京王電鉄車両スレ 2018.06.25
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8710Fと8810Fを分割留置なんて懐かしいことやるからダイヤが乱れまくりではないか 3扉閉め急にやらなくなったけど客から苦情でも入ったのかな？ >>752
苦情言った客が居たら俺が説明してやるわ >>754
今日北野で各駅高尾山口行はきちんと3扉閉めやっていたでー 8000系の運転台撤去する更新の際にLCD付けなかったのは何故？ 8724FやはりWi-Fi工事だったようで取り付け完了して復帰
やっぱり7715Fのように組み換え待ちでしばらく未更新で走らせるんじゃないかなあ >>758
広告用LCDのクライアントがなかなかつかないから、かね >>762
普通にクライアント埋まる程ついてるじゃん >>761
8721FもPMSM化だけして未更新のまんまだな >>765
メトロとかJR、東急と比べるとなあ
都は都営交通の宣伝とニュースばっかで、それよりはマシだけどw >>758
京王線既存車にはわざわざ設置する気はないんだよ
7721F〜7725Fは更新前にLED案内表示器が付いてなかったからLCDタイプ付けただけだし
8000更新は7803F、7804Fタイプ採用しようとして見送ったように思う >>768
8000よりLEDを後付けした1000にLCDを設置している時点でその論理は破綻している >>770
だから京王線既存車とわざわざ書いたのだが
1000系は井の頭線で路線が違う >>772
井の頭線は吉祥寺〜渋谷間を結び、途中に下北沢もある超人気路線
京王線とは広告効果が桁違いなんだろうよ >>768
そのうち付けると思う
9030はLCD付けたから付けないことはないと思う >>774
9030は新造車
8000は更新時にドアランプ付きのLED装置の蓋を新調してるのにこれからLCD化を計画してるとは思えない >>758
8703FなどのVVVF未更新車両から1000更新と同じLCDが順次設置されるだろうな LCD付けてほしい気持ちはわからないでもないが、しないと思う いずれは嫌でもLCD設置するハメになるだろうけどな
7000幕車の自動放送みたいにな >>779
低寿命の9000は9030も含めて更新されないだろうから
更新された8000と同時期に廃車されるだろうな 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 露骨に景気や社会情勢反映するからな
JRでも長いときは1周30分くらいだったが短い時は半分 >>773
広告効果も理由になってないと思う
井の頭線より後だったとはいえ広告画面準備状態だったのを
わざわざ設置したのだから
あと5000系だってついてるし
それにしても本当の理由気になるな
お客様センターに問い合わせたいレベルに >>775
9030は新造時点で付いてたのか
8000系の蓋は新調したの？
ただ単に穴開けて塗り替えただけだと思ってた
新調だとしてもいざLCD化が決まったらあっさり廃棄しても痛くも痒くもなさそうだけど 高尾山ラッピング車のドアの窓ガラスが割れた
その為21:00多摩センター発の急行新宿行きは若葉台で臨時車両交換 ドアのガラスが割れたC#8713
割れたガラスには深見先生の広告が
運が良かったのか悪かったのか 飛田給がオリンピック会場最寄りになるから来年度一気にLCD化を進めそうな気はするが果たして メトロや東急や井の頭線はローカル区間がないからで、ローカル区間のある京王線系統にLCD(少なくとも2画面)はあんま需要ないんじゃないかな
京急に至っても1画面に戻されたし 埼京線・中央線同様に2画面で良かろう
中距離電車ってほどローカルではない >>788
まず京王にローカル区間というものは存在しないが
そのローカル区間とやらが長い小田急や西武が2画面にしている時点でその論理は破綻している 6722がLCD設置準備工事みたいなものをしてたのは結局なんなんだろうな
引退から7年経つけど今更気になってきた >>788
距離の短い京王で需要無いと言うなら
東急以外の私鉄なんかはどこも需要無いけどな 確かに2画面の需要は西武がギリギリのラインだろうな >>791
あれ確か動物園線専用車でドア長時間開けっ放しになるから後付けされた4扉締め切り装置 >>794
あ〜なるほど腑に落ちた
見た目似てたってかカバー流用したのかな 鈴木里奈最高！
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会社毎の方針の違いとしか言い様が無いのかな。
西武6000なんか登場時からLED表示器搭載→4:3LCD→16:9ワイド化…と改装している。
確かに京王はドア上LED表示器設置も自動放送装置導入も比較的遅かったが、7721〜25FがLCD搭載しているだけに、8000をリニューアル時にLCD化しないのは謎でしかない。 というかなんで7721〜25Fだけあんな気合の入った更新したのか >>802
他の7000より長く使うつもりなんでしょ。
