【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ひたち海浜公園が
あれだけ賑わっていたわりには、
ときわ80号はあまり混んでいませんね。
ときわ82号の方が混むのでしょうか。 北千住の今後の発展を考えるとして、
お手本になるような街があるのでしょうか、
という命題から始まった話ですけど。 >>895
そもそもそいつが述べてる柏の状況自体が嘘だからな
実際は
柏の葉→大学施設、研究所の誘致に次々と成功し、就業人口は増加
柏セブンパーク→予想外の盛況(千葉NTイオンなどの市外県外SCへの流出を防げたのが大きいか)
柏駅→そごう閉店は時代の流れで、そごう撤退後も高島屋(計3館)、丸井(2館)、ビックカメラなど
商業拠点としての規模は依然維持
ただし、松戸において、伊勢丹撤退後これほど早く跡地に動きが出るは良い意味で予想外だった。
民間商業の新陳代謝に早く対応するのは駅前商業にとってプラスだろう。 >>901
北千住は区がこれ以上の商業的発展は望まないみたいだが、
松戸はどうなんだ？
伊勢丹跡地の施設はここでも話題になってるが、JRによる駅舎改良や、市の再開発は進んでいるのか？ >>902
高島屋、丸井、ビックカメラ、売り上げはいずれもただでさえお荷物扱いの赤字店舗だったのが更に激減
アリオはお前の逆で、千葉ニュータウンや流山おおたかの森に全部吸われて通り閑古鳥が鳴いている
柏の葉キャンパスはもはや既存の大学以外に乗客は居ない
あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ >>892
どうせタワマンかなんかでしょ>柏そごう 松戸伊勢丹・柏そごうもそうだけどいったん解体じゃないか？
建物老朽化したまま新しいテナントとかありえないだろう
その後で新たに何建てるかは知らんが 市川みたいにタワマン老人ホーム作って
最上階を市の施設にして一般開放してくれ 言うほど古い建物か？と思ったが
耐震だの何だの考えると解体したほうが良いのか 松戸の伊勢丹跡地は立地がアレ
柏のは駅直結だから、ダッペ民が帰りに一旦降りて立ち寄ったりとかあるけど
松戸のはそうはいかない とりあえず柏そごうの建物は柏駅西口再開発に伴う柏高島屋建替え時の仮店舗にするとかどこかで見たけど
（ソースが見つからないが、そごう跡、西口再開発はどっちも三井不動産が取得、事業協力者）
仮店舗終了後どうするかは分からんが>そごう跡 >>913
そごう跡地も高島屋になったら、
すごい規模になりますね！ そういえば各駅停車柏行きと柏始発ってなんであるんだろ
ホームに余裕があるわけでもなく派出所があるわけでもないのに >>915
複々線化前、上野←→南柏間（当時南柏は2面3線）の各停があったのも理由の１つだと思う
なぜ南柏折り返しだったのかは分からないけど、複々線化前は柏で貨物の取り扱いが
あって柏に余裕がなかったからか？ >>915 何でだろ？
下りを乗っていると柏でどっと降りるから混んでいる区間だけ走らせてすぐ折り返した方が、車両運用はしやすいとは思うけど
我孫子までの5分もカットするほどかつかつなのか？ >>916 南柏折り返しだったのは、上野-柏間が混雑するようになったが柏駅での折り返し設備を作るのに時間がかかるから
間に合わせで用地取得が容易な南柏で折り返しするようにしたため
南柏行きがあったことが柏行き残っている理由とは? ちと分からない。 そもそも、大昔の南柏での折り返しなんて需要は全く無かったし、今の柏折り返しも必要性は全く無い。柏という都市に魅力がないからな
柏で大量に降りるなどと書いているが、嘘八百。松戸市内で乗降があった後、柏市内で乗降はほぼ無く、我孫子まで乗り通す
風説の流布は立派な犯罪行為であると知らないのだろうか、知らないんだろうな。柏市民は知能が低いからな
柏などスルーして、今後大きく発展すること確実な松戸と我孫子を優遇するのがJRの責務だ あの回転レストラン、いつ頃まで営業してたのでしょう？ 先週の金曜日昼、初めて常磐線グリーン車に新橋から土浦まで乗って常磐線グリーン車童貞を卒業できたお。
ガラガラでとても快適だったよおお。
しかし車窓から眺める葛飾や松戸の風景は殺伐としているというか、
民度の低さがよくわかるものだったお。
歩行者、駅構内の様子。
取手あたりまで来ると、穏やかな地方風景が広がるねえ。
でも土浦に来るとまた台無しになるよ。
まあ、葛飾や松戸、土浦には住みたくないですよん。 常磐線沿線は基本的に治安が良い場所が多い
しかしながら柏だけは治安が極めて悪く、車窓を眺めなくとも雰囲気だけで判るほど >>911
きっと亀有アリオみたいなイメージなんでしょ
>>921
高円寺みたいな街が沿線に欲しいところ
