>>922、>>926
>>927も指摘するように、10円の加算運賃非課税積み立ては、
複々線化などを対象にした特特法で前例がある

何をするにしても、30年で京急京成北総成田スカイアクセス関連で、
4300億円程度を設備改良に回せるのは大きい

京成の場合、京急方面からの12連乗り入れをそのまま乗り入れさせるようにするとか、
どのようにするのが良いかは議論の余地がありそうだけど
高砂まで12連で入れるようにして、高砂で分割併合できるようにしてもよいかもしれないな