空港財源使って、国、NAA、千葉県、京成、京急、TX、臨海地地下鉄
を費用負担で巻き込めばJRが費用負担を全否定して国交省も乗る気じゃないる羽田線よりも簡単にできるわ。

羽田線なんて3支線に分かれるから運行間隔が20分以上開く上に、
海底トンネルは建設必須だし、国際線ターミナルにも使えない時点で
あまり使えない路線となるのは確実。