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相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ﾜｯﾁｮｲ入り)
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0001 (無能)
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2018/07/12(木) 17:53:12.22
↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525738452/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0542名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b723-3SKb)
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2018/09/15(土) 13:38:32.09ID:CAb5+Z2B0
>>541
出発してる時点で12分だけ先行してても新大阪到着時点で4分に詰められるんだろ。
それでこっちを出るのは品川からより早く出なければならない。
素直に品川から乗るのが吉。
0544名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM4b-GmU4)
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2018/09/15(土) 15:29:29.77ID:q39WKnT5M
>>540
そもそも山手線西側の駅からなら、どうせ乗換は一回なんだから、新幹線駅に早く到達できる品川行くだろうよ

副都心線要町以遠から、新横浜まで乗り換えなしなら、アドバンテージになる
相互乗入れを契機とした話なんだからそういう観点だろ
論点ずらしすぎ
0545名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8b-Qoq/)
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2018/09/15(土) 20:13:27.94ID:b+1j5lvTp
>>544
乗り換え無しのメリットはあるよ
別にそこは否定してないじゃん
でも始発が早いなんて優位はほぼないって言ってるわけ
副都心線の駅ですら今のダイヤ見れば直通したところで新横浜に6時前にはほとんど着けないんだよ
小竹向原5:00始発の電車が菊名到着6:00だからな
渋谷の停車時間削って、直通or乗り継ぎも上手く行ったとしても新横浜始発のひかりに乗るのは厳しい
0548名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-okpm)
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2018/09/15(土) 21:31:22.30ID:h+sgiPNn0
今は菊名で一回挟むけど、乗り換え一回減ったぐらいで劇的に変わるとは思えないんだが。
なんというか渋谷から湘南新宿や埼京使って大宮から新幹線乗るイメージ。
0550名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97d2-NSKi)
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2018/09/15(土) 23:01:04.86ID:srZxYUyT0
>>548
それは普通そうだろ
渋谷から東京や上野は却って出にくいし
0551名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-DoOJ)
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2018/09/15(土) 23:40:48.93ID:TCuKLu/Br
北千住→武蔵小杉

階段乗り換え不要なのに、
日比谷線経由はヤフー路線情報ではトップにならないけど、
普通とは言えないのか？
0554名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-okpm)
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2018/09/16(日) 07:33:56.14ID:ft5vSC1E0
>>550
東京も上野(銀座線でもいい)も山手線で一本で行けるし、今の湘南新宿のホームは不便なところにあるけど、それでも渋谷だと大宮から乗るのが普通なの？
0556名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-F7Mm)
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2018/09/16(日) 13:03:02.12ID:OJQA1uLw0
渋谷→仙台で検索すると上位6件のうち4件は大宮乗り換えで出てきた
0557名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57a5-2gtD)
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2018/09/16(日) 13:21:18.62ID:PbMKSZ9E0
特急料金の段が変わる場合は大宮がオススメ

大宮だと得するのは
郡山、長野、浦佐
くりこま、盛岡、糸魚川、新青森以北

同様に新横浜だと得するのは
京都、西明石、三原、新山口、小倉
0559名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-okpm)
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2018/09/16(日) 14:19:11.59ID:dygvw+We0
>>554
> 東京も上野(銀座線でもいい)も山手線で一本で行けるし、今の湘南新宿のホームは不便なところにあるけど、それでも渋谷だと大宮から乗るのが普通なの？
東北新幹線の東京〜大宮がのろのろなので、
湘南新宿・埼京線経由のほうが早いことも多い。
0560名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d77e-GmU4)
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2018/09/17(月) 05:11:05.71ID:iGvfjz7D0
現状渋谷から東北新幹線乗るのに東京駅まで行くに違いないと思い込んでるような人にとっては、東部方面線自体不要なんだろう
話が通じていない
0561名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b723-3SKb)
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2018/09/17(月) 08:12:04.65ID:8xTyI7GZ0
渋谷から東北新幹線に乗るのに大宮駅利用って一般的な話なの？
マニア限定でなくて？
0562名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-hZuF)
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2018/09/17(月) 08:50:09.71ID:d7hYjVABa
池袋ならともかく渋谷から大宮行って新幹線乗る人はなかなかいないかと思う
新横浜推しするにしても無理矢理過ぎ
東部方面線できても新横浜から新幹線利用なんて小杉以南の沿線民くらいじゃないかね
0563名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 379f-xwwK)
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2018/09/17(月) 09:27:50.60ID:9ihci7dO0
湘新の初電は横浜6:26→大宮7:29だから、JR直通線はこれより遅い時刻で設定されるのだろうな。
東京なら相鉄の初電から6時台に乗れ、仙台・新潟・金沢には9時前に着く。
東急直通線だって初電はそれなりの時刻からだろう。しかも横浜5時台は各停のみ。
トラブルを考えると行きは東京、帰りは大宮も多そう。
0565名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-okpm)
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2018/09/17(月) 11:30:38.23ID:k7pckk9F0
>>561
あまりスレからずれてもあれだけど、

