JR四国スレッド Part 137
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>>897
津島ノ宮開設は予定どおりだな
減便&本山折り返しだけど >>896
JR東から職員・資材の応援がきてるからでしょ 予土線はほとんど無傷だったんだな
まあ建設公団の作った区間は見るからに頑丈そうだった やっと8月9日開通ですか。
久々にお盆は実家帰ります。 予土線にも観光列車導入の潜在的需要はあるから、大きな被害がなくてよかった。
ぜひ、しまんと清流ものがたりでも導入してほしい >>901
遅いよね。
やる気がないとしか思えない。
やりたくないならとっとと廃線にすればいいのに。 >>900
その区間て、どのへん?くろしお鉄道と勘違いしてません? 江川崎〜若井のことじゃない?
蛇行する四万十川をトンネルと橋梁で突っ切ってる所とか。 >>900
宇和島東線の方も当時はそれなりに地質調査してたんだろうな
宇和島北線は、以前現国道56号の法華津バイパスの崩落だけだったのが耐水性の低下になったんだろうね >>903
じゃあこれより復旧が遅い路線は全部廃線ね
やる気がないんでしょ? ttps://pbs.twimg.com/media/DjB3Br4U8AAH4Xb.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/DjB3C9fUUAAbpE_.jpg
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木
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月曜夕方 >>910
不動産の売り上げがまとまってある年以外は赤字でしょ 2ヶ月やら見通し立たずと長めに言っておかないと、
見通しより時間掛かったら「見通しが甘い、認識不足、調査不足」とか鉄ヲタはじめ各所からクレームくるしな JR四国の工事費を国も出すのかよ
田舎路線のために東京の金使うなよ 2700で置き換えた2000を剣山あたりに持って行って、185系の性能で余生を送らせるってのは無理なのか? >>916
置き換え理由になっている老朽化のお中でも、連日の高速走行でボロボロになっている車体が一番の問題じゃないのかね
廃車体から出たエンジンと変速機を185系に転用して更新するほうがまだ見込みがありそう >>902
とりあえず185-3100を間合い運用するだけでも違うと思う。 >>916
スピードダウンしたって車体が軋んだりドアが浮いたりするかもしれんし、
そうなったら安全軽視と叩かれるぞ。そこで無理しないJR四国はエライ。
それに、ステンレス車体を無理に延命させるよりは、新車作った方がトータルでは安上がりなんだろう。
・・・キハ32は直せるせいか、やたら長いこと使ってるが。 >>920
自社の被災路線をそっちのけで他社の支援に回って株主や自治体は黙ってはいないだろうな 他社相互支援は他の災害でもやってるからな。
阪神淡路の時は西のエンジンメンテの一部を多度津でやったり。
お互い様。 >>924
宇和島は小牛田駐在になるんか?当別でもいいけど。 >>914
頭狂の金なんてないし
ベクレ除染費慰謝料とっとと払えよ
国賊なまごみちょんこが 宇和島にはやはり仙台支社から応援来たりするのだろうか >>914
そうだよな。
四国の人口なんて日本の人口の3%程度なんだから、国が全JRの在来線災害に補助する総額の3%を上限にすべきだな。
それがいくらなのかは知らんが。 幹線道路や河川なんかは一刻も早く復旧させるために24時間体制で工事やってるけど
JR四国の工事はお盆の稼ぎ時に間に合えばいいやって感じのまったり工事だね。
結局利用者の不便を解消することよりも費用を抑えることのほうが優先なんでしょ。
もちろんJR四国の経営状態を考えれば国の支援が必要だけど
そういうのも含めて四国の鉄道がどうでもいい感じに扱われてるのが悲しい。 >>928
納豆くせーから四国に来るなよ。
というか関ヶ原越えるなよ >>930
路線孤立の多度津入場予定分はマツ転で出張検査? >>934
東北にアンパンマンを貸してもらったな。 >>931
別に四国に住んでくれなどと頼んだ覚えは無いが。
悔しければ、自分が東京に住めば良い。
それが出来ないなら、田舎は田舎として、分をわきまえよ。 赤字上等で高速作りまくって
