JR四国スレッド Part 137
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>>190
交通情報高速バス・列車・フェリーの運行について(7月11日)2018年7月11日(水)(愛媛新聞)
https://www.ehime-np.co.jp/article/news201807110154
>なお、瀬戸大橋線や予讃線の詳しい運行については、トップページ《臨時列車などのお知らせ》に掲載していますので、
ご確認下さいますようお願いいたします。
>※予讃線 高松駅〜伊予西条駅間、松山駅〜伊予市駅間では、本数を減らして運転を行っています。
詳しい運行については、トップページ《臨時列車などのお知らせ》に掲載していますので、ご確認下さいますようお願いいたします。 > ※予讃線 高松駅〜伊予西条駅間、松山駅〜伊予市駅間では、本数を減らして運転を行っています。
> 詳しい運行については、トップページ《臨時列車などのお知らせ》に掲載していますので、
> ご確認下さいますようお願いいたします
って書いといて松山駅〜伊予市駅間について何も情報がないがな
(´・ω・`) 8/4〜8/5,今年は土休日だから久々に津島ノ宮へ行こう思ったのに 結局、お盆以降も不通になってんのは卯之町〜宇和島と予土線? 予讃線海回り早くとも2ヶ月後
かなりの被害だったようだな
脱藩した幕末ビールトロッコ完全に終了ですわ だね。卯之町〜宇和島は、多分法華津峠の急坂がボロボロになってて
線路が宙づりになってるところもあるらしい。
予土線の2ヶ月というのは、被害は比較的軽微だったが他の区間を優先
して修復させてから工事にかかるから後回し、という意味ではないかと
・・。運転させても毎日の収支が最悪路線だし・・ 観音寺に閉じ込められた
瀬戸大橋渡る普通列車が運休なのもそのせいかと 連投すまんね
>>223
うちの同僚が運休のモーニングexpで通勤してきてた。
それが実現すると、同量の他にも助かる人が多そう。 大雨の影響でJRの橋の土台がずれる 丸亀城の石垣も一部崩落 香川
07月08日 11:55 社会
大雨による川の増水で、香川県三豊市にあるJR予讃線の橋の土台がずれました。復旧のめどは立っていません。
7日、三豊市豊中町の財田川にかかるJR予讃線の橋が壊れているのが見つかりました。JR四国によりますと、大雨による川の増水で橋の土台がずれ、線路が曲がったということです。
JR予讃線は運転を見合わせていて、けが人はいませんでした。まだ現場の調査ができておらず、復旧のめどは立っていません。
丸亀市では、国の史跡に指定されている丸亀城の石垣の一部が崩落しました。
石垣の高さは約7メートルで、幅約30メートルにわたって崩れていました。
被害が拡大する恐れがあるとして、丸亀市では崩落した石垣と周辺の通路を立ち入り禁止にしています。http://youtu.be/chzyfY-gIsU
http://www.ksb.co.jp/newsweb/detail/10333 宇和島 −北宇和島ー予土線ー高知ー多度津ーまでは行ける?
北宇和島ー予讃線ー伊予市までが不通扱いでOK? >>211
香川のことだからついでに駅ごと放置だろ
「やもえず廃線と」
今治留めの予讃線
愛媛が国支援の第三セクタで愛媛鉄道を
2島3線地上駅のまま 高架断念
伊予北条〜伊予市を引き継ぎ
分断南江戸線を3番北半分使用
車両は2600系ベースに置き換え
8000と8600は香川に編入になりそう
北宇和島〜八幡浜 廃止
向井原駅にバスターミナル新設
向井原 −中山 −大洲 −八幡浜
南鉄開業 「2000を末永使いましょう
32は」更に計画 >>229
愛媛ローカルニュースで、南予は土木業者自身も被災してたり、道路復旧などに取られて、JRが業者を確保出来ないと言ってた。 >>238
それは無いと思うけども、仮にそうなった場合は上で言われてる伊予鉄に運営委託しての上下分離方式とかなるんじゃないかね。
伊予鉄との重複区間(西衣山―伊予市)は廃止で、伊予鉄に乗り入れみたいな。
このままじゃ100年後も開業してないだろうが四国新幹線開業時には十分あり得るシナリオ。 松山に転クロ車なんて登場時のキロハ186以来だなぁ
・・・と思ったけどアイツがおったわw まあ今は早くて2ヶ月後とか書いてるけど、ずっと放置してて、そのうち廃止とか言い出すんだろ。
予土線は。
復旧する方が驚きだよ。 まぁ北海道みたいに猿も乗らないのにやたら線区だけは長いとかじゃないし
しかも過疎とはいえ北海道とは真逆の人国密集四国なんだから
はい廃止では定期客の中高生と通う学校が付けてくるクレームの数が割と段違いでしょう それにしても土讃線がもう全線復旧したのにはおどろいた。
高知も結構な大雨だったはずなんだけど、あの辺は元々雨が多い地域だからやっぱりその分強いんだろうな。 >>228
伊予灘ものがたりも復旧までは運休かな?
