【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
ワッチョイ厨立入禁止です
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 茨城南部を走る常磐線に乗っていると「無限の可能性」を感じますね。
良好な環境、広大な開発余地、そして山手線まで1時間の好立地。
首都圏最大級の「農村」として圧倒的な農業生産力を持っている点も魅力（食品が安い）でしょうか。
牛久沼のほとりで、ITでのんびり仕事をする生活も良いと思いません？ 相鉄JR直通スレでは上野東京ラインの常磐線を相鉄に繋げようと連呼する人がいる
品川止まりが既存の東海道ユーザーに不満なので相鉄直通にすれば解決 このAI時代に都心回帰とかバカだと思わない？
なんでわざわざゴミゴミ混みあって薄汚れた東京に住もうとするの？
茨城南部の常磐線沿線、広い庭付きの中古住宅が500万円で買えるんだよ
世界が文字通り光の速度で繋がってどこでも仕事なんてできるんだから、郊外でのんびり逝こうや、って人も増えるんじゃないかな 身の回りのことなんでも自分(と家族)で出来るうちはそれで良いんだろうけどね… >>10
定年退職後に田舎でのんびりしたいのは亭主の方な
付き合わされる奥方は田舎は何も無いと不満顔 常磐線沿線なら、すぐ大都会に出られるだろ
松戸とかね 都会に近い
大自然がある
子作りしやすい
土浦が吉 >>3
中年になると、ITでのんびりどころか、
ITで若い人に全く敵わず、毎日叱られ
無力感と戦いながら仕事をしています。 (o・ω・o)南無妙法蓮阿弥陀物
(o・ω・o)東京特許許可局長今日急遽休暇拒否
(o・ω・o)巨人大鵬卵焼
いま中２病ていってこういうむずかしい言葉あそびがはやってるんだよ
一度やってみたかったんだ
クランクも交換しようよう
ぼくはもとついてるのが48×38×28なんだけど重すぎるから42×32x22にするって教えてもらったんだ
そしたら後ろは11-28tにして坂のぼりやすくて平らな道でよく使うギアが細かくなって便利になるの
これするよくないことはひとつ坂道の最高速度が落ちるんだよ
でもぼく下りはゆっくり降りるからこれでいいや
みんなにもおすすめする 人気のスケート選手だと、たくさんリンクにぬいぐるみが投げ込まれるけど
どう思う？
とけた氷でべしょべしょにされるうえにたいていは本人に届かず廃棄処分が基本だから可哀想、かな(差し入れ品処分の流れ)
まさか回収したのを洗って孤児たちに配るとかどこかで再利用するわけじゃないし
微笑ましい描写としてアナウンスされるけどぶっちゃけポイ捨てに見えて胸糞
ぬいぐるみ好きからしたらあんな高いところから投げ飛ばされるのは不愉快に感じるよ
多分貰ってる側も演技終了後の達成感抜けばあまりいい気分じゃないでしょ
本当にぬいぐるみ好きならね
だよねもらう方も好きな子が投げ込まれるの嬉しくないと思うんだけどなぁ
お前らダニを可愛がってんのか >>15
取手が吉だよ
利根川の雄大な大自然
始発電車で大都会直結
駅前で子作りも可 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181101-00010002-flash-ent
秘蔵カラー写真で見る「60年前の日本」秋葉原
＞●秋葉原駅（千代田区）1959年6月28日
1日1回、東京へ向かう常磐通勤列車。電化が進む中、蒸気機関車が残っていたのが上野からの常磐線で、
1961年の5月まで蒸気機関車が走っていた。
これは、当時朝のラッシュアワーにだけ、常磐線の走る郊外から東京駅までをつないでいた定期運行の
口ーカル線だ。この列車が好きな鉄道ファンは多かった。 >>25
柏が千葉の渋谷なんてあり得ない、と思っていたけど・・・
先日のあれ見ると、意外に「千葉の渋谷」ってのは当たっているのかもね 最近は逆転して、渋谷が「東京の柏」になってきてるんだよ
こないだの乱痴気騒ぎは最早柏駅前を見ているかのような惨状だった 松戸は松戸だよ
松戸のように自然が豊かで、住環境がよく、商業施設も地域最高、その上今後も更に発展することが確実な駅は東京都内でも、いや日本全国を見てもなかなか無いよ それは言い過ぎｗ
まあ東京に近くて自然も豊富で
物価が安くて買い物も便利であることは間違いないが 松戸は一昔前前は暗黒街だったのにな
修羅の国や川崎国に負けないヤバさだった >>32
東京からの距離で考えれば近いのは国分寺あたり？
登戸にも近いかもしれん(登戸は神奈川だけど) なあ、最近朝ラッシュ上り電車での北千住で、
降りる人より乗る人の方が明らかに多くなってると思うが気のせいか？
上東ライン開業前は同じ人数か、降りる人の方が多かったと思うんだが。 >>39
それ、常磐線が品川まで行くようになったからだと思う。 池袋から牛久までの回数券を持っています
この回数券で赤羽から牛久に行く場合って、赤羽で日暮里までの乗車券を買ってそのまま牛久まで乗り通してもいいんですよね？
牛久駅の自動精算機に日暮里までの切符を入れた後、不足分（日暮里-牛久間）として追加で回数券を入れるみたいな感じで >>42
自動精算機が対応可能か不明。
羽田空港から土休日のモノレール山手線切符と
新宿から駒込経由北千住の定期券の組合せで
北千住の自動精算機は無理で、有人通路です。 >>43
なるほど
まぁ回数券が使えないってことはないでしょうから、自動精算できなければ有人通ればいいですね >>42
回数券区間に合流するには赤羽ー田端の乗車券でいい
大都市近郊区間内だから 京浜東北線の快速日暮里に停まってほしい
上野11,12からの乗り換え遠いんだよね >>46
JRって切符分断しても途中の経路問わずなんだっけ？ 快速E231がコツ車になる噂が
もしかして東海道横浜以南乗り入れフラッグか？ それは歓迎。
グリーン乗るのに電車選ばなくて済む。 最近、午前10時半前に松戸駅4番線を結構なスピードで通過する緩行線下り回送があるね
接近表示器は入線直前に消えちゃうし、ちょっと危ないかも >>53
千代田線直通の優等を試行するに当たり
想定される、松戸駅を通過する訓練が必要。 >>55
松戸は日本で最も成功した都市であり、今後も更に発展することは確実
ビジネス需要、観光需要、通勤需要共に常磐線において極めて重要な位置にある
優等列車が設定されるとすれば、利潤と利便性の両面から松戸を通過するような愚行は絶対にあり得ない
逆に通過する必要があるのは、寒村に築かれたハリボテ、そのハリボテすらも維持できない程に過疎が進んでいる柏だ >>53 その回送は松戸を通過してどこに行くんだろう？我孫子？
我孫子のホームでぼんやりしていると、車両基地から待避線(3番線)に回送が来て
そのあと成田増結用の5両が車庫線に待機していて、
上野から到着した我孫子止まりを車庫に入れの、待避線から回送取手行きが出たりとなかなか忙しく動いているのを見ていると時間を忘れる 常磐線特別快速(茨城地区)
佐貫→牛久→ひたち野うしく→荒川沖→土浦→石岡→友部→赤塚→水戸→勝田→東海→大甕→常陸多賀→日立→高萩 >>55
もし千代田線内優等が設定されるとしたら、松戸通過はあり得るかな？
実際小田急の通勤急行は登戸通過してるしね 千代田線快速急行小田原行き
取手-我孫子-新松戸-北千住-西日暮里-大手町駅-霞ケ関駅-表参道駅-代々木上原・・・小田原
常磐線通勤快速小田原行き
土浦-牛久-佐貫-取手-松戸-北千住-日暮里-上野-東京-新橋-品川-大船・・・小田原 全く、水戸や土浦行きは混みすぎ。
茨城県人から、千葉を通過する場合は年間100万円くらいの税金をとるべき。
なんで千葉県人が茨城のクソどもの迷惑を被らなければならんのか、さっぱり分からん。 常磐線は茨城人のためのものだ
千葉人はオマケで乗せてやってるんだから文句たれんなカス 通行料とか俺のもんだとか次元が落ちるよ
そして過疎る 取手分断が一番
取手以南は東海道と車両共通化できるし
茨城民は取手で確実に座れるしｗ >>65
これでいいと思う
直通は特急だけ
取手以北の遅れがＥ電区間に響かなくなるしね 取手分断ならE501の出番だな
とはいえ総武快速線だって総武線や成田線に全部ではないけど直通してるし、JRはその先に線路があるなら直通させるスタンスなんだろうよ 隣の奴ものすごい汗臭いってか、風呂入ってない。
ずっと身体掻いててなんだ？とおもったら
南米か。 おまえら臭いぞ。 やはり常磐線民なら、週に1度（冬は月に1度）くらいお風呂に入るべきだよね オクで、「行先案内板 上野⇔原の町/上野⇔勝田」が出ているけど、赤文字は初めて見た。
こんなの401・415系で使われてた? それより前の気動車時代？ >>69
昨日、土浦カレーフェスに行きました。
〇出店は市内が主体
〇他所の人が市内のカレーを味わうもの
一方、つくばラーメンフェスは
〇出店は他所と市内が半々
〇主として市民が他所のラーメンを味わうもの
こう考えていたので
あるカレーのブースで、どこから来ましたか？
と聞かれ、乗車駅を話したら
店員が皆びっくりした様子だったので
自分もびっくりしました。 1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679
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4428810975 6659334461 2847564823 3786783165 2712019091 4564856692 3460348610 4543266482 1339360726 0249141273
7245870066 0631558817 4881520920 9628292540 9171536436 7892590360 0113305305 4882046652 1384146951 9415116094
3305727036 5759591953 0921861173 8193261179 3105118548 0744623799 6274956735 1885752724 8912279381 8301194912
9833673362 4406566430 8602139494 6395224737 1907021798 6094370277 0539217176 2931767523 8467481846 7669405132
0005681271 4526356082 7785771342 7577896091 7363717872 1468440901 2249534301 4654958537 1050792279 6892589235
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9025100158 8827216474 5006820704 1937615845 4712318346 0072629339 5505482395 5713725684 0232268213 0124767945 6464411918 5682770045 7424343402 1672276445 5893301277 8158686952 5069499364 6101756850 6016714535 4315814801
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2827105784 3197535417 9501134727 3625774080 2134768260 4502285157 9795797647 4670228409 9956160156 9108903845
8245026792 6594205550 3958792298 1852648007 0683765041 8365620945 5543461351 3415257006 5974881916 3413595567
1964965403 2187271602 6485930490 3978748958 9066127250 7948282769 3895352175 3621850796 2977851461 8843271922
3223810158 7444505286 6523802253 2843891375 2738458923 8442253547 2653098171 5784478342 1582232702 0690287232 しかし昨日は宇都宮線の人身事故で常磐線まで20分以上遅れた。
腹立つよな。 「佐貫～牛久駅間で線路内点検」って牛か河童に衝突でもした？ https://www.chibanippo.co.jp/news/national/547073
> 水鳥の写真に女性遺体 柏の男性、手賀沼で撮影
バードウォッチングしているだけで死体を見つけてしまう治安最悪の魔境
それは柏
絶対に住んではいけない 手賀沼の湖畔って我孫子市で５割、旧・沼南町で４割、柏市は１割 1:壮絶、豚姦体験談
投稿者： 精タン
今回は豚姦体験をお話したいと思います。
http://nan-net.com/mania/bbs/s/msg/33/CB-5Z1u/
前々から豚姦体験への興味があり、それを実際にやってみたいと思っていたのですが、実は今年の秋、農場のＨさんという方で、ようやく豚姦を叶えてくれる人と巡り合えまして。交渉もスムーズに進み、しっかりやらせてもらいました///
豚姦なんですが、私自身もまだ一回しか体験したことがないので、今回はその感想のみを述べさせていただきます。
あくまで豚姦初心者であるワタシ個人の乏しい知識に基づく感想文なんでベテラン豚姦の人が見られたら見当はずれなことを言っていて大笑いされてしまうかもしれません
広い心で読んでね
※しかし豚姦は前記の通り他の動物とはまったく異なるモノで注意すべき点もかなり多いですし苦痛しか伴わないなんて人もいるでしょう
私は楽しめましたがただの興味本位というわけにはいかないプレイのようです
実際やるときは事前の下調べややり方など情報収集をきちんと行い必ず経験者の同伴で経験者の方の注意をよく聞くようにしましょう
サイトで「豚姦」で検索してみるとけっこういろいろ情報が出てきますよ
（どうでもいいですけど「豚姦」と書いた時には「トンカン」「ブタカン」どっちが読み良いんでしょうね？）
それを踏まえて感想を書き連ねていくのですが…… 政府は再生可能エネルギーを国の主力電源に育てる方針だが家庭が太陽光パネルを維持するインセンティブは減退する
2019年問題とも呼ばれるこの課題
ドイツなど再エネ先進国にならい窮地を商機に変える試みも広がる
「買い取りが終わると聞いて驚いた」
千葉市の男性（75）は99年に200万円以上をかけて太陽光パネルを設置
09年に高額買い取りが始まると発電量の半分を自宅で使い残りを売電し月1万円前後の収入を得ていた
19年以降は売電収入が大きく減る見通しだ
政府は09年家庭の太陽光パネルでつくった電気の余剰分を10年間にわたり一定価格で買い取る制度を始めた
東日本大震災を経て拡張された制度は固定価格買い取り制度FITと呼ばれる
家庭の消費電力は昼は少なく夜に増える ただ太陽光は昼間しか発電できないため余った電気を誰かが引き取る必要がある
FITでは再生エネを一気に広げようと1キロワット時当たり48円という破格の値段で電力会社に買い取りを義務付けた
一般的に10年前後で設置費用の元が取れる水準で計200万世帯がパネルを設置
国の電源構成に占める再生エネの比率は震災前の10%から16年度に15%に増すなど一定の成果を収めた
ただ買い取り費用は家庭や企業が使う電気代に上乗せして徴収される
この国民負担を抑えるため高額での買い取りは10年の期間限定という条件が付いていた
期限切れを迎える家庭は19年だけで約53万件23年までに160万件に達する
一戸一戸の発電能力は微々たるものだが総計では計約700万キロワットと大型の原子力発電所7基分の電力が宙に浮く恐れがある
高額での買い取り期限が切れた後はどうなるのか
まず電力会社の買い取り義務はなくなる
このため余った電気を無償で電力会社に提供せざるを得ない世帯が大量に発生する恐れがある
経済産業省を中心に対策を協議中で新電力など電力会社が個人と相対で契約を結び電気を買い取る仕組みが有力だ
ただ買い取り価格は「10円以下と従来の5分の1になるだろう」（業界関係者） だが隘路の中で光明も見え始めた
カギは家計の防衛策だ
家庭の選択肢は大きく3つある
何もせずに無償で電力会社に電気を渡すか、5分の1程度の価格で売電を続けるか
そして第3の道が余った電力を蓄電池にため夜間に使ったり近隣で融通したりする地産地消の選択肢だ
これまでは余った電気を高額で電力会社に売ればいいため蓄電や地域間融通の機運は高まらなかった
だが19年以降状況はがらりと変わる可能性を秘める
パナソニックホームズは近隣世帯で電気を融通し合う仮想発電所VPPの実証に乗り出した
余った電気を地域の電線を通じて近隣世帯に安くお裾分けする仕組みで電力会社から高額な電気を買う量を減らせる
太陽光発電協会の平野敦彦代表理事ソーラーフロンティア社長は家庭が地域の電気生産者になると期待する
京セラは自宅に蓄電池を備える個人が増えるとにらみ電気を電気自動車EVのバッテリーや小型蓄電池にため夜間に利用できる電力変換システムを開発年内に発売する
電気の完全消費を目指す幹部
モデルケースとなるのが先行するドイツだ
地域エネルギー公社シュタットベルケが地方都市など約1千カ所に拡大
太陽光や風力を使い地元の企業や個人がつくった電気を買い取り地域に再供給する
