【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
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過去スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
前スレ
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520351508
平成30年7月豪雨で神戸電鉄もそれなりの被害
2018/07/05(木) 20時より谷上〜岡場間運休・21時で新開地〜谷上、新開地〜押部谷も運転中止
新開地発最終 ・20時45分普通粟生行・20時57分準急谷上行・21時01分普通志染行
2018/07/06(金)〜2018/07/07(土) ・・・運休
被害箇所
押部谷〜緑が丘 線路への土砂流入 ・ 西鈴蘭台〜藍那 法面の崩壊
とりあえず運行再開 神鉄タクシーの運ちゃんはけっこう離れた所で待たされてるぞ
駅前にはそこから呼び出されて行くので飯を食う暇はない 公務員の労組は連合系で腐っとる、ついでに私鉄総連も腐っとる、労働貴族だ そういえば三木駅の建て替えってロータリー作るって言ってるけど
そんなに広かったっけ？ 建て替える三木駅にはぜひホームドアを設置すべき、あと身障者ようのエレベーターも設置しろ どうせなら食彩館かドラッグストアかなんかしらのコーヒースタンドができれば便利だけど
オーバーストアかな >>858
活性化のために猫の駅長＆猫耳のお姉さん助役！
そして猫カフェを併設すれば活性化出来る！
なぜなら猫に萌える人はアニメファン並みか？それ以上たくさんいるから 三木だからミッキーマウスにちなんでネズミにしてはどう？餌代知れてるよ >>863
猫はグルメだから餌代はかかるが、集客力は高いから充分ペイ出来る気がする。
あと２次元は昔と違ってアレルギーな人が減ったから良いアイデアだと思うけど、粟生線が舞台になってるアニメとか、粟生線の沿線発祥のキャラクターある？ 自分で取ってくるから餌代いらずの狼を駅長と職員にしよう
乗客が物理的に減るが なんか適当に木でも植えて駅長の植木さんとか呼んでりゃいいんだよ 神戸の地下鉄の雌車で通り魔があったようだが、隣の車両から男性客が助けに入ったと記事に書いてあるのにヤフコメでは雌車に男性がいると迷惑だとか書いてるバカのコメントがトップに来てた。
フェミナチは自分勝手のクズでそこによいしょするキモイバカマッチョ男が多いね。 雌車界隈のぱよちんに不都合な真実
雌車に熱心な奴ほどわいせつ
快速や新快速に雌車を導入汁と言った兵庫県警ではパトカー車内で部下にわいせつ行為をした警官とか女子寮に忍び込んだ警官とか痴漢をした警官とかがいる。
まあ、JR西はお察しの通り。立花駅のわいせつ社員は不起訴だが懲戒免職。
千代田線の非協力乗車阻止に失敗したので渋谷に演説妨害に来た旧しばき隊には痴漢と強制わいせつした奴がいる。
森友の陳述家は民事訴訟で賠償金値切ろうとしただけでなくアメリカでまdvでの逮捕状が出てたことも発覚 どさくさで三木オリジナルポケモンをポケモンGOに実装してもらおう。
注意:市内にレアポップです 最近、プロ市民界隈が雌車を強要するための暴力行為をマンセーしてるのは、実は婦人部狙いの学会票崩しにあるのではないかと思う。沖縄では安保関係で学会票を崩せたからな。雌車と安保どちらも婦人部狙いのいいネタだろう。
ちなみにアンチJR西日本スレを荒らしている便器くんはお仲間のプロ市民の女や学会員の女にモテたいということだよ。
参考
札幌で安珍車両導入の経緯
地下鉄車内で通り魔事件が起きる。犯人は犬作の息子と名前が似てた。
札幌の公明党が地下鉄に雌車導入の提言を行う。
車内で不審な白い粉が撒かれる事件が発生
アンケートで雌車導入賛成が反対を上回り導入。
ただ、札幌の安珍車両は局員が協力しなくても注意しないと明言してある。 札幌市営で思い出したが、
2次元好きさん御用達の雪ミク電車…今年も走るんやろね。
あっ、神鉄も雪ミクコラボしたら集客出来るかも？ >>874
神戸市長田区(丸山駅)出身の札幌民だが、872のアホはほっとけば良い
相手にすれば荒れるだけだ
ちなみに…このスレの住民がお世話になってるであろうニトリ、つぼ八、びっくりドンキー、エア・ウォーター、キャラクターボーカロイド(初音ミク、鏡音リン・レンなど)は札幌が発祥らしい
と言うそれしかない田舎w >>864
ネズミならハムスター各種なら可愛いよね
ハムスターフードもひまわりの種も安いし♪
とっとこハム太郎←古っ
>>867
木を植えるってイオンかよww 川重が鉄道関連赤字で車両製造撤退もありえると言ってるぞ神鉄車両製造どこでするよw >>865
猫と三木合戦をコラボさせた猫料理のテーマパーク「猫鍋ランド」がよろしい。 >>878