稼ぎ時の夏休みにずっと運休なのは辛いね。 ほんとねえ。
そういやインスタバエ駅も行けないのか。 6000系が松山で運用に就くんなら乗りに行くんだが……。
財田川復旧したら高松に帰るんだろうな。 >>252
伊予灘ものがたりは夏休み関係なく高乗車率 1000系はトイレ付いたけど、なぜ7000系はトイレ付かない? 1000も床上にタンクを搭載しているのでそれは関係ない。 >>256
トイレは徳島、高知が設置費用の1/3をお布施してるからな
中村時広くんに陳情するんが1番手っ取り早い 高校野球輸送落ち着いたら伊予市〜伊予長浜(長浜〜大洲の平日は南予バスで補完)
八幡浜〜卯之町の代行バスがほしい >>261
宇和島バスで三瓶乗り継ぎで八幡浜〜卯之町行けるけどお値段かなりするからな 鳴門線の建設経緯は知らんし当然生まれる前からあったけど徳島駅から11号線に沿って伸ばせば良かったのにね 代行バスを出したら最後
バス転換なシナリオの悪寒
客は鉄道を見捨てバス定着
長期間復旧出来ず再三にわたり崩落し断念 鳴門線は吉野川北岸をずっと脇町目指したので鳴門―板野―鍛冶屋原(上板町)まで建設
つまり高徳線が後にできたので変な線形になっている 不通区間の運転再開までの見通し。
・伊予市駅〜八幡浜駅(山回り)……早くて10日後
・伊予市駅〜伊予大洲駅(海回り)……早くて2ヶ月後
・八幡浜駅〜卯之町駅……早くて1ヶ月後
・卯之町駅〜宇和島駅……※相当な期間を要す
https://i.imgur.com/uIMyO3P.jpg 嘘つきが泥棒の始まりとはこの事だわ卯之町〜宇和島は一体どうなってるんだ!? >>268
当面の現状と解離した会社名なんていくらでもあったろ。 >>272
天下の東海道線も琵琶湖を連絡船で渡してましたが。
計画が未達だっただけなのをいつまでネタにしてんだか。 56号 7/17復旧予定か
宇和島軽便鉄道→宇和島鉄道→宇和島線 と軽便鉄道規格
八幡浜-宇和島は予科練の軍事輸送で急いだので簡易線→4級線 >>277
片側交互通行の仮復旧だから、大渋滞間違いなし
週明け復旧なのは時間かかって間に合わないのもあるけど、連休に復旧させるとボランティアが自家用車で集結してにっちもさっちもいかなくなる可能性があるからかも >>280
大洲から国道441-野村-下伏越-日吉-宇和島の迂回もあるでよ
宇和島道路では通れない原付とか自転車での鯔が問題なのよね 松山―伊予市の運行情報がwebに掲載されていない件。
下りの運休は4925Dと929D
上りはわからんが、たぶん4626Dとか送り込み列車が無さげなやつじゃないかとおもう。 >>283
本山〜観音寺が線路寸断されてたから、
運転見合わせ時に観音寺に居たヤツが高松や多度津に戻れなくて来たんだろうよ >>287
多度津に帰れなくても伊予西条か新居浜にでも停泊させておけばよかったのに、松山まで連れてこないと電車が寝られる場所はないのか 東日本大震災の時に仙石線や常磐線を内陸に付け替えたと同じく、卯之町宇和島間は復旧が遅くなっても宿毛線みたいな高架線に付け替えられないかな。
宇和島道路の復旧の速さから思ったんだが。現状は線形が悪くて乗り心地も悪いし、今後も同規模の災害がないとは言えないんで、その度に長期普通になると考えたら 285系の仕業検査ぐらい高松でもできるだろ。223系もどきを持ってるんだし。
出雲から部品と応援の検修担当者を送ってもらってさ。
どうしても無理なら田町に2本、高松に1本あるはずだから
瀬戸を2本で回して、余った1本を網干にでも回送するという手も。
伯備線は土砂災害・変電所水没で長期化必至。
いずれ出雲にある編成も回送して暫定的な運転体制を整えることになるだろう。
運休で収入ゼロでも経費はゼロにはならないんだから。 >>291
そこまでするほどの列車かということも考えような。
長引くなら岡山にでも引き取るでしょうよ。 >>291
山陰本線も山陽本線やられているから脱出不可能なんだよね
福知山の方がもうすぐ復旧するからそっちから脱出かな? >>292
そこまでするほどと言うけど、じゃあできる事をやらないメリットって何よ?
閑散期ならともかく、これから稼ぎ時だ。 >>293
山陰本線は昨日再開した(益田以西は山口線経由となるが)
なので、DD51重連+カニ24を送り込めば、その当日夜には余部経由で車両を引き出せる
ただし、今晩でもしなければもうニワカ変態が来て収拾がつかなくなる 確かに卯之町宇和島間は一応主要路線だし、乗り心地や災害対策含めても高架化してほしいな
災害のせいで線路1から引き直すのなら工費大して変わらんやろ >>280
宇和島バスの運行情報だけ見てたので大洲河川国道事務所のリリースを見てみた
山側の崖崩れは復旧できるが海側の路盤崩落の固めが安定するまで片側交互ってことか 問題は50年前に開通した新国道と予讃線の間の斜面の菜の花やみかん畑や雑木林を
きちんと根が張るのにするのかコンクリ固めにするのかにも関わるね
以前56号の山側崩落したとき下宇和-立間は大丈夫だったっけ? >>266
相当な期間要す…
本州三社や九州なら復旧の可能性が高いが
北海道と四国はこれを期に…という話になりそうで怖い。 >>302
極論だけど、瀬戸大橋線と予讃線以外はバス転換でも問題ない利用状況な訳で。
収支発表後の自治体との協議が不調に終われば、JR北海道と同様に大規模な路線再編が起きるかもしれない。 こういう時の復旧費は国から補助は出る?
四国は特に弱体企業だから手厚く出してあげてほしい 法華津ルートは放棄して
下宇和―三間―高光の新ルートのトンネル掘れ
予土線は廃止な この長期運休を期に松山から宇和海で南予に通勤する公務員が一気に車通勤に切り替えそう
逆は松山市内の駐車場が高いからあまり転移はなさそうだが 不通時期に自家用車での通勤。
慣れないだけでなく道路もダメージを受けているので渋滞や迂回も多いだろうけど、
実際に車通勤して「通勤は列車の方が楽だ」と思うか、「車の方が融通利いていいな」と思うか。
今回の豪雨による災害が路線復旧判断での廃線論議だけで済まず、利用者離の加速に繋がらないか心配。 >>303
正式にはその前日にあいtvが第一報とほぼ同時に19時に祭りサイトfb
>>305
鉄道復旧へ法改正、補助金は本当に出るのか黒字会社も恩恵受けるが、具体的基準見えず
小島 好己 : 東京神谷町綜合法律事務所弁護士 2018/07/08 6:00
ttps://toyokeizai.net/articles/-/228004
ttps://toyokeizai.net/articles/-/228004?page=2
ttps://toyokeizai.net/articles/-/228004?page=3
>2018年6月15日、この鉄道軌道整備法の一部を改正する法律案が可決され成立した。
日田彦山線をどうするかもこの法改正待ちだったはず ハーバービジネスオンライン > 社会 > 「改正鉄道軌道整備法」可決。それでもなお一筋縄ではいかない被災鉄道復旧の現実
境正雄2018.06.21
ttps://hbol.jp/168707
ttps://hbol.jp/168707/2
黒字鉄道にも災害復旧補助「法改正案」の中身被災路線が赤字なら国の補助対象に
土屋 武之 : 鉄道ジャーナリスト 2017/08/23 8:00
ttps://toyokeizai.net/articles/-/185354
ttps://toyokeizai.net/articles/-/185354?page=2
ttps://toyokeizai.net/articles/-/185354?page=3
ttps://toyokeizai.net/articles/-/185354?page=4 56号法華津峠は7/17片側交互通行で仮復旧予定。
工事車両の線路へのアプローチもマシになるのかも。 >>311
下宇和〜立間には重機が入れないので復旧作業がなかなか始められない、と
今日の愛媛新聞に書いてあるな >>308
まだ大洲6:45発宇和島行のバスを松山延長した方が公共交通離れは防げるね バスに一時的移行するだけで >>307,308、
2000系が量産される直前までの小学生時代、
親が宇和島に転勤すると一家ごと引っ越していた俺から言わせれば
峠を超えての遠距離通勤通学が無謀に映る 予讃線は八幡浜止まりで宇和島は予土線高知側に組み込まれる可能性があるのか
宇和島は高知から
予土線改め土讃線の延長
下手に直すよりスッキリ 急行うわじま1号高松00:59→松山04:30着→宇和島6:57 があったとはいえ
単身赴任もまだ無かったし そもそも急行で通勤なんてねえ 予土線って1000系入れるっけ?
西ケ方以西はホームかさ上げしていなかったよね? 担当線区全滅の宇和島の乗務員はこの機に年休消化なんだろうか? おまえらに聞いたほうが的確そうだから聞くわ。
西条に帰省したいんだが財田橋復旧いつぐらいですか? 予讃線 優先順位
香川県内電化区間 年内に
香川ー愛媛の電化区間 来年 上半期
松山ー大洲 非電化区間 来年下半期
ーーーーーーー 直す価値があるかどうかの境ーーー
大洲ー宇和島 非電化区間 未定
予土線経由でのままで放置される悪寒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています