京成グループ車両総合スレ 34
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>>178
速達性優先どころか、快特の二本に一本は押上線の 10分間隔に合わせるために時間調整で遅らせてるんだが。
>>189
今でも平日昼間の快速とか、全員座席に横になっても余りそう。
時刻表に快速佐倉行きこそ「空」と付けたいレベル。 >>185
あんな車体色を採用した新京成よりかはセンスある >>187
まず徳島空港に乗り入れる鉄道を敷設し
徳島〜成田間の航空路線を就航させよう
ライナーの話はそれからだ >>186
> いずれにしても都心側ターミナルが2つあって重要度に差がないというのは京成だけかと。
東武伊勢崎線
東北・高崎線 >>195
とうきょうスカイツリー（旧業平橋）と押上は同一駅扱いだけど･･･
どちらかというと北千住から日比谷線経由の方が2つ目のターミナルに近いんでないの。
上野が地下鉄経由になるところが京成と逆で。
上野東京ラインと湘南新宿ラインを2系統のターミナルに数えるなら南側の東海道・横須賀線も入るな。
というか、JRまで入れると総武線も昔からそうだし、収拾付かないぞ。 >>197
走るンですの13年が電車の減価償却期間じゃなかった？ >>199
JR東日本209系・E217系・E231系などの新系列電車初期のもの、
とでも表現すればよろしいか？
E233系以降のは大手私鉄電車以上の冗長性を持たせてあって
13年使い捨て設計ではなさそうだから。 >>201
短時間過負荷前提の低出力モーターと低MT比で
初期コストを抑える思想は209系と変わらない。
京成3700形や3000形などと比べれば一目瞭然。 京成3700形､京王8000系､京急600形のデザインは関東大手の中でもトップクラスだも思う
やっぱ｢京｣のつく会社は違うな >>203-204
「京」で始まる大手私鉄にはいわゆる軌道系という共通項はあるね。
関西の京阪も含めて。あと、保安システムの会社が同じとか。
保安システムの会社は東急もだが。 >>203
良いか悪いかは個人の好みだが、その3車は関東の割には関西風なデザインだよな >>203
3700は3次車以降は3600レベルに落ちた。硬い椅子とか。更に時代遅れだったから名車でない。 >>203
京王8000は新5000が登場するまでの京王のイメージリーダー、京成3700と京急600はその後の車両のデザインの基盤となった車両だしな
どれも会社的には名車だろう 京急600って登場時のフィーチャーその後全否定されたやつだろ
完全な失敗作 >>211
確かに
デザインは受け継がれても中身は別物だな 今の京急600はほぼ新1000化されてるからな
600らしいところは運転席後部の座席くらいしか残ってない うーん、3700は微妙...w
確かに京急は600以降ほとんど同じ顔だしな
一般人からすれば600､2100､1000アルミどれも同じにしか見えないだろうな 京成も京王も3700､8000でイメージアップしたのに3000､9000で見事にスペックダウンしたという共通点があるな
京急は1000ステンレス車でスペックダウンした >>214
5500の軸梁が意外とまともで「京急のこの20年はなんだったんだ」になると予想 >>210
3000の方が綺麗。台車は6Rは京急1300共に2100形並にうるさいが >>218
どうかね、京成3000の三崎巡りに乗ったけど
あのモノリンクでは、京急の円筒案内よりも横G加速度が早く感じることはあった
杉田冨岡間とかな
まあすくなくとも、5300の積層ゴム式よりは遥かにマシだろうがな、、 >>220
5300形の積層ゴムは京成線内の臼井−佐倉間の大カーブなんかでも
ガッコンガッコン賑やか。他の台車ではあそこまでひどくない。 3700、暑いなと思っていたが、
浅草線に入ったら、車掌から冷房の機器が悪いから窓開けにご協力を。
とアナウンスされちゃったよ。このポンコツ。 5300の挙動で特に怖いのが坂と高速カーブの連続区間
まあ1番台車にはエグい条件とはいえ、グゴゴッとかいう鈍い摩擦音とも衝撃音ともつかない音を立てて
カーブのイン側が浮き上がるような錯覚を与えるG変化が車体に伝わる感じは
ボルスタアンカーがもげるんじゃないか、みたいな不安に駆られる >>220
3000の6連と京急1300 なぜに暑くなると煩い？猛暑の年は決まって。ザラザラザラザラと鳴る。冬はそのような音のする編成少ないが。 除湿って意味無いからね。
冷房して水分落としたのをわざわざ暖め直すだけ。
除湿したければ冷房弱めにかければよろし。 >>229
業務用にそんな凝った機能あるのか？
弱冷房で除湿じゃないのか？ >>229
除湿には2タイプある
それは最近のエアコンに採用されているタイプの、本当の意味で除湿する奴
古いのは>>230が言うように除湿と言う名の実質ただの弱冷房、原理も電気代も全く違う
