ると欲しいんじゃないかね
宇野線でも使えるだろうし 岡山の105って伯備線でもかつて使ってたんだっけね
新見まで運用入りしてたようだから213と同等レベルで使えそうやね
車内設備の差はアレだけどw
話題豚切りですまんが竹原孤立だったK-04が今日いきなり営業運転入ってたが
5ヶ月も放置しててもすぐ動かせるもんなんだな
びっくりしたわ >>821
仮にセキに転属したとしても非ワンマンまでも廃車にする必要あるのか？
Ｔ編成の代わりになるのではないかね。 広島/山口地区
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_hiroshima.pdf
広島エリアは227に統一か
これは、糸崎、岡山から下関行きや徳山、新山口行きが廃止されることを意味するのか。
広島、岩国から岡山、三石、相生行きが廃止されることを意味するのか。
電車が新しくなり、快適になることは歓迎だが、乗換えを強いられることは勘弁して欲しいものである。 R-01もこのまま下関へ戻らず岡山で使い倒して後藤か吹田で果てるんだろうな。
もしC-13が岡山孤立してたらどうなってたのか気になる。
>>824-825
F-12がそれだな。02年頃クモハ42置換で下関へ転属したクモハ123-5/6との身代わりで岡山へ来た。
元は福塩線出身(先頭改造)なので厳密には出戻りだが。
転属後最初の検査期限までは広島色と青い床の広島仕様のまま稼働していた。
今年11月に網干へ入場していて網干公開時に従来型の修理工場の中で天井クレーンの実演に使ってた。 それは残るんじゃねえか？
糸崎での乗り換えは乗り換えだし
227の運用区間について言及がないから現状そのままでしょ
岩国またいで徳山までいく227運用も残りそうだ
>>830
R-01はここずっと113運用で可部線と呉線ばっか走ってるがね
まるでF-14みたいだ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ ヒロP→オカBのナンバリングはなにか法則あるんだろうか？
転入順でも製造順でもないみたいだし？ 新鶴見の65PFみたいに順次湘南色に塗り替えて行って引退興行でもやるんかな？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★■▼☆■△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
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l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ とりあえず、次の改正でオカ車運用が三原以東に限定され、
関西方面からの直通運転再開の地ならしが完了
関西エリアへの新車投入で押し出される形で223系の
4連の転入が再来年度から始まる
それまでは113系115系で持ちこたえるしかない 広島でも3連に減車されてるのに4連なんて不要だろ
2連と3連があればよい >>847
おっしゃ岡山〜相生直通運用は2連に置き換えな！
いやJR西ならやりかねんか JR西が新型長距離観光列車
くつろぎテーマ、寝転がれる座席
5/23 18:14
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/220967?ph=1 ;
ＪＲ西日本が２０２０年春から運行を始める長距離観光列車の、グリーン車の個室のイメージ
ＪＲ西日本は２３日、２０２０年春から運行を始める新型の長距離観光列車の内装デザインを発表した。
「くつろぎ」をテーマに寝転がれる座席や、乗客同士が自由に交流できるスペースなどを設けた。京阪神から山陽、山陰方面などに臨時列車として運行する。
列車は全席指定の６両１編成で、定員は９０人程度。車両ごとに座席や内装を変え、５号車には寝台特急「サンライズ出雲」と同じ、上下２段の寝転がれる座席を採用。
４号車はテーブルで飲食しながら交流できるフリースペースにした。グリーン車には家族でくつろげる個室を用意した。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/220967 >>848
昔よりましになったとはいえ岡山東部はDQN中高生多いし本数の少なさからくる駆込乗車に加え編成の短さからくる割込乗車のダブルパンチの予感ｗ この時期、すきま風だらけで寒い１１５系で船坂峠を越えるのが辛いこと辛いこと。 113系は路線によって異様にホッピングする所あるよな
草津線が結構ひどい
