【μ】名古屋鉄道262号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道261号車【名鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528837088/ >>805
そこにある洋食屋さんは今あるうちに行っといたほうが良さそう >>811
横浜は名古屋と良く似てるよ。
要するに田舎だけど栄えてるところもある。
山側とかビックリするくらい田舎。
例えるなら緑区の南側。 >>807
そうそう、滑り止めがやたらカンカン言う階段な。
あの地下道閉鎖されちゃったなぁ。 岡崎花火は地形的に良い観賞スポットが少ない気がする、
おいでん花火の方が綺麗に見れたような感じがするが
土曜日開催と名鉄のおかげで人出は伝統の岡崎圧勝 横浜線だと住宅の先はのどかな田園風景だよな
車で行っても横浜町田で降りると田んぼのまん真ん中
長津田アピタ周辺は長久手っぽい >>817
何も見えないぞw
ただの爆発音大会だな。 >>816
鳴海と常滑も、高架になる前は地下道があった。
単に入り口を塞いで中は空洞になってるのか、コンクリート流し込んで埋めたのか、どっちだろう。 >>821
知立駅は新しい仮設通路がホーム豊橋寄りできるみたいで改札内のコインロッカーに貼り紙してある 昔西武球場でホームラン出た時に打ち上げてた花火はデーゲームだと音の大きな花火だった。 >>583
せやな 一緒に303系も置き換えるべきやった >>825
小牧線を市交7000だけでやれと…
あれ犬倹で寝てるところしか見たことがな…
…あ、違うの? >>325
>>326
ポケモンやっていなければHUGっとプリキュアと
アイカツフレンズだったけどね >>328
ポケモンさえやっていなければ
HUGっとプリキュアと
アイカツフレンズだったけどね >>818
昨日、新安城17:59特急豊橋に乗ったけれど、
東岡崎まで、朝ラッシュ時でもほんの数本くらいしかない激混みだった 名鉄も早く全車両LEDに更新してほしいわ。
虫が入ってくる。 >>821
JR枇杷島駅の旧地下道はコンクリート流し込みで埋められた
スレ違いですまんが 7500系は平坦線均衡180キロとかキチガイスペックだったが国鉄と協力して湖西線に持ち込んで高速試験やってたら話題になったのに
何故あんなスペックにしたのか謎である >>833
平坦線均衡速度の前にモーターの最大回転数が先に来るから無意味 >>833
7500系はスピードアップのためにオール電動車にしたろ!って単純な発想が好き
間違いで7000系の代走に入って変電所をダウンさせたって逸話もなかなか >>816
跡地が舗装されてたな。
そろそろ仮設通路が廃止されるんかな? >>821
もしかしたら高架橋の基礎が入ってるかもね >>833
昭和30年代後半に名古屋本線において130km/hの高速運転を行う
「名鉄新幹線計画」の構想があり、その一環として、
まず高速運転対応車両として7500系が投入された
ただ肝心の軌道改良や地上設備まで手が回らず
早々に「名鉄新幹線計画」は頓挫し、7500系のみが残された・・・ 今日の夕方に踏切についての放送があったけど、名鉄にもT字路の交差点近くにああいう節約型の踏切欲しいなあ
あの踏切ってお隣のJRでよく使われてるけど名鉄は・・・・見たことないな >>840
北海道や宮城県等鉄道以外の投資が始まった頃と重なる。
JR発足で在来線との競争が始まって本線120km/h化が始まったが時既に遅し。 ただ曲線区間多すぎるし実際どれほど時短効果があったかは今となっては分からない
120キロすら満足に出ない区間もザラだし列車が多過ぎる 昭和30年代後半時点での名鉄将来構想
○羽島新線の建設
○知多新線の建設
●第二名古屋本線の建設(神宮前〜須ケ口別線)
