東海道・山陽新幹線204
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東海道・山陽新幹線202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529129665/
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/ >>472
水洗便所でも金隠しはついてるけど、
汲み取りじゃないと、蓋はついてないよ。 汲み取り和式便所で
下に落ちた子供が近所にいたな。
ちなみに今では立派な公務員。 >>468
今でも下水道が普及してなくてボットン便所現役の家庭なんてなんぼでもあるわ。
地域差の問題。 新幹線の先頭
鼻と鼻が連結されてる
東海道・山陽新幹線で通常見たことがないな
東北・秋田・山形・上越新幹線は走ってるよね
福島駅で
東北新幹線と山形新幹線の切り離し作業を見たかったけれど
(山形駅に向かうので)
「切り離されるのと同時に発車しますよ」
と言われ
かなり焦った
秋田新幹線
盛岡駅上り方面のグリーン車先頭に乗ってて
盛岡駅で
東北新幹線の連結作業
秋田新幹線側の運転室から
運転士の声で
「やわやわ・やわやわ」が聞こえた >>476
東海道は16連いっぱいに使ってるんだから当たり前
ちなみに盛岡なら運が良いと回送の連結と切り離しが見られる
盛岡以北は10連までしか入れないので >>477
山形新幹線は1995年
秋田新幹線は1997年以降
乗ってない
盛岡駅方面の左側
小岩井駅付近
岩手山がめちゃめちゃ美しい そもそも今のN700に連結器ってついてたっけ?非常用のとかはあるんだろうけど >>479
普通にあるよ
JREみたいにカバーは自動で開かないが それよりも、東海道以西と東日本の新幹線車両の連結器は互換性があるのか?
今のところは連結するシチュエーション自体が無いけども そもそも運行管理システム自体がまるで別物なのに、連結器の互換性とかどうでもええわ。 200系が0系の連結器を採用して、そのまま
にしても、ちょっと昔のことならともかく、連結訓練なんか毎年の行事なのに
通ぽい記事を書くのに必死な乗り物系ネットニュース複数が記事にしてたろ
>>478
その頃を知ってるなら、ウエストひかりの重連とか認識してそうな物だが どうやってもJREのはJRCのところに乗り入れられないからな線路的な意味で
一度降ろさないと ちゃんと人や“何か”を轢いたら停まるから大丈夫、安全第一ですよ? 轢いても穴に気付くまで停まらなかったじゃないですか・・・・ この人も最早偉人扱いか。
【漫画】 まんが学習シリーズ「島 秀雄 新幹線をつくった男」カバーは大和田秀樹が執筆
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1531991767/ >>472
水洗の和式便器は、学校なんかだと普通に見かける。
>>475
下水道未整備でも、専用浄化槽設置でトイレは水洗式というケースも多い。 リニアが大成功したら
未来の子供たちに夢を与えた
葛西先生が伝記漫画になるんだろうな。
胸が熱くなるな!! >>477
東北新幹線は2編成連結で17連もあるね。 >>491
「未完の国鉄改革」なぞるだけになりそうだな
リニア開通後に16両1323席を見直す可能性ってあるのだろうか?
小田原・静岡・浜松・豊橋の需要が大きいから案外見直しづらいと思うんだけれど >>491
そんな大先生のありがた〜いお言葉
「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」 >>491
日本の鉄道を大きく発展させた人物として十河、島、葛西さんの3人が歴史に名が残るのだよ 須田寛の功績を全部パクってカルト並みに崇拝するのが火災信者の特徴です >>490
ここで話題になってるのは、水洗の和式便器ではないよ。
汲み取り式便器の蓋が、N700の先頭形状に似てるかどうか。 >>472と>>490はここで話題にしてる「汲み取り式便器の蓋」を見たことないだろ >>498
ほんそれ
蓋と言ってるのにきん隠しの事だと思ってるな。実際に見たこと無いんだろうな。
汲み取りだと臭いが籠るから排気管を床下から2階の高さくらいまで伸ばしてファンで強制排気してたんだよな。だからどこの家にもあった排気管でトイレの位置が分かった。
その時便器に蓋して排気の効率を高める必要があった。でないと室内に臭いが逆流するからな。 >>497
それな
俺は蓋覚えているが似ていないと思う。 実家が15年程前まで汲み取り式基ボットン便所だったから理解できたわ 便器の蓋は自宅にもあったからもちろん知っているが、あれ殆どがそれぞれのお宅のお手製で、
工業規格品然としていて量産された風情なものを見た記憶はないんだよな。
都会の横着世帯用に量産品はあったのかもしれないが、日曜大工が日常の中にあった地域ではそれぞれが当たり前のように自作していたと思う。 おれのばぁちゃん家にはボットン便所にプラスチックの蓋だったんでなんとなくわかる