まあ普通電車の用途で前者は使わないだろ >>223
3718編成と3708編成な。照明で電力食ってるから冷房にまわらない。 3800番台の話だろ。
すげえ音で室外機回ってるけど全然冷えない。 冷房＋扇風機って割と合理的だと思うけど、もう作らないのかねー
と、3600形に乗りながら書き込み そういや全線で複々線化してる鉄道って京成以外ないよね 東武伊勢崎線のとうきょうスカイツリー＝押上が同一駅扱いなら、京成の京成上野＝押上を同一駅扱いとする
青砥ー京成高砂は普通に複々線で、京成高砂ー成田空港は路線別複々線(一部単線)
そうしたら京成線の京成上野ー成田空港の9割ほどの区間が複々線ということになる 私鉄最長の複々線は東武だと思っていたが実質は京成なんだなw 関東私鉄それぞれの複々線区間
東武伊勢崎線 北千住ー北越谷 18.9km
東武東上線 和光市ー志木 5.3km
西武池袋線 練馬ー石神井公園 4.6km
京成本線(成田空港線) 京成上野(押上)ー成田湯川 53.4km
京王線 新宿ー笹塚 3.6km
小田急線 代々木上原ー登戸 11.7km
東急東横線(目黒線) 田園調布ー日吉 5.4km
東急田園都市線(大井町線) 二子玉川ー溝の口 2km
京急本線 金沢文庫ー金沢八景 1.4km >>237
東海道線と中央線とか？
見方によっては山手線も。 >>247
大まかに東武や小田急のような種別別と東急や京王のような系統別に分けられるな >>247
京成はどういう基準で考えてるの？
正式だと京成の複々線区間は青砥ー京成高砂で私鉄最長は東武伊勢崎線だったと思うが >>247
その発想なら、西武も池袋、新宿〜所沢は複々線になるのでは？ >>247
距離は別として、始発駅からちゃんと複々線なのは意外と京王だけなのな
さすがに京成はどう見ていいかがわからんw >>254
新線の方は実質都営新宿線みたいなものでは。 >>255
となると、都営浅草線は実質京成押上線か。 >>255
系統別複々線でそれ言ったらどこもそうなってしまう
中央緩行線だって実質総武線みたいなもんだし >>256
むしろ押上線を都交に委譲して青砥ー高砂を共用区間にするべき >>255
そうでもないよ
本線新宿はあまり本数を増やすことができないから新線(or都直)に振り分けて対応してるところもある
新線新宿折り返しの列車もあるし 3700の横長パッとビジョン改造車、
座って液晶見ようとしたら、LED照明が明るく写りこんで、全く何も読めん。 >>262
天井照明が写りこんでるんだから、座高高ければ写りこまなくなる。
ちょっと考えたらわかるよね。笑 >>233
3800番台だと3818もあるから3820番台では？ >>234
扇風機自体 三菱を最後に2002年生産終了。
東芝は1992年9月の交換を最後にに生産終了し3500全車に取り付けた。既存東芝のものと総交換。しかし3500 その4年後に更新とは。 >>266-267
3800形という形式はない
あくまでも3700形の3800番台
ちなみに3818F（5次車）はマイナーチェンジ前の
いわゆる前期形 >>270
3500や3600を出禁にされてる仕返しだろ >>270
>>271
非効率な出禁を撲滅するためには
E233と小田急4000のように
車両設計を共通化するのが最も良い 乗り入れ各社で車体と性能を共通化すれば
将来どんなことが起きても対応できる 京急｢うちはTcとツーハンドルの乗り入れは許さん。それと、できるだけ120km/h対応で頼む！｣ >>270
むしろ京急が出さないだろ。最も汎用性が高いんだから、自社線内に置いておく。
それに4連×2は浅草線内で最も込む4-5両目に乗務員室が来るから客も迷惑。 1800は京急自ら乗り入れ運用は避けてるんでしょ
4＋4で連結面のデッドスペースが浅草線内で仇となるから、あくまで8連不足時の予備車扱い 京成が本当に出禁にしてるのはSic車だろ
そのせいで1001編成は今も南エア急メインの運用に就いてる そうは言ってもそれも長くは続けられんだろ、どんどん増えるのにずっと対応不可な訳には行かない
つーか5500の対応どうすんだよ、5503まで来てるんだからそろそろなんとかしろ 都営も京王車をいつまでも6000系しか入れさせなかったこともあったしあまり強気には出られまい >>282
5500はしばらく泉岳寺ー西馬込ローカル運用に入れとけばいい
それか京急の南エア急運用 >>284
全車両入れ替え予定なのにそうも言っていられないだろ。
1両あたり1.8億円も吹っかけておいて京成線じゃ使えませんでは話にならんな＞総車。 >>286
都営だって京王9000を4年間も出禁にしてた過去があるんだから、それくらいの報いを受けて当然
本数的にせいぜい1年くらいは西馬込ローカル運用限定でも大丈夫だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