位置的には亀有辺りにあるといいイメージかね >>921>>923
おいおいお前らそれは言い過ぎだぞ
葛飾区民、松戸市民、土浦市民にも良い人はいるぞ
しかしこのスレはいつまで地域叩きや地域自慢が横行してるんだ？
他の一部のスレはローカルルールがあってネガキャンな書き込みは禁止され
皆で楽しく会話しているのに どうせＴＸ沿賤民だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 我孫子、成田線が到着したあとに特快が通過するのちょっとかわいそうだわ >>924
一番最初に始めたのは柏市民だからな
我々はただただ、柏市民による地域叩きを根絶し、清く正しい常磐線を取り戻したいだけなんだよ つーかさ、そういう話はまちＢでやってくれよ、と思う罠。 常磐線が235導入したとしてトレインビジョンの枠が埋まらんのではないか心配
青電は昔からだけど最近は緑でも吊り広告に空きがある
雑誌の吊り広告は見かけなくなった お前は常磐線で住むなんて考えt時点で終わっているのを気付いてないのか（あ、俺もか とっとと振替ヤるって案内して欲しかったよ！
異音発生からどんだけ待たせるんだと言いたい！
多分この２〜３本前のＴＸに乗れた筈でしょ！ 何かふと柏駅で掲示板見たら異音で軒並み止まってるの？
何だか大変そうね
今日は自転車だから関係ないとはいえ 常磐線は特急で一本で長旅にでれる。
というところではそこらの西の私鉄に住むよりアドバンテージがある。
今、北は原発のため制限があり、
仙台未満の富岡までしかいけないのは残念だが
いつなったら、常磐線に小田原・熱海行き特急とかくるんだろうかねー。
とはいっても乗り換えはだいぶ楽になったはず。 >>935
一方通行なんじゃね？
常磐線沿線からはあこがれの熱海に乗り換えなしで行けるわぁーで大歓迎だけど、
熱海、湘南から常磐方面に行く人はそんなにいないから、（そんなに行きたいとも思わない）
ダイヤとか組みづらいじゃね？ 常磐線快速と各駅両方で小田原行ができたらいいかもね >>938
東海道線利用者からすれば、
上野東京ライン全方面に、行きたい場所が無いから
東京駅折返しで良かったわけで、上野東京ラインなど
無いほうが良かったのだろう。 >>880
駅ナカに立ち食い蕎麦屋の１つもない松戸はテコ入れのしがいがあるとは思うのだが。 >>886
魅力無いのになんで人口増加してるんだろうね？ >>889
いい加減に更に都心に近い八潮か北千住に引っ越せよ、って言ってやれよ。 >>893
わかったから家をうっぱらって埼玉県の八潮市内にこい。流山よりも更に都心に近くて便利だぞ。賃貸物件も安いし。 >>895
「黙って引っ越せよ、オッサン。」って言ってやれよ・・・。
>>896
流山も柏も松戸も三郷も八潮も、
ここいらの連中は全部北千住に行くだろう。 >>925
つくばエクスプレスは流山も賃貸物件安いんだよな。
日本橋や東京駅から遠いからみんな八潮市にいくみたいだけど。
八潮市の人口数十万人届きそうだし。
九万人を越えていて驚いたからな。
ただ、始発と終電を考えたら常磐緩行線のほうが便利なんだわ。
俺は草加市住まいだけど
常磐緩行線の始発の早さが羨ましい。 南千住どうよ。
東方面、くぐるのはしんどいが、lalaテラスとか行く道おしゃれでいいよ。
・・・俺は高すぎて住めないが。 常磐沿線だと北千住は近年再評価されてる
恵比寿の半額の家賃
南千住も駅前に色々作ってるのが有力
共にメトロ内だから運賃安いのは圧倒的アドバンテージ
TX沿線も乗り換え前提ではあるが悪くない
南流山やおおたかの森や守谷
八潮や三郷や新松戸辺りもアドバンテージ
んで緩行が10分に1本に変わり小田急直通が増えたのはかなり利いてる
後は柏と我孫子
ここまで下ると車余裕の世界
郊外でドライブ余裕
柏は柏の葉もだが沼南の杜地区も強い
我孫子は駅前マンション群と沼沿いの綺麗な戸建て群
この辺は横浜や世田谷辺りの子世代の移民も多く横浜ナンバー車や品川ナンバー車が普通にいる
ファミリー層なら武蔵小杉や豊洲よりものびのびかも
取手は2025年に巨大なイオンのモールを作るらしい
松戸も何かしらやるだろうから沿線の大体のところは上げムードだな
過去何度も開発しようとしてもそのたびにポシャってたからな
バブル崩壊にリーマンショックやら
だが今回はかなり看破してるのか開発が進んでるようだな
常磐は品川という未来の大都心に始発があるのはかなりデカい
川崎の次に厚遇されてる >>943
八潮は地盤が悪いし、ゾーニングに失敗して住宅地と工場が混在してるし微妙じゃない？ これから住むなら流山だろ
実際、人口増加率も全国有数（地域一位）で「選ばれている」わけだし >>928