可部線は227系でもホッピングする
九州のキハ40特急仕様みたいに可変減衰ダンパ付ければ解決するが試験採用しなかった >>853
おや？あんなところに家の灯りが…
ごめんくださーい！
ｶﾞﾗｯ
ようこそおいでなすった、あがっていきなはれ
老婆は薄笑いを浮かべた >>853
おや？あんなところに家の灯りが… ごめんくださーい！
ｶﾞﾗｯ
キャー 最悪〜てゆうか なんか用？
俺は一瞬、思ったアラサーのガングロメイクｗｗｗ >>859
馬鹿詐欺ムカックｗｗｗ
糞して寝て、文句逝ってれば新車が入れば苦労しないｗｗｗ
そもそも、１８キッパーじゃ糞の役にも立たないしな藁 カープは11･29に撮影してるな
これが乗ったのも見たのも最後だったかorz 岡山地区は本線運用と伯備、宇野、赤穂、福塩運用の2種類の車両が配置される。
上記ローカル用の227系2連、3連が新製配置される。
本線用は、227系に合わせて関西直通と相生、姫路行きは223系、225系4連となる。
岡山に転属されるのはリニューアル済の223系4連のみ、運用により関西配置の
6連や225系も使用される。 広島地区での混雑緩和に目途が付くまで岡山の新車投入は無いだろうな
しかし、ラッシュ時の広島周辺で新車でも３両編成は勘弁だな >>861
俺は10月6日に倉敷の先で偶然すれ違った、その翌朝7:30過ぎに広島駅に入線して写真撮りまくりだったな ４０N更新車か？ボックス席の１１５系よりマシなのに >>859
関東の恥ずかしいバカで間抜けな平成生まれの餓鬼んちょｗがうざくてごめんなさい
関東の平成生まれの餓鬼んちょは平成のゴミなんです 今から改正までの間に118両の227系が投入されるって事？ >>872
中国新聞の記事には追加製造される118両と書いてあるな
実際川重で製造中らしい N-07編成に下関河豚缶
ふく食解禁130年をPRするためだと思われます。 広島じゃツイッター民害児同士が小競り合いやってんなw 今年3月までの投入数158両に追加118両ってことでしょ？
それで当初計画数276両が揃い来春のダイ改を迎えるってことでしょう
酉は40年目安に車両を使うって言ってるから下関Nはあと4年はそのままなのでは？
2022年、やくも381と同時期に引退となるのではないかと 多少誤差があってもかまわないけど、現時点で何両の227系が運用入りしているの？ >>882 105系K編成も撤退か。
オカかセキで引き取るのか？新在家はもうありえないし。 宇野線ピストンは213がいるしなぁ
まあセキ転出(というか出戻り)だろうな
ワンマン対応できないU08〜U10、I01、I02、K-07、K-08を置き換える噂も
K-01〜06のうちクモハ6両、クハ3両転属なら増結1両以外置き換えられる >>888
宇野線のピストンは213系で積み残し出す時もあるから積みこみがきく105系追加してもいいと思うけどね。 そういや、日に４本あった四国直通の普通はなくなるんで、
（これで一足先に四国は113,115消滅？）
その分宇野線のダイヤにも少々手が入るのかなと。 >>890
四国の直通普通列車の宇野線のダイヤはそのまま、児島止まりの普通列車に変わるだけだから宇野線内は目立った変化なしだろね。 >>877
2019年3月改正迄取り付けるそうです
ソース：A新聞裏２面 N-07の河豚缶って？
缶が車内にあるのか、ラッピングなのか >>894
無知な俺にご丁寧に説明ありがとう
さてHMだが、どうもN-07だけでなくL-21にもついているようだ
運行区間に岡山県が入ってるのはそのためかと >>864
俺が最後に乗った時も広島で撮りが数人いたわ >>896
これで少なくともL-21は３月中旬までは走るのかな >>898
ダイ改までは残るだろうね
ダイ改後も3/28までは山口県内でN-07と共にN編成代走でPRする可能性も
L-21は最後の最後でネタ列車になれたな
L-12と共に幡生入りした時はもうダメかと思ったが F-13が下ったそうで
P-05も当分動いてないし113はこれで終わりかね >>900
セノハチで使えないんだから、113系が真っ先に淘汰されるのは仕方ないわな。
広島エリアでの活躍は、せいぜい年内かと思っていたけど、終わってみれば予想だったか... P-05は転属のため入場中じゃなかったっけ？
広島のラッピングが多い中、L-21は「ふくの本場下関」いいじゃないセキ車らしくて。 113は本来は7月のダイヤ修正で撤退してたって話も聞いたことがあったけど真相や如何に
豪雨で結果的に延命したのは確定なんだろうけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
