京成グループ車両総合スレ 34
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>>427
2016年12月に1025編成と1033編成のリース案もあったのだが。2019年にそれらが更新入場するまでの間の話だが >>436
昭和50年生まれの43歳の、低レベルな書き込み。 >>434
差があるとしたら設定温度と実際の冷え方との関係が違うのでは？ >>435
京成本線で110km/hの許可があるのはAE形使用列車と試運転のみだよ。
3500形が残る限り110km/hではダイヤが組めなくなるんだから、
一般車を使う営業列車には110km/hは一切許可していない。 3400なんて120km/hも出せるのに性能持て余してるよな 駒井野〜成田間は全種別停間110ｋｍじゃなかったけ？
N800甲種されたけどピンクの回送は初？ >>443
なんでSA対応化しなかったんだろうね？
老朽化早めるから？ >>448
でもしたほうが3700形・3000形と完全共通運用できるから、
運用組むの楽じゃないの？ >>449
無駄な改造はしない
それが京成style 複巻モーターにはあまり無理させない方がいい
4M2Tで音を上げた代物だし >>446
昭和50年生まれの人は、平均年収650万円以上です。 >>445
現地見て来るかネット動画でも見たらどうなんだよ。
ピンクも1本目ではない。 昔3700が本線で110km/hに到達しそうになって慌てて105km/hまで減速していたの見たことがある >>449
> でもしたほうが3700形・3000形と完全共通運用できるから、
> 運用組むの楽じゃないの？
そりゃやらないよりはやった方が楽にはなるよ。
3500も対応にした方がさらに楽になるし、
3600も対応にすればもっと楽になる。
でも、タダでできるわけではないから。
社会に出てない人だと、この点はわかりにくいかな。 >>455
先頭クハで京急入れない3600形と、
8コテではない3500形はまた話違うと思うけどさ… 3400SAの件に関しては、京成は無駄な改造はしないってのが一番の理由だな
6連のリニューアルでLCD設置しないところとかからもよくわかる >>455
その程度のことをケチっているからバカにされる会社のイメージがいつになっても付きまとうんだよね。 >>460
ヲタでもそんなキチガイ染みたことは思わないよ
とにかく京成が憎くて京成を叩かないと死んじゃう病なんでしょ 省けるムダを省いてるから京成は成り立っている
気づいているところだけだけどね >>461
激しく同意
俺は3600が一番好き
京成らしさが最も残った車両だと思う >>462
省けるというかやらないでいいこと、やっても無駄なことだからな
それをやれ、やらない京成は馬鹿だとか言う奴は、お前が馬鹿だと言うしかないわな 京成を考えると小田急､京王は無駄に省エネ主義だよな
車両の更新内容もかなり手が込んでる
VVVFを更に新しいVVVFに変えるとかここじゃ考えられない >>464
そんな無理な擁護をしても企業イメージの悪さはクリアできませんがw >>465
新京成がやってるだろ
3700のVVVF更新もそのうちやりそう >>467
VVVF更新してる会社の特徴って、事情がない限りはVVVF化ほぼ100%達成してる会社なんだよね(小田急もチョッパ車2本のみ)
まだ抵抗制御車が残ってる京成は3700のVVVF更新はやらない気がする >>466
お前が思い込みでわめいても誰も聞いてないよ 同じ抵抗制御が残ってる西武だが、6000直通車のSIC化はどうやら直通先の事情みたい >>468
抵抗制御はもう3500だけだからあっという間に置き換え終わる
逆に3400は3500・3600(ターボ含む)が全廃した後も全車両残ってそう >>470
西武6000の機器更新はATO絡みってのはよく聞くな
だから直通未対応の新宿線の6000は機器更新せず出てきてるみたい >>468
インバーターの寿命は使われ方で左右されるみたいだからね。
同じ209系でも南北両方向で重負荷が掛かる京浜東北線は長持ちしなかったが、
西側は軽負荷になる中央総武緩行線のは未だに未更新のが残っている。
同系のインバーターを使っていたE217系は両方向フル回転だったから更新された。
京成3700形はMT比が高く冗長性を十分に持たせた設計なのでまだ更新の必要が無いのかと。 >>468
言われてみればそうなんかな
京急も国産モーター車はそのままだし東急も編成組み替えしない限り制御装置そのままだしな >>473
209系(特に川重製)は本当に13年でボロくなるスペックで造られてるからな >>464
7000形・9000形の先頭M化とか、必要に迫られたことは最低限やっているよね。 5500が京成線に初入線したみたいだが、sicの車両って乗り入れNGじゃなかったっけ？ 3500の2+4+2がまた走ってるみたいだね
引退まであと何回見れるか気になるレベル 5500が宗吾で高評価を受けて
新車に反映されることを期待 先日、矢切温泉の祭りで北総の関係者と話した結果
千葉ニュー9200は実質京成3000形リース車。
9201編成は京成3049編成だが本年度中に3043編成に改番する。
3400 3600代替完了後、つまり2022年11月あたりに3026〜3028を9100の代替とし3026 3027 3028を千葉ニュータウン鉄道に9200形としリースする。
そして、7308 7318代替は2023年秋頃に京成から3029 3030編成をリースし7500形7510番台と改番すると聞いた。もちろん京成は新形式の8両を新造し。3000も五輪後はリースラッシュになりそうと。いま作ってる3000形8両はいずれは北総に移籍する前提で作られてると。
3700も8連から離脱して足回り改造して4両5本作るわけだが、リースバックもありえるとの。
3700はPMSMを使用することも考慮。 >>478
