【HS38】続・阪神電車を語ろう　次は高速長田

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 15:22:42.40

ぶじょくいぬれぎぬさにらまれ
>>534
15分に特急1急行1普通5か
それだけ線内移動が多いんかね
関東は低速域の加減速度も高いから普通の使い勝手がいいな
関西は優等重視で高速域の加減速度が高いけど近年は停車駅が多くなってあまり活かせなくなった

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 20:38:18.40

>>478
梅田でギリギリ特急逃して悔しがりながら次のを乗車先頭で待ってたら、山陽の2+1車が来た。
普段はタンクローリーと衝突して廃車になっちまえ！と思うぐらいに憎んでるが、悠々と1に座れた。
いつもこの席に座れるなら2+1車も良いもんだな。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 23:19:19.39

７月２０日

横浜
De 10 18:00 3 神
勝へんてこ変化球東克樹試合終了負スリーラ秋山拓巳

勝った　クワバラクワバラ

雑魚濱にも負けたな　犯珍

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 23:44:10.67

スレチだけど昼間の16/36系統(特に36)を増やしてほしい
授業に間に合うために新在家ワープするときがあるけど新在家から六甲道の緩やかな坂が走るのにきつい
まあ早く家を出ない自分が悪いけど

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 01:57:18.14

>>539
新在家だったら六甲道まで歩かなくても｢灘区役所前｣（旧　桜口）バス停が有りますで使ってみてはどうでしょうか？
最近増えた六甲道発のバスも狙うなら六甲道やけど、阪神御影発のバスなら１６も３６も｢灘区役所前｣経由なので本数は一緒のはずです。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/jikoku/basjikoku/015301.pdf

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 02:37:14.15

バス板でやれ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:06:04.57

>>540
桜口バス停で乗れ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 08:12:41.50

近鉄特急がうろうろしとるなー
練習?

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 08:15:00.41

今日明日は本番の団体列車だったかと

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 08:21:25.90

湯の山・御在所ってやつか
だとしたら三宮への送り込みだね

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 09:53:08.04

湯の山かぁ。
あれらの貸切は近鉄線内の速度が遅いのが難点。
どうせなら難波から阪伊甲乗る方がスカッとする。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 10:22:45.42

観光列車にスカッとか不要でしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 10:55:27.78

え、あの大阪線でモヤっとしたいか？

で、深江でグモですか…

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 11:17:24.03

阪神にしては再開に時間かかってるな
もう1時間以上止まってる

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 11:21:53.05

阪神公式の振替輸送のご案内　

今里線ってなんやねん？
ＪＲ神戸線って案内するんならＪＲ関西本線じゃなく大和路線でええやろ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 11:24:47.40

図らずもJRに乗る羽目になってしまった。
東灘署は比較的グモ処理早いのになぁ。
JR住吉で再開まで1時間切ったりしたこともあるし。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 12:23:31.05

派手にやっちゃった？

芦屋の直通特急も動かんな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 12:29:08.37

…氏んでないのかもな。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 12:35:48.50

動き出したか･･･約2時間止まってたか。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 13:13:47.62

>>534
昔の日中は15分に急行1、普通3（うち1は日比谷線直通）だった。
急行→桜木町まで逃げ切る各停→日吉で抜かれる各停→日比谷線からの各停だったと
記憶しているが、違ったらｽﾏｿ。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 14:00:16.32

東横線の急行は｢隔駅停車｣と呼ばれてたからな。
菊名～横浜間だけだろ、急行らしかったのは。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:09:10.07

警察が現場到着するのに一時間以上かかったらしい
これ警察の怠慢だろ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:09:42.21

ちなみに快急も動いてる

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 16:09:49.32

>>557
「誰も通報していなかったのである」
って奴かw
もう見てなかったことにしてそのまま走らせたら

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 18:19:47.73

阪神も車掌を経験して運転士になるんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 22:11:26.09

７月２１日

横浜
De犬A 5 17:30 7 神
負石田健大試合終了勝岩貞祐太

石田駅（いしだえき）. 現存. 石田駅 (福岡県) -
福岡県北九州市小倉南区にある九州旅客鉄道
日田彦山線の駅で日勤教育決定！
お岩の呪い溶けたか？　犯珍ちゃん

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 23:43:10.45

石田とかいうゴミPが投げたら何もせんでも勝てるわｗｗ
横浜、まじめにやれやコラ

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 09:36:00.89

快急ばかり使ってたら、体が20分間隔に慣れてきた…

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 09:38:40.96

3分程度の遅れで構内肉声放送しないで欲しい…心臓に悪い(昨日のトラウマ

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 09:40:50.83

…(そして相直中止に怯える)