鍋に可愛く丸くなってるのを想像してきた来場した愛猫家の悲鳴があちこちから響き渡るんだろうな…
てか動物保護団体への対策せんと？ >>875
札幌って神戸より人口多いらしいのに、それだけしか発祥がないのか(笑)
田舎過ぎ(大爆笑)
てかすでに過去帳入りしてる企業だが高橋名人でお馴染みのハドソンを忘れてるぞ
ファミコン世代の西鈴在住のおっさんより 神戸製鉄所神戸工場が無くなって、川重兵庫工場が無くなるのか？
神鉄の車両の事もだが、神戸市北区の人口が減りそうで、更なる乗客減が気になる >>883
神戸から有名企業が出て行ったのって何件目だ？
そろそろ企業誘致に補助金使ってでも誘致せねば…
神戸の経済体力がまずいぞ？
なお誘致する業種は問わない 神戸製鋼などそもそも神戸から出ていってないが
一体あんたの頭の中ではどれだけの企業が出ていったことになってるんだ？ >>884
補助金出して誘致しても、期限が来るとまた転出するんだよ。
結局補助金を持ち逃げされるだけw
神戸自体が何をやってもダメな状態 神戸じゃないがパナソニックがやってたな。
兵庫県から補助金もらって尼崎に工場作ったが数年で撤退 【神電鉄、上期経常は11％増益で着地】
神戸電鉄 <9046> が10月31日大引け後(15:00)に決算を発表。
19年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益は前年同期比10.7％増の12.6億円に伸び、
通期計画の15.2億円に対する進捗率は82.9％に達し、5年平均の69.3％も上回った。
…と、またボロもうけ！ のはずだったのに…
【神戸電鉄の４〜９月期、純利益９％減 豪雨などの復旧費用を特損計上】
神戸電鉄が31日発表した2018年４〜９月期の連結決算は、純利益が前期比９％減の９億3200万円になった。
昨年の豪雨被害による受取保険金9600万円を営業外収益に計上したほか、
金利低下による支払利息の減少したことで、営業外収支が改善した。
だが、今年７月豪雨の被害などを受けた復旧費用２億5000万円を特別損失に計上したことが響いた。
残念無念！！！ これで1100系を6500系に代替出来なくなればいいのにね。
3000系はVVVFに改造するべき。 先週あたりからネットでカバーしはじめた花山の土砂崩れ現場
ついに全面ネット張りが完了したかと思ったら謎の黒パイプがのたくりだした
完成形は一体どのようになるのか >>889
それが出来たらとっくにしてる
所詮ヲタの妄想 >>889
1000系列みたいなボロ電車何がいいんだ？
とっとと廃車しろ 神姫が新大阪〜三田市内の高速バスを増便しているけど、遂に対大阪でも競争する時代になったのかな。 >>892
車体デザインが南海電鉄7000系や阪神電鉄7801形のようにいい。 ＪＲからの振替は2330に終了する無線聞こえてきた 粟生線が廃線になると半分くらいはマイカーに転移するんかね
そうするとバスの定時運行は厳しそうだな
https://i.imgur.com/G7cAK4Y.gif その路面電車はクロスシートなの？
快適そうでいいな。 >>897
廃線跡を利用して、並行道路を4車線化すれば渋滞解消だな。 >>900
強制移住後の沿線は農業特区にすればいい 4車線道路にかかる建設費をざっくり計算
箕面有料道路7.2kmで813億円
粟生線が29.2kmだから3300億円か
これにプラス維持費、廃線費用、土地買収費、
帳簿の付け替えで誤魔化されている費用もかかるのか？
参考
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/9460/00000000/201702siryo.pdf >>902
粟生線ではなく、アホ線のようだな。
箕面有料道路の工事費の大部分はトンネルの掘削費用だから比較はできない。 そのまま放置して線路の上を走らせればいいんだよ
自業自得 箕面森町居住人口2000人の通勤のために
4車線道路が必要なのだから
三木市小野市の12万5000人の通勤のために
4車線以上の道路は必要だよな 若い世代の所と引退した年寄の所と違うから人数比較は間抜け 金物まつり企画乗車券、全線乗り放題はいいけど、神戸方面が湊川までってどういうことだよ
市外からは三田と小野の客さえ来ればよかったのか
https://www.tetsudo.com/event/22930/ 公式発表はPDFなので、あえて別サイトで
のりしろ付けて神戸高速まで乗り放題区間にすれば、神戸の客も呼べたのに
逆に三木や小野の市民がこの切符で三宮に出るのも、乗り越し料金が要るって(三田市民ははなから神鉄を相手にしてなさそう） 6000系や6500系はステンレスだから50年使えるよな
神鉄最後の日まで走ってそうだ >>909
小野↔︎三木往復700円で
粟生↔︎三木往復780円だから
