京王電鉄車両スレ 2018.06.25
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>>283
7000のくせにフルカラーLED、7000のくせにLCD、7000のくせにUVカットガラスのあいつらか 8000は至高だけど似てる酉の223は変なものを顔に付けられて可哀想だな 9000系は窓の上下にビードが無いので、
ただでさえ小さい窓が余計小さく見えるのな。 8000は内装に関してはバケットシートになったこと以外は6000の内装から全く進歩がなかった
まあ6000は内装に関してはあの当時他社に比べて良かったのは確かだが、そこから8000まで殆ど変えなかったのは保守的な京王らしい >>289
1000より先にLEDが設置されているのにも関わらずLCDへと全く更新しないのは
7000全廃後に8000や9000も速やかに全廃させるつもりなんだろう
特に9000はリニューアル更新すらされずに全廃されるだろうな >>288
白い化粧板、ドアに化粧板、車椅子スペース、ラインデリア塗装も斬新だった >>290
それだったらわざわざ機器更新しないでしょ >>290
9000まで速やかに廃車はないだろ
製造から30年以上は使い倒すんじゃね >>292
それは増備車からの仕様だけどね
初期車は後に改造で対応した >>293
>>294
速やかに廃車されなくても
9000-0は8732〜33Fと1〜4年しか変わらないし
9030は更に安く造っているから寿命短めで
どちらも一切更新されずに廃車時期は更新された8000と同時期だろうな >>294
あんなデザイン古臭くてダサい時代遅れな9000なんて8000より先に消えてくれて構わない
デザインの格好良い8000にLCDを付けて全車ボルスタレス台車に交換した方がよっぽど良いしな >>295
ゴメン、そうだった
だから6Fまではドアノブがハンドルの形してたんだよね
更新で交換されちゃったけど 少なくとも京王は鋼製車とステンレス車で車歴に対する考え方を変えたのは確か
鋼製車は25〜30年、ステンレス車は35〜40年を目処に置き換えるって感じだろう
個人的には3000なんてもっと使っても良かったと思ってるくらいだ 3000系はまだ使えただろうけど車両大型化の促進で置き換えられたからなぁ
5000系譲渡車に廃車が出てるのに3701Fと02Fが現役なあたりな むしろ9030は構造はしっかりしてて
長持ちしそうに見える気がする 前面も側面も醜く酷く最も不人気な9000なんて
1両も保存すらされずに全て解体だろうね >>303
日車ブロックは歪みが殆ど無い点だけは良い。小田急4000と3000を見比べても明らか。 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>303
9000みたいな汚物に長持ちしたところで誰も喜ばないし迷惑だから
9030も含めて8000よりも真っ先に全廃されてしまえば良いだろうね 9030は悪評高い走ルンですシリーズの仲間じゃないのか？ >>311
京王9000は小田急3000と共に悪評高いバラック構造シリーズだぞ 現場的にはブロックてどうなんだら？
ちょっと目を離すとすぐ車体屈曲してるみたいなデメリットあるのかな？ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>316
だろうな
川重とかはありえないし、日車にはもう発注するかわからんしな ステンレス車オンリーとなると総車か日車か近車になると思うけど、個人的にも日車はないと思うな
縁切ってるっぽいし まあ総車でも川重でも近車でも日立でも何でもいいど
9000とかいう京王の失敗作を造った日車だけは有り得ないから 西武の40000はロングでもコンセント生きてるけど、ケチの5000は死ぬのな。
さすがケチ王w >>327
駄作9000みたいな前面ダサくて側窓小さいゴミの後継車両なんか要らんわ つうかN5000の総車の要素ってボディだけだろ?