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 10:18:01.30

>>564
3分も遅れたら放送するでしょ。
近鉄じゃあるまいし。

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 20:44:33.20

>>560
なんば線開業に伴う大量養成をきっかけに変わった。

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 21:52:53.64

７月２３日

横浜
De犬A 7 17:30 11 神
負今永昇太試合終了勝愛のメッセンジャー・ボーイ

愛のメッセンジャーボーイ　De犬A抑える

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 07:39:58.36

駅員、車掌、運転手の順に経験が必要。
なんば線開業で変わったのは、各々の経験年数が短縮された事で不要にはなっていない。
ちなみに、運転は国家資格取得が必須です。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 08:41:27.47

>>523
各社局とも乗務員の数は
運転手の割合が結構高いというか大半

早々に
車掌から運転手へ育成していかなければ
異常時を含め運行や労務の管理をしにくく

そういう意味で
人事上はワンマン化の環境を整えやすい

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 10:40:22.85

運転士を増やしすぎると人件費が無駄に高くなるだけ

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 11:22:45.11

だから動物園からニホンザル連れてきて運転席に座らせるのが21世紀の阪神電車。給料はバナナで済む。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 12:26:52.34

>>573
ワンマン列車を設定すれば
列車本数に対し乗員は削減

また運転資格がある乗務員でも
運転業務と車掌業務で手当を変えれば
有資格割合が高くとも人件費は高騰せず

むしろ異常時対策で日々の実運用では
有資格者の員数確保が管理上優先

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 12:58:24.87

資格手当は時間ナンボじゃねぇんだよ、無職め！

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 13:15:24.47

もちろん国家資格に対し
労使協議で
給与の階級に差をつけているのが実態

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 13:44:33.76

西大阪線→なんば線で実質３駅しか延びてないのに
大量に乗務員増やす必要あったんか？
快急の分増えたところで朝ラッシュの最大10本/hだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 14:00:05.60

確かに。
その分、本線のラッシュ時は少し減ってるし、須磨浦公園まで行かないようにもなったしなあ。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 15:15:23.29

大量に乗務員増やした事実なんか無い

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 17:33:05.38

多くても10人ぐらい？

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 17:37:06.11

それは言い過ぎかな、交代考えて多くて30人、少なくとも15人ってとこだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 22:48:07.52

梅田駅1,2番線の東端(三宮向かって最後尾より後ろ。車止めがある辺り)に水色のベンチが設置されてた。いつからあったんだろう？
個人的にはベンチ設置するより、次発の列車を1,2番線交互に先に入れとけや、と思うが。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 23:40:51.50

>>572
甲子園阪神パーク閉鎖したから無理

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 01:21:44.38

>>580
阪神の規模でこれだけの資格者養成しようとしたら大変だな。
なんば線開業の頃は毎日終電間際の電車で帰ってたが、毎日常務訓練にあった。
てか、普通電車はラッシュ時以外どの列車も常務訓練に使われてた時期もあったな。

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 23:14:08.86

７月２５日

甲子園
神 1 18:00 3 広
負岩田稔試合終了勝ジョン損

お岩の呪だな　甲子園原爆投下されよって
甲子園被爆してまったな

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 05:46:23.98

石屋川のホームって西に延伸できそうだよな。
いっそ快急は魚崎と石屋川に停めて、御影は間接的に乗り換えて貰うとか。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 06:21:10.44

>>585
直特･特急を使ってもらえばいい。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 07:18:33.17

「いっそ」が頭につく案はほぼロクなものじゃない

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 07:52:09.88

昨夕梅田から乗った直通特急、甲子園で野球があったので梅田を出る時点でもう超満員。
それが尼崎から阪神なんば線の乗客を拾ったものだから乗り換えできずにホームに残る客も。

尼崎を出た時点で車内アナウンス、無理な乗車は他の乗客の迷惑になるし遅れの原因になるから
するなと。

無理して詰めないと乗れないようなダイヤ作る方が問題あると思うんだけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 08:06:27.53

>>588
甲子園で野球のある日には阪神電車がどんな事になるか、いい加減学習しろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 10:58:25.88

甲子園輸送は臨特に任せて、野球開催時の直特は甲子園通過でお願いします。
尼崎でのなんば線からの接続も直特が待つようなバカげた事はやめて、後続の急行に接続でお願いします。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 12:45:06.65

>>588
直通特急すぐの発車となります、接続時間が短いのでお急ぎ下さい！
と急かしといて、
駆け込み乗車は危険ですのでおやめ下さい、無理なご乗車はお止め下さい！
みたいな話だわなw