その収益で交通機関や生活サービスを運用し30万人近い雇用も生んだ
売上高は全体で15兆円に上り国内の電力シェアは約4割と大手電力会社をしのぐ規模に発達した
地域が電力の消費者であると同時に生産者となり持続的なエネルギー循環の仕組みを築いた形だ
再生エネの普及には地域の実情にあった仕組み作りが欠かせない 「電車内で毒物テロ」 東京五輪控え、常磐線で合同訓練
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201811/CK2018112002000133.html
北柏駅を出発した常磐線車両の中で、男が有毒液体入りのペットボトル
を投げ付けた（中略）異変を車掌らが察知し、電車は隣の我孫子駅に
緊急停車。車内から逃走し改札口を通り抜けた容疑者の男を、我孫子署員
が取り押さえた。
特殊備品を使って車内の毒物を回収する県警機動隊員＝我孫子市で ヤフオクで柏駅の入場券1枚が3,400円で落札されている。
4人が1,000円以上で入札。そんなに価値があるの?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n306882231 来月の県議会議員選挙に向けて茨城県をこうしてほしいというインタビューに対し、東洋大牛久高校相撲部の生徒の一人は常磐線の本数を増やしてほしいと答えていたが、おまいらはどう回答する？ 通勤快速
取手→柏→松戸→北千住→日暮里→上野→東京→新橋→品川
これでいいよ
茨城県民はときわ使えばいい かなり前だが
北千住通過の通勤快速は快適だったなあ
松戸で乗って次は日暮里
あまり混んでもいなかった >>129
なるわけないだろｗ
朝の普通は、牛久で満席 >>127
>>130
松戸を通過としている時点で有り得ないな
松戸は今現在でも常磐線沿線で最大の需要を誇っており、今後も更なる発展が確約された大都市だ
通過させるべきは柏だろ 俺が乗ってた頃は、朝の通勤客はほとんど日暮里で乗り換えてたけど、上野東京ラインが出来た後も
勤務先が上野か上野でメトロに乗り換える客以外、みんな上野まで乗らず日暮里で乗り換えてる？ 品川行きの列車は除くということは上野止まりということで言うと、
上野乗り換えは時間がかかるから、日暮里乗り換え
それに池袋・新宿方面の利用者も日暮里乗り換えなので多くの人が下りる >>137
じゃあ御徒町、秋葉原、神田、有楽町辺りに行く人も、だいたい日暮里で降りる。
上野駅構内と上野以南の混雑が減っても、日暮里－上野だけでも座っとこうって人は少ない。
てことで良いんかな？ >>132
ときわの話してるだろ
15両編成だと空気輸送になるから キテミテマツドなんて恥ずかしくて、他の市の人間には言えんわ
もっとかっこいい名前無かったのか？ >>139
好日山荘とジュンク堂が復活しないかな？ 常磐新宿ライン
成田線や土浦方面→我孫子→柏→松戸→北千住→南千住→池袋→新宿 >>138
来て見て触って富士通のパソコン
タッチおじさんかよｗ 千代田線湯島折り返し各駅に列車が停車し進まないので快速で松戸まで来た。千代田線で綾瀬止まりに乗った途端直通運転再開だと！ 北千住の男性用お手洗いが配管事故で閉鎖されてた。
困るね。 >>150
他社線への振替利用、と思ったが
E531にトイレがある。 >>153
グリーン車専用じゃないのか。
5号車にあるって、車掌は案内しないからな。
車掌：トイレは、1号車と10号車と15号車です。 >>150
あとは、下り方向に限り、松戸まで緩行を
利用し、松戸で快速に乗換なら、緩行線
千代田線ホームに行く途中に
男性用トイレがあるから、利用できる。 >>154
K412からK422の11編成だけモノクラス時代の転用ロングシート車だから、
編成番号覚えて避ければいい。 この電車は湘南松戸ライン東海道線直通特別快速小田原行きです。
停車駅は取手までの各駅と松戸、北千住、池袋、新宿、渋谷、大崎・・・小田原です。 せいぜい大崎まででいいだろｗ
横浜・小田原方面は上野東京ラインで延伸した方が良いｗ 23:00発寝台特急ゆうづる号盛岡行きです。
停車駅と到着時刻をご案内いたします。
次の東京には23:07、上野23:13、土浦0:00、水戸0:35、勝田0:43、仙台3:00、花巻5:15、終点盛岡には5:42の到着です。 >>159
小田原駅付近での大雨の影響で、常磐線は運転を見合わせています
みたいのがあった場合、許せる奴がいるかどうかが問題だなw
大抵の常磐線沿線民は上野から品川間で降りるだろうし 上野・東京・品川のどこかで
折り返しやるよ
問題ない 上野東京ラインで宇都宮線・高崎線・東海道線(大井町以南)なら常磐線は現状品川まで行く
ダイヤは乱れるかもだが 交直両用の５３１系直流区間の東海道線で長く運用するのは非効率。 E531はもう増備しない
やるなら
東海道ー取手のG付き直流車共通運用 E531は原ノ町延伸時に増備すると思うがこのスレの区間での増発は無いだろう >>167
品川で折り返す理由がこれらしいな
あと、仮に小田原あたりまで行かせたら車両が足りなくなりそう
仮に緑快速でやるなら、E235の可能性あるな
横須賀線みたいにグリーン車挟み込めるし E531はしょうがないんだろけど、せめてときわと踊り子の全列車直通運転くらいやればいいのに。
土浦・柏・→横浜・小田原だとか箱根観光の区間需要も見込めるだろに。
メトロロマンスカーなんかより十分便利 千代田線小田急線直通と上野東京ラインの両方が小田原行とかなったら面白いな >>171
JRなら駅レンタカーも使えるから、意外と箱根観光も便利なんだよな
まあ、我孫子から出てる変なのが毎日運転じゃない以上、常磐線方面からの利用者は少ないんだろうな 我孫子の踊り子はもっと朝早くないと使い物にならない 朝のときわは取手、柏、松戸、北千住に停車しても所要時間変わらないだろう >>175
朝の茨城南部あたりの通勤利用が目的だから停める意味がない
所要時間が変わらないから停めろと言うなら、ロマンスカーは各駅停車になりそう 日中のときわに利用客が多い北千住と松戸は連続停車してもいいかもな 大昔の急行ときわより停車駅が多い特急ですか
上野-我孫子-土浦-石岡-友部-水戸-勝田・日立など-平 https://www.asahi.com/articles/ASLD6635YLD6UJHB00R.html
茨城）ＪＲ大甕駅、東西自由通路が完成
日立市のＪＲ常磐線大甕（おおみか）駅で東西自由通路が完成し、８日から供用を開始する。
これまで同駅は東口のみで東西が分断されており、通勤・通学客らの利便性が向上する。
線路下を横断する自由通路は長さ約８１メートル、幅約５・５メートル。駅舎の改修も同時に行われ、
改札口は地下に設置。東西にエレベーターができた。
日立市が２０１６年３月に着工。引き続き東西の駅前広場など関連施設の整備を進める。
１１月２７日にあった開通式では、小川春樹市長が「東西の市街地が一体化して利便性が向上し、
活性化が期待できる」と話した。 >>178
上野-我孫子-土浦-石岡-友部-水戸(1時間半)-勝田-常陸多賀-日立-高萩-植田-
-泉-湯本-平(2時間55分)-四ツ倉-富岡-大野-双葉-浪江-原ノ町-相馬-亘理-
-岩沼-仙台(5時間15分)-塩釜-松島-小牛田-瀬峰-石越-一ノ関-平泉-
-水沢-北上(7時間15分)-陸中川尻-横手(8時間30分)-大曲-秋田(9時間35分) >>178
今は特急料金より急行料金の方が高いけどな 急行500円均一
準急300円均一
とかでライナーだの通勤特急だのといったぼったくり電車整理してくれないかな
快速急行
小田原-藤沢-大船-横浜-品川-東京-上野-我孫子-土浦-石岡-友部-水戸-勝田
急行
品川-東京-上野-松戸-我孫子-取手-土浦-石岡-友部-水戸-勝田
通勤準急
品川-新橋-東京-上野-日暮里-松戸-我孫子-佐貫-牛久-土浦（以降各駅停車）
準急
品川-新橋-東京-上野-松戸-我孫子-取手（以降各駅停車） >>183
B特急料金とA特急料金を整理して
わかりやすくしたじゃん 上野から各駅停車を発車できるようにならないものか。特に上野発最終。
それも無理なら区間快速とか。
各駅停車
上野=日暮里-三河島-南千住-北千住-綾瀬-亀有-金町-松戸
区間快速
上野＝日暮里-三河島-南千住-北千住=松戸-北松戸-馬橋-新松戸-北小金…我孫子 立川発の中央快速線上りが途中で転線して、総武各駅に入る黄色い電車みたいなやつか
ポイントと信号機を付ければ・・・
>>186 妄想に現実の路線図を指摘しても意味がない。乗務員訓練が必要だ～とか、組合が反対するからダメだ～って
ダメな理由を並べるのか >>188
金町の三菱工場の引き込み線への渡り線か 材木屋さんってどんなところ？
ソリウッドの前身は材木屋さんです
今は材木業はしていませんが昔は製材機を持って製材していた製材所でした
製材所の跡地を工房として使用していたこともありましたが今は相模湖工房に移転して製材所の跡地は別の建物が建っています
製材所と家具工房似ているようで仕事の内容は全然違います
今では両者が融合しているビジネスモデルもありますが根本的には違う業種です
材木やさん製材所といった所があるということは多くの人が知っていますが実際に中に入って様子を見たことがある人は少ないと思います
一般の人が気軽に立ち寄れる雰囲気の材木やさんは少ないですよね
街中では通り沿いに材木を立て掛けている材木屋さんをよく見掛けます
しかし材木の影になって中を窺い知ることはできない材木屋さんが多いです
そこで今日は材木屋さんに焦点を当ててみようと思います
街中でよく見掛ける木を表に立て掛けているざい木屋さんは家の構造材となる針葉樹を専門にしているざい木屋さんです
おそらくこうしたざい木屋さんが日本では1番多いと思います
取り扱っているのは、スギ・ヒノキ・ベイマツ・ベイツガなど木造住宅を建てる上で欠かせない木材です
昔は木造住宅が当たり前だったため町にはそうした住宅を建てる工務店がたくさんありました
そうした工務店が町にあるざい木屋さんから木材を買っていたんだと思います 町のざい木屋さんの多くは小売り店で卸のざい木屋から木材を仕入れて売っていたのでしょう
少し大きなざい木屋さんになると自ら製材機を持ち製材して 卸や小売りをしていたはずです
東京でざいもく屋というと新木場が有名です
もともと木場という場所があってそこにざいもく業をする人が集まっていましたが新木場という埋め立て地にざいもく屋さんが移転しました
私は木場がざいもく業で栄えていた頃の様子は知りませんが資料などを見るとかなり栄えていたようです
現在の新木場はざいもく屋さんが姿を消し倉庫街へと姿を変えています
ざいもく業と関係ない品物を扱う倉庫が増えて続けています貯木場と呼ばれるざいもくを浮かばせて保管しておく場所にはほとんど材木が浮いていません
製材機を持っているザイモク屋さんもほんの数件と聞いています
時代が変化するのにつれて街の様子が変わるのは必然ですが木の街新木場と言うにはとても寂しい状況になっています
昔の栄えていた頃の木場の街を見てみたいなという思いはあります
タイムマシンがあったら言ってみたいですね
ソリウッドが使っている木材は広葉樹です
針葉樹を扱うザイモク店に比べると広葉樹を扱うザイモク店はグッと数が減ります
両方を扱うザイモク店もありますが広葉樹を扱うザイモク店は広葉樹専門と謳っているところが多いです
広葉樹を扱うざいモク店といっても業務形態は様々です
大きく分けると丸太を挽くざいモク店とそうでないざいモク店に分かれます 広 葉 樹の場合後者は商社に近い役割をしています
ウォールナットやチェリーといった北米産の広 葉 樹は製材された状態で輸入されてくる材が多くあります
そのほとんどが人工乾燥が済んでいます
つまりすぐに使える材です
北米のメーカーから仕入れて自社の倉庫に保管しておきます
そして注文が入ったら運び出すといった感じです
ア フ リ カ 産 東南アジア産ロシア産のもくざいは丸太で日本に入ってきます
そのまま丸太で売るザイもく屋さんもあれば丸太を製材して乾燥させて小売りするザイもく屋さんもあります 常磐線沿線民でも新宿にどういくか民度が分かれるよね
日暮里で山手線に乗り換えるのは田舎民
上野で銀座線に乗り換えて見附で丸ノ内線に対面乗り換えするのが首都圏民 だから耐久性を求め無い人にはいいと思いますが出来たら2本編みと5本編みの軍手を見比べて選ぶといいですね
ファクトリギアーでは耐久性に優れた5本編みの軍手を在庫しています 2018年1月15日に2018年野球殿堂表彰者が発表され本学体育学部の原辰徳客員教授（読売巨人軍球団特別顧問）がエキスパート部門で選出されました
原辰徳客員教授は東海大学付属相模高等学校を経て東海大学政治経済学部に進学
在学中は首都大学野球リーグで3冠王を2回獲得するなどの顕著な成績を収め1981年にドラフト1位で読売巨人軍に入団
現役時代は新人王最優秀選手 打点王ベストナインゴールデングラブ賞等数多くのタイトルを獲得しました 2002年からは読売巨人軍の監督としてセ・リーグ優勝を７回日本シリーズを３回制し監督通算947勝は球団歴代でも3位の成績となります
また2009年には第2 回WBC 日本代表監督として日本の連覇を達成し今回の殿堂入りは指導者としての実績と功績が認められた結果となります 【参考】野球殿堂
日本野球の発展に貢献した方の功績を称えることを目的に1959年に創設
競技者表彰はプロ野球OBが対象となりプレーヤー部門とエキスパート部門に分かれる
今回の殿堂入りは原辰徳客員教授を含めて4名が選出され全体の殿堂入りは201名 こんにちは工具屋てっちゃんです
上質工具専門店のファクトリーギア
ですが軍手も扱っています
でもそこは上質工具と看板をあげていますから軍手にもちゃんと拘ってます
正直軍手って消耗品だからそんなに気にしてませんよね
消耗品が故に選ぶ基準も価格になりがちですが安いモノには安いなりの高いモノには高いなりの理由があるのです
世間では安い軍手は10双で200円代からあります高いモノは500円位とか
http://f-gear.co.jp/toolcp/wp-content/uploads/2017/04/IMG_9551-1024x768.jpg
さてここにある軍手どっちが高い軍手か？わかります？ 度々小遣いをせびられるうえ兄は公共料金を滞納しその請求も弟夫婦のところへくるようになった
弟は仕方なく親の遺産1000万円を放棄し兄へ相続させた
しかし兄はパチンコなどであっという間に金を使い果たしてしまった 都心上空通る羽田空港新ルート 住民に不安 説明会 再度開催へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181208/k10011740211000.html
国は東京オリンピック・パラリンピックに向けて、羽田空港を発着する国際便を大幅に増やすため、都心上空を通過する新たな飛行ルートを2020年までに設ける方針です。
ルートの周辺の住民の間では、旅客機が低空で飛行することで騒音が大きくなることや、機体から部品が落下するおそれがあることへの懸念が出ていて、新ルートに反対する活動を続けている住民グループもあります。
国土交通省は３年前からルート周辺の住民を対象に説明会を開いてきましたが、運用の開始までにさらに理解を求める必要があるとして、今月15日から来年２月23日にかけて改めて説明会を開きます。 >>174
あれは駅着いて、当日はホテルや旅館でのんびり過ごす設定の時間だから、逆にちょうどいいので
は？ >>195
>上野で銀座線に乗り換えて見附で丸ノ内線に対面乗り換えするのが首都圏民
かえってくたびれそうなルートなんだが（笑） 千代田線で代々木上原までのんびり行って、新宿へ
上野東京ラインで品川まで行って、山手線外回りで新宿へ 三河島ってコリアンタウンなんだな
新大久保・大久保ほどじゃないけど >>206
浅草から町屋・南千住・三河島の一帯は皮革業者が多い
半島からの出稼ぎ貧民を大量に雇用したため住み着いた
北朝鮮系の小中学校がある
コリアン系のキリスト教会と寺院が点在している、教会と焼き肉屋が同じ建物という所もある
プロ野球でハム・ベイス・レオに在籍した森本ヒチョリの実家が三河島と日暮里の間にある焼き肉屋
水泳の北嶋の実家は新三河島、小中学校は文京区に越境していた、地元の小中は地元民すら行きたくないと言われている 【タイヤチェーン装着義務化 全国の13区間公表】
このため国土交通省は、大雪が予想される際には過去に大規模な立往生が発生した区間などで、
タイヤへのチェーンの装着を義務づけることにしていて、対象となる全国の13の区間を公表しました。
高速道路は７区間
上信越自動車道の長野県の信濃町インターチェンジと新潟県の新井パーキングエリアの間の25キロ、
中央自動車道は、山梨県の須玉インターチェンジと長坂インターチェンジの間の９キロ、
長野県の飯田山本インターチェンジと園原インターチェンジの間の10キロ、
北陸自動車道は、福井県の丸岡インターチェンジと石川県の加賀インターチェンジの間の18キロと、
滋賀県の木之本インターチェンジと福井県の今庄インターチェンジの間の45キロ、米子自動車道の、岡山県の湯原インターチェンジと鳥取県の江府インターチェンジの間の34キロ、
浜田自動車道の島根県の旭インターチェンジと広島県の大朝インターチェンジの間の27キロです。
国道は６区間
国道112号線のいずれも山形県の西川町志津と鶴岡市上名川の間の27キロ、
国道138号線の山梨県山中湖村平野から静岡県小山町須走字御登口の間の９キロ、国道７号線のいずれも新潟県村上市の大須戸と上大鳥の間の16キロ、
