京王電鉄車両スレ 2018.06.25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>818
個人的印象だと津久井は山しかない
津久井方面には延伸しなくて正解だったと思うね >>811
京王が運賃収入減を嫌って芦花公園までの延伸は許さなかっただろう
笹塚新宿区間ですら無理して自社で新線建設したくらいだし >>818
やまゆり園は津久井というより旧相模湖町内 >>820
新線区間は都の補助で複々線化することが目的だった >>818
京王が伸びていたら高尾山くらいのレジャー設備は整えられていたはず >>818
津久井湖がある
あと橋本から城山ダムあたりまでは意外と宅地化が進んでいる
更に先に行くと宮ヶ瀬湖があって、ここは観光・デートスポットになっている 改正発表されたから7707Fは9月までっぽいね
区間急行<通勤快速とかもう種別の優等順ががめちゃくちゃだな >>828
でも現実的には今年度は新車導入ないんだから改正でしか廃車できないよね
修正レベルで今年度中に改正ありそうな気もする >>766
せやな 試験的要素やったんやろ
>>803
せやな 朝ラッシュ時に運転時隔わずかに開けることにより減便するしかなくね？
相鉄が昔それやって新6000系を引退させた 今後5000のロングシート版は登場するのかな
それとも併結を考慮した新6000を造るか ただでさえ縮小傾向な併結はいずれ消滅する
今後は10連固定貫通のみしか新造しないだろう
2,4,6,8連は既存車から減両なり改造なりすれば済むので >>834
8連は新造しないような感じはするが、2､4､6連は必要になってくると思う
だから今後も4＋6などの併結運用はせざるおえない 各駅停車用はケチって8連も作りそう
8020と9000がいる間は要らないけど 個人的な予想だが、10連新造分は5000で造りそう
その他の短編成新造分は貫通できる新型式で造りそう
基本設計は5000と同じで運転席は併結時に貫通できる設計 >>836
いや、中途半端な8連は流石にもう造らないと思う >>833
5000ロングは新造すると思う
ただライナー用を目立たせるためカラーリングは変更
前面部はアイボリーにして側面は7000や9000のような配色で ホームドア絡みで今後は7000、9000のような腰にのみラインを引くようなカラーリングは採用しないだろ >>839
だったらドア上部にもラインカラーが付いてる8000の配色でいいよ
7000や9000の配色は物足りなくてショボいし 寧ろ今後7000と9000が8000や5000に合わせて
ドア上にラインカラーを追加しないといけないだろう
これは10-300前期にも言える事だが >>841
だからL/C編成を目立たせるためにロング車は地味にするんだよ
8000みたいにドア上にラインカラーを入れると派手になる >>837
7000や9000でさえ貫通させてないんだから
今更貫通できる設計にしなくてもいいよ
そんな設計にしたせいでまた退化したデザインの電車が出てきそうだし シンプルなデザインが好きな俺としてはドア上配色なんて要らないけどな
小田急の通勤型のセンスを見習って欲しい >>837
>>844
京急1800みたいなやつか 都営新宿線と京王線ってラインカラー統一されてないのにラインカラーにこだわる必要あるか？ >>846
シリーズ21や京阪13000系の貫通型なら秀逸なデザインだと思うけど 俺も次の車両は上部にラインは引かないと思う
上部ラインはどうしても派手になる
初代5000→派手
6000→地味
7000→地味
8000→派手
9000→地味
新5000→派手
と来てるから次の車両は地味なやつ入れてきそう >>839
いやそこは全面アイボリーに細い臙脂帯でしょw >>852
改修していた8709Fはもう出場したのか？ 京王ライナーの窓側席を予約するやつは素人。通なら当然4Bか4C。なんでわざわざ狭い4Aとか4Dを選ぶのか理解できない。 >>853
8709Fは組成完了して引き続き作業入場
8710Fは8702Fの検査出場と入れ換えで今週中にも入場すると思われる 意外と>>850の言ってることは正論かもな
今後の車両デザインはドア塗りでもなくドア上配色でもなく全面塗装orラッピングが主流になるかもな
京急やメトロ､相鉄を見てそう思う >>854
休日の1号・3号の1号車とかだと、4Dならまだ分かる気もするw 653山師さん2018/07/07(土) 20:27:40.77ID:36tUvhqf
京王電鉄の優待で電車乗ってきたが、入るときは良かったけど出るときに機械に止められたぞ！
自動改札機の不具合かなんか知らんが、株主様の優待券を間違って止めてしまう機械なんてスクラップにしてしまえよ。
むかついたから、駅員に優待券投げつけて出てきたわ。
自動で改札することしかできないアホ機械が、その改札すらまともにできんでどうする！！
クズ共！
クズ共！
・・・クズ共！！！ >>860
自宅の模型でやりましょうね、おじいちゃん 俺も5000ロング車が出るとすれば腰のみのラインカラーになると思う
京王ライナーに使う車両とは少し塗色変えてくると思う
西武40000のロング車もその辺気になる >>860
>>863
>>864
>>865
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 7000幕車の自動放送付き編成に乗ったけど
なんか最初の時よりもスピーカーの音質が上がってない？ >>865
ホームドア対応だから帯は上のままだけど、上の帯が紺色のみか、太紺+細ピンクになったりして。
>>869
>>870
じゃ、じゃあ俺が・・・。 うるせぇやつらだな
京王が決めることなんだよ
というか何でドア上帯ゴリ押しが出てきてるんだ >>872
ﾉｼ
>>873
ゴリ押しじゃなくて地下鉄関係はそういう流れでっしょ？
都営10-300も丸ノ内線新型も運転席後ろでラインを窓上まで持ち上げるデザインだし。
窓下の帯はデザイン上のバランスを整えるためだけのものになっちゃうんじゃないかなあ。 5000ロング車だろうが新6000だろうが5000L/C車よりかは地味なデザインになるのは確かだろう
