【赤い翼が】 JR西日本広島支社151 【疎開増結】
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山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊 中
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531232603/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【JR西日本】西日本豪雨(平成30年7月豪雨)にともなう運転計画について【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
【広島】広島呉道路の通行止め区間、7月17日より暫定的に「バス専用道」に－「災害時BRT」運行
https://toshoken.com/news/13403 ○今後の運転再開見込み(2018年7月18日17:00現在)
山陽線
＊8月1日：下松～徳山
＊8月中旬：瀬野～海田市
＊9月中：柳井～下松
＊10月中：白市～瀬野
＊11月中：三原～白市
呉線
＊8月上旬：坂～海田市
＊11月中：広～坂
＊2019年1月中：三原～広
芸備線
＊7月23日：下深川～広島
＊9月中：狩留家～深川
＊数ヶ月後～年内：新見～備中神代～備後落合
＊運転再開まで長期間：備後落合～狩留家 関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線33 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498352690/
中国山地のローカル線Part24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510922870/
○広島県内路線の今後の運転再開見込み(山陽線、呉線、芸備線以外)
福塩線
＊7月22日：福山～神辺
＊運転再開まで長期間 府中～塩町
木次線
＊運転再開まで長期間：出雲横田～備後落合
○山陽線を除く山口地区の今後の運転再開見込み(2018年7月18日17:00現在)
岩徳線
＊10月中：岩国～櫛ヶ浜
山陰線
＊7月21日：益田(島根県)～東萩 http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626
【広島地区】今後の運転計画 05時30分更新
山陽本線
（三原駅～白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅～海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
呉線
（三原駅～広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅～坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅～海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
芸備線
（備後落合駅～狩留家駅） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅～下深川駅） ９月中に運転再開予定です。
（下深川駅～広島駅） ７月２３日から通常通り運転します
福塩線
（府中駅～塩町駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります そのまま芸備線の三次より先と福塩線の府中より先は廃線にすればいい >>11
今回は直すけど今後はもう…
そんなつもりかも 相変わらす河内入野本郷が放置されてるんだが
県とJRはどうするんだろうか？
呉線東も。 三原から本郷経由山陽道で広島までの代行バス、
河内入野から東広島駅まで代行バス出してもいいころだぞ。
瀬野からは東広島バイパス経由で海田市まで行けるだろ。中野東安芸中野は芸陽で。 わざわざ県北のマイナー観光バス会社や島根県の弱小バス会社に応援を頼む位に引き受けてくれるバス会社が無いんだろうな
最終的には備後の山奥から引っ張ってきそうだな 芸備線狩留家以北・福塩線はケーブルだけ先に直して車両の保守や燃料補給やら諸々のやりくりを
他支社にまわす手間をかけてまで急ぐ程の路線ではないってことかな だから、どうでもいい広島地区なんてそのまま廃止すれば良いのに
山陽線も部分複線で十分
人口減少社会なんだから、首都圏関西圏名古屋圏にお金を回さないと >>22
