>>960
それは国交省の調査でも分かってたことだろ
千葉県北西部〜東京都心〜城南地域〜神奈川県東部が主な受益者になるのは
路線形状を見れば誰だって想像がつく

新宿に便益がもたらされなければリジェクトという都庁原理主義はどうかね