国道８号線のいずれも福井県あわら市の熊坂と笹岡の間の４キロ、国道54号線の広島県三次市布野町上布野と、島根県飯南町上赤名の間の12キロ、国道56号線のいずれも愛媛県の西予市宇和町と大洲市松尾の間の７キロです。 >>192-194
>>196-202
いつも貴重な情報をありがとうございます
役に立たない書き込みばかりの他の連中も見習って欲しいものです 公的年金の伸び抑制、19年度は物価上昇より低く
国民年金や厚生年金など公的年金の給付額を抑える「マクロ経済スライド」が2019年度に発動される公算が大きくなった。
発動を判断する指標の一つである消費者物価指数（CPI）は18年10月に前年同月を1.4%上回った。通年でも1%超の見通しで近年では高い水準だ。
物価と賃金の伸びより年金の支給額を抑えることで、年金財政の持続性を高める。
年金の給付額は物価と賃金の変化にあわせて毎年、改定する。
物価と賃金が伸びれば年金の給付額も上がるが、この上昇率を抑えるため、04年度にマクロ経済スライドの仕組みが導入された。
現役世代が将来もらう年金が減りすぎないようにするのが目的で、高齢者が受け取る年金は実質的に減ることになる。
マクロ経済スライドは物価や賃金が落ち込むデフレ状態では発動しないルールがあり、実際に発動されたのはこれまで15年度の1回のみ。抑制の調整率は0.9%だった。 マクロ経済スライドを発動するかどうかの指標の一つはCPIだ。15年はプラス0.8%、16年はマイナス0.1%、17年はプラス0.5%だった。
18年はこれまで1%程度のプラスで推移している。22日に総務省が発表した10月の指数は、マクロ経済スライドで参考にする総合指数が1.4%上昇した。
18年は消費税を引き上げた14年より後でもっとも高い水準になりそうだ。
もう一つの指標となるのは賃金変動率で、プラスになればマクロ経済スライドの発動条件を満たすことになる。
賃金変動率は2～4年前の3年間の賃金変動率を基に計算する仕組みだ。
14年度は消費税引き上げの反動で大幅な減少率となっており、19年度はこの値が考慮されなくなることがプラスに働く。
マクロ経済スライドによる調整率を含めた給付額の改定率は、18年の実際の物価や賃金変動率が確定してから決める。19年4月から適用する。
厚生労働省は18年度から、マクロ経済スライドが発動されなかった場合、その年の減額率を翌年度以降に繰り越す「キャリーオーバー」を開始した。
18年度は0.3%の減額率が繰り越されており、19年度に発動する場合、給付額抑制にこの分が加わる可能性がある。 toppingのD3とかD10とか？
ここが評価低いのは品質が低いから
J付のモデルは部品が違うから品質高い！
とNFJと信者は言うんだけど
基板を出して裏側を見ると部品張替えた跡が痛々しいレベル
ハンダは焦げてるわ
芋になってるわ
基板はベトベトになってるわで
もしかするとJ無しの方が長持ちするかもしれないと感じる
あと本質的な話で恐縮だけど大抵のヘッドホンアンプはイヤホンには向いてないよ
イヤホンのインピーダンスが低いのとヘッドホンアンプに仕込まれてる抵抗との兼ね合いで低音中音高音帯域ごとの変化が大きくなっちゃう >>207
三河島の駅からも韓国人会館や韓国系のキリスト教会
が見えるね。
北島の実家のメンチは美味。 土浦は茨城県でも都会かな 東京都心から土浦と同じ６５ｋｍにあるのは
平塚 相模湖 熊谷 加須 古河 成田 だが 常磐線沿線は都会が多いからね
千葉の渋谷・柏や世界の工業都市・日立もあるし 土浦って都会か？？
ひたちなか市より人口少ないよね。 >>219
古河よりも下、六番手
幸い日立建機が好調で税収や人口減を弱めている
工業都市になった >>216
土浦は駅前の辺りは微妙だろ、道路沿いは発展してるけど 常磐線で一番発展しているのは松戸かな
沿線自治体で見れば、流山市が圧倒的だけど そもそも常磐線の駅が無い田舎流山が松戸にかなう訳がない 駅前が発展してるのなんて千葉県までだろ、利根川超えたら東北みたいなもんだから、県庁所在地以外はどこも車社会
駅前は寂れてるのに離れた場所の道路沿いは住宅と商業施設が密集、みたいな景色が普通 ※朝ラッシュ時間帯（7 時～8 時台）の綾瀬駅始発 13 本中、5 本を北綾瀬始発に変更します。
8本は綾瀬始発残るんだな・・ホっ！ 選挙は終わったけど、取手ではロマンスカー誘致を掲げてた候補者がいた
取手ー我孫子は何か使い道ないかねえ 施設までのアクセスマップみたいので、常磐線各駅停車を東京メトロ千代田線って表記してるのをたまに見るけど、どんだけ東京コンプレックスがあるんだよって思うわ 千代田線と言っちゃった方がわかりやすいし
御茶ノ水以西を総武線と言っちゃうのと同じで >>226
まぁ常磐線はそうだね
TXだと、茨城県内の駅前も大型商店やマンションで賑わっているけど >>227
水戸線のE531に統一とかあるけど、E501でもう運用してないじゃん。 >>230
日比谷線の始発・竹の塚から座って楽々通勤って一戸建てやマンションの広告が
昔は北春日部まで日比谷線、浅草発着の準急の止まる駅が伊勢崎線 >>234
意外と他にもそんな広告あるんだな
ただ、それを取手とかでやると何故か急に胡散臭くなる 今や全国の駅前に店舗を構える『マツモトキヨシ』は、松戸市が発祥。創業者の松本清氏は、松戸市の市長を務め、彼が設置した「すぐやる課」は全国的にも話題になりました。松戸は、東京と千葉、茨城方面を結ぶJR常磐線が江戸川を越え、千葉県に入ったところの最初の駅。人口48万人を抱える松戸市の中心駅の周りは、どんな街でしょうか。
鉄道はJR常磐線と新京成の2線。しかし実質は3線です。こちら方面に土地勘が無い人は戸惑うかもしれませんが、常磐線は快速と各駅停車が別の扱いになっていて、快速が上野方面を目指すのに対し、各駅停車は途中から東京メトロ・千代田線に乗り入れる仕組み。快速は、上野東京ラインの開通により東京駅まで1本で行けるようになりましたし、各駅停車に乗れば大手町や日比谷に1本で行けます。 道路状況はあまり良くありません。駅の東側には国道6号線（水戸街道）が通っていますが、都心と常磐方面を結ぶ超重要な道路だけに、交通量は猛烈。大きなトラックがバンバン走り、流れも早いので、初心者は恐怖感を覚えることでしょう。
長年の懸案だった「高速道路から遠い」という問題は、外環道の開通で一応解消されましたが、松戸ICの利便性は立地的に今ひとつの印象。駅の近辺は東口、西口とも相当ゴチャゴチャしていますが、地形の関係でそれが解消する見込みも薄く、車に乗るとイライラする人もいるかもしれません。 東京近郊には「大宮vs浦和」「立川vs八王子」「千葉vs船橋」など、「どちらが栄えているか論争」がいくつもありますが、このゾーンで10年来、20年来、繰り広げられてきたのが「松戸vs柏」論争です。かつて賑わっていたのは松戸でしたが、柏が猛追し、「東の渋谷」と言われるまでに急成長。サッカーチーム（柏レイソル）も街に活気を与えており、現状では街の勢いでは柏に分があります。
しかしそこに「つくばエクスプレス（TX）」という“第三極”が生まれました。松戸と柏の論争を横目に、2005年に開業したTX沿線の街が次々と急成長。計画的に作られた街並みが広がる流山おおたかの森駅や柏の葉キャンパス駅などが注目を集めつつあります。
こうなると柏は旗色が悪くなります。柏と松戸は常磐線の快速なら1駅ですが、その距離は10km以上。もはや到来が確実な人口減少社会で都心回帰が一気に進むことを考えれば、先に人口が減っていくのは都心から離れている柏になると思われるからです。 松戸駅近辺は、残念ながら伊勢丹が撤退してしまいましたが、駅前にはスーパーや商業施設が多数あり、日常生活で不便を感じることはありません。飲食店や娯楽施設も一通り揃っていて、ラーメンは激戦区。駅前はあまり風紀がよろしくないゾーンもありますが、活気があるのは事実。駅のすぐ西側を江戸川が流れており、自然もあります。
家賃相場を見ると、ワンルーム・1K・1DKで6.49万円（ライフルホームズ調べ。11月30日時点）で、新築マンションは70平米で4000万円台の半ばぐらいになっています。都心までの距離と時間、駅前のにぎわい、ほどよい自然、そして家賃相場など、すべてがバランス良く整っており、住めば満足度は高い街だと思います。 >>232
つくば駅前の西武撤退跡は放置されてるけどね 土浦駅のトイレに特急＋510円でグリーン車に乗れると書いてあったけど定期だと乗車券も必要だよね
中央ライナーの特急化でもグリーン車の扱いが気になってたけど >>242
乗車券は、不要だよ。
東日本の特急の殆どが、定期で乗れるんだから。 特急は定期券では乗れないなんて３０年近くも昔の話でしょう。 写真展 柏の鉄道・今むかし
市民ギャラリー（パレット柏）Dayoneタワー3階
2019年1月13日（日）～16日（水）午前10時～午後6時
初日は正午から・最終日は午後5時まで でも時刻表には但しグリーン車は除くって書いてあるな
新幹線なら定期で乗る用のフレックスグリーン回数券とかあるのに そういえば、柏って常磐線の線路はあっても駅はないんですよね グリーン車も定期券が有ればグリーン券を買うだけで乗れますよ。
どうも乗ったことない奴がドヤ顔レスしてるようでｗ 厳密には首都圏エリアのグリーン車自由席は可能。
瀬戸大橋線マリンライナーのグリーン車指定席は不可 足下暖房が熱すぎる。いらんわ暖房。
いつか低温火傷するぞコレ。
診断書出したら、慰謝料請求できるよな。 >>253
南柏ユーザーの半分は流山市民
北小金は2割くらいが流山、若干だが柏市民も使う
旧水戸街道が松戸、柏、流山、柏という感じになっている >>228
小田急・上原方面からの折り返しもあるからね。 E501系さあ、水戸線から運用外れるなら我孫子～土浦で快速と接続に使ってくれよ。
取手から先が本数少なすぎるんだよ。 >>261
501が水戸線出禁になった理由知らんのか？ ひたちが柏に臨時停車してたけど指定券とか買えるの
未指定券なら乗れるだろうけど満席だったら座れないじゃん 柏など、たとえ臨時停車であっても停まるべきではない、ましてや特急ともなれば尚更だ
松戸はビジネス、観光、通勤の需要が極めて高く、今後も更にその需要が伸びることが確実だ
松戸に全特急を停めることは、利用者の利便性とJRの利益の両方にとって有益である >>264
またお前かよ。某国のキチガイと同じだな。 そもそも柏って常磐線とまりませんよね？
私も以前は毎日常磐線に乗っていましたが、松戸の次は我孫子でしたよ >>268
おまえは向小金の住民だろ
南柏を使っている癖に何を言う もし東海道線品川以南直通なら
取手・我孫子駅
柏・松戸・上野・東京・品川・横浜方面
柏駅
松戸・上野・東京・品川・横浜・小田原方面
松戸駅
北千住・上野・東京・品川・横浜・小田原方面
北千住・日暮里駅
上野・東京・品川・横浜・小田原・熱海方面 もし特急ひたちは品川以南まで行ったら行先は
いわき駅
日立・水戸・土浦・東京・品川・横浜方面
日立駅
水戸・土浦・東京・品川・横浜・小山方面
水戸駅
友部・土浦・東京・品川・横浜方面
土浦駅
我孫子・上野・東京・品川・横浜方面 >>268
おじいちゃん、さっきご飯食べたばかりでしょう？ ワッチョイ無くてもバレバレだなおおたか厨は
それにしても10年以上も柏に執念してるとか精神科に行った方が良い
そして二度と出てくるな 昨日夜は上野11番線で線路内に人が立ち入って上野を発着する全てのJR線運転見合せがあった 毎回思うけど、京浜東北線とか山手線のトラブルで常磐線と宇都宮線まで運転見合わせになるとか意味がわからん
同じ線路走ってる区間でもあんの？ >>278
現場の状況が分からないけど、立ち入った人が確保されるまで全部止める。上野駅の日暮里方面は線路内横断すれば山手、京浜東北まで通り抜けられるし、
確保出来てない段階で山手、京浜東北に絶対行かないとは言いきれないでしょ どうもみなさん、こんにちは。
ご教示頂きたいことがありますだ！教えてくだせえ！
12月29日（土）、品川発常磐線でひたち野うしくまで普通グリーン車を使いたいです！
どうですかねえ、グリーン車の座席、座れるぐらいの混雑ですかねえ？
隣に人が来るのは嫌なんですよお、どんなもんの混雑か教え欲しいですよおお >>280
松戸伊勢丹後はデパ地下、衣料品、シネコン、家電量販店、都市型ニトリ、
ロフト等が入る複合施設に生まれ変わる
伊勢丹閉店後１年足らずで魅力的な後継テナントが入るのは
都心にも近い松戸の利便性もあり松戸駅前商業の魅力が企業にも認識されているということ
柏駅前の柏そごうなんか
閉店２年以上たっても後継店舗が全く決まらず空洞のまま
柏駅前の商業に魅力なんてこれっぽっちもないことが企業にも認識されている
柏駅前商業に魅力があるならばすぐに後継店舗は決まっているはず
これは、商業面でももはや松戸＞＞＞＞＞柏だな >>282
柏は歴史もない寒村の分際で
周りの都市がまだ整備されてないのをいいことに
駅前にハリボテを建てて周りからチューチューしたけど
周りの都市の商業が（SC含め）発展してきたら
急速に柏駅前は寂れたよなあｗ 笑えるくらいのスピードで
周りからチューチューしかできない柏駅前は
チューチューできなくなれば商業都市として致命的なほど衰退するのは必然 しかし柏駅前がここ１２，３年で急速に寂れたのは事実
これは柏市民も認めるだろ？ >>280
そのままの意味でキテミテ松戸はダサいよなw
せめてkitemiteを英語風に読んでケイトメイトとかケイト松戸とか工夫すれば良かったのに
ただテナントの内容は気になるな
旧伊勢丹以上に使いやすいものになっていれば良いが 松戸は都心への近さでも人口でも人口密度でも地価も
柏に圧勝している
商業でも柏を超えつつある
柏に負ける要素がまるでない × 越えつつある
○ 元から松戸は柏など眼中に無いほど圧倒していた、昭和末期に柏が僅かに成長したが松戸を遂に越えられぬまま平成が終わる どっかの動画にもあったけど、東京直通になって
常磐線は、国鉄時代のその各駅が街の中心モデルから
私鉄モデルのベッドタウン（新宿・池袋などから、西側の街）構造になったんだよ。
結果、柏より東京に近い松戸のほうが栄える結果に
地方都市にするには、ちょっと柏は近いから衰退か。
東京に手軽にいけなくなるのは土浦あたり？が流行るかは別だが。 そのうちときわの停車駅が柏から松戸に変更になるかもな それはない。柏はTXおおたかと乗客の奪い合いをしている。
その重要拠点である柏をJRが軽視するわけがない。 >>290
ありがとうございますだ！
午前10時～11時を予定していますだ！ イオン計画とは別に藤代駅前にショッピングモールができるらしい
桜ヶ丘小学校のとこで、そこに書かれてるとのこと 特急ときわ号の停車駅が、急行もりおか号みたいに
柏から我孫子に戻るならともかく、柏から松戸に変更になるのは、
勝田まで（ひたち海浜公園、ネモフィラ、コキア、ロックフェス）の
特急料金が1,000円から1,550円に跳ね上がるから、大反対ですね。 松戸柏我孫子3駅全部停車すればええやん
たいして所要時間変わらんだろ 松戸と我孫子に停車すればいい
ただ、特急なのでそう停車駅を増やすわけにはいかないから
松戸停車一択となる
現に松戸停車時代のフレッシュやスーパーひたちの利用者は多かった
柏市民の勝田までの需要なんて
常磐線全体の需要からしたら微々たるもんなんだから無視でいい
というか、柏市民があまりにも厚かましいから
マジで柏駅の快速ホーム取り壊したいわ >>298
結局柏市民は柏市の利益だけしか考えておらず
他の沿線民の意向を無視して
千葉県内分散停車だった特急を柏に統一したりしたからな
柏市民も普段から柏を自慢して周辺都市貶してるし
こんなんだから常磐沿線から柏市は嫌われてるんだよな #キテミテマツド フロア構成予定
11F レストラン
10F フードコート
9F クリニックモール
8F ジム系スポーツ施設
7F キッズ系店舗
6F 書店・カルチャースクール
5F 不動産など
4F 家具店
3F 家電量販店
2F アパレル・雑貨
1F コスメ系雑貨・カフェ・
ドラッグ・女性向け雑貨店
B1F スーパー >>299
昔から家の前まで道路作れ、その先は作るな、道が混む
な感じが柏市民
常磐道反対しTX反対し邪魔し了見の狭い連中の代名詞 常磐線の、いや国鉄（JR)のなにが嫌かといえば
複線を２つ並べてしまったこと。
私鉄の複々線は１＋１だが2倍以上の電車を走らせてるのに対し
JRは１＋１の２倍どまりでしかない点。
30年計画で線路を交換するには・・・遅すぎたんだよな。
常磐線、複線ポテンシャルはあったのだが、
屑地、東北を過疎化させてるJRと国に乾杯。 やはりおおたか厨はクリスマスイブでもこんなつまらん書き込みしてる引きこもり何だwww 常磐線が上野まで完全な複々線だったら
この電車は常磐線快速上野行きです
停車駅は取手までの各駅と我孫子、向小金、松戸、北千住、日暮里、上野です
この電車は上野東京ライン東海道線直通特別快速品川行きです
停車駅は取手までの各駅と向小金、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、品川です
みたいになっていたんだろうね >>305
向小金・・・おまえの住んでいる町名を書くなよwwww 一人さみしくクリスマスイブを過ごしたおおたか厨は、このスレでストレス発散かｗｗｗ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181225-00000016-rps-ent