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 12:46:03.93

お前が急がせたんやろと。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:21:20.07

山陽車両（5208)の須磨浦行き特急に乗ってたら芦屋過ぎてから突然がっくんがっくん横揺れしだして俺含め乗客みんなびっくりしてた
高架工事と関係あるのかこの車両が問題なのか

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:33:27.77

>>590
最寄り駅が甲子園の人、不便じゃん。
野球の有無で乗る電車が変わるなんて。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:39:32.46

何故か今日浴衣で乗ってる人多い。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:47:06.35

>>595
天神祭だって
環状線でもおったわ

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:51:24.11

天神祭よ淀川花火は行くもんじゃない

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:57:07.03

>>594
甲子園口から歩いては無理か？
野球の試合があるごとに年の半分もそんなことやってられんしな
火曜日から日曜日までみっちり試合ある週もあるもんな

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 20:21:37.21

>>597
淀川花火は姫島か淀川駅前から見るのが穴場だぞ。
毎年人が増えてきてるから穴場でなくなる日も遠くはなさそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 21:52:41.76

>>589
まったくだ。阪神電鉄も早く学習してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 22:07:14.45

さっさと梅田ー西宮間を8両対応にせんから…

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 22:12:48.41

>>599
自宅ベランダ鑑賞のわい

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 23:12:19.43

７月２５日

甲子園
神 6 18:00 3 広
勝才木浩人試合終了負九里亜蓮

原爆投下避けれた　犯珍

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 23:15:22.78

これから乗客が減るのに8両編成対応してもなあ
そりゃ尼崎での連結開放の回数を減らせるけど

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 00:49:02.17

２３時台以降の西宮迄の電車は石屋川車庫まで行くならそこまで乗せてくれねぇかなぁ

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 01:38:40.28

100年後には恐らく阪神も今の山陽状態になってるだろう。山陽はとっくに無くなってる。神戸電鉄ももちろん全線廃止。大規模な団地群は人の立ち入らない廃墟郡となる。
阪急は夙川以西は廃止。宝塚線は雲雀丘花屋敷まで。三国～岡町は駅廃止となり普通が速くなる。京都線は正雀まで。京都市の中心は河原町界隈からJR京都駅付近へ完全移行している。
梅田は現在の天王寺レベルまで街の規模が衰退。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 01:39:13.93

>>585
石屋川はダイヤ乱れ時の阪神-近鉄車すり替えをするため近鉄6両が停車可能
（尼崎や近鉄大和西大寺での増結の関係で桜川駅時点で阪神車・近鉄車の順番を合わせるため）
東階段からエレベーターの間の柵の部分の長さを使って近鉄6両停車は可能、乗務員用出入り口が有るかは不明
ダイヤ乱れ時は快速急行の三宮行きを魚崎止まりとして石屋川車庫入庫、（桜川駅基準）タイミングに合わせて車庫から出庫させている。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 07:46:06.84

物理的に停車可能だけど現状で客扱いが出来るかどうかは別問題?
でも柵の長さを変えたら客扱いも出来るんだろうな。
今度石屋川に行ったらよく見てみよう。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 08:05:19.75

>>600
こうした場合の｢学習｣とは、発生した状況に責任を持つ側ではなく、
その状況から一方的に影響を受ける側に必要とされるもの。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 08:26:00.62

阪神はせっかくの半自動ドアなかなか周知されないな。
今、三宮駅で抑止されてるJRはきちんと半自動ドアしまってるのに

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 08:27:58.81

この暑さで、扉を閉める人が増えてきた気がする

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 08:44:14.23

そらJRはほぼ全車両に半自動スイッチついてるからな。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 11:35:40.42

>>605
同感。西宮止まりで普通への接続が10分とかかかるんだから西宮以西住吉以外各停にして石屋川まで走らせられんものかね。後続特急が追いつくなら高架完成後、西宮から各停の青木行きにするとか。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 14:43:33.13

>>608
>>607ですが、物理的なホーム長さは合っても、乗降客の下車は不可能だと思います。
と言うのが神戸・姫路方面の転落防止策と階段が近接しすぎていて階段の幅を削らない限り乗客の下車は出来ないと思います。
石屋川の上にある駅 - トシの旅
https://blog.goo.ne.jp/tositaro191919/e/b18eae1feb0e86d71077700e5e0182c7
この人のホームページに写真がありますが、階段より更に東側にエレベーターがありその分（階段+ホーム階コンコース分の長さの）の奥行きがあるホームとなっていますが
該当部に転落防止柵がある。神戸方面ホームと階段との幅は狭すぎます。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 14:56:31.88

普段６連が停まる事ないので神戸側の余裕がどれだけあるのか判らんが
梅田側は多少余裕あるので近鉄６連イケるんじゃないのかなぁ
神戸側も数mならホーム延長出来るだろうけど定期列車ないからやらんか

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 19:10:53.98

>>593
俺もそう思う。暑さで歪んでんじゃね？前はそんな事無かった。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 20:20:03.58

>>609さん、まったくおっしゃる通りです。このままではいつかホームから転落、轢死みたいな事態になります。

発生した状況に責任を持つ阪神電鉄がぜひ早急に学習するべきですよね!

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 21:36:49.05

今日の甲子園は雨のせいでまだ6回表
加古川への最終は23:53神戸三宮からのJR乗り換えみたいだけど
それにすら間に合わないかもしれない
加古川の人帰られへん
山陽にも乗り入れる形での臨時出したりとかはあるんだろうか

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 21:37:18.47

23:53神戸三宮行き、だった舌足らず

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 22:51:17.12

７月２６日

甲子園
神 3 9回裏 9 広
望月惇志投手永川勝浩

犯珍　原爆喰らったな　
A級戦犯　藤浪静波　名鉄津島線藤浪駅で日勤教育決定！　
危険球退場も多い　いきなり５失点だと：　
愛西市でリンチもんだな　

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 00:17:19.49

>>462
西九条の難しいところは、駅の位置自体を動かさないといけない点
今の法令上では、別の駅の上に新たに駅などの人が滞留する構造物を
建築することが禁じられている
西九条を２面４線にする場合、環状線ホーム上空にかかるのが明白で
あり、建設許可が下りない
ダイヤの状況やなんば線開通区間の住民の面倒くささを考えても、福
の高架化時にこっそり仕込む→ほとぼりが冷めたころに２面４線化、
が安上り

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 00:21:30.26

>>528
全自動運転にすればいい
阪神は人駅当たりの客数が少なく、かつ特定の駅に向かう流動ではないので、
新交通システムでも十分に賄えることは証明されている

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 00:29:41.55

>>594
特急系は甲子園全列車通過でいい
急行があるんだし、もともと神戸方面からの乗客はほとんどいない
尼崎行の急行を甲子園まで伸ばせば、快速急行を今津停車・武庫川
通過というあるべき姿に変更できるという利点もある

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 01:01:36.49

>>623
甲子園から神戸方面に通勤している人や神戸方面・山陽電鉄線・神戸電鉄線から甲子園へ行く阪神タイガースファンを無視するなよ

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 01:47:06.83

>>617
そういう状況(事故)が発生してから学習するのが責任を持つ側の常。
だから犠牲になる前に影響を受ける側が学習して自らの命を守るべし。
尼崎の近くに住むなり関わってるなりしてるなら、少しは学習したらどうだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 01:58:53.41

野球輸送と通勤輸送は分離した方がいい。以前に比べて明らかに混み過ぎ。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 02:10:57.35

>>626
時差通勤に御協力下さい w

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 02:47:18.10

>>621
そんな法令あるの
是非ともいつ制定されたのかも含めて具体的な内容を聞きたい

**528** · 2018/07/27(金) 05:55:41.71

>>622
あっそで？全自動にしたらどうやって停車時間が詰められる理屈なの？
最初ワンマンがとか言ってたよね？

どーしよう…私の頭が悪いのか、相手に説明が通じてなくて会話が全然成立しねぇ…

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 07:26:20.01

>>621
>西九条を２面４線にする場合、環状線ホーム上空にかかるのが
>明白であり、建設許可が下りない

西九条駅は2009年に難波まで延伸した際にホームが環状線にかぶる形で伸ばされていますがその後法律が変わったんでしょうか?

>>623
ナイターの場合、その時間帯の急行はすべて西宮行だったと思います。野球の観客は急行と臨時特急で運んで、通勤客とは分離してほしいです。

>>625
おっしゃる通りです。事故になる前に学習するべきです阪神電鉄。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 07:27:16.26

ジャイアンツカラーの阪神電車は不評だが
カープカラーの近鉄電車の乗り入れは好評みたい

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 07:58:54.36

あれむしろ楽天(こじつけ

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 11:42:22.20

川の真上がアカンようになったのは分かるが鉄道施設の上に鉄道施設がアカンとは初耳やわ

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 19:46:38.45

御影駅、半自動ドア12枚中10枚閉まってる。
客も猛暑で経験値あげた？

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 20:05:17.30

1000系カラー → 阪神
9300系カラー → 巨人
近鉄赤白ツートン → 広島
5000系 → 横浜
5500系 → 中日
5700系 → ヤクルト

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 20:38:47.15

1000系カラーをホークスとのたまった1985バカがいる・・・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 22:15:07.41

７月２７日

神宮
ヤ 8 18:00 2 神
勝　辛子茶試合終了負小野泰己

犯珍　辛子茶にやられた

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 22:16:39.36

hYk8zMBQ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 03:08:00.31

>>636
ホークス…ってか、ソフトバンクのショップを連想しなかったか？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 06:04:23.36

え、ホークス言うたら緑色やろ?