入れて何年かはラッシュ時専用みたいな感じだったから走行距離そこまででもないんだろうし 最初は各停専用、1995年に10連化の後2001年までは、ラッシュ専用編成だった。しかしそれからすでに17年経過、かなりの酷使っぷりだと思うがね。 他社線に比べ投資が後手後手に回り、車両の設備投資に回す金が無いんでしょ。 ほぼ各駅停車で終えた7706Fと検査周期が近かった7724Fの今世紀の検査表を比較すると
いかに酷使されているかが一目瞭然
7706F 99-04 03-04 07-04 10-11 14-06
7724F 99-03 03-03 05-08 08-02 10-10 13-08 16-06 >>804
一本だけ日中の高尾急行で運用してなかった？
でもなんでそんな運用に拘りあったのか謎。 >>807
高幡不動車庫の改修前で10連固定留置できる留置線がまだ少なかったんだよ
高幡不動の旧検車庫に8連分しか屋根がないのもその名残 京王って何もかも設備不足が目立つ点があるよな
急速に長編成化を進めていった結果かな 都営新宿線が当初の構想通り芦花公園だか調布まで来てくれてりゃよかったんだけどね >>807
高尾急行は6+4だったので7020は使ってなかったよ >>812
それとは別に休日がオフシーズンダイヤになる期間の平日に7020を1運用走らせてたよ 新宿線に限らず営団線も当初の計画通りの場所から伸びてる路線全く無いよな
スレチsage >>815
仮に相模中野まで延伸されていたら、今の5000も「津久井への観光ライナー」的に
使われる可能性もあっただろうに…
にしても、「高尾山ライナー」には流石にならんのね それだったら5000系はL/Cではなく京急2100形のような設計のライナー専用車になっていただろう 津久井って行ったことないけど何かメジャーなものあるの？
やまゆり園は事件で有名だから無しね >>818
個人的印象だと津久井は山しかない
津久井方面には延伸しなくて正解だったと思うね >>811
京王が運賃収入減を嫌って芦花公園までの延伸は許さなかっただろう
笹塚新宿区間ですら無理して自社で新線建設したくらいだし >>818
やまゆり園は津久井というより旧相模湖町内 >>820
新線区間は都の補助で複々線化することが目的だった >>818
京王が伸びていたら高尾山くらいのレジャー設備は整えられていたはず >>818
津久井湖がある
あと橋本から城山ダムあたりまでは意外と宅地化が進んでいる
更に先に行くと宮ヶ瀬湖があって、ここは観光・デートスポットになっている 改正発表されたから7707Fは9月までっぽいね
区間急行<通勤快速とかもう種別の優等順ががめちゃくちゃだな >>828
でも現実的には今年度は新車導入ないんだから改正でしか廃車できないよね
修正レベルで今年度中に改正ありそうな気もする >>766
せやな 試験的要素やったんやろ
>>803
せやな 朝ラッシュ時に運転時隔わずかに開けることにより減便するしかなくね？
相鉄が昔それやって新6000系を引退させた 今後5000のロングシート版は登場するのかな
それとも併結を考慮した新6000を造るか ただでさえ縮小傾向な併結はいずれ消滅する
今後は10連固定貫通のみしか新造しないだろう
2,4,6,8連は既存車から減両なり改造なりすれば済むので >>834
8連は新造しないような感じはするが、2､4､6連は必要になってくると思う
だから今後も4＋6などの併結運用はせざるおえない 各駅停車用はケチって8連も作りそう
8020と9000がいる間は要らないけど 個人的な予想だが、10連新造分は5000で造りそう
その他の短編成新造分は貫通できる新型式で造りそう
基本設計は5000と同じで運転席は併結時に貫通できる設計 >>836
いや、中途半端な8連は流石にもう造らないと思う >>833
5000ロングは新造すると思う
ただライナー用を目立たせるためカラーリングは変更
前面部はアイボリーにして側面は7000や9000のような配色で ホームドア絡みで今後は7000、9000のような腰にのみラインを引くようなカラーリングは採用しないだろ >>839
だったらドア上部にもラインカラーが付いてる8000の配色でいいよ
7000や9000の配色は物足りなくてショボいし 寧ろ今後7000と9000が8000や5000に合わせて
ドア上にラインカラーを追加しないといけないだろう
これは10-300前期にも言える事だが >>841
だからL/C編成を目立たせるためにロング車は地味にするんだよ
8000みたいにドア上にラインカラーを入れると派手になる >>837
7000や9000でさえ貫通させてないんだから
今更貫通できる設計にしなくてもいいよ
そんな設計にしたせいでまた退化したデザインの電車が出てきそうだし シンプルなデザインが好きな俺としてはドア上配色なんて要らないけどな
小田急の通勤型のセンスを見習って欲しい >>837
>>844
京急1800みたいなやつか 都営新宿線と京王線ってラインカラー統一されてないのにラインカラーにこだわる必要あるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