国鉄色のE653系は2019年2月に運行…常磐線の『E653系おかえり号』
JR東日本水戸支社は2019年2月2日、常磐線水戸～いわき間で臨時快速『E653系おかえり号』を運行する。
かつて『フレッシュひたち』を中心に使用されていたE653系が常磐線にカムバックする。
E653系は、常磐線の特急にE657系が投入されたことに伴ない、2013年9月に羽越本線の特急『いなほ』へ、
2015年3月には信越本線の特急『しらゆき』へ転用されているが、今回、常磐線にカムバックするのは
『いなほ』用の7両編成1本で、国鉄時代の485系『ひたち』をイメージした赤とクリームの国鉄特急色に
塗り替えられている。
『E653系おかえり号』の時刻は、水戸9時58分発～いわき11時32分着・12時30分発～水戸13時59分着で、
全車指定席。途中の大津港（おおつこう）駅（茨城県北茨城市）には10分程度停車して記念撮影タイムが
設けられるほか、上下列車で絵柄が異なる記念クリアファイルが大津港～いわき間で配布される。 常磐線快速の7時台は内原の異音で10分以上の遅れ。
毎朝遅れやがって取手の先は常磐線の線路は撤去して欲しいわ。 南千住からご乗車の基地外。車内で喫煙。
死ねばいいのに
https://imgur.com/a/2JXjsr4 常磐線のトイレでう◯こもまともに流せない奴は幼稚園児からやり直せや 都内の駅のトイレでもウンコ流さないバカとかいるんだよなｗ 最近のウンコトイレって立ち上がると自動的に流すから
ケツ拭いた紙を放る前に流れる
体調管理で便の具合を見たいのに流れる
余計な御世話が多すぎるんだよ
と思ったが流さないガイジ対策と思えば納得するしかない てか、糞して流さない奴ってどういう教育受けてきたんだろうな？ >>320
中学の同級生でそういうのがいたよ
ボロい借家、親父の稼ぎは少ない、学業成績は悪い、浪費家、たかり癖がある
家庭環境は悪かったね いつものe531での酒盛り開始しやがった何で7人でボックス来るねん
他のボックス空いてんのにわざわざ俺のところに来やがってざけんなよ
こんな野郎のせいで肩身狭くなるのほんま迷惑 恐らく個室が空いてなかったからなんでしょうけど、
都内の駅で小便用の便器にクソがされてたことあったわ。
ゲロが吐かれてたこともあるし。 常磐線取手以北、つくばエクスプレス守谷以北及び水戸線の交流電化について。
いままでは気象庁地磁気観測所のシステムに影響を与えないように、観測所から半径30k… - Yahoo!知恵袋 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14200733154
これまじ？ >>321
話の流れで言えば、
トイレの扉すら閉めない人がいるのですか？ 初詣はどこさ行くべ
向小金の香取神社に行けば例の彼に会えるかな >>327
技術的には可能であってもＪＲとしては交直両用車両も揃えたことだし
取手以北の直流運転なんてやらんでしょうね。
そもそも観測所の県北地域移転話が有った平成元年当時も
ＪＲは「取手以北の輸送力増強は中距離電車増発で対応します」と言ってたし。
仮にＴＸが全線直流運転やったとしても常磐線はやらないでしょうね。 >>329
あけましておめでとうございます
今年は、柏市が大いに発展する
飛躍の年となりますように (^人^) 【悲報】 常磐線の深夜運転なしで、茨城県民が激怒 「帰れねえじゃねーか」
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1546278780/
緩行は終夜運転をしたみたいだが、快速および中電は深夜運転をしなかったのか。 >>331
今年は常磐快速の柏駅快速ホーム撤去を実現する年になる >>333
我孫子市民だが、早く柏の快速ホーム撤去してくれないか
毎年毎年同じこと言って一向に柏駅の快速ホーム撤去されないじゃん！ >>332
例年、快速は終夜運転をやっていない
緩行はやっているけど、なぜか我孫子以南しかやらない
>>333 >>334
同一人物かい？ 今度はエア我孫子民か・・・・ >>334
牛久に住んでるけど、柏市民の上から目線が昔から不快極まりなかったので
常磐快速・中電は柏駅通過してほしい
おおたか厨もいい加減実行してほしい 龍ヶ崎市民だが、柏市民だけは絶対に許さない
死んで詫びようとも許さない
その遺伝子を素粒子単位で消してやりたい おおたか厨は年はじめからまた居座ってるのかwww人間のくずだな 柏駅前のペデストリアンで大勢のDQNからリンチされて命乞いするおおたか厨を見たい（笑）
生配信したい（笑）
見ているみんな心の底から笑えるだろう（笑） >>341
混んでるけど最悪ではない
一番やばいのはその30分前ぐらいかな https://toyokeizai.net/articles/-/256547
TX流山おおたかの森駅経由は2005年度に41%を記録し、さらに2010年度には67%にまで伸ばした。 我孫子経由の成田臨
今年は大宮車の185系が大幅に減って、E257幕張車が増えた。黄色いのは斬新だな
E257での成田臨は初？
今年は185、E257、651、華の4系統だけど、185と651はいつまで続くか >>340
柏はもうすぐ快速ホーム自体撤去されて
品川行もなくなるから
松戸市とか別のところに引っ越した方がいいよ >>344
柏市民が上野東京ラインで柏駅経由が増えたと大嘘をほざいても
現実は着実におおたか経由が増えて柏離れが進んでいるわけだ
それにより柏駅前の衰退も加速
上野東京ラインによる常磐線への移転も
柏駅じゃなく北千住での乗り換えが増えているってのは
JRの乗車人員でもはっきり出てるしな これだからワッチョイなしスレなんか要らないんだよw >>346-347
どうでもいいことをID替えて連投するな
葛飾区通過問題の方が深刻だ 柏駅利用客は目に見えて減っているからね
みんなおおたかの森・北千住経由に切り替えている >>344
朝ラッシュ時の上野東京ライン直通が大幅増発された、2017年度以降の数値は載っていないのか？
おおたか経由から柏経由に切り替える人が増加するとしたらその年度からだと思われるから、
その年度のデータでは、(上東直通)柏経由かおおたか経由かについて議論出来ないぞ >>352
2016年度
日暮里 110529人(前年比+4130)
北千住 214322人(+4328)
松戸 100228人(+149)
柏 124190人(+1086)
我孫子 30866人(+531)
取手 28068人(-382)
2017年度
日暮里 113468人(前年比+2939)
北千住 217838人(+3516)
松戸 100831人(+603)
柏 125354人(+1164)
我孫子 31172人(+306)
取手 27741人(-327)
上野東京ライン増発効果が出た２０１７年度も
柏より圧倒的に北千住の伸びの方が大きいね
柏ではなく北千住乗り換えの方が多い証明 >>353
何言ってんだ
北千住はTXだけでなく東武伊勢崎線や千代田線も通っているから
北千住の増加数全てがTXからの移行分とは断定出来ないだろ 柏駅の乗車客数は1000人単位で増えてるのか、凄いじゃないか
2018年度も同じように増えるだろうし、
そごう跡地もこの勢いで魅力的な施設に決まればいいね >>356
北千住は路線も多いが、TXからの移行分も柏よりは相当多い
柏より北千住乗り換えの方が至便だから、この結果も当然だけどね
>>357
１８年度の伸びは確実に鈍るし、
そごう跡地は２年以上決まらないのに対し、松戸駅前の伊勢丹後は早々に後継が決まった
これは柏駅前より松戸駅前の商業の方が魅力的と判断されてのこと
柏駅前の商業は完全に没落した
柏が今までハリボテが出来たのは
今まで周辺都市の商業が未整備だったからで
周りに商業施設が整備され周りからチューチューできなくなったら
笑えるくらい柏駅前の商業は寂れたが >>357
そごう跡地はテナントが入らないことが確実、その上取り壊しすら誰も手を付けたがらない曰く付きの物件
諸外国から北半球のヨハネスブルグと呼ばれている事実 >>357
話は変わるが、船橋西武の跡地は、3、4階までは商業施設、
それ以上は高層マンションの建物にする予定らしい
丸々商業施設にならなかったのは残念だが、船橋新駅ビルが出来た影響もあるんだろうな
ともかく、船橋・松戸は旧百貨店の跡地利用が決まって、柏だけがずっと決まらないなんてことは無いんじゃね >>362
いや
船橋も松戸もその地位を着実に上げているし、何より柏に騙されていた善良な市民が真実に気付いた
柏に残された道は破滅のみだよ
あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ 正月実家帰ってきたので
研究学園の周辺探索したんだけど凄いことになってるな
田都沿線みたいな街並みで、電柱地中化されてるから街中が、公園みたいになってる。 このままキチガイとして柏への被害妄想に苦しみ続けるおおたか厨が哀れだ
竹井聖寿先生に恩赦が与えられおおたか厨を殺害してくださることを切に望む おおたか厨と学校一緒だったらスッゲー楽しかっただろうな
毎日思う存分イジメ抜いてさ（笑）
自殺するまで追い詰めたかったね
多分おおたか厨にとってもその方が幸せだっただろうし >>366
松戸＝おおたか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏 柏市民は自殺するまで苛める外道のクズだと自白したか おおたか厨の苦痛に満ちたみじめな人生を終わらせてあげるのは慈悲だろｗｗｗ 同じ天の川銀河に柏市民が同居していると言う点では確かに苦痛かな >>332
同じ車両の成田線はやってるのにな。
武蔵野線はやらないのに、西船橋行き京葉線は、やっている >>373
松戸＝おおたか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏 白痴の舞台取手
気違いばかりの人工都市つくば学園都市 >>374
成田線は新勝寺があるから
土浦方面に何かあるか、武蔵野線に何かあるか
京葉線はネズミが年越しカウントダウン >>377
TXも、みらい平に板橋不動尊があるから
本数は少ないが、深夜から未明にかけて
列車を運行した。 >>362
船橋、松戸は都心にも近く
商業的にも有望な地域だと判定されたから
百貨店跡地がすぐ決まったんだろう
柏は商業地としてもはや魅力が地に落ちたから
駅前一等地にもかかわらず百貨店跡地が２年たっても決まらないという異常事態 初詣に牛久大仏なんか行くか！
あれは大仏風展望台大仏 >>381
初日の出を浴びながら牛久沼に飛び込むのが、常磐線民の正月だよね 土浦はペルチだけでなく階段下りたところにあったロッテリアとかも無くなったのか
びゅうプラザも3月31日までと書いてあったし 柏も、駅前が全部なくなって来年には駅そのものが撤去だからね・・・
負け組路線は寂しくなる一方か 土浦の駅ビルは改装工事中でしょ。
二階部分には飲食店が入るようだ。 >>385
お前の妄想は過去から何一つ当たらないな 特快は取手以北も佐貫、土浦の順に停車してくれれば助かるんだけどな。やっぱり取手が一番だね。始発駅だし 松戸駅新駅ビルは今のバリアフリー工事が完了したら
上野方に人工地盤設置して建設するのはJRが明言している
対して柏駅の我孫子方に人工地盤設置して
エキュートを建設する計画はJRによって白紙撤回済み 取手と言えば旧東急ストアの三階にある宮脇書店が閉店するんだな。
駅ビルのくまざわ書店だけになってしまう。 そういえば柏も本屋が去年次々に閉店してしまった。
そごう跡地の建物に大型書店、ついでにロフトあたりも来れば嬉しいね。 それでも柏は駅近くだけ見てもジュンク堂、くまざわ書店、浅野書店がある。 常磐快速が15両化とTx開業で空いた代わりに沿線開発で緩行が混雑ひどいから、快速に金町駅と新松戸駅作れよ
新松戸は緩行地下に入れれば土地あるだろ
金町は貨物線跡地使えばホーム作るぐらいの用地はある 柏のビックカメラの7階工事してたけどビックカメラの玩具売場になったらしい >>397
それはかなり難しい話じゃないか>金町と新松戸の快速停車
まず、金町の貨物線待避線はまだ使うし、新松戸はスペースがない。
そしてここが一番重要なことだが、JR東は複々線においては遠近分離を重視している。
無駄に沿線住民の要望を聞いて停車駅を増やし、我孫子～取手間や
中央線中野～三鷹間のように、複々線が無意味化する事態を避けていると思われる。
現に、昨今の複々線の優等列車で新たに駅を増やしたのは湘南新宿ラインの浦和駅のみで、
(これも赤羽～大宮がノンストップで相当距離が長かったのも要因)
その他の例は見当たらない。
ましてや常磐線はTXと競合しているため、快速の停車駅を増やすことで都心までの所要時間が長くなり
TXおおたか経由に流出する事態を招いてしまう。
金町や新松戸よりも柏駅利用者の方が都心まで多くの運賃を払う分、
後者を意見・動向が構造上どうしても優先されてしまう。
したがって、快速線の停車駅増加は難しいだろう。 天王台は住宅地として確固たる地位を築いたし、大学やNEC工場の利用客も多い。今更通過は無理だ
対して柏は、ただでさえ少ない利用客も、今後更に減ることが確実で、町そのものも衰退に歯止めがかからない
しかもその少ない客がどうしようもなくマナーが悪く、常磐線の治安を著しく悪くしている
通過させる必要があるのは柏だ 柏駅のホームから転落したおおたか厨が特急ひたちに轢断される音を聴きたいね
グチャッ（笑）
心の底から笑える最高の音だろう 上野15時台は､元々33が土浦行き､50が四ツ倉行きだったのにいつの間にか入れ替わり､
E531系統一後も10年以上そのままだった｡
大津港行き最終も2007年の改正まで22時40分頃だった｡
(今回25分になるけど､その前の高萩行きと現大津港行きの分はどうなるのかな?)
上野21時台の水戸方面行きも､同時期まで1時間1本だった｡
今回の改正は､色々と元に戻ることになるのか…｡
土休日の土浦10時台頃のいびつな状態もそのままっぽいね｡
それならそれで､水戸での接続は維持してほしいところだけど
(特に水郡線｡常陸大宮より先に行く列車が約2時間ない)｡
それに､水戸方面行きをもう1本後の列車と入れ替えてもいい列車は他にもあるんじゃないかと…｡ >>400
新松戸、西船橋、西国分寺については初心者や事情を知らない人が定期的に湧き出るから仕方がない 柏の浅野書店
取手の北村書店
土浦の白石書店と共栄堂
地元の書店が次々に消えていく 相鉄関連で12月に改正あるから恐らくこっちも改正するんだろうけど
品川行きが1142M以降急に減るのなんとかならんかな…
朝のピーク以降は20分間隔で運転してほしい >>406
西国分寺は今すぐ出来るのにやらない位だからな 成田臨のぐんま号、高崎線の踏切内脱輪の影響で33分遅れ >>409
それよりも柏駅の快速ホーム撤去・柏駅快速全面通過の方が先 天王台は柏も通過するんだから、と説得して快速通過
南千住、三河島は京成線の関谷～日暮里間を常磐の隣に移設して、常磐線は全面通過
そうすれば常磐快速は
品川-新橋-東京-上野-日暮里-北千住-松戸-我孫子-取手-以降各駅
に出来る
こうすれば常磐線は５方面の中で最速の路線になる 実際、複々線化直後の常磐快速の停車駅は、
品川-新橋-東京-上野-日暮里-北千住-松戸-我孫子-取手-以降各駅 （当時は上東直通はなかったが）
だったんだから、その当時に戻すだけ
快速なんだからこれくらい停車駅少なくて当然 >>399
柏の快速停車より新松戸快速停車の方が
我孫子以遠の住民にとってはよっぽどメリットがあるわな
柏駅前はもはや衰退しきって我孫子以遠の人は柏駅前に行かなくなってるし
新松戸に止まってくれた方が武蔵野線乗換がしやすくなる
ディズニー、お台場、幕張、さいたまへ行きやすくなる
後柏市民の方が金払ってるとか、柏は松戸より都心から遠いんだから当たり前だろ
そんなんで柏市民の方が価値があるとか、傲慢な柏市民らしい意見
本当に柏市民は死滅してほしいわ おおたか厨って柏を誹謗するばっかりだし生きてる価値ないよなーｗ
早く自殺しないかな―ｗ ここで死滅してもハシモトになったりマケガシマになったり東京方面厨になったりするから無駄 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎◇▽■◆◎□▼△★◆▽○☆■◆□◎▽◆☆○★▽◆△■●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■ 久々に緩行線に乗ったが、何で駅のホームにゴミ箱が無いんだ？
柏駅もそうだった。
ゴミ箱くらい設置しろ。 柏駅のホームにまとめて捨てれば良いだろう
ゴミ捨て場以外に活用法がない土地なんだから
柏市民は役に立てるだけ有り難く思え 浅野書店閉店してたのか。
ジュンク堂オープンしてから行く機会が減ってはいたが
偶に行くと何時も混んでたイメージしか無かった。 浅野書店とカルチェ5の新星堂が同時期に無くなった。
取手の宮脇書店ももうすぐ閉店 妄想ついでに新京成を松戸から金町に、
流鉄を松戸までのばしてくれないかなぁ >>425>>426
今書店は何処も厳しいよね
純粋に本屋だけでやっていくのはもう無理でレンタルビデオ（コレも先行き厳しい）や文具など複合でどうにかやってる状態
正直数年後には学術書等余程の専門書を扱うか、ヲタ向け専門店以外の書店は無くなるんじゃないかな？ >>399
あの廃線跡地まだ使うの？