●岐阜・養老・羽島を結ぶモノレールの建設(養老長良線)
○小牧線、広見線の昇圧
●三河線の複線化
○名古屋本線の最高速度を120q/hに引上げ
●名古屋本線の特急を10両化
●瀬戸線と名市交地下鉄とで相互直通
○高山本線直通列車の復活
●名古屋〜豊田間に高速道路建設
○高速バスの拡充
○新名古屋駅にバスターミナル
○モノレールなど新交通システムの研究開発
―――「創立70周年記念 今日と明日の名鉄」(1964年)
第二名古屋本線は別の文献だとモノレールで岐阜豊橋を結ぶ構想だったりする
まぁこっちの方は90年代の本線直上にHSST計画と同レベルの妄想だと思うけど
システム開発に関わった手前、つい勢いで言っちゃっただけみたいな 名鉄も早く全車両HIDに更新してほしいわ。
虫が入ってくる。 谷汲線夏の夜とか虫がすごい入ってきたらしいね。
非冷房で窓全開の電車が自然豊かな地を走っていたので。 透明ガラスの赤車両をスモークガラスに更新は出来んのか?舞木で。 >>851
ttps://goo.gl/3bik1J >>838
ポケモンでなく
プリキュアかアイカツだった時も
アピタでスタンプやってたな >>142
ポケモンでなく
プリキュアかアイカツだった時も
アピタにスタンプあったな >>852
うおおおおおおおおおおおお!!!!!!! 中央本線名古屋近郊で10両の快速とかあるよ。
ブルトレが走ってた頃、あれはもっと長かったなあ。 >>855
ttps://goo.gl/pjHfiq
ブルークマーで検索すると、本人の動画より先に出てくる模様
ttps://i.imgur.com/FsTWN1n.png >>857
東海道本線一部を除き旅客16両貨物22両対応だから(機関車含むか除くか忘れた) 朝の通勤時に一宮でほぼ毎日時間通りに通過する、さくらはやぶさを見るのがたのしみだったな >>843
最高速度だけでなく低重心化に伴う曲線通過速度の向上や
定速制御の活用もセットで実施することで速度向上を目指していた。
こういった速度向上は名鉄だけでなくほかの私鉄や国鉄でも考えられていたが
車両側こそ対応できても地上設備の制約で結局宝の持ち腐れになることが多かった。 >>844
8勝6敗か、最後の1項目が微妙だが。
堅実な部分も含め土川の大風呂敷的なものもあるな。
ここ最近になって、やっとその呪縛から開放された、という感じがする。 >>860
24系25型あさかぜ、14系さくらから名鉄眺めた事ある。名古屋降車だと寝静まる車内から出るのが寂しかった >>860
小6〜中1の春休み(3月中)、子供料金最後の長距離旅行でさくら+はやぶさに乗った。
博多から乗って名古屋駅に7時前についた。一宮だと6時半過ぎかな? 地下区間を名市公と相互してたら栄まで今だと200円上乗せ運賃だったかも
>●瀬戸線と名市交地下鉄とで相互直通 >>860
さくらは豊橋停車だった。3番線で名鉄待ってると丁度直前に入線。 >>864
博多名古屋と言えば583系寝台電車特急「金星」だな。14系座席車の夜行臨時特急も乗った。 >>868
長崎等から「さくら」や「みずほ」に乗り通せば昼行特急乗り継いで「金星」乗るより特急料金安くつくからなぁ。 >>857
ダブって悪いな。今でも「サンライズ」有るだろ。 サンライズは長いが厳密にはブルトレではないような
夜行ではあるけど 名鉄もやろうと思えば夜行列車を出せたんだろな。
北アルプスを美濃太田で夜行のりくらに併結して
富山で併結解除して地鉄に乗り入れとか 名鉄のポケモンスタンプラリーで新安城ハブられてて草 名鉄バスが東京大阪長野金沢徳島いろいろ結んでるからへーきへーき 初詣夜行きぼんぬ
岐阜2350→名古屋020着300発→豊川稲荷400 >>858
サジェスト汚染もヤバイな
ほとんどかめぶろが上位に表示される >>858
これっておかしいよね
普通はヒット数の上位の物がより優先して表示されるはずなのに
こんな簡単にランキングが入れ替わったりはしないよw
再生数水増しとかしてたりしてww >>879
岐阜→上小田井→赤池→豊田市→知立→豊川稲荷
使用車両は6000等のオールロング車両
座席はすべてC寝台で 名鉄の四半期決算出てた、連結経常利益は前年同期比約-3%だけど
鉄軌道事業だけ見ると営業利益は前年同期比12.6%増
車両の導入の記述なし >>876
来年からこそポケモンスタンプラリーやめてほしい。 今日JR富田駅近くの貨物線付近で名鉄がよく使われている三灯式の踏切信号を見たけど、あの踏切信号ってどの路線で使われてるの? 名鉄は2扉のSR全廃するために新車投入してくと思ったんだけどなぁ 西尾線って利用者だけ見ると普通は複線だよね。普通は。 西尾線で利用者多い駅は一部だけだから複線も一部だけなんだよ
普通しか停まらない駅は三河線以下の雑魚 >>875
北アルプスのキハ8000を国鉄によるだけ貸し出した
国鉄名古屋〜岐阜〜高山の夜行臨時急行「りんどう」ってのがあった。
日車の出版した名鉄のキハについての本に写真があった。 西尾線 三河線
豊田市 34,055
刈 谷 26,711
西 尾10,526
土 橋 7,726
刈谷市 6,596
梅 坪 6,242
若 林 5,958
南桜井 4,950
南安城 4,861
桜 井 4,592 碧中央 4,340
上挙母 4,322
高 浜 4,184
猿 投 3,900
碧 南 3,823
小垣江 3,524
桜町前 3,282 八 橋 3,343
竹 村 3,246
北新川 3,072
吉 田 2,904 吉 浜 2,861
高浜港 2,320
米 津 1,884
重 原 1,620
平戸橋 1,551
福 地 1,314
横須賀 1,256 新川町 1,237
北安城 1,209
古 井 1,128
越 戸 879
三知立 766
西尾口 556 (注1:高浜市のみ2015年度)
堀 内 470 (注2:西尾市だけ乗車人員なので2倍して仮定) >>896
いや普通そんなもんだろ
全部の駅が利用率高いわけがない
全体の利用者数から考えないと捌けない >>892
三岐線。なお、点滅ではなく点灯する。
ちなみに北勢線は歴史的経緯から近鉄の信号や標識。 追記
三岐線の旅客列車は近鉄富田に一本化されたが、
貨物はJR富田に乗り入れる 西尾線の問題は複線区間が短いせいでダイヤ乱れがちだし
それが本線にも影響すること >>893
SR好きな俺にとってはもう少し頑張ってもらいたいがね
ありそうで無いデザインだし
西鉄にそっくりさんが実はいるけど 豊明、中京、有松、この3駅は昔みたいに、急行の特別停車で分担すべきだと思う。
昔は本線急行は豊明停車、豊川系統が中京停車、弥富系統が有松停車だった。
今は準急は豊明止めだし、ない時間帯もある。有松は補完してるが有効本数は減ったまま。 中京はシャッター街をどうにかしてからだわ
イオンが目の前の有松と格差ありすぎ >>904
西鉄のそっくりさん?
8000ならもう引退したぞ シャッター街はオーナー=店主だから発生するんだよな
商店街のオーナーを商業開発会社にして儲からない業態はさっさと追い出せば復活する
商業開発会社が採算にあわないと判断した所はさっさと潰してマンションにするのが吉 >>907
そうなのか・・・
なおさら2扉SRには長生きしてほしいね
引退したら3扉車の中間?とかいう謎の標識の意味が大部分の駅で無くなるな 有松イオンは色々政治的しがらみが多いからな
地元商店街が消滅してる分、イオンが将来撤退したらヤバい >>900-901
サンクス
そうだったのか・・・ >>892
踏切信号ってのはなー道路の信号機であって
動作反応標識のことではない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。