それは無理。貨物輸送で重要なんだから最優先で復旧後。 >>22
山陽本線は貨物の幹線。
本州～九州の輸送という重要な任務を担っているのに、部分複線で賄えるはずがない。 >>23
白市三原間は貨物入れても単線の可部線より便数少ないだろう 盛土毎流された区間、工期が短くなるんなら単線開通も視野に入れて良いのでは？
と思ったけど、複線開業と差は無さそう…。
ただ同じ災害が今後、起こる可能性は無いとは言えない。本来ならトンネルで抜けたい 明日の三原駅の対応が楽しみですな。
後は徳山と柳井も。 >>26
貨物列車１編成で何個のコンテナを輸送していると思う？ >>22
人口減少なんてどうでもいいんじゃ貨物がすごいんじゃ
旅客が１本／Ｈでも貨物は臨時を入れたら６～８本／Ｈじゃけ
出来れば貨物に客車を付けて欲しいくらいじゃけ >>22
廃止は困るが新幹線平行区間だと言う理由で三セク化はしてほしいな
絶対そっちの方が便がよくなるし >>26
お戯れを
千トン以上の貨物が何本も行き交う大動脈やで 東広島は学園都市だから備後地域からの
通学需要もあるぞ。
県立広島中高は広島と福山の真ん中だからこそ
西高屋にあるんだし。 >>36
俺の知り合いの子供は新幹線通学が出来るようになって、速くて喜んでたw >>38
備後落合～備中神代間は廃止で良いと思う。 広島駅18:06 18:13発大野浦、岩国方面は
8両編成だね。そのあとも6両編成。
3両劇混みが無いからいい。
115系だけど。 >>40
1時間当たりの両数だと軒並み増結されてるね 乗務員を復旧や東広島対応に当ててるのかね？
代行バスが始まれば改札要員もいるし。 >>33
そんなこと真剣に書き込んでんじゃねぇよ
キモいだよwwwwww 伯備線、高梁から岡山まで代行バスの直行が朝は出るらしい。
芸備線はどうするんだろうか？あのJKが気になるわ。 >>19
いや三江線廃線というか、
ローカル線達の自爆してまでの、
山陽本線や本線沿線の駅再開発や新駅や更に227新車導入
路線も人の世のもの、最近よく聞く格差に対する恨み節、呪いかもな(>_<) 広島駅3番のりばで、五日市方面に折返ししてるね。計画的にやったのははじめてか？
あと、可部線でP-01,P-05,C-13,L-21でループしてる運用がある模様。 呉東線は1435mmで復旧して、ミニ新幹線で三原や新大阪まで直通にすべし 呉東線は1435mmで復旧して、ミニ新幹線で三原や新大阪まで直通にすべし 相変わらす本郷と呉東線は放置かい。
芸備線は代行バス運行が決まり普通乗車券発売再開するのにさ。 夜中に貨物用新幹線開発すれば良いんでね？
客席外して貨物を積むw >>50
運用といえば、227系にしろ115系にしろ
8連や6連などの併結相手は固定されてるっぽいね。 こだま専用片道きっぷって帰りしか無いんかいマジで片道きっぷか
ボランティア向けって書いてるけど大阪市内着のみってかなり用途が限られすぎだろ行きはどうすんだ
それにスコップ持って新幹線とか凄い絵面だな
半額なのは魅力的だけど、ボランティア高速料金無料に比べたら...
やるなら社協と連携して在来線にも適用できる様にして欲しい
結局西お得意の新幹線ビジネスか 呉西線は渋滞覚悟で代行バス出すみたいだな。
となると山陽線の扱いをどうするか難しいのう。
芸備線はこれで速達便の代行出したらさすがに本郷民に申し訳ないと思う。 >>58
社会福祉協議会
がボランティアを取りまとめてる >>61
飛行機の便が遅れたらバスの便の出発時間の調整がありますよ。
福山方面のリムジンだけど若造が「出発時間じゃないか～早く出発しろよ」と席から怒鳴ってた。
運転手「今飛行機の時間が遅れてて手荷物受取客の乗車を待っていますご承知おきください。地上係員の出発合図も必要ですので」
若造「ちきしょー」 竹原や西高屋の芸陽高速バスは通常に近いダイヤに戻るみたいだな。
少なくとも三原から竹原は代行出したらどうよ？ >>57
日本旅行のバリ得こだまのきっぷも同じような商品内容であるな。
こちらは通年発売おひとり様OK >>62
ドローン画像に出てくるアーチ橋が、広島中央フライトロードの広島空港大橋。
山陽本線崩落現場の対岸にある高校が。河内高校。 おれだったら振替輸送メインで行くわ
一応は代行バスを１日2往復程度運行はするがメインは定期券、回数券の方の平行路線バスや新幹線への振替輸送
代行バスは早朝発と深夜発 芸陽の中野東から海田市までのバスも問題なかったようで、いよいよ代行出さないわけには
いかなくなったわ。
芸備線も準備中だし、伯備線も早かったな。 瀬野八だけではないけど、線路沿線の山々は土砂崩れが再発しないように山を