製紙工場時代の残骸そのままじゃん いや新金線の交換とか機回しとかでバリバリの現役だから 取手の北村書店も一時期は東急ストアの５階フロアの半分近くを売り場にしてたんだよね。
閉店してもう随分経つけど。 朝から荷物挟みとかくだらないことで電車遅らせてんじゃねえ！死ね！ボケ！！！ >>431
え？
緩行ホーム北側の線路のことだが
ワムが止まってたとこ
新金側じゃない 常磐線の成田空港行直通は需要が無いよな
北千住～上野→日暮里から京成スカイライナー
松戸→新京成で新鎌ヶ谷から成田スカイアクセス線
新松戸→武蔵野で東松戸から成田スカイアクセス線
柏→東武アーバンパークラインで新鎌ヶ谷から成田スカイアクセス線 >>433
うむ、南千住から日比谷線乗り換え組だけど、年始式にあと2分差で遅刻者の烙印押されるところだったわ・・・
いつもの月曜日と違って年始初日から遅刻じゃ、遅延証明持っていたって、それじゃ済まないからな 20分遅れだったから、余裕みてたから間に合ったと思うが 品川まで伸ばすなら秋葉原には止めて欲しかったな、中央線乗り換え楽なのに >>440
常磐線ユーザーが秋葉原なんて基本的に降りない。オタクだけだろ。秋葉原はともかく三河島駅ってマジでいらない駅だよな。 >>441
三河島はミニコリアタウンがあって、異国情緒あり面白いよ。
デジカルビを初めて知ったのも三河島。 >>441
中央線や総武線への乗り換えが楽だからだろ >>442
>>443
そうなんだ。歩かないとわからんこともあるしね。秋葉原ってあんま使わないから実感わかないんだよな。飯田橋、信濃町行くのに使ったことある昔 まあ、東京駅には止まるから中央線の乗り換えはそこでも出来るけどな 常磐線はまたダイヤ改正変かなしか。
常磐はほんとにつまらん路線だ >>445
東京駅だと、てっぺんまで行かなければならないのが、めんどくさい。
中央快速だったら、神田で乗り換えるのがベスト。
態々、京浜東北線の快速を神田に停車させたんだから。 こないだ電車乗ったらおばさんが言ってたが、金町が恵まれなすぎ
常磐線の緩急分離で上野方面乗り換えになるし、京成の高砂高架で京成金町からの上野直通なくなるし
あの高砂の謎高架化は何？本線高架にしないでどーするw 柏のキャバ嬢
茨城県民だらけw
常磐線で通ってるんだよな 7:30の上野行き快速もそんなに混んでいない日と、混む日に分かれるな。
今日は混んでた。
何で差が出るんだろ。 取手駅東口に東横インできるっぽい
常磐線の主要駅すべてに東横インがあることになる >>453
北千住は空港、新幹線、高速道路とも不便だから、
所沢みたいな空港、新幹線、高速道路とも便利な
街に引っ越した方が良い、と言われたことがあるのですが
東横インも無いし、そんなもんでしょうか。 ディズニーランド逃した我孫子の残念な歴史
現在は上野東京ライン開業で存在感高まる
https://toyokeizai.net/articles/-/258607 >>450
逆に取手の店のキャバ嬢が千葉出身者だったりする。 >>456
世界最悪の汚染源・柏さえなければ、今頃は・・・ >>459
そもそも舞浜と比べ、東京都心から遠すぎて
松戸でも東京都心から遠すぎますが、
ましてや我孫子など更に遠く無理でしょう。 >>441
鶯谷でも良いから、山手線との接続駅が
欲しいと書いていた、東武線ユーザーがいた。 >>456
ディズニー、競艇と初めて知ったわ
北松戸、取手と競輪があるからギャンブル線の異名が出来ていたかもしれなかったな
>>462
か、か、唐揚げ蕎麦なんだな 南千住と三河島はさっさと廃駅にして貰いたい。めっちゃ邪魔くさい。 >>465
マジレスすると南千住はTX乗り換え駅だし、吉原の最寄り駅だから絶対必要。三河島だけは同意。乗降数最少だし >>465
401系のころは加減速の性能上で通過していたが
いまの電車は性能が向上して停車しても通過時代より所要時間は短くなっている 快速止まらない、東京へは乗り換えの金町より
東京・品川直通の松戸のほうが10倍マシ 金町は京成だけでも上野直通あればまだどうにかなったのに乗り換え必須だもんな…
運転間隔が開いてくる休日夜なんかは各駅待ってる間に快速ビュンビュン走るんで
近くの金町より川向こうの松戸の方が便利 >>471
正直、上野東京ラインが開通してから、
快速停車駅(北千住、松戸、柏、我孫子)と快速通過駅との
利便性の差がかなり大きくなってるよな
北千住・松戸・柏・我孫子はかなり便利になった。 休日の昼間だけど品川行きに乗るために上野行きを見送る人が多いな 金町と松戸を比べりゃあきらかに松戸のほうが便利なのはその通りだが、
そもそも金町は全列車新御茶ノ水、大手町、霞が関、赤坂、表参道、原宿に直通なわけで
ことさら不便を強調するほどでもなかろうて。
上野や品川そのものに用事がある奴なんてそんなにたくさんいないだろ。
我孫子や柏からだと緩行線は時間がかかりすぎだし、品川行なんてそんなに頻繁にポンポン来るわけでもないし、
金町と比べて圧倒的に便利という意見には異を唱える。 >>477
確かに松戸は都心に近く品川直通もあり緩行始発もあるから金町より明らかに便利だが
柏や我孫子じゃ都心から遠すぎて金町より便利とはいえない
我孫子はまだ快速緩行の始発もあって便利だけど都心から遠い上に始発も緩行のごく一部しかない柏じゃねえ、、、 江戸川の道路渋滞を考えると、金町よりも
松戸は不便じゃないですか？
鉄道以外のインフラは、どうなのでしょう。 >>456
＞ディズニーランド逃した我孫子の残念な歴史
＞現在は上野東京ライン開業で存在感高まる
我孫子は上東ライン開通で便利にはなっただろうが、
存在感が高まると言えるまで目立つまでになったのか？
通勤に不便ではなく、広い戸建て、風紀の良さを求めるファミリー層は、
我孫子が一番で、次いで柏あたりを選ぶようになったのか？ 柏なんかをわざわざ選ぶような奴は居ないよ
あるいは、高慢ちきな柏民族に騙されてしまった可哀想な被害者だろう
しかし、柏民族と長いこと接し、柏という土地特有の瘴気に穢されてしまって、最早手遅れになってしまった
我孫子は自然が多く残り、快速も緩行も始発が多数設定されていて、今でも便利で住みやすい
しかも今後更なる発展が確実視されている
ただ一点、柏を通り抜けなければならないと言う最大の欠点はあるが >>480
常磐線運行支障時を考えると
1 金町 上野から京成本線で高砂
高砂から京成金町線で金町
2 柏 上野から日比谷線で北千住
北千住からTXで流山おおたかの森
流山おおたかの森から東武アーバンパークラインで柏
3 新松戸、4 馬橋
上野から日比谷線で北千住
北千住からTXで南流山
南流山から武蔵野線で新松戸
幸谷から流鉄で馬橋
5 松戸 上野から京成本線で高砂
高砂から北総線で新鎌ヶ谷
新鎌ヶ谷から新京成線で松戸
6 我孫子 上野から日比谷線で北千住
北千住からTXで流山おおたかの森
流山おおたかの森から東武アーバンパークラインで柏
柏から布施方面行のバスで土谷津入口
布施荒屋敷からバスで我孫子駅北口 >>477
松戸は東京・新橋に1社運賃で行けるのが大きい
とはいえ品川発着もう少し増やしてほしいと思うわ
のぞみ99と64に接続できる列車がほしい 複々線区間は常磐はマトモだと思う
総武は乗り換えのない市川新小岩に停まるし
そもそも三河島南千住は複線だからしょうがない
我孫子ー北千住の快速線はマジで優秀だと思うよ 金町亀有ほんとひでえな
下総中山の倍以上の利用者いて本数半分なんて
西船橋や本八幡みたいなのが常磐にはないのが痛い
半蔵門線が北松戸あたりに来てくんねえかな 小田急車両直通で日中5本が6本になっただけでも進化だよ
松戸or柏は折り返し運用できるから今の綾瀬止まりの全てか半分を直進させても良さそうなのに
せめて松戸まで出来ないかと 半蔵門線が松戸に来たら
常磐の千葉区間は松戸一強になってしまうな
有楽町線が亀有に来たら
亀有は化けるかも
まあ両方来ないだろうけど 羽田空港直結線の計画がある
完成すればひたちは羽田空港ー東京ー上野ー水戸になり便利 >>481
外出て流山の田舎の空気吸ってこいwww 金町を北側の2本の貨物線跡地取っ払って新金旅客化して
＝＝＝緩行下り＝＝＝
■■■■■■■■■■
＝＝＝緩行上り＝＝＝
＝＝＝＝＝＝快速下り＝＝＝＝＝
■■■■■■■■■■■■■■■
＝＝＝＝＝＝新金方面＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝新金貨物＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝新金方面＝＝＝＝＝
■■■■■■■■■■■■■■■
＝＝＝＝＝＝快速上り＝＝＝＝＝
に改良すべき >>487
近い将来には流山市営地下鉄が松戸に乗り入れるよ >>494
しかさそ、その案の実行には決め手が欠ける
柏のホーム撤去が先決だ 松戸駅7時前の常磐線快速上野行きに乗ったが、酷い混雑。
7:30発の快速の方が空いているくらいだった。
何なんだ、一体。 >>500
6時代8本、7時代14本だから、6時代の方が運転間隔開く分混む 今朝常磐E231に乗ったら、車内のLED表示が駅ナンバリングも表示していた。 >>502
伸ばしたところで金町から先が不便すぎて話にならない >>503
松戸駅6:50発は10両編成だった気もする。
あんなに混んでいるのに10両編成はふざけるな！ですね。 昨日 【大相撲】稀勢の里、地元・茨城県牛久市から待望の応援ツアー ９５人が両国国技館に
↓
今朝 【速報】横綱・稀勢の里が現役引退へ 日本出身の横綱が２年で不在に(08:45) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00000569-san-l08
「市民の誇り」「真っ向勝負の横綱だった」 稀勢の地元
＞地元の郷土後援会が主催する応援ツアーは、同部屋の弟弟子、高安関（２８）＝同県土浦市出身＝
の応援に目的を変えて実施された。バスに乗り込む参加者からは「（稀勢の里関の後援会の）法被は
着れないね」「ショックだよね」などの声が漏れた。 踏切で脱輪して自動車が壊れた場合って、JRから賠償を受けられるんだよね？ 脱輪な...下手くそッ!!二度と運転すんなや(｀Δ´) 再開見込みが20時から18時40分に繰り上がったけど、当初は脱出無理という判断だったのかね。 >>510
無理に決まっているじゃん。電車止めたらJRから莫大な損害賠償請求もある。
釣り？ 南千住って今はちょっとオシャレな街になってない？
昔は隣の三河島と同じコリアンタウンだと思ったけど。 >>515
コリアンタウンは南千住にはないよ。
あるとしたら、山谷の玄関口機能だろうけど、労働者の街の面影が年々無くなっていく。それはそれで寂しい。 >>513
その時刻表の前なんかドア扱いの時刻すら無かった。
23時39分に着いて、ドア開けっ放しで出発時刻まで待ってると思ってた、中学生の自分。 >>517
あしたのジョーで町興ししたがイマイチ
いろは会商店街の巨大アーケードも老朽化と維持費の関係で撤去した
日雇い労働者や宿や居酒屋も減っていく一方
>>515
汐入の再開発で巨大マンションタウン
そっち方面には大型ショッピングセンターもあるから
日光街道側の方も駅前が整備されたし町工場がマンションに変わっている ぶっちゃけ南千住で降りる人って、吉原ソープ行く人と、バーガーキング行く人だけだよね。 >>522
マックなんてどこでもあるじゃん。まあ人それぞれだけど >>514
踏切は法律上も本来あってはならない迷惑施設
自社の事業のために普段から交通を遮断しさらには自社の設備が被害を与えたんだから、賠償するのが当然だろ >>520
さくらトラム なんて微妙な愛称が付いてしまったが
荒川線三ノ輪橋停留所のことを、たまには思い出して下さい >>520
汐入の方は割と所得の高い世帯の住宅地なので…
まぁあっちまで行くと川渡って京成関屋の方が近かったりするけど 数年後には、柏に再統合されるんだよね
柏市内の常磐線沿線を一度全部吹き飛ばして、車両基地にする予定とか
完成後は柏市内の快速線が追い抜き可能な複々線になるから、大幅スピードアップするらしい おおたか厨が早く自殺して柏のゴキブリに転生しますように 久しぶりに成田線乗ったけど、上りの東我孫子発車ってめっちゃ加速よくない？
体感だけど、常磐線と成田線の中で一番速いと思う >>501
昨日センター試験で地理B、第6問の問1で
2016年大阪駅から水戸駅まで乗換を含まない
最短乗車時間が3時間36分となっていますが
新大阪から東京がのぞみで2時間半、
上野から水戸がひたちで1時間6分で、
これだけで3時間36分になってしまい、
大阪から新大阪と東京から上野の時間を
足し忘れていて、間違っていないでしょうか。 >>533
東我孫子駅って改修しないんですかね？
ある意味、秘境駅・・・ 南千住って、TXから常磐線に乗り換えるのに
北千住より便利なんだぜ
・・・需要がねー
駅前は小さくまとまってるから
乗換えで使う俺はお気に入り。
あと貨物線わたるとセレブ通りだな。
LaLaテラス、南千住ダイソーは大きめ
ロイヤルホームセンターもある。
どちらもイオンやララポートと比べれば中途半端な大きさではあるが。
浅草とTX浅草（正確には浅草公園６区）でやや場所は違うが
東武より早いし、安い場合もある。（柏-浅草とか１０円違う）
雷門いくならどっちもあり。 >>537
たまに南千住に寄るけどTX改札って人の出入り少ないな
穴場だわ
都心の方へは新御徒町のりかえする人に需要が限定されそう 一部列車が土浦で運転を打ち切って神立折り返しをしたみたいだが、1227Mが1250Mで品川に帰っていった(15B組成のまま神立折り返し)。
異常時対応で神立の2番線に折15の停目を設置した効果が出たな。
今日みたいな使い方が前提なら神立のホームは15B対応にする必要はないし。 てか何でつくばTXに南千住なんか作ったんだろ?必要なのか? 東京の主なベッドタウンが
現人口の半分を突破した年
所沢市：1973年
柏市：1973年
越谷市：1972年
志木市：1972年
和光市：1971年
朝霞市：1971年
千葉市：1970年
草加市：1970年
松戸市：1969年
船橋市：1969年
市川市：1968年
さいたま市：1968年
府中市：1966年
横浜市：1966年
川口市：1964年
国分寺市：1964年
調布市：1964年
小金井市：1963年
練馬区：1963年
川崎市：1962年
江戸川区：1961年
三鷹市：1958年
板橋区：1958年
足立区：1956年
世田谷区：1952年
武蔵野市：1950年
大田区：1949年
葛飾区：1948年
北区：1947年
杉並区：1945年 >>536
駅舎改装するにしてもスペース的に無理そう。
住宅地の中の駅って立地だし。 東我孫子駅の駅舎ってどれなんだ？
トイレの部分？乗車証明書発行機の横の小屋かな？ >>536
以前、東我孫子駅でホームの成田方から改札口？を
通らずに踏切から出て行ってた人が多かったんだけど
最近どうなんだろう？ >>546 成田側の踏切のところ、イボイボが敷き詰められていて歩けないようにしてあるけど、そこを歩いたってこと？
以前は無かったのかな？ >>547
富岡～浪江間か、黒磯～新白河の増発用？ >>541
東京中央区、浦安市、守谷市はもっと前だろう。 >>534
大阪～新大阪 0:04
新大阪～東京 2:22（64A）
東京～上野 0:05
上野～水戸 1:05（7M）
これでいける。
東京でマルヨした上に品川始発のひたちに上野から乗る不自然な乗継だが。 >>551
それはそうかも知れませんが、
センター試験の設問であるならば、
東大医学部をはじめ、難関国立大学に
入学して、日本の将来を背負っていく人たちに
要求する知識として、果たしてそれで良いのか。 >>552
アポにしょっちゅう遅れてくる馬鹿にいるんだよな
グーグルの乗り換え案内で調べた時間で・・・て言う奴
あれラッシュ時の遅延も考慮されてねーし、乗換駅の混雑も考慮されてない欠陥品だから >>552
何が言いたいんだ
問題がおかしいって言いたいのか
細かい時間が気になってしょうがないなら病気だぞ
問題の本筋とは全く関係ないぞ 当駅始発～(ほぼ毎日列車遅延)とかほんと草生えるわ 1枚目、乗車位置に青と緑のライン、待合室に柏の葉のデザイン >>564
流石に武蔵小杉の方が便利
松戸より都内に近いし川崎や横浜近いし
上野・浅草などに行くのだけは松戸の勝ちだが 小杉より松戸は圧倒的に不動産が安い
駅周辺も買い物は不便はない
オシャレではないが、まあ狙い目かもな >>546
よそこから降りてる人いたね。
最近はできなくなってるけど。 常磐って本当につまらない路線
ダイヤ改正でもほとんどあまり変わらないし。八王子支社とか千葉支社見習えよ 松戸、北松戸、北小金は坂が多い
若いときは良いけど老人になったら移動が大変
東急の田園都市線沿線住民も宅地開発時に住み始めた高齢者は
坂道が多くて難儀している問題に直面している >>567
少なくとも柏よりは松戸のが遥かに便利だな
商業でも柏が広域商業都市から転落し松戸と同レベルの日常買い物は困らない程度になったし
こうなると柏より圧倒的にとしんに近い松戸の利便性が際立つ 特別快速と特急を減らせよ
快速の通過待ちにイライラする
すぐ後続が来て追い抜く分なら文句は言わん
ここで待避するくらいなら次の駅まで逃げ切れるだろうと思うことがある
たとえば下りで北千住の通過待ちなんて松戸か我孫子まで逃げ切れるぞ >>574
特別快速は、まず複々線区間（日中の我孫子-北千住間）通過にすべきだね
我孫子は事実上複々線の末端というだけでなく乗り換え客拾うためにもとめた方がよいだろう
以前は、急行停車駅だったしｗ
特別快速は、取手-我孫子-北千住で役割を明確化する、と
利用実態から松戸にもとめた方が良いかもしれないが・・・ もし、気象庁の地磁気観測所がつくばになければ、
水戸まで直流電化されてEF65がもっと勢力伸ばしていたのかな？
そしてEF80は存在せず、EF81がEF80になっていた？ >>578
最初から直流でなく北陸線の長浜敦賀みたいな段階を踏んでの直流化ではなかろうか >>577
松戸の利用者数考えたら通過はあり得ないから、
停車駅は取手ー我孫子ー松戸ー北千住ー日暮里ー上野ー東京－新橋ー品川
とするのがよい
柏駅通過は賛成
もともと快速通過駅だったし、柏駅前も衰退が加速しており行く人がいなくなっている >>577
>>580
柏の乗降客数考えたら難しいだろ。我孫子停車はありえない。取手、柏、北千住、日暮里、東京、品川で良いと思う。 品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒佐貫⇒牛久⇒土浦
でいいよ >>584
良い訳ないだろ
柏は最早滅びるのを待つばかりの廃墟
しかも柏民族は人としての知性を備えていない。他の利用客に危害を加えるため、厳格に隔離すべき危険極まりない生物
隔離のために柏市内の駅は全て廃止しなければならず、柏停車はあり得ない 結局アホおおたか以外の人間はまあ>>584が妥当だなぁとしか考えてなさそう 品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒佐貫⇒牛久⇒土浦
土浦より先は各駅停車
これで良い なぜ西は山手線内地下接続・乗り入れ大手私鉄が
東武、西武、京王、小田急、東急とあるのに
東は京成（北総含む）と東武、TX（複数路線ない）しかないんだ？
（京急は南）
発展が望めないではないか。 >>592
明治維新以降の都市の発展は東海道から時計回りで進んでいったから
また千葉、茨城の物流は利根川、江戸川、太平洋（九十九里）、東京湾の水運が盛んだった
利根運河なんて時代の徒花になってしまった すみません、質問です
都内から茨城への下りの場合、グリーン席は品川や東京からも設定されていますでしょうか？
それとも上野からのみなのでしょうか？ >>595
茨城県民であれば品川から取手以北までのグリーン席を使用可能だよ >>596
ありがとうございます！ とても助かります
>>597
すみません、もっと地方からのお上りさんなもので…… >>592
>>594
西武や東武(東上)より常磐の方が、沿線発展度は上だろ >>600
市街地（と呼ぶようなものでもないが）は衰退の一途、そもそも観光資源もビジネス需要も無い
柏停車は不要
松戸は更なる発展が確実であり、観光、ビジネス客も多数、松戸に全便停めるべき 松戸はひたち要らない
できれば特快の増発のほうが超便利 >>577
特別快速の増発もそうだが、ときわも松戸追加停車でいいな
特急停車時代の松戸の特急利用者は柏より多かった >>599
松戸よりは所沢の方がはるかに発展してるだろｗ 松戸駅利用者よりも、柏駅利用者の方が、都心へ行く際に多くの運賃を払うから、
JRは柏の意見を優先するって説が前のレスにあった
。
それがときわ柏停車につながったんじゃ。。。 >>603
特急の連続停車はあり得ない
将来性の高い松戸に千葉県内の停車駅を変えて
柏を通過するのが妥当
柏駅は快速ホームすら撤去すべき >>605
いや柏市民の方が運賃多く払うとか当然だろｗ
松戸よりはるかに都心から遠い不便な地域なんだからな柏は
それで柏を優遇するとか頭おかしいだろ >>607
実際はそごう跡地は一向に決まらず（２年以上）
伊勢丹松戸跡地は速攻でキテミテマツドに決まった
これは商業地としても衰退著しい柏より松戸の方が遥かに有望とみられている証拠 柏だと普通列車と特急列車の対面乗換が出来ないからな
ときわ・ひたちの停車駅は
柏には悪いが下りは松戸、上りは我孫子に統一した方がいいかもね
普通列車にはそれぞれの駅で待ち合わせしてもらって
そうすれば普通列車・特急列車に対面乗換できる >>604
もう数年もすれば松戸が所沢をも追い抜く
日本中、いや、世界中を見渡しても松戸ほど人類の居住に適した場所はそう簡単には見つからない 多くの運賃を払ってるってことは、それだけJRに多くの金を払っているってことを言いたいんでしょ。
利益を追求する企業として、より多くの売上に貢献している人々を優先するのは不思議ではなく、
話の筋は通っている。 >>610
柏は衰退著しいから配慮など不要だな
本当にここ１０年で柏は恐ろしく衰退した
今や商業でも松戸の方が柏より勢いがあるありさま >>612
都心から遠い不便な柏が運賃を多く払ってるからって
松戸市民より格上化のような発言が不快なんだよ！
実際は松戸のが柏より遥かに格上 柏市民だが、確かに松戸は柏より都心に近く日常商業に困らないが、柏は高島屋もあるし、かつてより衰えたとはいえ広域商業という点では松戸よりは上と思う >>615
松戸もキテミテマツドで三郷や葛飾から広域集客するし、
都心からの近さという柏には絶対に手に入らない絶対的アドバンテージが松戸にはある
柏は今後人口も減少し衰退は加速する一方 >>612
乗降客数は松戸の方が遥かに上だし、短距離でも普通グリーン車を使う人が多い
売上への貢献なら松戸の方が貢献している >>615
昔から柏に集客力なんざ無かった
茨城やからの買い物客も柏ではなく松戸の伊勢丹に行く人の方が多かった 柏は人口でも人口密度でも都心への近さでも
地価でも観光資源の有無でも行政機関でも
商業でも松戸にボロ負けし
何一つ松戸に勝ってるところがないｗ
松戸に勝ってから松戸をバカにするんだな柏市民よ 柏は大宮や横浜と同等レベルの駅と商業施設があるのに特急通過にできるわけないじゃん
近いうちにそごうは50階建ての高層ビルに生まれ変わるんだし >>621
柏市民って本当に柏のあのショボい商業施設と
大宮横浜の商業施設が同格だと思ってるんだな・・・
思い上がりも甚だしいわ
そごう跡地なんてこれからも廃墟のままだよ
衰退する柏駅前の象徴 柏はそごうをはじめ新宿副都心並に超高層ビルの建設ラッシュが始まるし
常磐・成田新幹線建設により重要な拠点の駅になる
横浜や大宮よりも各上の駅になる
松戸はおろか船橋の敵にもならなくなる >>621
商業施設？見かけだけのハリボテの間違いでは？
日本語は正しく使いましょう 在日のおおたか厨が柏にケチつけてんじゃねえよｗｗｗｗ
在日無職ｗｗｗｗ >>623
現実で柏があまりにも衰退してるもんだから
ついに妄想するしかできなくなったんだな柏市民・・・ >>623
柏は今後廃墟化が進み、辛うじてバラック小屋に柏民族が住むだけの土地になる
治安の悪さではヨハネスブルグやソマリアも敵ではなくなるだろう >>626
流山市民や松戸市民は犯罪を憎み平和を愛する善良な人々ばかり
犯罪者は柏民族だろ >>629
犯罪者はお前みたいなのを言うんだよ
バーカｗ >>610
対面乗り換えって、停車駅を変えるほどの重要な要素かね？
特に上りを我孫子停車・柏通過にしてしまうと柏で乗る特急利用客を取り逃がしてしまう
結局、松戸・柏・我孫子分散停車が、柏統一停車になったのは
松戸==もともと快速で都心へ短時間で行けるため、特急利用をあまり見込めないので通過
我孫子==乗降客が少ないので通過
柏==都心との中途半端な距離があり、乗降客も多いため特急利用者を多く見込める&TX対抗のため停車
こんな理由かも >>631
我孫子は上り・下り停車で普通待ち合わせ
松戸は上りのみ停車で普通待ち合わせ
柏は通過
柏に行く人は特急から１駅だから文句は無いだろう >>631
松戸は元々柏より特急利用客は多かった、しかも下りの利用だけではなく上野行きに乗る客も多数いた
更に、福島県民や茨城県民も少ない柏利用客による車内の治安悪化を嫌って我孫子や松戸停車便を選んでいた
券売機の台数をケチる為だけに柏に統一してしまったが、それにより取り返しのつかない損害を被ってしまった 下り：ときわ （品川）－（東京）－上野－松戸－我孫子－＞＞＞茨城方面
上り：ときわ 茨城方面＞＞＞我孫子－（日暮里）－上野－（東京）－（品川）
これでいいだろう >>632
柏市民だが文句大有りなんだが
柏は衰退したとはいえ高島屋など商業集積もあり人口も多く特急通過はJRの利益を大きく失する >>632
>>636
柏市民のわがままなど無視でいいな
特急は＞＞６３５で
快速・中電は
品川－新橋ー東京ー上野ー日暮里ー北千住ー松戸ー我孫子ー取手－以降各駅
でいいでしょ
柏なんてもう衰退する一方だし快速も全面通過でいい >>635
上りも松戸に停めるべき
福島・茨城から松戸への観光・ビジネス需要はもはや無視できない >>636
>>635案なら
我孫子から快速で１駅なんだからたいして影響でない
上りも松戸から快速で１駅だし
成田線の乗り換えからしてもこの方が良い >>639
都内の駅から柏まで直接短時間で行ける柏市民の利便性が大きく下がるから却下 >>638
上りに止めるとしたら北千住で良い
松戸じゃ対面乗換ができない >>636
高島屋も売上は激減、そもそも集客力も無かった
何度も言うが茨城から柏へ行く客より、松戸に行く客の方が多かったし、今でもそうだし、今後はもっとだ >>640
常磐線は柏市民の物じゃないんだけどな
沿線の利便性考えたら>>635しかない >>641
繰り返すが松戸の需要は対面乗換の有無程度では無視できない >>641
遠近分離の視点からすれば、北千住の特急停車は望ましくない 下り：ときわ （品川）－（東京）－上野－松戸－我孫子－＞＞＞茨城方面
上り：ときわ 茨城方面＞＞＞我孫子－北千住－（日暮里）－上野－（東京）－（品川）
上りは北千住を追加しておいた 確かに、柏はもう特急だけじゃなく快速中電も通過でいいな
柏市民のゴミっぷりも目に余るし
もともと柏は快速全然止まってなかったんだから文句あるまい まあ、柏市民だか、ここでどんなに柏アンチが喚いても
快速柏通過にはならんし、ときわも柏駅に止まり続ける >>649
まあ俺らもJRに特急の柏通過を皮切りに
快速中電の柏全面通過を働きかけるから
いざ通過になっても発狂するなよ柏市民 下り：ときわ （品川）－（東京）－上野－松戸－我孫子－＞＞＞茨城方面
上り：ときわ 茨城方面＞＞＞我孫子－北千住－（日暮里）－上野－（東京）－（品川）
快速・中電は
品川－新橋ー東京ー上野ー日暮里ー三河島ー南千住ー北千住ー松戸ー新松戸ー我孫子ー天王台ー取手－以降各駅
こんな感じでいい？ >>649
JRは利益と利便性を両方とも追及しなければならず、であるならば柏通過は理にかなっている
我々常磐線利用客が一致団結して柏通過をアピールし続けることでJRは動くだろう 下り：ときわ （品川）－（東京）－上野－松戸－我孫子－＞＞＞茨城方面
上り：ときわ 茨城方面＞＞＞我孫子－（日暮里）－上野－（東京）－（品川）
北千住はあまり意味が無いからこうでいいかもね >>604
＞松戸よりは所沢の方がはるかに発展してるだろｗ
松戸と所沢は大体同程度だろ
所沢新駅ビル(名前忘れた)=松戸アトレ
所沢西武百貨店=プラーレ
イオン所沢=ダイエー おおたか厨が柏のDQNに惨たらしく惨殺されますように
一日も早く >>642
松戸まで行くくらいなら都内まで出ちゃうでしょ
それに伊勢丹は駅から歩くから、途中下車して気軽に立ち寄るって感じじゃなかっただろうし >>657
それに、柏高島屋はセレクトショップやハンズなど色々揃うからね
商店街を楽しみたいなら2番街に行くという選択肢も選べる >>656
>柏のDQNに惨たらしく惨殺
柏は世界最悪の危険地帯だからね・・・
異様な厳重警戒の柏駅では、絶対に降りてはいけない >>659
きもい
柏市民はこんなキチガイが柏に住んでないだけましだろうなwww わざわざ柏で買い物する人はいるけど、松戸にわざわざ買い物に行く人はいない。これが現実。松戸のメリットは取手と同じようなもん。都心に近いだけで取手は始発駅 >>661
伊勢丹松戸には葛飾区や三郷八潮からも客が松戸に来ていた。 >>661
茨城や、遥か遠くいわきや原ノ町から松戸の伊勢丹に買い物客が来ていた
一方柏は、精々土浦の中高生しか来ない 葛飾の亀有や金町の利用者がわざわざ松戸の商業施設なんて行かんだろ
同じ手間と金で行ける北千住の方が充実してるんだから
おまけに平日なら大抵の人が北千住は帰りの途中にあるとこだし いわきの人はいわき市内で済ませるよ
スレ違いだが
たまに茨城県内に行くのはいるとして
東京に行くとして千葉県内は全部通過対象だと思うけど >>668
金町はともかく亀有は無いかな
亀有自体が結構充実してるからな ところが現実は違う
松戸の商業は、本当に必要なものが適正な価格で売られている
だから、北千住の方が近くて便利なはずの金町や亀有からも買い物客が殺到する
レイクタウンや幕張新都心の方が近いのに、わざわざ松戸を選ぶ人もいるほどだ 亀有住んでて金町にも知り合い何人かいるけど買い物とか遊びで地元で済ませられないレベルのものがある場合に松戸に行くなんて聞いたことないなあ
ちゃんとした映画館とかもなく品揃えもそこまでだからまず単純に要求が満たせないし
身支度して電車に乗って出掛けるという労力を払うならそこから先は松戸も都内の繁華街もかかるカロリーが大して変わらないからだったら圧倒的な充実度の都心に行こうとなるし
目的があって松戸行く人なんてラーメン好きくらいだよ 松戸に買い物客が殺到するとか
レイクタウンや幕張の方が近いのに
松戸に買い物って冗談も程々に。 亀有は駅前にヨーカドー、歩10分かからずにarioあるし、
シャトル７でねずみ国まで直行だし 松戸に殺到するのは買い物客ではなく風俗客だろ。
亀有や金町にもあるだろうが、人の目を気にするなら衰退して人通りの少ない松戸がベター。
レイクタウンや幕張新都心には風俗は無いからなぁ。 吉原は性病が蔓延うんぬん...松戸も変わらんかな(*´∀`)♪ おおたかがゴミなのは言うまでもないが反応する連中もおおたかと同レベルの屑なの自覚した方がいいよ 数年前まで茨城住んでいたけど、行くなら柏だったな
特に、新星堂をはじめとする書店巡り
柏の書店の充実ぶりは、圧倒的だった
それに比べ松戸は・・・駅前に典型的な「田舎の書店」があるだけｗ
やはり専門書を揃える本物の書店が集まる街こそが、「本物」の都市というものだと思うよ >>681
松戸のジュンク堂は常磐線沿線最大だった
柏に松戸ジュンク堂の規模の書店はなかった つまり、常磐線最大の書店があった松戸こそが本物の都市であり、見かけの規模だけのハリボテ書店しかない柏は偽物の都市だということ 常磐線乗ってると松戸駅付近で海老角（ソープ）の看板目につくのが不快。ダイエー横の西口公園には年金受給者と日雇い労働者が集まって将棋してる汚ならしい街。 >>661
柏に住んでいる頃にダイエーでビールが安かったんで結構買いに行ったけどな。
逆に今は柏には滅多に行かない。
欲しいものがあれば都内に行く。 柏に住んでいるけど、買い物は流山おおたかの森駅周辺だな >>687
柏駅周辺に住んでいるが、柏駅前が充実して流山おおたかの森なんかに行かなくても十分買い物できる >>688
柏駅徒歩県内だけどおおたかの森だわ
大体柏駅前だと映画とか見られないし
現実は流山方面からは柏駅前に来なくなっており、それが柏駅前の大衰退に繋がっているのを認めろよ柏市民 我孫子市民だけど、おおたかの森やアリオが出来てから柏駅前ではほぼ買い物しなくなった
松戸伊勢丹はちょくちょく行ってたけど
柏駅前は思ったより品揃えショボいし
家族連れだと行きづらいし、そういうところも柏駅前離れが進んだ現員かなと 松戸の小金寄りだけど、買い物は松戸駅前か
イオンレイクタウンで、柏駅前になんか行ったことはないな
今度北部市場跡地のSCがめちゃ近くなる JRさん、土浦と荒川沖の間に中村ゲートウェイ駅（副駅名：プリマハム前）を作ってください。 柏を冒涜すると恐ろしいタタリがある
おおたか厨みたいなキチガイになり絶対に治らない いくら柏行かないアピールしても、実際柏高島屋やマルイには人が大勢いて賑わってるんだけどな >>694
実際、柏駅前に行かなくなっている人は急増してるから
柏は他の首都圏繁華街と違い、周りの町やSCが（松戸を除き）
発展していなかったから、そこからチューチューしていただけで
柏駅前自体に魅力があるわけではなかった
道は狭いし、家族連れの店はないし、ガラが悪いし、、、
周辺にSCが出来始めたら、皆そっちに行って、
不便な柏駅前にはいかなくなったよね、特に家族連れ
そうしたら恐ろしい勢いで柏駅前が寂れていったw >>694
実際には都内まで行けない茨城や野田線沿線の中高生が幾らかうろついている程度で、大して賑わっていない
これは昔から今まで変わっていないし、各地にショッピングモールが出来たことでこれからは中高生すらも柏には寄り付かなくなり、柏民族が暴れるだけの寒村に戻る
そもそも、柏には遥か昔から人はおろか生きとし生けるもの全てを寄せ付けないよう「なにか」に溢れていた。だから陸前浜街道沿道という一等地でありながらも幕府直轄の軍馬牧場とせざるを得なかったのだ
連合軍は間違っていた、広島と長崎ではなく、柏に核を落とすべきだったのだ おおたかも茨城県北や福島浜通り行くなら柏使うだろ、普通。おおたか～柏はアーバン乗って。
わざわざ秋葉原戻って上野かよwww おおたか厨が柏市民にリンチされて氏にますように（笑） 松戸民だが
以前は柏に結構行ってたが
今は休日はおおたかや三郷が多い
もちろん普段は松戸、都内
柏には3年ぐらい行ってない・・
新松戸のSCができたらもう松戸だけになるかも 柏南部在住だけど同じ状況
休日はおおたかか三郷、越谷レイクタウン
松戸駅にはラーメンとかでたまに行くw
柏駅前にはもう５年以上行ってない
柏駅前はいうほど大して充実してないし道は狭いしファミリー向けの店は皆無だしわざわざ手間かけて柏駅前まで行くことはないよな 何か常磐線スレって昔から地域の話題ばっかりだな
車両とか発車メロディの話題は無いのかね >>701
周辺SCが次々に出来て、柏駅前に行く人が減り続けているっていう事実言ってるだけなんだけどね 取手民だけど、普段の買い物は取手駅で、休日はイオン、たまに東京
柏にはもう大分行ってない どこどこ民だけど柏には行かないとか言ってるの自作自演でしょ 盛岡市民だけど、昔はよく柏に行ってたな
常磐線が復旧して急行もりおかも走るようになったら、また行くか おおたか民VS柏民VS松戸民の不毛な争い。我孫子民だけど、沼南アリオか千葉ニューだな。柏駅も減ってるんだろうけど、実感するほど減ってる印象はない。最も発展勢いあるのは間違いなく流山。松戸はもう無理だと思う。 >>704
そう、それな。
だから特別快速は千葉県内ノンストップで良い。 >>707
おおたか厨がひとりで暴れているだけで、争いにすらなっていない いや、松戸は都内からも茨城からも、通勤客や買い物客、観光客が殺到しているから通過はあり得ない 北千住からしたら松戸も柏もどっこいどっこい
利用客が倍ぐらい違う >>708
特別快速ではなくときわとして設定します by JR東日本 水戸支社 中央快速線スレに比べたら全然まともだけどな
柏駅前が寂れてるのは事実だし
それは流石に認めるだろ柏市民？ 柏がらみでレスされる度に柏でいじめられたトラウマがフラッシュバックしてるんだろうな（笑）
ざまあみろ（笑）
今まで柏を貶めた報いだ（笑）
もっともっとキチガイになれ（笑） 我孫子民とか松戸民が柏に行かなくなって「おおたかに」いくようになったとか、どうにもこうにも胡散臭い話がぷんぷんしますなあ。
その行動に何のメリットもありゃしない。 南千住と三河島を通過する方法って無いの？
ゴミ駅なんだから停車する必要無いのにな？ >>719 通過する方法は次の2つ
特快または特急に乗る。
ハイジャックする
また、通過しない方法も
武蔵野線、新京成、東武、成田線等を経由
解決方法があってよかったね 路線スレでいうのもなんだが、
柏駅前衰退は、16号線沿いにショッピングモール
大型施設が多く作られ車前提の社会に移行したからじゃなかったっけ？
だから車と電車で行きやすいTX、おおたか等がもてはやされる。 おおたかって大型書店以外大したものないだろ
TXやアーパー線の野田方面の人は利用するかもしれないが
常磐線沿線の人がわざわざ柏で乗り換えて行ったりはしない だから、おおたかが、柏がとかじゃないんだよ
ただ、東京から離れた柏ならもう車社会だろ？貧困層と10年先は置いといて。
いうなら車厨ってところか。柏みたいなベッドタウン、
休日の買い物や夜の買い物行くのに誰が電車なんかつかうのか？って話。 駅前デパートや大型スーパーが淘汰されているのは全国各地で起きている
最近でも地方ではリニューアルして3年後に閉店して地元自治体と商工会が落胆したり
新館別館を建てたが客のニーズを掴めず閑古鳥で閉鎖そして取り壊しとか
その元凶でイオンの名前が出てくるが、そのイオンだって郊外大型SC閉鎖するところも有る >>727
出来る店舗はUNIQLOとダイソーばかりじゃどうしようもないのだと思う。
勤労者の年収の中央値が10年間で100万円以上も落ちているのだから、それをどうにかしないとSCなどまだまだ潰れまくるだろうね。 >>729
まぁ買い物行くなら自転車だよね、普通は ヒント
25キロ規制を100キロで走行 JR常磐線、指示忘れ
JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。
水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。
同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci 降雪予報あったから終夜運転してるのか？
マト区方面に回送電車はしっていったんだが・・・ >>731
悪天候による速度規制なんて、なくても直ちに影響はないってことだよね
利用者に不便をもたらすだけで無意味な速度規制なんてなくしちゃえ！ >>731
股尾前科さん常磐線勤務かと思ったら司令室のミスか >>733
それな
通常運転でいいよ
言い過ぎかもしれんが
少なくとも25km/hは遅すぎ >>731
乗客100人ってw
いわきの方かと思ったよ 会社が移転して通勤地獄に
地元駅
↓
北千住で常磐線に乗り換え
↓
日暮里で山手線に乗り換え
↓
品川で京急に乗り換え
↓
会社最寄り駅到着 >>742
北千住で品川行き乗ればいいじゃん。
待てば乗り換え時間相殺できると思うぞ。 東京方面が8:50と8:59と朝なのに9分も空くから、8:59発上野行きは馬鹿混み。
間に一本入れろ！ どこの駅の話だよ
おそらくそのあいだに特急があるから詰められないから諦めろ 松戸駅の事。
あと今日の朝だが、総武線の緊急信号でなんで常磐線まで止まるんだ？
何時も乗る北千住始発の日比谷線に座れないとことろだった。
本当に腹が立つ。 >>748
電波が届く範囲にいる列車は全て一旦停止になるからね。原因が掴め次第、影響無い所は運転再開となるルール。常磐線だと総武線で止まるケースは結構ある。逆もあるだろうけど。 >>748
防護発報はそうだよ。
とりあえず近くにある車両すべて止める。
そうやって2時災害を防ぐ。
尼崎脱線事故も防護発報が遅れてたら、183系北近畿が突っ込んで2時災害が起きてた。 >>745
松戸だと思うけど50分と59分の間にときわ62号が走っとるから無理やで >>748
列車防護無線の電波は、意外に広範囲に伝わる場合があるから 柏の児童相談所の所長
相当精神的に追い込まれてる
このままだと自殺してもおかしくないぞ >>753
防護無線は半径20kmは飛ぶと言われてるからね。 >>754
やはり柏には異常な瘴気が満ちていて、それにより人は正常な思考を失うという事が証明できた
常磐線沿線住民。つまりは福島県浜通り、茨城県、千葉県東葛（柏除く）、東京都葛飾区・荒川区の秩序を守るためには柏市の駅を全廃し、隔離することが必要だというわけだ
日本人、いや、世界の人類、いや、人類に限らず全ての生命体を柏民族から救う為に可及的速やかに柏を隔離し排除しなければならないのだ 松戸駅のびゅープラザも無くなる(泣
新幹線スキーツアーの予約をいつもしてたのに。 松戸駅と土浦駅のびゅうプラザが
3月末閉店。
厳しいのか。。。 闇夜を全力で疾走する常磐快速E231系。
河川敷が無くて昼間はちょっと寒々しい中川も夜は煌びやかな宝石箱と変わります。
そしてまもなく揺れながら現れる東京理科大学金町キャンパスの巨大研究棟、由緒ある教習所を屋上に頂くヨーカドーなど、
唸るMT73モオタアとともに常磐線一と唄われる100万ドルの夜景をお楽しみください！
https://youtu.be/3nzr0jiJB8A?t=231 松戸はリアルよりネットが
進んだ先進都市。
びゅうプラザなんか不要だ。 >>748
結構前だが、常磐線での緊急発報で総武快速と緩行線が止まったことがあった。 >>762
幼い頃東京理科大のとこのアンダーパス付近で毎日電車眺めてたなぁ、すげえ懐かしい 今日の7:48頃柏着の上野行き常磐線快速で、いきなり車内でキレ出した若い兄ちゃんはなんだったんだ？
柏到着直前に減速して一時停車したら「畜生！」とか「遅れんなよJR！」とか「金払わねえぞ！」とか喚きだして
ペンを床に叩き付けたり地団駄踏んで暴れてたたけど
季節柄、受験生で試験開始の時刻に遅れそうで苛立ってた感じだが、もしそうならもっと早い電車乗れと
（実際、ほぼ定刻運転だったんだけどさ） >>766
いるよね、そーいうの。
頭の中、壊れちゃってんだよ。
もう何年も前だけども
自称『次期総理大臣』ってものいた。
ドガジャン着たよっぱらいで
車内で騒いで大変だった。
どこで降りるの？次期ソーリ？
って聞いたら越谷だとか。
その時は、常磐線の終電で
牛久だったな(*´∀`)♪ 今日も各駅の異音点検で快速まで大幅に遅れ、松戸駅構内は大混雑。
各駅の異常で快速を遅らせるな！
本当に腹が立つ。 急病人、荷物挟まり、お客様トラブル、走行中の異音
常磐線のラッシュ時間帯のお約束事項 >>768
走行中の異音とかドア故障で遅れるのはまあわかるけど
急病人なんて駅で降ろせば終わる話だよね >>770
一度急病人が出た場面に出くわした事があるが、急病人はホームにいるのに、収容されるまで電車を出さないんだよ。
こんな過剰な安全対策が遅れを生む。 東京駅で雪の誤情報もう出しててﾜﾛﾀ
思わずYahoo!で天気調べちまったよ 夕方緑電に乗った
車内LED表示器に、明日の雪でダイヤ乱れの可能性あり が流れていた
JOBAN LINE RAPID SERVICE NOTCE
の表示も出たから、この後てっきり英語の表示も出るかと思っていたら
結局日本語しか表示されなかった、駅ナンバリング やる割に中途半端
それとも文字数が多すぎるから、E231のLED表示器では対応出来ないの？ 千代田線でレールが燃えてるとのことで馬橋駅に足止め。
動く見込みがないから流山線の振替輸送を使ってと放送が入り、
ほとんどの客が流山線の馬橋駅に移動を完了した頃に
「運転再開しまーす！！」
流山線の馬橋駅ホームから、
殆ど空になった常磐線緩行線が発車していく姿を、( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝと、みんなで見送ったよ。 発煙とはなんだろう？
綾瀬北千住間というと荒川河川敷の焚き火で止まったこともあったが >>775
馬橋駅の放送ではレール自体が燃えていて消火しているって言ってた。
火炎瓶みたいなのを投げ入れられたのかな？ 鉄だか石だか枕木が燃えるって
相当な高温なんだな。 >>780
北千住、松戸、柏、我孫子、取手などの快速停車駅は東京品川に加えて羽田に直通するとなると利便性が格段に上がるな >>780
そんなことより成田線我孫子支線複線化はよ
ついでに常磐緩行線も成田線に入れるようにしてくれ >>781
北千住は治安悪すぎ
柏、我孫子、取手は都心から遠すぎ（特に始発もない柏は最悪）
松戸一択だな
都心から近く、駅前商業もキテミテマツドに島忠が入るなど活性化
東京、品川、羽田空港に直通
松戸は今後凄まじく発展する、柏は直通しても都心から遠すぎて衰退 >>780
ひたち、ときわも羽田空港まで直通するのかな？
もしそうなったら、特急停車駅の柏は最高に便利になるのだが。 >>784
特急は乗り入れない
後、そのころには柏駅は快速ホーム自体撤去されて
快速通過になってるから >>785
で、衰退都市柏駅前のそごう跡地はいつまで廃墟のままなのかな？ｗ
実際はそごう跡地は一向に決まらず（２年以上）
伊勢丹松戸跡地は速攻でキテミテマツドに決まった
これは商業地としても衰退著しい柏より松戸の方が遥かに有望とみられている証拠 >>788
休日の松戸駅周辺は相当混んでるぞ
４月以降はまたさらに混みそうだ 常磐特急の羽田空港乗り入れはまだ決まってない段階じゃないの
羽田空港直通工事が具現化するにつれて沿線自治体へのアンケートなどをしてJRが決めるんだろう
運賃を多く払うため、松戸より柏利用客の意見が優先されるという意見が前にあったが、
それと同じ理由で、特急利用者の意見の方がそれ以外より優先されるだろうから
そこは慎重になるだろう >>787
あの商業施設、未だに入るテナント発表されてないとこ見ると厳しいと思うが >>791
テナントは島忠のほか、伊勢丹のデパ地下、家電、シネコン、ロフト、大型書店、ファッション、市役所出張所、レストラン街がくる
むしろ伊勢丹時代より良くなる >>792
デパ地下とレストラン街は期待だな。特にデパ地下は柏でも高島屋のチープなものしかないから、伊勢丹のデパ地下が来るのは楽しみ。 >>794
流山はTXが通って東葛の白金って言われているんですがw 柏は大宮や横浜と同レベルぐらいの重要な駅だから全てのひたち・ときわを停車させるべきだな
茨城県民や東京都民や埼玉県民にとっても重要な駅だ >>796
さすがにそれは言い過ぎだけど、概ね同意 >>796
>>623
現実で柏があまりにも衰退してるもんだから
ついに妄想するしかできなくなったんだな柏市民・・・ 快速全て柏を通過とか言ってる妄想があるんだから別にいいじゃんｗ
おおばか厨ｗ The stop after Matsudo will be Abiko. 矢切の渡しには悪いが、江戸川、常磐線南に橋かけてくれないかなぁ
松戸から柴又（浄水場に鉄道通す）を通ってスカイツリー方面に行く京成ルートがあってもいいんじゃないかと >>801
半蔵門線の延伸に期待しよう
押上から亀有
押上から松戸
いつくかのルートが構想
京成本線、押上線、京成バスの営業補償問題が起きるが >>764
内房線での防護無線で、東京湾越えた横須賀線が止まったことあるよ。 >>801
常磐線の混雑緩和なら、今となってはTXの10両化が一番簡単では。 常磐線の混雑緩和は
朝のときわを中止してE531の普通列車15両編成を増発した方が混雑緩和になる >>800
いいね
下り：ときわ （品川）－（東京）－上野－松戸－＞＞＞茨城方面
上り：ときわ 茨城方面＞＞＞我孫子－北千住－（日暮里）－上野－（東京）－（品川）
快速・中電は
品川－新橋ー東京ー上野ー日暮里ー三河島ー南千住ー北千住ー松戸ー新松戸ー我孫子ー天王台ー取手－以降各駅
とりあえず、現段階では
柏を通過して、新松戸停車に変更すればいい 確かに柏は衰退しまくってるから常磐線各駅停車のホームのうち南柏を撤去しよう 南柏、北柏は最早崩れた廃墟しかないゴーストタウンだから、緩行線も不要なんだよね
柏の葉キャンパスと柏たなかも、開発は政府から直々に廃棄するよう要請されるほどの大失敗だし >>808
南柏は数100m南西に移動して駅名も変えるべきだね >>812
向小金
サブタイトルに
おおたか厨生息地域 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
★▽◎○◆▽■◇○▽★○◆▽☆■◆◎▽▲□■◇☆○●▼◇▲▽■□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○□◎△★▽■△□○◆◎★▼☆ 緩行線の話だが、現在発車メロディーをホームで流さない（車輌から流す）実験をしているが、
メトロの車輌から、JRの発車メロディーが流れているのに、違和感を感じてしまう。 >>815
それも大音量で流してるから実験の意味がないという >>812
南柏は廃止でいいよ
特に流山の区域に基地外が多い 我孫子って穴場すぎない？
3万人ちょっとって緩急複々線(赤羽ー大宮、北千住ー我孫子、錦糸町ー千葉の急行停車駅)で一番少ないんじゃないか
立川よりも便利に思えるんだが >>818
新宿が勤務先だと、立川＝松戸のイメージ。
朝ラッシュで乗車時間が40分。 ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html 北小金・南柏は基地外がいる流山地域を帰宅困難区域のバリケードを設置した方がいい >>783
>北千住は治安悪すぎ
一昔前の話、今は相当に良くなって、今から北千住周辺に住もうとしたら時価もマンション価格もずいぶんと上がってるよ 北千住利用者って埼玉県民と千葉県民とどっちの方が多いのかな？ >>825
どっちも素通り
利用者は足立と荒川区民だよ
>>783
足立区の犯罪発生件数は毎年減っている
昨年は平成13年のピークから1/3まで減少 足立区、荒川区の治安は悪いとはいえども回復基調にあり、もう数年で全国平均ぐらいにはある
しかし、柏は日本いや北半球でも有数の犯罪都市であり、もはや人類の居住には適していない土地である
JR、TX、東武は早急に柏市内の駅を廃止にし、柏民族から路線を守るべきである 手始めに南柏駅を廃止にしよう
特に流山の向小金の治安が最悪 松戸はもうすぐ野田ナンバーから脱出できるけど
流山と野田はずっと野田ナンバーのままだな
都内では恥ずかしくて走れないｗｗｗｗ 野田ナンバーの評判の悪さは、柏民族のルールを無視した走り方が理由
流山市民や野田市民はルールやマナーをよく守る善良な人たちばかり 柏は柏ナンバーですが
おおばか厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 南柏利用者の癖に柏に難癖つけるおおばか厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ゴメンゴメンｗｗｗ
無職引き籠りだから南柏利用者じゃなかったなｗｗｗ いや～、特急乗ったら前に座ったオヤジの香水がスゲーキツくて参った((／＿；)／)
付けすぎはバイオテロだぞって
聞こえるように言ってみたんだが
(*´∀`)♪ >>838
会社で臭い人に
フロ入ってる？って言ってやったら
入ってますが（怒
その匂い何？何を使っているの？
え？
こんな調子で本人の嗅覚が麻痺しているため
指摘しても何のことだか判らない顔します >>839
ほんとね、自覚ないんスヨ。あいつら。
鼻が麻痺してるのか...
それでも、廻りは迷惑してるってね
とあるラーメン屋で
客が臭い香水つけてきた輩に
『臭いから臭い落としてから来てくれ』
と追い出した店があった。
その店はオレの行き付けだ( ＾ω＾ ) たまに柏駅7:45発の青電に乗ってくるBBA。
乗るなり座ってる人(気が弱そうな人限定)の目の前で座り込み、人の太ももや膝あたりに手を置いてくる。
相手にしないと10分ほどで相手を変え、同じことを繰り返す。
席譲れアピールだろうと思うけど、仮病だからね。
毎日降車駅でエスカレーター割り込んで駆け下りてるのも赤信号なのに横断歩道走って渡ってるのも知ってる。みんな気をつけて！ 松戸にも『胸もみオヤジ』いるからね～(笑)
おもいっきり、両手でムギッってやるんだけども
あれはあっけにとられるよ。
で、一目散に逃げていくんだわ。
ある意味スゲーよ 南千住21：58の土浦行き乗ったけど、松戸ー柏間走行中だけど頻繁に異常振動して怖いんですけど >>845
その区間はおおたか厨の負のパワーで振動が起きたんだよ 桜田失言担当大臣（笑）を選出する柏市民の民度の低さには、がっかりだね
これからは民度の高い流山市民の時代だね！ >>848
柏市民は大体桜田大臣みたいな屑ばかりだからな 桜田が一人で柏のイメージ悪くしてる
意識の高い柏の葉住民はどう思ってるんだろう 五輪の総括者から
柏のゴミになったなｗ
あんな馬鹿を大臣に居座らして狂ってる
あ、政権自体が狂ってるなｗ データ捏造するわ、文書改竄するわ、追及されたら官僚に責任転嫁するわ。
首相は口から出任せばかり、閣僚は失言し放題。
ホント安倍政権は国民をバカにしてるよな(怒)。 もともと常磐線は茨城と東京を結ぶためにできた路線
千葉は、全部ゴミ区間だよ
我孫子も松戸もただのおまけ 千葉区間除いたら常磐線はガラガラやん
夜、松戸柏で大量に降りていく 茨城民がウザイから中央線の高尾と同じように我孫子分断でいいよ
E231は全て品川～我孫子・成田行
E531は我孫子～富岡
特急のみ品川～いわき運用 柏、松戸や牛久周辺の人達のカキコを見ていると
柏児相、野田の両親や双羽黒以下の引退横綱が出る理由が納得 類は・・・ そういうレスするときは
自分の利用駅も書かないとね >>862
南柏利用の流山市民だけど、このスレ見ると改めて柏って本当に最悪だと思う…… 【千葉】女性教師、男子児童らのトラブル仲裁で「やり返していい」と指導→相手に殴られた児童は2年半以上、不登校に…松戸市教育委員会
おおたか厨の弁明を聞かせてくれw おおたか厨は柏のいじめっ子にやりかえせなかったから
ヒキコモリのキチガイになっちゃったんだね
柏は弱肉強食の世界だから仕方ないね 常磐線活性化のため、佐貫駅改称に合わせて牛久市・龍ケ崎市・つくば市連合で牛久沼の大キャンペーンをやるべきだと思うんですが、どうでしょう？ >>870
つくば市内にも、常磐線沿線（茎崎・高崎や東部地域）に数万人の住民がいる
牛久沼北部沿岸は、つくば市だし 不思議なのは土浦駅につくばナンバーのタクシーが停まってるんだよね >>872
別に不思議じゃないだろ
土浦駅からは、つくば駅方面のバスも多数出てる
それだけつくば市内と土浦駅を移動する人が多いというだけの話
つくばの役人や大学関係者が土浦／水戸に行くとか言った需要もあるだろうし えーと（土浦）がついてるタクシーでつくばナンバーなのはどう説明する？ おそらく営業所がつくば市内とかなんだろうな
土浦市内の営業を許されているタクシー会社とか >>876
つくばは、つくばナンバーが出る前は土浦ナンバーだったから、
別に不思議ではない。 NHKで千代田線なにの取手行きwとディスられてた。 小田急線内急行は常磐線区間から急行を名乗ってほしい。各駅に停車する千代田線区間でもそうなのだから。「常磐線内は各駅に停車します」のアナウンスつければいいんだし。 駅構内のタクシーは営業許可が無いと客待ち出来ない。
土浦駅前につくばナンバーのタクシーがいたり、
つくば駅前に土浦ナンバーのタクシーかわ客待ちしてるのは、
要するに許可を得ているからでしょう。
それ以上でも以下でもありません。 例えば、つくば駅構内だけの営業許可しか無いと、
つくば駅から土浦駅に客を運ぶことは出来るけど、
その帰りに土浦駅からつくば駅に客を運ぶことは出来ないって聞いたことがある。
土浦市内とつくば市内にあるタクシー会社は両駅での許可とか持ってるんじゃないの？ >>869
牛久沼は名前こそ牛久がついてるが全域龍ヶ崎市だぞ。 子供ができたら
長男にはひたち
次男にはときわってつける >>883
プラレール、トミカのyoutuber家族で実際にいますね >>883
ヒント
じょうばんはよせ！子供がかわいそうだ。 常磐線利便性向上のために
1.常磐新宿ラインの建設
2.常磐線快速、中電の新松戸駅停車
by桜田建設 >>879
そういえば千代田線って全駅急行停車駅なんだな。
今更気づいたわｗ
快速急行は結構飛ばして新木場まで言ってたような？ 不動産屋が千代田線新松戸駅とか言うのは微笑ましい。いっそのこと千代田線急行停車駅と名乗ってもいいかも。 >>890
お前意味分かってないだろ、千代田線の緩行線って何だよｗ >>890
どやって意味不明な発言してる馬鹿発見晒し上げ 新松戸から東京・有楽町行くなら武蔵野線の方がいいかも 松戸駅のびゅうプラザが、3月30日で閉鎖の掲示が出ている wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全く濃霧予報が出たら全て我孫子の折り返しにすれば良い。
利根川から先は台風と濃霧時は全線閉業すべき。
何で茨城土民のために迷惑を被らなきゃならんのだ？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 久々に浪江の自宅に帰ったら外国人が住みついてて参った。
これ何とかなんないのか。 >>903
死ねやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日に引き続き今日の朝も遅延してた。
松戸駅で10分も遅らせやがって。 今朝も朝のラッシュ帯に荷物ドア挟まり程度で非常ボタン押した柏の池沼は死ねよ >>886
松戸駅から先の常磐線の線路撤去が一番良い。 >>913
やはり柏駅は廃駅にしなければ、常磐線の秩序は守れないということなんだよな 逆だよボケカス
日暮里の次は取手でいいんだよks
千葉県民に快速を使わせるな もう常磐線で期待できるのは松戸くらいだな
テラスモール、キテミテマツド、東口再開発、武蔵野線新駅 >>922
だから松戸から先は常磐線は撤去しても困る人は少ない。 >>919
こういう馬鹿な茨城の田舎者がいるから取手分断でいい
中央線の高尾みたいに
嫌なら特急使えや >>921
向小金、松ヶ丘、名都借、前ケ崎の固定電話は柏電話局の管轄
あそこらは柏の支配下と行っても過言ではない >>924
とても納得。
取手で全てぶった切れば、台風や霧での遅れは取手から先には影響を受けにくくなる。
あと我孫子でも成田線は全てぶった切るべき。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>927
正しくは成田線の我孫子支線だな、そういや209-2000（WCあり）には我孫子の行先表示
のデータが入っているし（支線の駅名データも？）運用させてもいいと思う。 >>924
つくばエクスプレスとの競合あるから無理。 >>927
マリの113系の頃は、便所があったんだけどねぇ。
「使用中は停車しないでください」の注意書きが懐かしい。 >>934
流すと車体の下の蓋がぱかんと開いて
線路に垂れ流し...しぶきも飛び散ったね
(*´∀`)♪ >>933
末期は全編成タンク装備になったけれどね。
>>934
垂れ流し列車便所を知らない世代か…昭和は遠くになりにけり、平成ももうすぐ終わりだけれど。 電化する前の気動車にはトイレ付き車両もあったよ
タンクもなく線路が丸見えだった
>>934
>>933
停車中は使用しないで下さい だよ
沿線に家を建てたところでは洗濯物が黄ばんだり茶色が付着したりして不衛生
保線する人も困ったものさ 循環式じゃないトイレの付いた列車がある程度の速度で走ってくると、乗客のしたものが黄色い霧状になって、それを列車がまとう様な感じで走っていたんだよ。
当時の撮り鉄も、それを浴びてでも撮影する気合と覚悟が必要だった。
トイレ近傍の床下付近は腐食が酷く、台車はかなり臭かったそうな。 >>932
TXの速達性は柏あたりだと他社線と大差ないけど、つくばまで行くと、他社線はまったく歯が立たない。つくばは無料の特急と同じ。
しかも全部始発で座れる。
じょうは特急料金タダにするなら対抗できるかもなっていうレベル。
常磐線がちょっとでもサービスを落とそうものなら、車でも客を集めやすいTXは、土浦のみならず、茨城奥地の常磐線ユーザーをもごっそり奪い始めるぞ。 このスレって千葉県民＋東京都民と茨城県民どっちが多いの？ 少し前の輸送人員
取手ー天王台 221千人
松戸ー金町 721千人
亀有ー綾瀬 756千人 常磐線最大輸送区間
この比率で行くとやっぱり千葉県民が一番多いのでは？ >>939
TXが客寄せのため駅前駐車場が激安
石下、下妻、下館あたりから車で来て置いてTXで東京へ行く
関鉄も下妻などでパーク＆ライドやっているがTXの駅まで行ってしまう人が多い >>943
TXの方が車社会との相性が良いんだよね。
常磐線土浦以北なんて人口は分散してる完全車社会だから相性の良い駅はつくばエクスプレスなんだよ。
常磐線沿線民は、生活と街が密着しない感じに、嫌気がさして、茨城ではつくばへの住民大移動が起きつつある。
常磐線はこれ以上サービス落とせば取り返しのつかないことになるだろう。 15両編成の「本物」幹線鉄道である常磐線と、6両編成ワンマン運転のローカル線（TX）じゃ比較にならんｗ 茨城地区のTXって40年前の発想だからねぇ
今時「緑豊かなニュータウン」とかｗ
千葉地区のTX沿線は、人口増加率県内トップの流山市を中心に住民大移動が起こっているが TX沿線では一番遠いつくばが、
人を集めるのに一番苦戦するはずだったんだが、全部が始発なのと、圏央道の開通が、
いま、つくばに活力をもたらしている。
それに加えて、来年度から、
一極集中是正のための南関東冷遇政策が始まるので、この先、茨城南部の有り余る土地が化ける可能性もある。 そのつくばは中心地の空洞化に頭を抱えているんですけどね >>948
あれは、民間が3セクから土地を買い進めてる
再開発案件なので、地価は上昇中。 つくばも所詮は茨城県の一都市だったってことだよ。
マイカー依存社会の茨城では郊外に大型商業施設があればそちらに流れてしまう。
イーアスとイオンモールが文字通りの壁になって買い物客の駅前回遊をブロックしてる。 イーアスつくばとイオンモール土浦とイオンモールつくば。そんなに距離が離れてないから、買い回るんだよ。この3つを巡るとよくわかるのがつくばセンターの立地の良さと道路網の良さだね。どこへ行くにも大通り一本、駅前でありながら道路の中心地でもある。
つくば駅前商業は、もともとが駅前型商業ではなく土地にゆとりのある郊外型商業なのでリメイクは簡単。駅北側の広大な未利用地を活用しつつ、駅前商業施設を一体化させれば、駅前モールの出来上がり。
それを、まさに今、民間企業やろうとしている段階。近々全体計画が発表されるだろうから、
それを待て。 千葉県にとって常磐線沿線はお荷物地域
松戸、柏、我孫子、流山、野田は茨城県に譲渡してもいいぞ！ 柏のそごうは土地が狭くて再生は難しいだろうね。昔の背の高い百貨店の建物というのは、
現代の商業施設としては、まったく使い物にならない。再生するにしても、まず土地を拡張しないとな。
それが出来ないから旧市街の再生は難しいんだろうな。 いまや川崎の駅前だって、横に広げたモール型の商業施設だからな。駅前でさえ昔みたいな土地の使い方じゃうまくいかないんだよ。
水戸土浦はダメ。つくばは大丈夫。
他には駅前にでかい工場があって広い敷地が生まれる可能性のあるところ。
そういう駅前は割とうまくいくだろう。 >>953
柏の場合はそういった問題とは全く無関係に、単純に都市としての魅力がないから >>956
魅力はあったんだよ
百貨店全盛の時代はね。
あれほどコンパクトにまとまってて使い勝手のいい駅前は無かったよ。 >>952
松戸、流山、野田は埼玉
柏、我孫子は茨城だろう
イメージ的に 通勤時は青電は千葉県内前駅通過して遠近分離もいいかも。そしてガラガラになる緑快速（笑） せめて、通勤快速化して新橋と松戸は通過してほしいわ。新橋なんか京浜東北線の快速ですら通過するのに。。。 >>959
ときわの利用客がいなくなるからやらない >>939
茨城県内の普通列車なんて１時間に1～2本で十分
朝も3本程度で十分 >>959
しかも松戸のホームが混乱するからやらない 千葉県通過の快速作りたいなら取手や牛久や佐貫や土浦の利用客を今の10倍にしないと無理 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ >>963
朝の上り普通は、牛久で満席
取手の次は日暮里にとまります、な通勤快速が必要 そごうが憧れのデパート時代の柏が最盛期だったな
今はもう見る影もなく寂れて休日日中でも人影すら無い >>969
みんな
ららぽーと柏の葉、
アリオ柏、
イオンモール柏
モラージュ柏
に行っちゃったね。 柏は高島屋が依然好調
西口北地区再開発もあり東京駅にも直通しており利便性が高く発展の可能性は大きい 今の柏駅前は人通りが15年前と比べても
驚くほど少なくなっている
周辺SCの開業で柏駅前離れが進んでいるのは事実だろ
松戸のSCが出来ればさらに柏駅前離れが進むだろうな 2ヵ年で新庁舎計画策定/新拠点ゾーンも基本計画委託/松戸市のまち再生へ予算
https://www.kensetsunews.com/archives/288951
千葉県松戸市は、今後も選ばれる街となるため、１５日公表の２０１９年度予算案に「まち」再生の推進費４億３７２３万円を計上した。
新庁舎整備基本計画策定支援業務委託費４６２０万円を新規計上するとともに、１９・２０年度債務負担行為限度額２４２０万円を設定した。
新庁舎必要面積算定業務委託費２１９９万円も新規計上し、この２件は１９年度の早い時期にそれぞれ公募型プロポーザルを実施する見通しだ。
新拠点ゾーン整備基本計画策定業務委託費など４２１９万円、千駄堀地域新規市街地開発調査等業務費４５００万円、新松戸駅東側地区土地区画
整理事業建物調査等業務費１億５５００万円も新規計上した。 まち再生推進費はこれらの委託費のほか、街づくりへの積極的なきっかけづくりを
展開する都市再生緊急整備地域協議会支援業務委託費など５６２万円も新規計上。松戸駅周辺まちづくり委員会の委員報酬１１３万円も確保した。
新拠点ゾーン（相模台）は、松戸駅東口に近い高台の約７ha。同ゾーン整備基本構想や策定中の市公共施設再編整備基本計画で本庁舎や市民会館、
図書館本館などをＰＰＰ導入を検討して、同ゾーンで更新することを掲げている。 １２年度に山下設計に委託した市役所庁舎基礎調査では、新庁舎に必要な床面積を延べ約３万５０００㎡と試算。基本計画を策定する中で規模や事業手法、
スケジュールなどを検討する。
松戸駅周辺地区まちづくり整備基本計画検討業務と新拠点ゾーン他基本計画検討業務は、日建設計が担当した。
千駄堀地域は、市立総合医療センターが１７年１２月に開設したＪＲ武蔵野線新松戸駅～新八柱駅間のエリア。１８年度は同地域まちづくり計画調査検討業務を
ジェイアール東日本建築設計事務所に委託中。１９年度は新駅設置を含めた新規市街地整備実現のため基本構想素案の深度化、地元の合意形成推進、測量などの基礎調査を実施する。
新松戸駅東側地区は、同駅東側に隣接する約３ha。立体換地手法を導入する土地区画整理事業のアドバイザリー業務は三菱地所レジデンスに委託中。１９年度は
区画整理推進のための建物調査やＪＲ常磐線快速の同駅停車調査などを実施する。 >>975
このスレと同時に重複で建ったものが有るんだが >>971
柏駅前の再開発は完全に頓挫、近く白紙撤回の発表があるだろう
快速の始発がある我孫子と松戸の方が利便性においても遥かに上回っている
柏にはそもそもの都市としての魅力がない上に治安も北半球にて最悪だから、発展の可能性はゼロ
>>972
>>976
柏駅前は15年前も人通りは少なかった
松戸は茨城や福島浜通りからも買い物客が殺到して賑わっていたが >>978
茨城から松戸に『買い物』？
俺、柏と都内には行くけども
松戸には一度も買い物に行ったことないよ。
フツーは行くのか？
いかないと思うけど >>979
普通は柏なんか行くぐらいなら松戸に行く 今テレビでやってるけど
千葉から茨城に移住する若い世代が、増えてるらしいね どこも人だらけで悲惨だから、
住みよい街に過疎だった千葉ニュータウンなどがランクしてくる時代。 >>951
つくば駅前に新たな誘致があっても足を向ける人がいるのはオープン当初だけでしょう。
結局、イーアスとイオンモールつくば、イオンモール土浦に回帰する。 >>972
最大の理由はファミリー層を切り捨てたこと。そごうの屋上、大食堂、映画館、おもちゃ屋等本当に楽しかったしキラキラしてた。東京に行く必要なんて無いくらい充実してた 最近？昔から？人身とかで乱れた時、特急の遅れが120分以内で済むと踏んだ列車は
全然普通を追い抜こうとしないでひたすらのんびり普通を追っかけるのね >>975
このスレ自体ワッチョイ嫌いなスレ立て荒らしが立てたスレだからね >>989
いやアレは全編通してヒドい（褒め言葉） 野田線みたいに10分単位に統一してほしいわ。取手以北でもないのに20分待ちっておかしいだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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