我々ってお前だけだよ。常磐線民はみんなお前のことがうざい。 >>951
越谷、
草加、
八潮、
新松戸、
川越、
所沢、
このあたりはなぜか賃貸物件が安いのよな。水はけが悪いとか言われるがいまいちピンと来ない。
浦和と横浜はこれらと東京駅からほぼ同じ距離なのに賃貸物件がアホかバカみたいに高いのに。 >>953
あいだに三郷と八潮があるから面倒なんだよな。
ただ、人口数は流山、柏は越谷と共に右肩上がりだな。
自転車で足立区や葛飾区、北区に行けるくらいが良いから草加市をチョイスしたけど。
日本橋や新宿へ行くのがよほど都心に近い南じゃないと北千住を総大将格とした東武、つくばエクスプレス、常磐の３線は不便だからな。 藤代 佐貫 牛久 何も動きがない
ひたち野うしく たぶん茨城でTX沿線に次ぐ伸びがある 中学校新設すらあるらしい
かなり綺麗
荒川沖 ポテンシャルあるのかもしれない
土浦 プレイアトレは成功するのだろうか というか茨城って難しいだろうな
遠いしTXと違って速くもないから都内通勤には選ばれにくい TX8両化の動きが無い以上、東京方面に通勤通学の場合
TX沿線を選ぶのはどうなんだろう？
ラッシュ時の混雑、ひどくなる一方だし
つくば、守谷なら並べば始発で着席できるからまだいいけど >>961
TXは常磐よりも混雑状況はよくないと思うよ。
それでも秋葉原が目的地だったりや秋葉原や新御徒町での乗り換えに大きなメリットがある人には
常磐線よりも価値があるのかも。
流山おおたかや南流山に住むくらいなら始発で座れる守谷の方がいいと思う。
八潮だと通勤時間が短くなるから守谷よりいいって人もいるんだろけど。 始発か
それあるから常磐快速や緩行だと我孫子を選ぶ人がいるんだよね
座れる利点
目的地が品川なら尚更で
柏でも沼南地区だと我孫子駅を使う人もいる
後は待機児童0だからファミリー層にも有利で >>962-963
あーこりゃダメだな。
建て直し。 >>964
八潮と松戸はホント便利だからな。
足立区と葛飾区が高いから妥協せざるを得ないんだよな。 >>965
柏始発もあるよね。
新松戸と草加は、立場がにている。 >>962
乙
他のは柏市民が立てた荒し目的のスレなので無視で宜しく >>964
最近では流山は転入人口の増加で住環境が悪化・・ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000006-ibaraki-l08
JR東・水戸支社 E653系が来春復帰、国鉄色で臨時列車
国鉄特急色になって約5年ぶりに復帰-。JR東日本水戸支社は1997年10月から2013年3月まで、
常磐線特急「フレッシュひたち」として上野〜いわき駅間で運行していたE653系車両を19年春から
臨時列車として運行開始する。
E653系車両は現在のE657系車両導入に伴い運行を取りやめ、現在は主に新潟・秋田方面の
羽越本線で特急「いなほ」として営業運転している。水戸支社管内に戻ってくる車両は7両1編成で
定員428人。1号車はグリーン車に改造されている。
デザインコンセプトは、485系常磐線特急「ひたち」の国鉄色をイメージ。赤色とクリーム色の塗装を施し、
水戸支社は「新しさとノスタルジーを兼ね備えた地元の方々に愛されるデザインにした」としている。
主に行楽地へ向かう臨時列車として活用する。 >>974
主に行楽地へ向かう
と言えば、上野から長野原草津口ですね。 色合いが東武DRCっぽい。
クリーム色が板東バスの色。 ゆーちゅーばーのスーツが
チャータートレインで三河島ホームから見下ろした線路を
走ってる動画のリンクをあげとくぜー
https://www.youtube.com/watch?v=bwlliIfmbC4 昼の上野22分発は南千住を30分に着くが、32分発は42分に着くってことは2分のぐらいの差が生まれてるわけだけど何故だろう 22分発->限りなく22分に近い発車
32分発->限りなく33分に近い発車
南千住も、42分は発であって着は41分台
1分というのは60秒あるのをお忘れなく >>977
坂東バスw
なかなかピンポイントなバス会社出してきたな 子供の頃、坂東バスを見ると瓶のマミーが飲みたくなったな。 阪東バスは我孫子と柏市大津ヶ丘周辺住民しか知らんだろｗ オクでもうすぐ終わる、北千住駅の駅名版
なんだか下手な字だな
東武ということはないよね 勝手に転載
電車よもやま話1-5 常磐線千代田線のアレコレ
http://omotenouchi.jp/CCP041.htm
5 あなたも出来る「電車、座席のゲットの仕方」
こんなページできるくらい・・・常磐線民に光あれ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