三木小野では820円の券は意味がないはず
西鈴蘭台以東以南在住者のためのチケットだから
神戸高速線で使えないのは致命的ですね 神鉄はとにかく運賃が高すぎる、いろんなお買い得切符が定価の半額から3分の一だからそれでも採算が取れてるはずだ、普段からその値段にすべき >>911 一応小野や三木から三田や有馬温泉へ行くには役に立つ(つまりは三田乗り換えで北近畿方面も）
三ノ宮に出るのにも往復で乗り越しを入れても1120円だから、一応神姫バス(三木中心部から往復1340円）よりは優位か
でもなんか釈然としないな
こういう企画乗車券では、神戸高速を含む場合も結構あるんだけど、今回だけなぜ神鉄限定だったのか
例えば毎年ゴールデンウィークに出してるのでは神戸高速も含んでる
http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/railway/free/shintetu82.htm 三木金物まつりは毎年神戸高速は除外だよ。
神鉄おもてなしきっぷも基本的に神戸高速に乗れないし。 神鉄と北神急行の下を神戸高速に持ってもらって
上を神鉄に統一できないんかね 神戸市内はそれでいけるかもしれないけど
市外の分は三田市、三木市、小野市が出資するかな？
小野はしそうだけど >>907
内装更新の時にC#1076×4Rと同じデコラにしなかったのもいいね。 粟生にタワマン作れば新開地まで乗りとおしてくれるかな？ 粟生にタワマン建てても住む奴いないから電車に乗る奴もいない タワマンは志染が限界だろな。
駅の南側を再開発すべき。 土地の値段が高いから高度利用のためにタワマン
志染だったら建設費のほうが高くつくだろ >>920
新開地→粟生の終電21:48が早すぎる気がする
できれば2時間、せめて1時間遅くないと ２２時を過ぎると人件費２５％増しだし
超勤ならそれも加算される訳で
そんなに混む路線なら廃止騒動は起きないですよね 阪急の政治力に頼んで湊川〜新開地を神鉄に編入するだけでも少しはましになるんだがな。
阪急または阪神が買収して神鉄に安く貸し付けという形でも良い 駅直結マンションは欲しいよね
神鉄ブランドでプロジェクトチームを立ち上げきぼんぬ
関西大手と山陽は独自のマンションブランドがあるから神鉄も負けるな！ 鈴蘭台駅直結タワーマンションなら需要はありそう
ダイエー跡地に >>927
ワコーレの和田興産辺りにコラボして貰ったら？
それが縁で神鉄の新規株主になってくれる可能性も有り得なくないかと 粟生線に並行して恵比須快速線や
西脇特急線、三木市バスが走っているから
神鉄は代替交通は考えずに済むんやね >>932
考えなくて済むけど、どう考えても渋滞で地域の道路交通がほぼ麻痺するのが目に見えてるのでおいそれと廃止できない。 >>931
粟生線廃止論 → 粟生線活性化を考える (宅地開発、萌えキャラ、ゆるキャラ) → 議論が行き詰まる の無限地獄に陥ってしまってると感じるのは俺だけ？ >>933
バスのせいで赤字膨れまくりならンなこと気にしてやる必要もないやろ >>933,935
寧ろ年度変わりぐらいに長期運休して
えち鉄同様、電車がなきゃどうなるか
沿線に思い知らせてやるべき 旧国鉄と同じで無くてもいいねとなるよ
特に粟生線なんか客は極めて少ないし >>937
心置き無く廃線にできるじゃん
神鉄には最高の結末だろ
あとはそこらの住民が勝手にやればいい 緑が丘駅から志染駅、恵比須駅は240円、300円だけど、三木市バスだと200円なんだな。
三木市にとって粟生線はどうでもいいんだろ。 >>940
三木市バスは三木市内のみだと200円なだけで別に競合してるわけではないかと。 粟生って腐ってもターミナル駅なのにしょぼい商店街しかないんだよな。
土地が開いてるから大学とかを誘致すれば良いのに 京都と神戸の似た者同士
大津と明石
山科と垂水
京津線と山電（明石以東）
京阪鴨東線と神戸高速
叡電と神鉄 両方とも行き先が山で競合あるし厳しいなあ(´・ω・｀) 腐ってもというより物理的にも腐ったターミナル駅だな >>944
ホームは畑からのうんこの臭いが漂うしな > 940
志染〜緑が丘〜青山 の神姫ゾーンバスは150円固定でお得です そのうち三木市はゴーストタウンになるから
交通が麻痺するのも移行期の一時的なもので
道路すら必要なくなってしまう予定… マジかよ
だったら「幽霊に遭える町」とかのコピーでオカルトマニア呼ぼうぜ！ すでに豊能町に「北大阪ネクロポリス・絶望ヶ丘」という墓地があります >>947
三木市内の駅を全廃したら
押部谷より西、劇的に高速化するな。 西神中央ー緑が丘ー志染(緑が丘ー志染を改軌してでも伸延
志染ー小野 旧神鉄の路線を三セク化で営業 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