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 07:44:50.02

以前、向谷実さんが「関西私鉄の駅メロを作曲した」と言って、
ヒントとして線路は続くよどこまでもを弾いていたのを思い出した

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 07:52:01.92

>>641
｢線路は続くよ…｣の駅メロはオーソドックスでいいと思う。
｢近鉄や山陽に繋がって伊勢志摩･名古屋、姫路まで｣という意味が
込められているんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:02:00.56

>>633
***は違法だから建てられない、造れないという人に限って、どの法律?って訊くと黙ってしまう。

川の上だって既存不適格の拡大解釈なのか武庫川駅のホーム延伸(近鉄車両対応)は問題なくできてしまったものね。
あと尼崎駅、芦屋駅、深江駅、石屋川駅、大石駅なんて完全に川にかかってしまっている。武庫川駅が違法だと言うなら、
これらの駅も違法で、廃止あるいは移転しないといけないことになる。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:10:29.22

>>643
法的に規制さるないからと言って西九条の２面４線化は考え辛い。
どうしても待避設備が要るなら、もう少し安上がりに作れる場所を選ぶだろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:23:13.26

西九条に作るのが高くついても、緩急接続や折り返しができるのは駅としても不動産的にもかなり魅力的だと思うぞ
ただ高いか安いかではなく、待避設備を作ることによる効果も総合的に考えないと

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:27:00.69

作る気があったら、９年前の時点で作ってるわな。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:29:45.81

それを言うなら淀川橋梁も9年前に架け変えてるのでは？
9年前はここまでの利用は予想してなかったし、開業を優先したんだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 08:33:59.96

>>647
あれは国交省マターだから話はまた別だわな。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 09:51:40.97

カネが1円でもかかる案はダウトだとあれほど言ったろ！

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 11:11:27.07

>>645
西九条だからと言って大した上乗せ効果はないと思う。
例えば、福に設けたらもっと安上がりで同様の効果が期待できる。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 11:20:23.31

>>650
福は乗り換え駅でもなく、快急停車駅でもないから、仮に停車させたとしても鈍足化を招き、西九条程の効果は期待できない
しかし、西九条ならばUSJ乗り換え需要もありターミナル駅とするのに最適
難波駅をどうにか汁！みたいな無茶よりは西九条の方が現実的に効果が見込める

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 11:44:22.06

今回防潮堤閉めそう?
今回はありえん方向からの台風だから、通過時には南からの風にはならなさそうだけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 13:55:22.97

時期的に太陽と地球と月が一直線に並んで皆既月食なったぐらいで、潮の干満の大きい大潮となる時間帯が危ないかも、低気圧による吸い上げ効果もあるし
大潮　＋　満潮　＋　高潮　＋　高波　＋　台風からの吹き寄せの海面変動に
＋　上流部で降る淀川の増水がどれだけ上がるか
－　淀川上流部のダムの水位調整

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:05:02.47

>>651
だからと言って、それが待避設備を必要とする理由にはならない。
駅があってしかるべき優等列車が停まればそれで十分。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:06:44.51

>>654補遺
逆に、福に待避設備を設けたからと言って優等列車を停める必要もない。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:12:51.70

>>642
近鉄と繋がるよりだいぶ前から線路はつづくよなんだがｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:20:29.59

>>656
なんば線計画もなかった頃から…か？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:28:06.98

>>655
それでは緩急接続ができない
やはり、西九条改良に福改良が劣っているのは疑いようのない事実だろう

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:33:18.40

>>658
以東区間が全部各停になる西九条での緩急接続に何の意味があるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:38:29.74

>>659
本数が増えれば九条とドーム前を快急通過にすれば問題ない
柔軟性が足りないよ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:41:05.71

アスペは想像力が無いので現状を元にした思考しかできない

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:42:19.09

>>660
｢ためにする｣みたいな無理矢理だな w
わざわざ巨額の費用を掛ける意味なし。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:44:21.65

>>661
費用対効果を考えない想像こそアスペの典型。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:48:35.45

>>663補足
ついでに言っとくと、オレは福の待避駅化ですら十分に妄想だと思ってる。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:50:03.81