足回りなんか完全にJRと別物じゃん
上モノなんか設計図どおりに作れればどこでもいいんじゃ とりあえず日車以外ならどこでも良いけどね
どのみち台車は元東急の総車だろうけど 日車の唯一の良いところは張り上げ屋根の仕上がりが良いことかな
張り上げにこだわる京王は総車のインチキ張り上げ屋根には内心うんざりしてる可能性もある 今京王線で走ってる編成の半分以上が日本車両製なのに縁が切れるわけがない
工法はともかく東急車両製8000が先に内装だけ更新した現状や塗装の痛み具合を比較すると
日本車両製の方が明らかに質はいい 総車は京王ライナー用の車両つくるための短期契約でしょ
JR嫌う京王が総車に従い続けるとも考えにくい
今後は日車か近車でしょうね
川重は論外 >>320
誤解を生むやりとりですまん
俺は単に三田線の車両が近車製になるから京王もワンチャンあるのでは？と思っただけ
自演をしてまでも京王が近車に以降するとは思ってないし >>336 >>337 = 9000ゴリ推しキチガイ日車厨 川重は2シート工法の印象があまりよろしくないからな >>336
でもVVVFに関して東急製が未更新で日車製が更新ありなのは何でだろう >>343
ん？東急製はVVVF更新前に先に内装だけ更新してるからそれだけ劣化が激しいってことを書いたんだが >>341 >>344 = 9000ゴリ推しキチガイ日車厨 >>330 >>346 = 9000ゴリ推しキチガイ日車厨 そもそも8000なんて機器更新する必要もないような
7000のVVVF化は調布地下化絡みの理由だったらしいが 大手私鉄は国土交通省により何年以内に何割の消費電力を削減するよう目標が立てられている
早めにVVVF100％にしてしまった京王は古いVVVFを新しいVVVFに変えるくらいしかやることがない
なお小田急やメトロも似たような状況 >>353
20年使ってたら流石に載せ替えの時期だろうとは思うぞ 8000系は特急専用車としてデビューし長年高速走行を強いられてきたから床下機器も経年劣化が進行しているのでは？
橋本特急で120km/h出していた時代もあったし 京王8000と東海311のデビュー時は早死にすると言われてたけど、
両方とも最速最長距離専用運用から早めに脱落したので、
人並みには長生きしそう。 京急2100とかはどうなるんだろう
あっちは2000が短命となってしまったが >>356
ATS時代でも、8000登場後だと120までは出してなかったはず
ATSのリミットが+4程度だったはずなんで、
調布以西で110キロオーバーはあっても114止まりだったかと
>>357
8020なら早々と優等運用から撤退したけど、8000は未だにバリバリ…
>>358
KQ2000（1982-2018）は、ああ見えて先代600（1957-1985）よりも
「京急線上では」相当長命だったかと
ことでん時代も含めての比較だと、前提が完全に変わってくるけどw >>359
確かに113.4位は見たことがある
デジタルだったからすぐ分かっちゃうというね
稲城のカーブで少し速度を緩めてから長い登り坂→若葉台→永山への登り坂あたりはひたすら105〜113位を行ったりきたりしてた 福知山線脱線事故が発生する前って結構どのもやりたい放題じゃなかったっけ？
京王もそうだったが京急もなかなかやりたい放題だった ATC化されてから下り勾配は速度が5〜10km/h抑えられるようになっちゃったからな 京王はラッシュ時の本数減らしたから、
保有車両減らすんじゃね？
歯医者＝新造にはならないということね >>365
2〜3人がID変えて騒いでるだけだから
7000廃車厨もそう 10-300形8連8本をどう処理するんだろ
2本くらいを新車に置き換えて中間車を他の編成にぶち込むのか
それとも8本まるごと新車に置き換えるか
都営なら後者の可能性もあるんだよな >>367
この頃には、桜上水始発本八幡行きは無くなるということか？ >>369
記事の別のページに2021年度までに新宿線のLCD設置編成数が20本になっているけど
おそらく前期の10連4本に設置だろうから置き換えずに
後期の中間車を16両新造して前期の8連8本に組み込んで増結し10連8本化するか
不足補填分として後期の10連2本を新造した上で前期の8連8本を10連6本に組み替えるかのどちらかだと思う
計画の詳細
https://t.co/cGERiXM5fA 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 6000系の廃車数年前にも汚物汚物言って7000と8000と9000を持ち上げてるやつがいたんだよな 検査的に
2021年度に10-650F〜10-680F新造、10-420F〜10-440F廃車
2022年度に10-690F〜10-720F新造、10-370F〜10-410F廃車
じゃないかな >>369
>>374
三田線の6300形3次車や大江戸線の12-000形4次車が置き換える予定もなく改修されている途中なのに
それらよりもまだ新しい10-300形1次車の8連8本を置き換えて廃車になんか流石にしないと思うけど しかし10-000形8次車や10-300R形を容赦なく廃車したことを忘れてはいけない >>374
とりあえず2本だけ代替投入すれば、組み替えでの「完全10連化」は一応達成できるんだよね…
置換タイミングでの経済状況にも絡むって気はする（計画変更とかも含めて） >>376
チョッパ車の10-000や10-300Rとは全く事情が違うから一緒にしてはいけない 噂によれば新車を4編成導入して8連4本を置き換え、その中間車の一部を残りの8連4本に組み込んでそれらを10連化するらしい Twitter
それに｢LCD搭載車を4編成追加｣に注目 まあ10-300初期車が廃車されても誰も文句言わないだろう
内装は10-000以下なんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
