【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>62
逆
JR東は新宿方面（埼京線直通）のみを想定
相鉄は新宿方面と品川方面両方を希望
大崎短絡線の目処が立たなくなったため
JR東は相鉄案を受け入れることに 相鉄が新宿行くようになれば、武蔵小杉の激コミは少しは解消されるんかな。 池袋で湘南新宿に乗って埼玉方面に帰ろうとしたら、隣のホームの２番線から埼京線が発車。あれ？？何で？
埼京線新宿方面の池袋始発なんかあったっけ？ >>64
ますます混む可能性もある。
東部方面線から東京駅方面に行くための乗り換えとか。 >>66
それはありそう。
下りホーム新設されれば緩和されるだろうが。 >>64
拡幅前の横浜駅でも何とかなってたから大丈夫 ヒント
ムサコと言えば？
2 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/08/12(日) 15:28:30.64 ID:7cDj+CJN
タモリ倶楽部アンケートより(8/10放送)
武蔵小杉派42人
武蔵小金井派18人
武蔵小山派14人 乗っている特快。車内照明がよく落ちるんだが？計画停電？ 東部方面線というと独ソ戦、地獄の東部戦線という感じ。 童貞は栗橋より先に入るな。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534825603/
東京千葉埼玉神奈川あたりの大学生で童貞なんていないからな。童貞は栗橋から先は入っちゃダメ。入ったらカモらるだけじゃ済まないかもよ？ 宇都宮ルートと違う高崎ルートって快速と特別快速だけで普通がないの >>81
西大井光学センターから熊谷工場行く時不便 >>81
おまえそれもしかしてクリィミーマミか？
突然すぎて驚くわ **と＊＊だけで普通が無いの
.
だけに反応するなｗ
好きと嫌いじゃないだろうがＷＷ 今日は台風の影響で16時以降東海道線〜高崎線直通は運休の見込み スレ止まっちまった・・・・
天候関係なく運休してるがな。 まあ人身事故に天候に車両点検に信号機故障
いろいろあらあね。 渋谷駅、
建設中の新ホームを新たな仮連絡通路として使用するべく工事してる。 今朝の新宿7:39着は9号車がロングシートだったり、大船が1番線といつもと違う
たまたま？なんか変更あった？教えてエロい人 新宿から南行乗車。
「この電車は大船止まりです」
に大ブーイング。
おいおい、20時でウヤって事前に
言ってるじゃん 湘南新宿ライン始まって以来の夜行誕生なるか！？
【寝台特急】サンライズがあるのだからライオンズがあってもいいよな？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538320596/ >>101
こういう時に文句たれる奴は
自分が20時までに乗れば（途中で打ち切らずに）終点まで運んでくれると思ってるからな。 東急東横と湘南新宿は本当に仲が悪いな。
乗換駅が全部十分近くかかる。 ただ、渋谷駅は再開発の一環で乗り換えはだいぶ改善されるみたいだけどね >>109
横浜での湘南新宿ラインと東横線の乗り換えは南通路以外を使えば５分でできるし
きた通路経由ならラッシュ時以外は３分でもいけると思う。
昔の同一改札時代の構造と比較するから遠く感じるだけで、
他社路線同士の乗り換えとしては便利な部類に入るような。 >>110
渋谷駅のホームが移動したら、恵比寿停車の列車が減るかも。
もともと、恵比寿にホームができたのは、渋谷のホーム位置が不便だったからだし。 >>113
昇進は恵比寿を全列車通過、埼京線だけになるかもなぁ。
日比谷線大幅改良で、恵比寿2面4線化＋10両対応、中目黒ー東急共用化、
そしてかなり将来的に中目黒ー田園調布間の複々線化が実現できれば、
恵比寿もかなり便利になるんだがね。相鉄乗り入れによる旅客変動次第って
とこかん。 そう言われたらそれまでだな
京都市内の阪急に至ってはJRとの乗り換えすら設定されてない 渋谷のホーム移設が終わったら、快速の恵比寿通過はあるだろうか？ 渋谷駅新ホームに仮設の連絡通路つくってるな。
間もなく切り替えかな？ 渋谷駅ホーム移転後、跡地はどうなる？
引き上げ線になったらうれしい 北行の線路のかさ上げ、かなり大変そうに見えるけどどうやるんだろうか >>134
そこは桁を変えずに再利用なのか
新設ホームの脇の線路をどうするのかが気になるな
上り線みたいに事前に構築できそうにないし >>136
工事桁に置き替えて、扛上&横移動する。 E233 3000番台がナンバリング対応したみたいだから、ようやく車内でJS,JU,JT表示が見られる >>132
いや、寧ろ渋谷通過でいいんで、逗子行きだけ止めること許すわ。
あと、恵比寿と大崎も邪魔 グリーンは長距離使う時に利用するから必要、あと、スーパービュー踊り子とNEXもね 休日は全車両G車の快速が欲しいぐらいだ。マジでG車混んでる。 昇進と最強快速は、恵比寿、大崎は渋谷オープンで通過。
各停のみ停車にしたいとこだけど、渋谷で退避ができてたらなぁ。
その前に踏み切り廃止しないと増発できないんだっけ？ >>147
一度朝ラッシュ時に乗ってみなよ。大崎では北行の客の1/3ぐらいが降りるし
南行も渋谷・恵比寿・大崎でコンスタントに降りる。山手線から横浜方面への乗換も多いよ。 少なくとも恵比寿要らね
降りる人数じゃねーよ、マナー悪い奴らが特にその３駅に集中してんだよ。そのままダサイタマやグンマーに帰るアホかと思われるが 快速恵比寿停車は渋谷駅乗換階段混雑緩和のため
湘南新宿ラインは快速・特別快速やめて
全列車普通（各駅停車）でいい 渋谷はそもそも乗り換えしにくいんだから、それほどでもねーけどな。
ただ、乗換（赤羽とかで）嫌がるゴミカス住みの奴らが席取り合戦するのが、一番酷いのが渋谷、次に恵比寿と大崎、新宿 快速なら全車指定のグリーンな。
そうじゃないなら、特急でいい。 >>150
商売でやってんだから人数が重要だろ
ちなみに新宿以南から湘南新宿ラインで帰る通勤客の大半は
桶川・蓮田までにおりるのでグンマーなんてほとんど居ないよ 赤羽駅。
発メロがエレカシに変わる前に駆け込み録音するヤツが、日に日に増えてきた。 上りは知らんが、下りで車両の切り離しって今は平塚駅だけになったかと思ったら、
国府津駅でもやるんだな。
平塚駅のＬＥＤ電光掲示板で
「快速 国府津 ２２：２６ 小田原ゆき １５両」
「快速 二宮 ２２：３１ 小田原ゆき １０両」
となっていて、なんのことか分からなかった。
東海道線において、快速アクティーと湘南新宿ラインの快速は意味が違うから、
そういう意味かと思ったが、
しかし、それなら「停車駅：二宮」とは書かないだろう（これだと大磯や鴨宮は通過すると読めるので）。
ということで、どゆことか待ってみたら、
両方とも、ライナーのことかよ。紛らわしいから「快速」じゃなくて「ライナー」と書いてくれよ。
あとライナーで二宮に停車するのなんてあったんだ。 2013年夏から時間限定で東京駅の下りでドア半自動扱いやるようになったけど、
今みたいに上野東京ライン直通になった今、どうなったの？
分離運転のときにはやってるのかな？
トイレに非常ボタンを流すボタンと間違えて押すとどうなるの？
湘南新宿ラインと東海道本線は
小田原〜横浜は昔はＳＳのほうが速かったが、
車両が統一されたことにより今は一緒になったの？
地図で見るといまいち理解できないが、
横浜〜大宮はＳＳよりなんで上野東京ラインのほうが速いの？
通勤ラッシュの時だけ１０両編成というふざけた現象は解消されたの？
２３１系だと「快速」のままだけど、
２３３系の湘南新宿ラインは、池袋発くらいでは「快速」表示でも、
東海道線内に入ると「普通」に表示が変わるの？
電車ん中での携帯電話が禁止とはいえ、
ＳＳや上野東京ラインは３時間以上乗ることもあるわけだから、
せめてグリーン車のデッキくらいは携帯電話の通話を許してくれないだろうか。
湘南新宿ラインは（小田急との競合もあるのか）東海道線内では結構早いけど、
高崎線や宇都宮線に入ると自社の新幹線を食わないようにわざと遅くしてるってマジ？ 俺が小学生の頃、
高崎線（宇都宮線は知らない）に、
たま〜に「池袋ゆき」ってのがあったけど、
あれは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの？
どうして新宿までは行ってなかったの？ 俺が小学生の頃、
高崎線（宇都宮線は知らない）に、
たま〜に「池袋ゆき」ってのがあったけど、
あれは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの？
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