3532 9月末に廃車になります。撮影はお早めに。検査期限一番近いらしい >>477
京成に乗り入れることが100%決まっている車両をNG前提で作るわけないだろ。 >>465
でも京王はオンボロコルゲ車を優等列車に駆使しまくっている状況だから、一般利用客から見たら京成線のほうが全体的に新しいイメージなんだろうな
VVVF化なんて鉄道会社の都合であって利用者からすれば何も関係ないわけで、サービス向上でも何でもない >>465
でも小田急はオンボロ鋼製車を優等列車に駆使しまくっている状況だから、一般利用客から見たら京成線のほうが全体的に新しいイメージなんだろうな
VVVF化なんて鉄道会社の都合であって利用者からすれば何も関係ないわけで、サービス向上でも何でもない >>482
な、なんだってぇ……ふわぁ〜あ、眠い…… >>486
京成もオンボロ鋼製車3400を優等列車に駆使しまくってるだろ >>485
京成もオンボロコルゲ車3500、3600を優等列車に駆使しまくってるだろ そうは言っても3400は京王8000や小田急2000と同じ世代だしな
別にオンボロではない その3社で張り合っても無駄なんだよなぁ
京成京王小田急は大手私鉄の中でも平均車歴の若いトップ3なんだから >>489
3600形は日中は本線特急or快速しか使える運用ないし。 >>488
3400形は元々かなりの少数派で5編成しかないし。 俺は3600の濃い内装が好き
京王7000、小田急8000もリニューアル前のほうが好きだった >>494
3600 3500 旧3000系3150番台以降の更新車の内装は80年代では高級レベルだったぞ。201や営団8000みたいな薄いのも明るく良かったが黄色は落ち着いた感じだった
グリーンガムみたいな国鉄 103 や京急旧1000よりは断然 一般客からの評価も高かったし 京王のアスベストの件以降、中間車化等の車体を弄る改造を見送ったところがあるそうな。
新京成が今後も8800の更新するのか、注目だな。 >>495
3600の黄色い内装の車端席て、どことなく昔の阪急1010冷改車を感じさせて好きなんだよね。 >>459
西側で計画が迷走してる会社とは違うのだよ >>482
ビミョーに信ぴょう性が高くて笑うんだけど、
9201の改番って書類上の話？ >>482
でもさ、それなら新造してリース扱いで全部やればいいのに >>482
3000初期型のN800化もあるかも
>>494
>>495
賛否両論あるとは思うが
個性的で印象に残りやすい内装だよな 京成の古い電車って車内が昔の京王の車両に似てるんだよね
あっちはもう更新やらで消滅してしまったけど >>507
京急はイエローハッピートレインやブルースカイトレインもだけど、
リラックマや今回の北斗の拳とのコラボとか、鉄ヲタ以外も楽しめる
イベント企画いろいろやっててうらやましい。
ああいうのは京成も見習ってほしいよね。
>>505
オマエは土曜日のヒャッハートレインに秘孔突かれて「ひでぶ」って
叫びながら飛び散りた前 >>508
あれが楽しいってw
お前が幼稚なだけ
鉄道は客を運んでなんぼ
京急は遊びすぎ
もう本業を真面目にやる気がない馬鹿な会社に成り下がってしまったな
JRに勝てる見込み皆無だから自棄になってるわ >>509
鉄ヲタは鉄道以外の事は認めない視野が狭い男共の集まり >>512
乗りなれない客も多くいる空港アクセス鉄道の乗換駅に駅名をちゃんと表示してない、もはや駅名標ですらないものを平然と設置する神経はどうなのかねえ
それ自体を観光資源にしなきゃならないローカル線なら理解するけど 千葉ニュータウン
9200を京成3000リース
今は9800を京成3700リースとしているが9130番代にするだろう。
北総
7510を京成3000からのリースにする
7800を京成3700からのリースとしてるが7320番代にするかと。
北総の来年春にやる形式整理とはそれのことかな？ >>511
突然石が飛んできた〜。と、コアラが泣いておりまする。 宗吾の5500はスカイアクセスで牧の原行って帰るのかな
それとも北総への貸し出しはまた別でやるのか
印旛沼のほとりで発煙や故障するなら正式な運用開始前にしてくれ 他社を悪く言えば京成ファンのイメージが下がるだけなのにね
もしかしてそれを狙ってわざとやってるのか？ ブーメラン過ぎて笑える
京急ヲタは自分が何を言ってるのかたまには見直してみろ まあ無理な相談だ
まともな知能を持ってたら京急ヲタになんかならんもん >>515
コアラじゃなくて
旧型車置き換える詐欺をやっていまだに爆音汚物走らせているパンツマーク
今度はLC導入するから新造したばかりの車両の組み換えをするとか計画性なさすぎ 最近はマシになったが一昔前の京急ヲタ(言わば京急信者)は本当にプライド高いイキったやつばっかだった
京急スレなんか見ていてもよくわかる >>508
>>509
別にあれをすることが悪いとは思わないが、ただ田舎感が否めないよね
そういう点で京成線はセンスある >>524
ラッシュ時の混雑緩和がまともに成功してるの京成くらいだしな
その時点でハイセンス路線なのは確か 京成がセンスあるってよりか京急のやることが地方っぽいんだよなぁ 別に俺は特定の会社のオタクではないが、関東3K(京成､京王､京急)の中だと間違いなく京成が一番センスある
感性は人それぞれだが、俺は京急にセンスを感じたことはない 北斗の拳のリアル世代って四十路とか相当なおっさんのはずだが、未だにこんなものにうつつを抜かしてる幼稚さに絶句するわ >>532
趣味なんだから人それぞれでいいんじゃない？
あなただって、こんなスレにわざわざ書き込む時点で
「いい歳して電車とかうつつを抜かす幼稚な鉄ヲタ」
と認定されているかもなんだし
『お前がそれを信じてなくても、他人の神様の悪口は
言っちゃいけない』
って村松くんのばーちゃんが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