削るのだろうか？ 高速道路みたいに線路も頑丈な防音壁で囲う？ >>22
東海道の次に重要なのが山陽本線・東北本線
物流軽視とか日本死ねと言ってるのと同じなんだが… >>34
税金持ち出しだから広島県民にはデメリットの方が大きいぞ？ 今のJR西日本エリアで普通乗車券を発売する見込みが
ないのは海田市～三原だけなんだよな。
瀬野まで復旧しても瀬野から八本松までは
広島、東広島経由になるのか？それは無いわ。 >>25
国交相のデータによれば断面輸送量30000トン/Day
これは10トントラック3000台分以上なんだが
それも重くて車で運ぶのに割に合わないものばかりが中心
工業製品、部品、根菜類の野菜、雑誌、製紙とか
そして西が金ばんばん入るようになったのは九州新幹線のおかげでもある
山陽線軽視なんて戯言もいいところ 九州人のわいら
山陽線が止まると物流にモロに影響が出るの(´･ω･｀) >>75
そうよ
九州も関東関西も相互に恩恵あるからね >>63
代替手段があるだけ有難いのに、文句を言うとはとんでもない若造だな。
つまみ出してやれば良いのに… 三原市も市民限定で三原駅～広島空港をタダにしてもいいのでは？とは思うわ。
本郷の救済にもなるし。 益田東萩間が21日に復旧か
ここは当初運転見合せ区間ではなかったのに 三原市も市民限定で三原駅～広島空港をタダにしてもいいのでは？とは思うわ。
本郷の救済にもなるし。 広島5方向で唯一代行が出てないのが山陽本線西条方面なんだよな
新幹線振替だけだと金かかるし、駅間長すぎで流石に苦しくなってきた ●高速バス 豊栄・西高屋－高美－広島線
時刻はこちらでご確認ください。
※通常時より便数を一部減便しています。
豊栄発着の便について、7/20より運行を再開いたします。
●高速バス 竹原－広島線
7/17～7/20までのダイヤ
時刻はこちらでご確認ください。
7月17日から7月20日まで、災害特別ダイヤで運行します。
※便数を大幅に減便しています。
※乗車停留所を制限しています。
※予約等は行っておりませんのでご了承ください。
7/21以降のダイヤ
時刻はこちらでご確認ください。
※通常時より便数を一部減便しています
忠海発着の便について、7/21より運行を再開いたします
http://www.geiyo.co.jp/
●高速バス 三原・本郷－広島線
も、朝夕臨時・期間限定で出して欲しいね。 広島空港はこれを機会に廃港して他にお金を使うのもいいアイディア 河内から竹原の間も問題なかったのな。
広から三原まで代行出しても
普段の呉線より早いんじゃないのか？ 日・祝日のワープに使えそう。
広島〜三井アウトレットパーク倉敷線 全席予約席
2019年3月31日(日)まで日・祝日限定で運行 2時間25分
片道運賃
大人3,000円 小人1,500円
往復割引運賃（乗車日から7日間有効）
大人3,990円 小人2,000円
※PASPY・ICOCAはご利用できません。
座席は全席予約席です。
※空席がある場合、現金でご乗車いただくこともできます。
●窓口での乗車券の取り扱い
※広島バスセンターでは、クレジットカードによる購入も可能です。
（Visa、MasterCard、JCB、AmericanExpress、DinersClub対応）
●コンビニでの乗車券の取り扱い
予約が可能なコンビニは「ローソン・サンクス・サークルK」の情報端末機 往復だとローズライナーより安いな。
福山駅前の券売機でローズライナー回数券バラ売り買うのが賢いってことか。
尾道からは因島からの客がいるからな。 >>81
出してないのではなく出せないというのが本当のところではないのかな。あれだけの距離があってそれなりに利用客のいる区間をさばくのにどれだけのバスが必要か。
バス会社だってそんなに人も車両も余ってはいない。なおかつJRの不通で増便をしている最中ではそちらを優先させるからバスも集められないだろう。
中途半端に走らせれば乗り切れない人でかえって混乱するから走らせていないっていうのが本当のところだと思う。 でも三原から本郷から山陽道経由で西条や広島までは出せると思うがね。
三原、本郷～海田市限定で普通乗車券発売してバスに乗せる手もある。
瀬野まで復旧したら八本松まで3回乗り換えだぞ、今の体制なら。 三井アウトレット倉敷行ってみたけどたいしたことなかった。
アルパークと同じ系列かな？
何がいいんかね？ 〇〇のはなしは下り列車だけ長門市から仙崎駅に立ち寄って戻ってくるルートなんだな
乗車券では長門市～仙崎間の運賃は不要
昔あった函館発釧路行きの特急おおぞら（千歳空港～札幌～千歳空港と走行してたがその分の往復運賃は不要だった、ダイヤが乱れると札幌に行かず千歳で折り返す場合があった）みたいである >>85
実際、安芸津から新幹線日常的に使う奴いるけどなw 毎日本郷本郷ってネチネチやかましいのが一匹いるな。
しつこい。 本郷って八本松同様本線使えば無理やり折り返し出来なかったっけ？
架線も張ってあったような気が
待避や折り返しできる駅減らし過ぎたら
ホントろくなことにならないねえ 23:18横川発くだりはl-21だった
その前の01発のはS*2
この運用が7/14改正前までは113だったんだよな
マリンビューは平日何時もいるとこにいるよ 227系３両を201系環状線仕様に置き換えたらみんな怒りそう カープナイター！ 東方面から来る人は大変！
試合途中で帰らなければならない人もいるでしょうね。
5回までに勝負を決めてください！！ >>80
気持ちは分かるけど、本来の空港利用者が乗れなくなる恐れがあるから無理でしょう。 西「便利で快適な赤ヘルきっぷ(新幹線)をご利用ください」 >>102
東方面とは？大阪とか東京？
それともローカルの中野や西条、河内、入野、呉、広、安浦とか？
byアスペになりかけのおっさんより >>100
いや中線あるじゃん？
保線の折り返し用かと思ったら架線あるし 呉東線はBRTでええんとちゃう？
103なくなって105も回送する必要ない
さらに貨物迂回も保線サボってるから無理
もうBRTでいい >>107
山陽線がまた不通になった時にバックアップとしてあったほうがいい。 >>108
実際に使えるかどうかはしらんけど
機関車専用なん？
下りホーム使うならできんことは無いように思うが
機関車専用だと閉塞がーとかありそうよなあ 本線上で2連折り返し自体はできても
今の西ならやりたくねーって平気で言いそう >>109
だから貨物とおれないのにバックアップもくそもないんだっての
山陽本線よりも路線脆弱だし
九州行きなら山陰本線でええやん 下松～徳山は大して被災してないのに何で直ぐに再開出来ないんだ？
送電の関係？ >>112
設備いじれば編成分割でなんとか対応できる呉線と比べて
ディーゼル機関車さえ確保しにくい山陰経由はそれこそ困難じゃねえの？
そもそも広島福山を経由しない方法とか
広島県には致命的だと思うんだが
どもそも余部の新橋梁とか軸重対応しとるんか？ 遅れの拡大の防止って理由で分断進めてたけど、保線費用節約で折り返し線や待避線撤去してたら結局柔軟な対応は出来んわな
快速シティライナーなんて終点付近では先行の鈍行に追い付いて徐行してるし メンテックはこの非常時も給料15万でやってるからな
おまえらあんまりいじめるなよ 徳山や下松からは代行バスに乗れないと言うこともあるのかいな。
さすがに柳井からは無さそうだがなあ。 20年以上前に広島で青い115系を見たような気がするんだが記憶違いかな？ >>116
広島でマツダなんかの東証一部上場以外で手取り15万円もらえれば御の字だよ >>121
おっ？期間工の給与明細見せて貰ったら
手取り34万円とあったよ。
ただ正社員になったら下がるみたいw >>119
検索したらまさにそれだった
当時はなんだこりゃと思ったけど今見たら末期色より似合ってるな 松山フェリー呉16:10発～広島乗船なう。
呉から100人位広島行き乗船した。 こちとら戦争時にユウセンテキニ爆撃にあうような危険な事態被るはめになるんだからそれぐらいしろよ >>102
2回までにカープが7点取ったね。
今日は勝負が決まったも同然？ 広島災害ボランティア情報 https://hiroshima.shienp.net/
広島ボランティアバス仮登録のお願い https://hiroshima.shienp.net/187
第1回広島ボランティアバスの参加受付を開始します。（7/19 13:00更新）
※バス送迎は、7月21日（土）、22日（日）、23日（月）
※対象：大学生以上
※グループ参加の場合は、代表者のみでOK
※集合場所＆定員：広島駅北口（各日100名）、三原駅西口隆景広場（各日50名）
※集合時間：7時45分（出発8時）
活動場所（予定）：
坂町、呉市、三原市、竹原市のいずれか（現地状況によって変更あり）
※乗車料金：無料
※参加人数を事前に把握して、スムーズな運営を心がけたいと思いますので、
仮登録のご協力をよろしくお願いいたします。
※なお、当日の乗車は先着順で行い、
定員に達した時点で締め切りますのでご了承ください。 呉線は正式に代行出るのか、よかったわ。
キッパーが押し寄せないとは思いたいがなあ。 >>128
そもそもの問題として階段急過ぎるから高齢者乗れないし若い女性も靴なりスカートなりがネックで使えん >>134
自衛隊の船に乗ってる時に、北朝鮮とかに攻撃されたら怖いしな(>_<) 呉線での代行バス運行について
別紙 7ページ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180720_hiroshimauntenkeikaku.pdf
１．実施期間
2018 年７月21 日（土）から当面の間
直行代行バス
(途中駅停車無し)
①広⇔広島駅間 1 時間30 分 6:00 21:00 2～3 本 １本 １本
②呉⇔広島駅間 １時間～1 時間30 分 6:00 21:30 6 本 2～3 本 3 本
各駅停車代行
バス
③呉～水尻駅間各駅⇔広島駅間 2 時間～2 時間30 分 6:00 20:00 2～3 本 1 本 1 本
④坂・矢野⇔広島駅間 1 時間 6:00 21:30 6 本 2～3 本 3 本
週明けからの実施に向け調整中
バス代行
⑤広⇔呉駅間20 分～2 時間 >>136
クレアラインバスが毎時3本出してたんだからその倍は出せよ 【山口地区】 お知らせ（今後の運転計画）19時00分更新
影響線区
（ 三原 から 海田市 まで 運転見合わせ）
山陽本線 海田市から 岩国 まで 一部列車運休
岩国 から 柳井 まで 一部列車運休
柳井 から 徳山 まで 運転見合わせ
山陽本線
（岩国駅～柳井駅） 列車本数を減らして運転を行っています
（柳井駅～下松駅） ９月中に運転再開予定です （現在はバス代行を実施しています）
（下松駅～徳山駅） ８月１日に運転再開予定です（現在はバス代行を実施しています）
広島から徳山、(防府）までのワープ
防長の高速バスかな
http://www.bochobus.co.jp/publics/index/59/ 【広島地区】 お知らせ（今後の運転計画）19時00分更新
山陽本線
（三原駅～白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅～海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
※三原駅～海田市駅間で新幹線による代替輸送を行っています。 呉線
（三原駅～広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅～坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅～海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
※呉駅～広島駅間では呉線災害時緊急輸送バスと
呉線災害時緊急輸送船を設定しています。 芸備線
（備後落合駅～狩留家駅） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅～下深川駅） ９月中に運転再開予定です。
（下深川駅～広島駅） ７月２３日から通常通り運転します
※備後落合駅～三次駅間は７月２３日からバス代行を実施します
※三次駅～下深川駅は７月２３日からバス代行を実施します 福塩線
（府中駅～塩町駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
※上下駅～塩町駅は７月２３日からバス代行を実施します
以上 ソースは
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626 山陽線や呉東線も代行バスをようやく検討開始だとさ。
上手く山陽道使って直行便出さないと捌けなさそう。 追記
三原から東、上り方面
【山陽線の運転本数について】
○姫路駅～岡山駅間：通常通りの本数で運転します。
○岡山駅～糸崎駅間：ほぼ通常通りの本数で運転します。
○糸崎駅～三原駅間：通常の５割程度の本数で運転します。
ソースは同じ >>136
緊急輸送バスと同じルート通るのですか？
クレアライン天応西ランプを無理やり転回して呉方面に向かう。
転回するときは誘導の係員が常駐してました。暑いのにご苦労様なことです。 >>130
シレっと22時回って延長戦やってたがなｗ 東広島駅で朝6:00から乗車して待っていられる6:43分発こだま773号は土日は居ないので注意 新幹線最終は上下とも23時とかあったよね
ただ児玉となるともうちょっと早いか
上りは海田はまでだから遅くなってもそこまで混まないかな
下りは過剰本数だから大丈夫でしょｗ 【速報】
7月20日（金）22時00分より、
安倍晋三 内閣総理大臣による記者会見を行った。
安倍総理は明日２１日に広島視察へ行くと自ら述べる。
NHK総合生中継より >>133
時間かかるばっかりで三原ワープするやつが殆どじゃねえの？ 災害で忠海折り返しの運転してた時が過去にはあったが、広三原間一斉に開通させるんだな。何箇所位不通区間あるんだろう。 花火ヲタ いる～
広島県内の花火大会
本日開催状況を確認中です に一部変わったな。
https://hanabi.walkerplus.com/list/ar0834/ 広島の鉄道業界はみんな手取りでいくら位もらっとるん？ JR西本社は勝手に7/8までに購入の青春18で新幹線代行するって決めてるようだが、
肝心の広島支社、岡山支社に通達が一切いってない模様
これだから国鉄大阪は >>155
呉東線の被災状況はこれが参考になった
https://pikarinnews.net/kuresen7#i-3
呉側から
安芸川尻駅構内 冠水・土砂堆積・路盤流出
安浦駅構内 冠水・土砂堆積
安芸津駅構内 冠水・土砂堆積
安芸津～吉名 切り通しのり面土砂崩れ(リンク先まとめに無し)
忠海～安芸幸崎 トンネル出口で土砂崩れ
須波～三原 土砂崩れ
安浦まで早く動かして……通勤ツライ 川尻と安浦は被害甚大だから補助金だしてでも再開させるべきだな
問題は車両点検だけど、広駅の留置場でできないんだよなぁ
広転でしかできない どうして呉や広島に通勤するのに安浦なんかに住んでるん？
アホちゃう？
阿賀の駅から徒歩20分程度の場所(呉越の郷近辺)なら平屋一軒家が家賃4万円で借りれるぞ？
路線バスも走ってるからバスで呉や広にも通えるし、クレアラインバス広島バスセンター行きが通勤時間帯なら毎時2本、昼間なら毎時1本出てる
ただし平常時の話だが >>57
こだま専用きっぷ、言っちゃあ悪いが、焼け太りって感じだなあ。
在来線の不通区間、代行バス出せよ、とは思う。 三原～竹原なら復旧次第折り返し可能かも？
呉線代行バス、無人駅の運賃受け取りは
バスの運転士なのか、駅員を配置するのか。 >>167
呉～安浦は広電バスの呉駅前～小用入口と安浦交通の小用入口～安浦を乗り継いで行ける
安浦交通は普段は1日4往復だけど23日から1日12往復に増発予定
西の中の人も中国新聞も安浦町にそんなバス会社があることを知らないと思われ >>151
今日、7月21日土の、来・広島は、
総裁選に対するＰＲもあるが、これは再任かたくても、
8月6日は広島に行く必要があるので、
それまでに豪雨災害で広島にも行く必要があったのだろう。
当日の松井市長は演説の一節で入れる可能性は高いし、
総理大臣がスルーした演説は出来ないだろうし。
更に、当日に被爆者慰問と被災地訪問を両方する必要が高まり、大変だから、
急遽、決まった、決めたと思われる。 【本日（７月２１日）から運転を再開する区間】
○福塩線：福山駅～神辺駅間
７月２１日から福山駅～府中駅間を通常通りの本数で運転します。
※井原鉄道線と直通運転を行う福塩線の一部列車についても、井原鉄道線との直通運転を行います。
※福塩線：府中駅～三次駅間は運転を見合わせていますので、ご注意ください。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html 在来線が不通、車は渋滞…被災地で自転車が人気 広島
最終更新:7/21(土) 5:06
朝日新聞デジタル
7/21(土) 5:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00000004-asahi-soci
西日本豪雨で大きな被害が出た広島県で、自転車の人気が高まっている。通勤に使われていた多くの車やバイクが土石流で流された。
在来線の不通は解消されず、道路の渋滞が続くなか、手軽で確実な移動手段として「復権」している。
広島県海田町（かいたちょう）のＪＲ海田市（かいたいち）駅前。ロータリーから１００メートル以上離れた橋の上まで歩道に自転車がずらりと並ぶ。
町の担当者によると、災害後、駐輪場の利用者が増え続け、近くの歩道を臨時駐輪場として広げてきた。
日中の利用は災害前より１千台ほど多い、約１７００台に上るという。
ＪＲ山陽線の広島駅―海田市駅間は運行しているものの、海田市駅から先の山陽線と呉線は不通のままだ。
会社員男性（５６）は坂町（さかちょう）の自宅から海田市駅まで約５キロを自転車で移動し、ＪＲで広島市内の勤務先へ向かう。
以前はバイクで１５分ほどかけて通勤していたが、豪雨でバイクが水没。
「自転車での移動は暑くて大変。でも、バイクを買い直すと費用もかかるので」
近くの自転車店「キムラじてんしゃ」では災害後、自転車を求める客が相次ぎ２００台以上が売れた。
木村元和社長は「渋滞が嫌で『それなら自転車に』と考える人も多い。移動手段の一つとして見直されているのでは」と話している。（西川迅）