5000L/C車が出るときもあれだけ｢他車との区別を明確に｣というコンセプトを売りにしていたほどだから
なので真面目な話で車体カラーは腰部に細いラインカラーを引くだけってのもありえる話 >>874
それが最近流行りのデザインだから仕方ない
でも京王のことだからあえて流行りには乗らないってこともなくはないw >>874
>>876
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>877
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 5000系は全編成10連、全車両LCの花形車両であるべき
その代わり次の新6000系は引き立て役で十分 >>876
>>881
それでいい
何もかも派手にするのはちょっとキツい >>880
>>881
>>882
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>881
>>882
大賛成
新6000をあえて地味にすることで
5000がより引き立つ
量産型があるからシャア専用が目立つのと同じ 9000がダメでも10-300なら文句ないだろ
サスティナの安いやつにすればいい >>884
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>884
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 10-300後期みたいなドア横の帯でもいいしな
可変シート非搭載のは何かしら変えてくるだろう >>889
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 なんか1人だけ勘違いしてる奴がいるが、9000の話なんてしてるの1人だけなんだよな
9000が好きすぎて年中頭から離れないのかな？w びっくりしました。
月報に、7000系の廃車回送が載ってる。 >>891
そいつはただのツンデレだから放っておけw
嫌いも好きのうち >>892
Twitterでも見たが、それデマじゃないの？
普通に考えてダイヤ改正も新造車もないのに既存車が廃車なんてあるはずないんだよなぁ
廃車が出るとしてもダイヤ改正時期の前後でしょ >>891
>>893
>>895
>>896
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 性もなきにしもあらずですが…これでも手間はかかってしまうのが8000系の更新車。あれ、ペアガラスなので交換の手間がかなり…
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くは
くは
@9000_Tc
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3h
8713Fが休車？違いますがな…よりにもよって予備品のドアにひと手間緑のカッティングを貼り付けのそこから交換開始なので尚更手間がかかっているだけです() お盆だ土日休みだを挟んでいたのもそのまた尚更。早ければ今日の午後、遅くて明日に復帰かな？
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5 >>892
廃車回送って京王線は若葉入庫で営業終わるのにどこに回送するんだよ… まあTwitterのスジ交換屋とやらは昔｢7723F都営直通試運転｣とか言っていたくらいだから今回の件もかなり怪しいけどな 9000は音鉄からは人気あるんだよね
だから人気がないわけじゃない
そもそも9000ってゴミ扱いされてるけど
個人的には都営10-300の1次車のほうがゴミに見えるが >>903
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>903
9000(日車)アンチは数人が連投してるだけだからw
7000アンチも同じく >>905
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 @9000_Tcってやつ、情報通な感じが痛いけど何が言いたいんだ >>907
ガラス割れただけでドアごと交換なんてしないしペアガラス交換するのだってあんなもんすぐ終わる。
運用入ってなかったんだから休車で合ってるし事故じゃなくて事件として捜査してたかガラス納品待ちだったんじゃないの。 >>868
あなたが最初に乗ったのは7703F側だったと思われ。
7803側はかなり音質いいが7703側は8000未更新のような悪い音質。
ちなみに自動放送付けて出てきた初期は音量が小さすぎて使用停止して入場、そこで直したらしく出場後は今のような状態に。 >>903
9000系は顔がダサい。
初代5000系をイメージとか無茶なことするから、
あんなダサ顔になってしまったんだよ。
小田急1000形は9000形をイメージしたとされるが、
こちらは違和感ない。
歳の差の違いもあるだろうけど。 >>909
8000と製造時期が被っている7803が
8000未更新よりスピーカーの音質が良いのはなぜ？ >>911
7803Fが音質いいわけではなくて7703Fの音質が悪すぎるからいいように聞こえるんだよ
あと7000系の場合6+4、4+2、8+2とかで組んでも相方車の音量調節ができないから車掌側じゃない方の
編成に乗ると音量がかなりうるさい場合があるね >>911
それはスピーカーというより電気系統の相性としか言いようがない >>895
めっちゃ良いデザイン
これ採用でいいよ 7703Fは乗降促進放送の最初の
「パーン ポーン」の「ポーン」がすごく耳に響くから
もう少し音量下げた方がよさそう
てか7804Fは未だに設置されないし一体何がしたいんだろう >>910
9000のダメなところは顔ではなく車体
9000の顔は貫通できる合理的な設計
9000の顔に10-300の車体を合わせたら良くなる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