東京駅から新幹線に乗るには、
渋谷駅ににどのように着くかによるが、
意外と乗り換えが面倒。

もちｒん、相鉄沿線からなら、(直通線ができた後でも)横浜乗り換え東海道線。
0566名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 772c-t6RF)
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2018/09/17(月) 12:37:53.42ID:fmsdSyYw0
渋谷駅の埼京線ホームが遠すぎるから、渋谷からだとまだマニアの域を出ないと思う。
ただ、ホームが移設されたら結構変わるんじゃ？
0570名無し野電車区 (JP 0Hbb-GmU4)
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2018/09/18(火) 10:00:03.49ID:PRJ9c2QHH
別に全員が移行すると言っているわけでもないのに、直通運転で新横乗車が増えるという事実を否定する奴は何がしたいのかわからんな
単に新横浜方面に土地勘がないから、理解できないだけだろ
0571名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe7-Z25Z)
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2018/09/18(火) 16:42:10.35ID:qd+LiCUE0
副都心線沿線からだったら新横浜はまだ勝ち目あるけど、東武・西武あたりから新横浜まで引っ張ってくるのはさすがに無理筋。
0572名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9b-Ai3y)
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2018/09/18(火) 16:46:04.69ID:DTfbPdmH0
なこたーない
行先が新横浜の直通特急があれば当然乗り込むわ
0574名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37c3-rhXK)
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2018/09/19(水) 00:11:59.24ID:MPGIKfnv0
どうしても、しんよこはまでしんかんせんれんらくをさせたいなら、とうよこせんやめぐろせんのえんせんじゅうみんが、べんりになればそれでじゅうぶんだとおもいます。
0575名無し野電車区 (JP 0Hbb-GmU4)
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2018/09/19(水) 00:59:53.14ID:U7TF3mnIH
線路容量が足りないって、じゃあ、朝ラッシュ時の運行本数はマジックか？
そのレベルまでは増やせるだろうが
0577名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7a1-jjCg)
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2018/09/19(水) 04:48:32.65ID:Zq9eYILa0
昼は比較的余裕あるんじゃないの？
相鉄としては通勤客が多い朝の直通を目玉にしたいんだろうけど。
0578名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-3SKb)
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2018/09/19(水) 18:01:21.57ID:s7qJbJPUa
特急増やしたら詰まって低速化するよ。
0579名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-F7Mm)
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2018/09/19(水) 20:54:53.78ID:lcKu2frYr
東横特急6＋新横快急6＋各停6なら低速化しないよ。
0582名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-jvVP)
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2018/09/20(木) 01:57:26.66ID:Qez2zs830
東横線から新横浜に6本も流したら
目黒線が大渋滞だな。
0583名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS)
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2018/09/20(木) 09:11:37.11ID:Gy2oRLQ7r
まあ東横線からの直は菊名各停の分だけだろうな。
0584名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp71-nKoe)
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2018/09/20(木) 10:44:56.88ID:wxtThC7Xp
東横線は、
特急4通勤特急4 がそれぞれ西武東武直通
各停8
急行2が相鉄直通の渋谷止まり
がベストなんじゃないかな。

急行が混みすぎるとか言うヤツは無視で。
0585名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl)
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2018/09/20(木) 11:50:27.10ID:HYocy5r1d
池袋〜新横浜の折り返しだろうな。
目黒線でなんかあったら菊名折り返しで
0586名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT)
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2018/09/20(木) 13:52:04.50ID:B3/fs2f80
20000系10両は東横特だろ
14本くらい新横行き新設されるので西部東武直通特は2本程度見込まれ
後はJR直が4本あるので特急需要は十分
残り東横筋2本は渋谷行急行になる。これら4本は菊名行が振り替えられる
0587名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT)
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2018/09/20(木) 14:05:57.04ID:B3/fs2f80
目黒線は8両化され半数以上が現状の日吉から新横発着に
そのうち10本程度が相鉄直通し4本程度が新横止まりになる
JR直は4本中2本新宿行2本東京上野ラインで常磐、総武乗り入れるが
これは当面ダイヤの隙をかいくぐって品川での平面交差で乗り切る
0590名無し野電車区
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2018/09/20(木) 20:11:40.17
>>587
何故実現不可能と論破された内容を、執拗に投稿するのですか？
0591名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 060d-3zlj)
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2018/09/20(木) 21:33:04.09ID:PZ5SlXVl0
新横始発なら自由席座れる可能性あるしね。
0592名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl)
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2018/09/21(金) 10:37:45.03ID:WYlgtq3Ad
そもそも複雑な運用になりそうな東急直通線向けに8両と10両両方保有するとか効率悪そうだし、そのうち混雑率ガン無視して10両はJR対応、8両は東急対応とかになりそう。