いまは洋式化されて水も流れるようになったが、下水道式とはちがい
水がちょろっとしか流れないのでやっぱり差はある >>497
参考URL。N700系の先頭に似ているといえばなんとなく似てるかも。
トンボ トイレカバー両用 深型 https://www.amazon.co.jp/dp/B002BSGMQA/ >>505
そうそうこれこれ。思い出した。
たしかに雰囲気がそっくりだね。
それにしてもAmazonすごい! こんなものまで売ってるのかよwww >>505
ワラタ。
形は少し違うけど、質感がそっくり。
俺の中で「N700系=汲み取り便所の蓋」として認識されたわ。 あんまりくそしても設計者に申し訳ないので、
「機能美」を追求したら、たまたま似てしまったということにしておこう。 >>508
くそしても→くさしても
ごめんなさい、訂正です。 ヒント
新幹線武蔵小杉液はよ
国土交通省は17日、首都圏の各路線の2017年度の混雑率を発表した。最も混雑率が高かったのは、東京地下鉄(東京メトロ)・東西線の199%で、
JR東日本・総武線(各停)が197%、同・横須賀線が196%と続いた。横須賀線は前年度よりも5ポイント高くなっており、増加幅は首都圏で最大だった。
一方、今春に線路を上下計4本に増やす「複々線化」を行った小田急電鉄小田原線は151%となり、前年度の192%から混雑が大幅に改善された。
混雑率は最も車内が混み合う1時間の平均値を指す。目安として150%は「新聞を広げて読める」、
180%は「折りたたんだ新聞を読める」、200%は「体が触れ合い相当圧迫感がある」とされる。
2018年07月18日 06時13分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180718-OYT1T50007.html 周回遅れ
武蔵小杉問題は下り専用ホームの分離と新改札口新設が決定
正攻法で順当に解決 脱満員電車がトレンドになりつつあるし6:00台新横浜や小田原始発東京行きのこだまとかできないかな >>515
脱満員電車ったって雇う側に都合のいい方向にしか変わってないけどな
今やってる時差Bizにしたってあんな夜明け前のポスターなんか出して
早朝に出て来いと言わんばかりのキャンペーンだろ
だから定期負担が増える方向にはならんよ 例えば6時に勤務開始だとして15時とかに帰らせてくれるのか。
帰れるわけないわな
だから時差通勤なんて広まらない >>513
大都市や首都圏への鉄道投資は要らんぞ
やればやるほど混雑が酷くなるからな
ついでにリニアやのぞみ増発もやめるべき
無理にやってるせいで混雑しまくりだ >>496
葛西信者も含め須田さんの悪口をいう奴は
このスレにはいないからな。
実際に葛西さんも著書の中で専門は違えど
須田さんに対しては尊敬してるのはよく分かる。 本来理想的な都市計画ってのは、過飽和状態の地域を敢えて“住みづらく”して人口の均衡を図るのがセオリーだろうにな、
それを首都圏は真っ向から反して住民票を移さぬ移住者も不法滞在も何でもござれと呑み込みまくっているから破綻して当たり前である。
実際、居住実態は首都圏にありながら、住民登録が出身地のままで住民税の納付先も出身地のままという“エア住民”がどれだけあるのか調査した事すらないのではないか? >>505
俺の家に有ったのは取っ手の部分が持ちやすいように大きくなってたのでN700のイメージとはちょっと違った。
どちらかと言うとイースター島のモアイ像🗿のイメージだな。 便所の落書きみたいなスレになってきたな。
N700は便所デザインってことで決着つけようぜww >>517
逆だよな10時ー18時とか認めろよ
なぜか9時丁度に固執するんだよな
工場とかで時間をずらせないのはわかるがフレックス導入したオフィスの出社時間の硬直っぷりはひどい 逆にN700型の便器をリニア鉄道館とかキオスクとかで
発売すれば売れると思う。 >>505
>>526
N700型の便器蓋を作って欲しいなあ。 >>526
キオスクで便器買っても持ってかえるの辛いだろ
w 京都駅で
新幹線特急券を含んだ乗車券の購入
(3)で買うか(4)で買うか悩むよね
やっぱり(3)で買うのが良いんだよね
(4)の地域の人は在来線で使ってるし
(3)は滅多に使わないしね
やっぱり(3)で買う
烏丸口から自由通路を通って八条口に向かう
やっぱり(3)だね そんなもの空いてて手近な窓口に決まってるじゃん
何で会社を分けるのが理解できんわ 俺は極力JR東海の窓口で買うけどな。
須田さん・葛西さんありがとうと心を込めて。 あまりこう言うことを書くと
これだから葛西信者は・・・・とか言われそうだから一つだけ。
東海の窓口は確かに愛想はない人もいるが
ヲタ特有の紛らわしい切符で間違える奴はいなかったな。
それが某社になると・・・・・(以下自主規制 >>539
周遊きっぷがあったころ、海の窓口で20分かけても出せたなかったものが東に行ったら5分で出せたという事例もあった。
小田原駅での出来事。 >>543
ビートたけしがやってたカレー屋じゃなくて? ヒント
我が地元徳島を大阪を全面的に支持する!