ここで何を言おうが、阪神が自己負担で待避線を新設するとは思えんな。
どっちかと言えば投資に慎重な企業体質だし。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 15:52:51.13

>>663
じゃあ費用対効果を算出してここで書けば結論がが早いのに何故しない

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 16:14:16.94

逆やろ。待避線を作るべきと主張する人が、どういった収益向上が期待できるのかを示す必要があるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 16:23:40.89

利用者の利便性向上を考えたら鶴橋－尼崎間を複々線にして大阪線からも乗り入れられるようにすべきなんや
ついでに尼崎－元町間も複々線にしたらええねん

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 16:30:20.92

>>668
素晴らしい！
どうせならこのくらい荒唐無稽な方がいい w

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 17:18:01.14

>>667
とりあえず阪神なんば線～近鉄難波・奈良・大阪線の布施以西出の待避線皆無によるダイヤ制約問題が減る
ってのが割と大きいと思う
別に退避線は緩急接続だけに使うわけじゃないし、回送とかね
とくに阪神からの直通が最低東花園まで行かされるのは尼崎過ぎると東花園まで折り返しができないからで

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 17:26:20.73

快速急行も西九条から先各駅停車になるから西九条に追い越し設備作ってもあまり効果ない。
尼崎と西九条の間で通過追越しした方が使いやすいダイヤになる。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 17:45:36.05

>>670
上本町～鶴橋の間にある引上線？を整備して、
快速急行：三宮～奈良
区間準急：尼崎～西大寺
普　　通：尼崎～上本町

にするのがベストなんだが

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 18:02:59.70

淀川の橋上の信号所なら用地買収しなくて済むから現実的

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 18:05:11.97

>>652
潮位も高いようだから
防潮堤閉めるかもしれないね。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 19:02:59.51

>>667
費用対効果を最初に主張した >663が提示する責任があるでよ
誰も収益の話なんかしてなかったんだから
まあ阪神は恐らく待避線は作りたくないし、難波線の利便性は上げたくないと考えてると思うがね

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 19:43:20.27

福の待避線…もう10数年以上前に阪神のスタッフに聞いた話(あくまで計画ぽい？)を
当時の2ちゃんねるに書いたのが今だに話題にのぼるの感慨深いなぁ。

>>665
なにをもって投資に慎重…と？
駅設備の充実ぶりや定期的にちゃんと新型車両を投入しているのを見るに
並みかそれ以上とは思うがね。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 19:43:31.15

７月２８日

神宮
ヤ台風中止神

犯珍　台風中止、死のロード甲子園高野貸出
日程調整煩雑になるな

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:04:17.51

>>675
阪神がなぜ待避線なんか作りたくないと思ってるのか？
…を考えれば答は自ずとわかる筈だが。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:12:39.91

すげーな
阪神が公式で福に待避線とか作りたくないとか思ってるとか、
公式に出したのか。そりゃ作られる見込みないわ。

…妄想の決めつけかよ、ダッセ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:13:36.05

>>676
阪神電鉄の堅実経営体質は有名な話なんですが…。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:17:37.31

>>680
それは、新規路線とかの営業地区拡大の話で、車両や駅施設や列車本数については、他社よりきちんと投資してると思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:21:28.24

>>680
話通じないな。
そう言う噂話レベルじゃなく、実際に「慎重だって言う根拠」
を聞いてるの。

例えば、新車を入れるべきなのにけちって旧型車の改造で済ませた…とか、
駅の設備、エレベーターエスカレーター清潔なトイレほか、全然充実してない…みたいな。

そんな話ある？あったら教えて。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:26:51.67

阪神はちゃんとやってると思う。
ある意味、先を見た金の掛け方もしてる。
だからこそ現状を見るにつけ、なんば線への待避設備設置は｢ない｣と思う。
そもそも反社会的な振る舞いを除けば、公式に｢○○はやりたくない。｣
などと表明する企業など滅多にない。
｢やりたくないとは言ってないからやる筈だ｣などと考える方が
どうかしてるわ w

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:39:38.74

>>682
阪神の堅実経営を示す有名な例は、バブルが崩壊した時でも他社の様に過剰な投資をしなかったため、損失をあまり出さなかったこと。
っていうかさぁ、阪神の堅実経営体質なんて業界じゃ「超常識」なんだけど、それを「噂」で切り捨てるなんて勉強不足も良いとこ。
あと堅実経営とケチとを混同しているみたいだけど、全然違いますからね。笑

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:51:59.10

>>678
考えたけどわからんなー
費用が幾らで収益がいくらになるのか解らんから隠してないで早く教えろよ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:54:53.80

>>679
全く決めつけてないが。妄想癖はお前やん（笑）まあアスペに何言っても無駄か。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 21:13:58.80

>>684
堅実経営だからこそ村上ファンドに目をつけられた、とはもう過去の話なんかね。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 21:14:36.67

ここまで読み飛ばした

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 21:25:28.58

>>685
解らんのはお前さんがバカなだけ w

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 22:57:35.04

>>681
例えば御影付近の路面電車から高架線への工事をする時に、当時は小型車だったにもかかわらず将来のためとして一旦１８ｍ車対応（しかもその後の近鉄２１ｍ車対応でも少しの設計変更で済むレベル）で造ったり、
その後の高架線工事でも西大阪線計画があったので初めから近鉄２１ｍ車対応という余裕持たせすぎの過剰投資をするのが阪神流、例えばどさくさに紛れてカーブの半径を大きくするとか、ホーム延長をしておくとか、分岐も緩やかな物にするとか
高架線化工事が道路財源の踏切解消補助でも、｢地上時代の現状｣よりよくするのは鉄道会社の自己負担です。
当時の標準型の高架線が建築限界ぎりぎりのコストカットで造るため、架線柱部分は高架橋外に張り出しとする時代になっても、保線区員が運行時間でも点検できるようにと架線柱の幅を線路に沿って張り出して（当然建設コストが上がる。）
退避スペースをゆとりを持って造るので点検しやすく災害時の復旧が早いとか分かりにくいところでコストをかけるのが阪神流かと

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:18:04.37

そんな阪神が私は好きです

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:50:04.63

阪神のATSって古いのかな？もう少し早く信号変わってくれたらスピードアップできると思うのだが

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:04:04.41

>>692
いつぞやの設備投資計画にATSの更新があったような気がするけどいつの間にか見なくなった

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 02:10:51.71

>>692
近鉄のATSより遥かに優秀

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 04:40:39.95

始発が出てきません＠石屋川
ホームの表示には全線で運転見合わせ、と。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 05:30:49.13

上り普通発車@石屋川

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 07:37:28.33

阪神アプリを見てたら東須磨以西が運休
直特が板宿止になっていたけど
そんな中で山陽S特急が運転されていてビックリした

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 07:41:06.11

快速急行の増発って無理かな？
梅田～西宮の急行の三宮延長で対応でも良いから

**ババン語の翻訳者** · 2018/07/29(日) 08:08:59.53

今朝はJR神戸線休止で阪神で出勤
直特は>>697の通り
急行は運休

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 08:10:43.97

>>698
それは乗り入れの相手先、近鉄のダイヤしだいでは? 阪神本線線内だけ快速急行で運行して
尼崎からは別の列車種というのならできるかも。

夕方快速急行のないスジではぜひ急行を三宮まで走らせてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 22:36:54.72

７月２９日

神宮
ヤ 4 18:00 10 神
負風張蓮試合終了勝藤川球児

ヤクルト飲んで元気つけよう
風張蓮（かざはりれん、1993年2月26日 - ）
は、東京ヤクルトスワローズに所属する
岩手県九戸郡九戸村出身のプロ野球選手
（投手）。　支那人みたいな名前だな　

右投右打で、妻は女優の松岡亜由美

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 07:16:15.53

運転士の育成と近鉄側の準備が整ってからだろな。
奈良線には阪神なんば線非対応の8000系その他がまだまだ多い。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 10:16:55.28

来春は開業10周年だし、前回改正から3年経過してるので、大きなダイヤ改正あるんじゃないかと期待してる。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 10:32:10.54

平日19時台に三宮で快速急行がおりかえさずに回送で車庫に入るスジがある。この1本だけでも尼崎止まりでいいから急行か快速急行で運転してほしいね。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 10:41:49.59

それ、石屋川に取り込まれるとかないやろな。
19時頃って石屋川も出入りあるよな。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 11:20:07.65

三宮折り返し回送はほぼ石屋川行きでしょ、

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 12:02:40.52

>>703
今のダイヤに飽きたからって理由で改正なんかするかねぇ…。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 12:11:16.93

①次の改正は阪神側の8000置き換えで直通対応車が増え運用が柔軟になったとき
②近鉄側の直通対応車がなんらかの事由で増えたとき
③待避線設置のとき
のどれかだろうな

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 14:57:40.60

大体3,4年の間隔でダイヤ改正してるんだから大なり小なり改正する可能性は高いでしょう

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 15:19:55.41

まあ期待は出来ないな（笑）
何にも変わらない可能性も見越しとかないと

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 15:26:26.87

今津が近鉄8連対応工事を始めるまでは、大した動きはないと思ってる。
武庫川は割と簡単に済むけどね。
西宮以西はまた置いといて。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 15:53:07.20

近鉄車限定運用になるが、快急を特急車（指定席で2両）+一般車（自由席で6両、尼崎以東はラッシュ時に+2両）で
停車駅：神戸三宮ー西宮ー尼崎ー西九条ー大阪難波ー日本橋ー大阪上本町ー鶴橋ー生駒ー学園前ー大和西大寺ー新大宮ー奈良
で走らせる時代が来ればダイヤは変わるでしょう

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 15:54:57.22

>>712
釣れますか

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:05:49.14

全くあり得ない話とは言えないと思う
芦屋に関してはなんば線の時に強引に停車駅にした手前ホーム延伸かドアカットかの二択を役所に迫る方向で

指定席ドアカットならまだいいわけ立つでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:08:04.75

JRの有料座席導入報道で何気に内部で反応あったのは実は阪急阪神とは聞き及んでる
阪急の中の人が近鉄に対して特急関係の講習請けてるのは有名な話だし

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:13:25.67

また内部の人から聞き及んでいる君か。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:20:43.37

>>709
たまにダイヤ改正しないとスジ屋の腕が鈍るぞ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:23:16.75

>>715
阪急は京阪のプレミアムの成功に刺激されてるからな。もっとも、京都線以外指定に興味ないだろうが

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:37:41.75

この前三宮から阪神乗ったが、
折り返しの快速急行が5800系クロスシートだったから
先発の特急を見送って、快速急行に乗った

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:40:50.67

>>715
なんの講習だ？

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:41:56.69

>>718
もし試験導入ならまずは京トレインからかな

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 18:06:37.45

>>720
手コキ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 18:07:32.48

>>720
いくらダイヤが乱れても特急を優先させて
払い戻しを発生させない運行管理だよ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 18:21:21.84

>>712
特急車は賛成だが、阪神線内かっとばしてるわりに、近鉄線内の停車駅多すぎないか？
学園前と新大宮は通過でいいと思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 18:43:51.24

>>724
アホか　快特じゃなく快急だし、学園前は奈良県2位の駅だぞ
やるなら、阪神が全車特別車の快特を受け入れればいいだけの話
奈良-西大寺-学園前-鶴橋-上本町-大阪難波-西九条-尼崎-西宮-(魚崎)-三宮

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 19:00:47.40

>>725
確かに学園前の方がわずかに乗降客数多いんだな。

緩急接続は一切考慮しない快特、実験的にまずは２時間に１本くらいあればなあ。
停車駅はそれでいいと思うが、どうせなら姫路まで行ってくれ。
（続き）ー三宮ー高速神戸ー垂水ー明石ー高砂ー（荒井）ー姫路
全車特別車でなくても１～２両あればいいと思うがな。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 19:40:22.12

>>709
わたしも来年3月は阪神のダイヤ改訂があると思う。タイミング的にそういう時期だし
本線、阪神なんば線とも乗客が増えているからこのままで良いわけはないし。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:30:57.22

休日の快速急行終了後のなんば線の混雑が酷いからな。まずは休日の快速急行の運行時間帯拡大かな？

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:15:23.49

>>719
で？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 06:16:53.82

昨日、18時台の下り快急に乗ったら乗客が多くてびっくりした。
まぁ先頭車だから混んでるってのが大きいんだろうけど、難波で立ち客ちらほら、
九条と西九条でかなり乗って来た。
尼で解放するから西宮までの客は急行に乗り換えできるけど、その急行も満員でびっくり。
急行なのに・・・
連解快急伝統芸の「先発列車があるけど座ってる客は誰一人降りない」も発動するし。
西宮なんかでも後の直特じゃなくて快急にそこそこ乗ってくるし。
それにしても、いったいこれらの人々は最終的にどこへ帰るんだろう･･･?今はクワマンが
いっぱいあるから三宮から徒歩圏内に住んでる可能性もあるけど、消去法でいくと三宮か
ら神戸市営地下鉄乗り換え?

てか、快急がないターンだと西宮以西はこれ全部直特に乗ってくるのな。恐ロシア。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 06:28:48.95

取り敢えず三宮快急の23時代までの延長と難波急行の西宮直通を

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 07:41:42.16

西宮～三宮の方が混雑する

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 07:57:45.64

>>715
典型的な眉唾フレーズ＞…は有名な話 w

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 08:16:41.38

>>730
なんば線開通後は夕方のラッシュでもめちゃ空いてたのに、年々なんば線からの利用者が増えてる感じ。

今では快速急行のないターンはマジでやばい。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 08:35:19.95

加算運賃無くなったら快急・近鉄急行の延長や８連化しないとヤバそう