>>586
ないない。だから安心して寝てろ
0594名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-Mczu)
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2018/09/21(金) 17:37:30.69ID:SWSLcMzZ0
>>592
東急直通の10両は全て東急車で、東急線内だけの運用も8両の相鉄車が走って距離精算
なんて考えられないか？トラブル時は問題ありそうだが、どうせ混乱してるんだし。
0595名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd62-1SSp)
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2018/09/21(金) 19:11:02.36ID:68xemmezd
都営車は相鉄線のどこまで来る予定？
0596名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl)
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2018/09/21(金) 19:19:38.71ID:WYlgtq3Ad
>>594
そもそも東横線には相鉄から乗り入れなければ済む話だからなあ
0600名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd62-1SSp)
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2018/09/21(金) 20:58:53.85ID:68xemmezd
>>595
ほぼ全線制覇かよ。
しかしJRと都営が同じ線路上を走るのは胸熱だよな。
0601名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd62-1SSp)
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2018/09/21(金) 20:59:48.42ID:68xemmezd
悪い>>597だったw
0602名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT)
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2018/09/21(金) 22:47:14.12ID:4eUsztJd0
営団には貫通扉と地下鉄規格満たさないと乗り入れられんよ
唯一7000系は満たしてるのか？
0603名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-jvVP)
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2018/09/22(土) 01:52:18.11ID:elwVIK7q0
20000系10両は元町・中華街〜飯能／森林公園で営業運転。
相鉄の宣伝用なのでそのほうが目的に合致する。
0604名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cde3-1xsl)
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2018/09/22(土) 11:41:58.33ID:VIR3IutM0
わざわざ一編成のために訓練やらんわ
0605名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS)
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2018/09/22(土) 11:58:44.39ID:Wf/NDeXIr
>>603
まだ早いけど直通開始が近くなったら先行営業はありそう。
0608名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 09d2-rilL)
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2018/09/23(日) 18:45:23.06ID:qBoCcpnl0
相鉄が鶴見・浜川崎経由で羽田空港に乗り入れる計画はマダガスカル？
0609名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ea5-q6fO)
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2018/09/23(日) 18:51:31.55ID:tAOvxd3W0
快速は西谷に停め凋落が著しい鶴ヶ峰は通過かな
0610名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc2-1xsl)
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2018/09/23(日) 20:35:05.42ID:+OGpKttpd
>>606
鉄道の場合何十運用もあるから話が別
0611名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS)
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2018/09/24(月) 11:10:19.80ID:UnoOy3asr
>>603
今まで相鉄はJRコピー車入れてて、
東急も235コピーを入れることにしたのに、
なんでそんな天邪鬼な車両造ったのか。
0614名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-S4i9)
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2018/09/27(木) 21:13:17.02ID:jcnxmFfz0
総車スレにピンク色の下地塗装した12000系が目撃されたらしい
0617名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-Rctb)
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2018/10/03(水) 18:02:57.29ID:4If0FmToM
12000系の詳細でたよ

１０両TASC対応
20000系には無い監視＆防犯カメラあり
ドア上１７インチ液晶
空気清浄機と鏡と半ドアスイッチ
ベースはE233orE235っぽい
デザインは20000系と同シリーズ
0624名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9b-v8+4)
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2018/10/03(水) 22:08:01.21ID:QbjUlZJb0
は？
クロスシートは？
便所は？グリーン車は？
0629名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-xVEE)
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2018/10/03(水) 22:31:25.58ID:/Y+PMfasd
>>628
実態は塗装した11000
0630名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f18a-vBoO)
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2018/10/04(木) 00:09:05.42ID:b5sAbNo/0
>>628
京急の川重で落成した塗装車両なんか、置き換え予定の800形よりもボコボコで惨かったな
20000系列の奇麗な車体と
ボコボコ12000系列になる
好対照な笑いものになる可能性も否定できないか
0633名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 32e7-Qng4)
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2018/10/04(木) 03:25:17.70ID:b3JnmmX/0
>>627
11000系の機器+E235系サスティナ車体+E233系3000番台(半自動ドア装置)のミックスだな
0634名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben)
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2018/10/04(木) 07:05:25.19ID:krUNeein0
この精度で描いたCGで扉や窓の枠が露出していないというのは
アルミ製だと思うけどな。貫通扉もA-Train由来のガラス扉っぽいし、
E233・E235をカスタマイズした形跡を全く感じない。
0636名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-TFgJ)
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2018/10/04(木) 08:36:12.99ID:tkSAVm1Gd
獅子顔とは。ぜひ西武球場まで来て欲しい
0637名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spea-z7Hv)
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2018/10/04(木) 11:44:30.13ID:pcFmGXmpp
埼京線のATACSついてないから実際は湘南新宿ライン経由大宮まで直通だろ
0638名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp72-7Srk)
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2018/10/04(木) 15:20:32.57ID:m2u2zUqPp
12000系面白いな
継ぎ目なしのステンレスで初？の幅広車
ステンレスで京急に続いて全面塗装
sustinaにもかかわらずロールバーなし
ドア配置はJRだけど乗務員室は狭そう(フロントガラスの傾斜のせいか？)

頭頂部のカーブや頭頂部左右のFRPとステンレスの繋ぎ、
ライトの配置と連結器部分の開きや車体とスカートの隙間なんかを見ると
実車は京王5000系に近いのかな
乗務員室手前の四角は何なのか？
ドアコックにしては位置が高すぎるし、顔と車体の継ぎ目は書かれてないのにわざわざ書いた意図が読めん
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