民間事業者のカジノ運営を可能にする統合型リゾート(IR)実施法が20日、成立した。現時点で北海道、大阪、
和歌山、長崎の4道府県がIRの誘致に必要な区域整備計画を国に申請する方針だ。
「他のエリアより突出して準備が整っているのが、われわれ大阪だ」。大阪府の松井一郎知事は20日、府庁でこう力を込めた。
候補地は大阪市の人工島・夢洲(ゆめしま)。府と市は2024年にも開業するスケジュールを想定する。
長崎県はテーマパーク「ハウステンボス」(同県佐世保市)地域への誘致を検討。朝長則男・佐世保市長は20日の定例会見で、
「大いなる一歩を踏み出したという感じだ。態勢づくりを県とともに行いたい」と話した。他にも和歌山県や北海道内の苫小牧市、
釧路市、留寿都村の3自治体が誘致方針を示している。
https://www.asahi.com/articles/ASL7N5532L7NUTIL033.html のぞみ11号に乗っているが、新幹線調査員なる腕章つけた人が車内をうろついているな…
何の調査してるんだろ? 国鉄が分割民営化した時(1987年)
駅長がふたり居るって
不思議だなぁと思った
当時は「要らないよ」と思ってたが
在来線と新幹線の会社
それぞれの駅長が居ることを知った時は納得した >>547
我々乗客が、今後乗る時に際して、メリットとなるような策を講じる為の調査だと信じたい。 頼んだ切符を操作して出せないと
そのうちに面倒臭くなって適当に操作しているふりをし
最後は「ちょっと奥の者に聞いてきます」と言って
引っ込み適当に時間をあけて戻ってくると
「やっぱり規則でできないそうです」といっておしまい。 >>551
どんな切符を注文したか書け。話はそれからだ。 >>543
N700型のカレー皿だ。
便器型のカレー皿じゃないぞ!!wwww N700系はちんこなのかうんこなのかはっきりしろよ 沿線住民ですがグランドひかり復活しないかな
と思う
2階建ての車両が通ると乗客の顔が見えるのが好きだった >>559
倒壊が東京と大阪を往復するだけの社畜奴隷しか見てないから無理だな。 >>559
>沿線住民ですが
>グランドひかり復活しないかなと思う
JR西日本所有
100系V編成は廃車しました
もう手遅れです
諦めてください
俺は何度も
グリーン車に乗ってます
X・V・G
全ての編成に乗ってます
JR東日本のMAXにお乗りください >>559
レールスターやみずほ・さくらが後継機です
トンヘ沿線なら諦メロン 禿賤人怒りの必死チェッカーw
471 名前:名無し野電車区 (オッペケ Sre1-KRfS [126.237.34.74]) :2018/07/22(日) 20:44:41.49 ID:h7uQw8b4r
引用と転載の区別が出来ない重複スレのキチガイ
http://hissi.org/read.php/rail/20180722/Y0UyN0hnUVE.html >>555
素朴な疑問なんだが、まんこ型新幹線は無いのか? >>553
言い訳は良いから切符の注文内容書け恥さらし 夏休み特別クイズ
ある新幹線が新設当時新横浜停車で東京〜新大阪間2時間30分をキープするために行ったことは?
A.停車時間の短縮
B.こだまの減便
C.信号所の新設
D.名古屋と京都の通過 新幹線は山手線の内側を走ってるとこはないの 東京駅と品川駅が内側にあるよね >>563
今日堀江がTBSテレビの生番組でグリーン個室復活要望してたな。
2階建て復活かと思ったら有名故のプライバシー確保だと、アホかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています