東急電鉄車両総合スレッド113
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525114118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>249-250
目黒線は
3000が13本
5080が10本
だから、
田都から5000を10本持ってくれば、
5000/5080の8連×20本ができる
8連が多すぎるようだけれども、東横は10連化でラッシュ時最大24本まで減らしているから、
これを27本くらいまで増やしてくる可能性があり、東横でも車両は必要になる
あるいは一部5080も6連のまま残して、
3000/5080の6連×15本
5000/5080の8連×16本
くらいにすることも可能
10連が必要なら目黒線から5000を追加で転属させるかも >>250
ただ運転台とか床下床上に各社局の装置やら無線やらがごっちゃに並ぶのであれば、無理矢理共通化せず各線区毎形式分かれてた方が良いと思う
とはいっても5050は西武の列選やら東武DATCの在線表示がモニタ表示で他社車両に比べてすっきり目なんだけどね それだと東横、目黒は転属で全て補えるの？
新車は一切なしはつまらないねw 田都系統から東横系統に転属するのはメトロ車が先でしたｗ
>08-103F 副都心線転用改造伴う新木場CR入場回送
7/18
回80S
鷺沼 12:15
二子玉川 12:25
大岡山 12:37-12:50
武蔵小杉 12:58
回78S〜86S
武蔵小杉 13:28
自由が丘 13:33
渋谷 13:46-14:13
東新宿 14:21-14:29
池袋 14:36
小竹向原 14:41
和光市 14:53
入庫
7/19
回90S
和光市 11:31
新木場 12:23 走った事の無い路線ぶっつけで回送とか有るわけ無いだろ
せめて深夜回送とかにしてりゃ良かったのに >>257
マルチガセ乙
1件しかツイートしてない明らかなデマアカウントのツイートをコピペするとか、お前本人か？ 21運行に7107F、27運行に1017F、29運行に1502F
残念ながら07運行には確実にアレが来てしまいますね。
>>257
うん?東京メトロの08系が副都心線に転属するの!?
副都心専用の列車が足りない?
7000系の10両編成が走ってるときもあるけど。
>>256
お、おう。 改造前から日中走行できるなら改造しなくていいやんけw
半蔵門車両が新木場入場するなら8000系と同じで夜間に南北線経由しかない。
そもそも新車も来てないのに転属しないし、大岡山で10両は折り返せないし このルートだと既存のY/F車と車両の向き逆にならない？ 台車がめんどくさいから万系でボルスタ付きに戻したのに、わざわざその流れに逆行するかねぇ… >>257
大岡山の引き上げ線は最長8連までなので、折り返すには大井町まで行く必要があるはず。 08転属ネタ書いたやつがフルボッコにされててわろたw >>257
予め8両にしてあるとしても、副都心線じゃなくて南北線有楽町線ルートでしょ？ >>257が当該ツイ本人か知らんけど、スパブロしといた。 >>270
非○Kから手が付けられたのは予想外だったな。
まぁ、取り急ぎ数は足りてるから良いのかもしれんが、
こうなると今年中には2020系の東武乗り入れが
始まるのかも？ >>270>>271
真っ先に養老に行くのは、8628Fの残党？
それとも、全車解体？
養老NGなら、秩父でも良さそうだが… >>274
先頭車もLED表示機が抜かれたんで、10両全車解体の可能性が高い 養老は7700を体良く押しつけという路線もあり得そうだな…
電鉄ならやらかす可能性はある >>275>>278
養老には、大井町8500が行くとも言われているな。
最もその場合、フルカラーLED行先表示機は抜くだろう。
8637Fあたりに移植しそうだが… 8628Fから離脱とは完全に予想外したな。
大井町線転属の関係で、2002Fだと思ってたのに…
しかも譲渡も無しか？ この調子でどんどん8500を置き換えてくれ
8590や2000は後回しでいい >>284
それだな
ということはある程度サークルKを残すのかも 2020の東武習熟始めるのか
○kはダイヤ枠あるし、急いで置き換える必要はないでしょう >>284
2020系の保安装置は東武ATS包括。 >>286
だけど、検査期限が近いと言われる8590系×2の置き換えは急務でしょう。
今回は、たまたま8628Fに先を越されたということで。 2703・2803は市原から戻ってくるのでしょうか？ よっしゃあぁあぁぁあぁ
やっと1本クソボロゴミ車両が無くなったか。 >>291
205の物量の影に隠れているけど8500の譲渡もあっておかしくはない
問題は現地の整備体制がまだまだ未熟で未だに共食い状態ってところだな [220.209.16.238]
ID:tMte8OHN0
これ同じことしか言えない池沼？
それとも地獄ニキの仲間か何か？ 2020系は1C4M2群をやめたんだな
5000系は1群と2群が混在してて保守が煩雑だったようでかといって2群に統一すると10連で6M4Tになってしまい製造コストが高くなる
1群と2群の混在を嫌ったのは京急銀1000で4連がオールMになってる >>288
8628Fの東武ATSを8590に移植する可能性は？ 8694Fと8695F正面衝突起こして死者が出るほどの大事故を起こしてほしい。 >>279
大井町の8500系は全て軽量車体だっけ
養老としては軽量車体待ちなのかな
フルカラーLEDの必要は普通列車しかない養老にはなさそうだね 全検なら冷房やら座席やら表示器やら取り外して整備するんじゃないの
廃車になるときは編成バラされてしばらく放置→2両ずつ搬出数日前に工場建屋に取り込んで部品取りの流れと思ったが
入場時はドア窓の広告も残ってたんでしょ 今日の07運行はやっぱり7906F
>>297
天井に扇風機ではなくてラインデリア＝軽量車体の証
であれば、大井町線の8500系は全車それのハズ。 >>288
今年度の2020系6本だから東武対応の8500系2本離脱しても○K全廃は可能だし。
昨年度分で2000系置き換えられる編成数はあるしな。 >>297
37F以降の6編成、40両は9000系仕様の内装 2003fは試運転がうまく行けば田都に復帰する予定だったのか、残念だ >>298
逆に言うと、全検の時って、いつも>>270のような状況になっているっこと？
となると、離脱まがいのカキコが過去にもっとあってもおかしくないと思うんだが… あの状態でゲリラ豪雨とか強風来たらどうなるか。
ちょっと考えれば分かりそうなもんだが >>297
軽量車体は8631F以降
内装9000化は>>301の通り >>306
297は合ってるが、
厳密に言い出したら、たしか874xとか885xとか8942くらいから、だったような
各編成に1両単位で混在してるね
ちなみに4,5号車は全編成で軽量車 >>309
8連→10連になったから
段階的に増結していったため、新しい中間車が増えた
キレイな10連になったのは、軽量車体の8631Fからだったと思う
扉窓のシールも異なっていた >>307
東京都6500形？のせいで阪神5700系が作れなくなるかが心配だ！
とっとと汚物5001形を廃車にして欲しい！ >>270
奥の2003も気になるが･･･
どうせばらすなら館林迄持ってけよｗ >>313
付き合いもあるだろうし、東急の最終処分場は市原なんだろうな
そのうちタイヤ履かせてトレーラーに載っけるよ てか九品仏掲示板利用民まったく帰ってきていないんだけどｗ >>307
随分と価格に差があるな
総車が高すぎるのか、それとも近車が東武やメトロと同じく原価スレスレで落札したのか… >>307
日比谷線と伊勢崎線のように、
8両化する目黒線の新車と、同一設計で行けるかと思ってたのに、当てが外れたな。
この辺の入札はデキレースだと思ってたがそうでもないのか……。 >>132
覚えとるが
>>153
せやな
>>154
当然やろ 8500系は長野電鉄と秩父鉄道、8590系は地鉄が受け取るやろ >>326
>>327
>>328
お前ら京王に恨みでもあるのかw 東武沿線民だけど、はよ汚物全廃してくださいよ
あんなの持ってくるのホントやめてほしい >>329
そういう事ではなく京王は総車以外有り得ない
日車とは既に縁切っているし >>329
5000系や1000系の後期、デヤやサヤ見たら一目瞭然だろ。 >>330
全廃されたら50050への風当たりがますます強くなるぞw 日車の何が悪いのか分からん。
京王9000デザイン以外は最高だろ。
GSEも最高だし
5000はコンペで選ばれただけだし別に京王と総車がべったりってわけでもないだろ やはり2003fが田都に復帰出来なかったから、急遽5両化することになったのか、もう2002fバラしてるらしいし、田都でリニューアルした2000に乗りたかった >>335
自分で答え言ってるじゃんw
>デザイン >>335
同じ日車ブロックの小田急3000はデザインが悪いだけでなく
座席の硬さと車内のカビ臭さまで酷く最悪 >>334
2124F&2125F導入→8628F&2002F離脱
だったのか… 京王9000や小田急3000はそれぞれの自社車両スレだと
一番の不人気車両としてアンチが非常に多くて
東急8500とは別な意味で最も嫌われている >>335
>>340
京王は5000で張り上げ屋根を止めて雨樋が出っ張らないサスティナへの移行で
台車含めて元々取引の多い元東急である総車1社のみに鞍替えした >>329
5001形を会社の看板にしてる阪神電車に恨みがある！
あんな汚物を大主力にする阪神電車は日本の大恥！
とっとと5700系に作り替えて廃車にしろ！ ついに2000田都撤退のときが来たか…
生涯を田都で終えるのかと思ってたが。
あのきれいなインバータ音は聞けなくなるのか… まさかとは思うが...
一番先に田都からいなくなるのは8500でもなく8590でもなく2000とか？ 大井町用2000は前面デザイン変えるのでは
9000と現状区別付きにくい
大井町があの顔だけで各停統一されるのだな その可能性は大だな
一説によると2002は年の瀬
2001は南岸低気圧の頃 東横線座席指定車はやらないの？
西武線の特急は山陽本線普通でスケジュール通りに来なくなるだろうから
来春までに東横線で試運転する時間はないかもな 2000系廃車ってマジかよ。
ツイッターの更新が止まってる九品仏にとっても寝耳に水の出来事だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