利益上げろという方が難しい。
Jr四国は鉄道は予讃線とマリンライナーだけにして
あとはバスとパンとうどんにした方が儲かる。
不動産はオレンジタウンの前科があるから罰な >>936
そこまで言うなら地方の人間集めないで東京の人間だけで発展させろ
地方出身者が上京するおかげで今の東京があるのに偉そうに
東京なんて地方出身者がいなくなったら成り立たない欠陥都市のくせに
おまえみたいなのが東京のイメージを悪くしてんだ 東朝鮮ちょんこエベンキなんて馬鹿かちょんこエベンキの塊やから無理やで ひとまず、稼ぎ頭しおかぜの全通が決まってよかったね。
今度1週間は台風も来ない感じだし。 財田川のみならず、高徳線の白鳥のとこの鉄橋も布師田みたいに一から造り直した方が良さそう 高速道路は潤沢な税金を使って隅々まで建設。
鉄道は独立採算でカツカツ。
そもそも土俵が違う >>928
四国が中国になったら結構めんどくさいと思うが。風船爆弾でも関西攻撃できるやろし。 >>936
東京に関心も憧れもない。
四国に来いとは言ってない。
関東外に出るなと言ってる 海回り線は8月10日再開予定だそうだが、
伊予灘ものがたりは翌日11日ではなく2週間後の24日の再開予定とのこと。
何で8月11日からじゃないんだろう? >>929
一番は在四国の業者を24時間雇えないからじゃないかな
普段1日6時間工事しているとしたら24時間体制にするには3倍の人員が必要
首都圏なら業者を多くの会社で分け合ってるから、一つの会社が業者を3倍の数とるだけの余裕はあるだろうけど、四国だと鉄道関連の業者なんかはほぼJR専属みたいなもので余剰労働力なんかないだろうしね、保全はJRでやっていそうだが土木工事の多くは外注化しているだろうし
ただでさえ安全対策のための工事の支援金貰って軌道強化してて過密スケジュールだろうし >>953
ごめん 少なくても3倍 かな
計算上は4倍だけど頑張っても3倍は必要っていう意味で 宇和島バスが松山線でWi-Fi始めたから、区間運休と併せて若者とかがますます宇和海から逃げなきゃいいが
>>952
復旧が2ヶ月かかると見込まれた7月20日時点で8月19日まで運休告知しちゃってたからかな
盛大な再開のお祝いが沿線からもらえるでしょうね >>955 後半
例年、お盆は物語ってウヤじゃなかったっけ? >>955
ついでに前半にも
wifiのシステムは 売り込みの言い成りではなく、子会社のデンケンのお墨付きだろうね
バス満席の全員が使っても快適になってそうだな >>955
今度ボランティア行くんだけど宇和島はヤンキー多い? >>959
宇和島は漁民やらが多いけど吉田には人自体が少ないかと。 肱川橋、橋脚を直すのかと思ってたら、橋脚をそのままに、桁のポジション修正するんだな。びっくりした。 >>964
とりあえずの仮復旧では?
年度内には本復旧すると聞いたような… とりあえず仮復旧して横に付け替えるって話をどっかの新聞記事に書いてた記憶が やはり市坪の北側と同じ作業方式を採るんじゃないのか? 鉄骨で桁を仮受けし、傾いた橋脚を撤去。
そこへ新しい橋脚を作り本復旧か。
仮受けできた時点でとりあえず運転再開と。
運転再開を最優先するならこうなるわな。 財田川付近って数少ない130km出せる区間だよな。ここで25か45くらいの制限がかかるとなると遅延は避けれないよね。交換で遅れが増幅して新幹線の接続に影響出ないかな >>973
護岸崩壊のときも朝は何とか走っても夜になると10分の遅延とかあった。 速達タイプの代行バスは特急券無し18きっぷのみで乗れるの? >>973
切符買ってるから、自分も新幹線の接続に影響出ないか心配している。 >>920
こういう時、JRグループって強いよね。
いつも応援に来てくれるJR西日本も被災していて余裕ないだろうし、JR東日本には感謝だね。 保守は持ちつ持たれつ特にあるな
東海地区は私鉄にも応援行くし >>982
JR東は普段から役に立たない会社だから支援するのは当然 観音寺〜多度津は、普通でも30〜40分、バスは50分かかるらしいが、バスが時間にかなり余裕見ているのか? >>987
沿道の朝ラッシュって何処が渋滞だっけ? ひまわり学級が何を指すのかは知ってるが、付ける意味は? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。