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朝日新聞社 2018年07月20日 22時59分
２０日２２時５６分ころ、地震がありました。
震源地は安芸灘（北緯３４．０度 東経１３２．５度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．３
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】呉市
■山口県
【震度１】岩国市
提供：気象庁発表 >>177
俺の知り合いも、
海田市駅に近い、いつもは、最寄りの呉線の駅からの人が、
海田市駅まで自転車で、通勤通学に使ってると聞いたよ。
豪雨後にすぐ梅雨明け、
今 雨の心配もないし、少し暑いくらいだが、自転車が便利と言ってた。 東広島市
バス等の運行状況について (7月19日16時00分現在)
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/soshiki/seisakukikaku/3/1/18073.html
NEW!（7月23日から）臨時ルート・臨時ダイヤ【文化学園大学～黒瀬～西条駅】 (PDF: 51.2KB)
NEW!（7月23日から）臨時ダイヤ【西条駅～広島大学、東広島駅～広島大学、黒瀬～西条駅、西条駅～東広島医療センター】 (PDF: 45.9KB)
（7月22日まで）臨時ルート・臨時ダイヤ【文化学園大学～黒瀬～西条駅】 (PDF: 112.7KB)
（7月22日まで）臨時ダイヤ【西条駅～広島大学、東広島駅～広島大学、黒瀬～西条駅、西条駅～東広島医療センター】 (PDF: 111.3KB)
黒瀬さくらバスの運行ルートの変更について（7月10日～）黒瀬さくらバスの運行ルートの変更について (PDF: 3.1MB)
路線バス・コミュニティバス等運行状況（平成30年7月19日16時現在） (PDF: 95.5KB)
グリーンフェニックス（広島-広島大学）臨時時刻表(PDF:342KB)
東広島駅を利用される際は、
自家用車についてはできるだけ相乗りしていただくか、
鉄道代行連絡バス（西条駅～東広島駅）をご利用いただくようお願いします。
※連絡バスは
7月17日から八本松駅・寺家駅～東広島駅、白市駅・西高屋駅～東広島駅間でも運行します。
なお、代替輸送の詳細についてはJRへお問い合わせください。
新幹線による代替輸送について(PDF:465KB)
7/17 からの連絡バス運行区間(PDF:97.5KB)
NEW!! 7/17からの山陽新幹線臨時列車の追加について(PDF:55.1KB) 散々既出だが、「こだま限定自由席片道きっぷ」は
●「 山陽新幹線 岡山～徳山間 の設定駅(出発地) から 新大阪駅(大阪市内)まで 」
「こだま」の普通車自由席を利用できる ●片道タイプの商品。●7月26日から8月7日までの期間、
●JR西日本インターネット予約「e5489」にて利用日前日23時30分まで販売され、
●みどりの窓口や旅行会社での販売は行わない。
利用期間は7月28日から8月8日まで。
有効期間は1日間で、予約時に利用日を指定する必要がある。
設定駅(出発地) から 大阪市内までの発売額(大人1名)は、
岡山駅から3,000円、新倉敷駅から3,500円、福山駅から3,900円、新尾道駅から4,100円、三原駅から4,300円、
東広島駅から4,800円、広島駅(広島市内)・新岩国駅から5,000円、徳山駅から5,600円。
岡山駅から利用した場合は所定額より2,500円、
広島駅(広島市内)から利用した場合は所定額より4,710円、
徳山駅から利用した場合は所定額より5,960円、それぞれお得になる。
利用可能な列車は朝の上り「こだま720・722・724・728・730号」、
12時台以降に徳山駅を発車する上り「こだま740・742・744・746・748・752・754・758・762号」 汗びっしょりでチャリンコで遠い駅まで…
マジ、新車が入っていて良かった。
ボロ車で冷房が効かなかったら急病人続出だよ >>181
ボランティアしたご褒美きっぷの色合いが多いね。
往路は元気だから18切符で、復路はしんどいから新幹線で >>174
急遽の来訪じゃないだろ。15日から延期になっただけ。
広島県知事が7日の会見で、捜索・復旧の妨げになるから当分は現地訪問しない
ことを明言していた。首相が予定通り来広して知事より早く現場入りしたり、
知事を同伴させるようなことになれば、炎上必至だった。
官邸が知事会見に気付いてブレーキ掛けた可能性はあり、真相はわからんが。
渋滞を激化させるような陸路の移動でなく、ヘリを駆使して地域に迷惑を
掛けないようにしてくれれば、現地住民もいるこのスレの住人も納得すると思うよ。 昔の山陽本線て結構水害に弱いとこら走っていたが今は大丈夫かと思ってた。
山陽鉄道時代 セノハチあたりで急行が土石流に流されたらしいな
セノハチあたりで川に流されるような所あったんだな >>171
乗り継ぎはしたことあるんだけど
週明けから増発するのは知らなかった！
ありがとう！
あとはR185の小仁方の道路陥没が治りさえすれば渋滞が減ってだいぶ楽になる 広島駅新幹線ホーム 東広島駅新幹線ホーム
それぞれ大混雑みたい。
入場券で入って様子見、撮りテツ、鉄オタもいるのかな？ >>174
被災地対応そっちのけでカジノ法案なんて通してるバカなんて
来なくていいのになあ
湯崎さんも迷惑だろう >>185
安芸中野手前で築堤が崩壊
海田市方向から新幹線をくぐり畑賀の川を渡った少しのところな
https://touhen03.exblog.jp/8653855/
現地は水が抜けるように今もガードのなってるよ
見れば分かる 刑務所から囚人集めてきて復旧工事できないものか
どっかで囚人に鉄道建設させた所なかったか？ 【 首相官邸 】 公式サイト
トップ 記者会見 総理の演説・記者会見など
平成30年7月20日 安倍内閣総理大臣記者会見 (動画はあり)
https://www.kantei.go.jp/jp/98_abe/statement/2018/0720kaiken.html
まず冒頭、今般の豪雨災害によりお亡くなりになられた方々の御冥福をお祈りし、
御遺族の皆様にお悔やみを申し上げます。
そして、被災された全ての皆様に衷心よりお見舞いを申し上げます。
そして、この２週間、行方不明者の捜索、被災者の支援に高い使命感を持って当たっている
自衛隊、警察、消防を始め、全ての関係者に心から敬意を表します。
被災者の皆さんのため、過酷な現場で黙々と任務を全うする彼らは日本国民の誇りです。
全国各地からのボランティアの皆さんにも感謝申し上げます。
明日、私は広島の被災地を訪問いたします。
被災地の皆さんの声を踏まえ、現場主義での復旧・復興を加速する考えです。
仮設住宅への移転、生業（なりわい）の復興など、
被災された皆さんが一日も早く安心して暮らせる生活を取り戻すことができるよう
自治体と連携しながら、政府の総力を挙げて取り組んでまいります。 >>191
そんなこと聞いてどうすんだよwwwwww >>195
逃げ出すではないか！
広島も愛媛も脱走兵が >>193
安芸中野や東中野あたりて瀬野川もそんなに荒れてるイメージない >>199
瀬野川じゃなくて畑賀の川が溢れたらしいよ
特急富士相当の列車がひっくり返った >>190
被災地で臨時カジノを開設して、売上金すべて義援金として寄付してもらわんとな。 >>201
ここは治してもまたヤラレル気がする
抜本的にルートを変えれないのかな？ >>195
戦時中に捕虜に鉄道建設させた例ならあったのでは？
映画「戦場に架ける橋」のモデルにもなった。 >>201
重機は入ったのか。
にしてもメチャメチャやね…。
応急で11月といっても、この夏もう何もないとは限らないし…。
安全に気を付けてもらいたいよ >>207
トンネル掘って迂回した方がよさそうだよな・・・ 国道はどんどん新線に付け替えたりバイパス作ってるのに
鉄道は明治時代のまんま、そりゃ災害に弱い 松山フェリーも大儲けですねw
まだまだ呉広島間すごい人です。
急ぎたい人はスーパージェットでw
富裕層はたいした運賃でないでしょうw このコテ相変わらず頭がちょっとアレだな
災害で何が草なのか意味不明 備後落合からの代行が１往復だけって…
想像以上に利用者が居ないの？ >>203
応急で直して必殺15キロ徐行
で、それが恒常化する 西条近辺の代行に富士交通とかいて驚いた
そんなに頼める業者いないのか
他JRバス社のクルマを見ないんだがそんなに応援に出せる車がいないのかね 冗談ぬきで単線でいいから空港地下経由の
迂回線つくっちまえばいいのにね
災害に弱すぎ
130km/hは軽くだせるやつで 芸備線備後落合～道後山 普通列車：15分 代行バス：8分 ( ´∀｀) 会社が往年の労働組みたいな順法闘争を
利用者や国にたいしてやってるからな
利用できないレベルのダイヤにまで減便したら現実的に利用自体ができん
生活に使えない
岩徳線なんて両端であれだけ客いても年々減便しすぎ
放棄しとるから 一番身近なのが呉線
快速通過駅は広島近郊でなんと1時間ヘッド
昼間は陸の孤島だよ >>223
両端はバスが結構走ってるというのもデカそう >>159
酉は大都市地方公務員並み=一部上場企業並み
広電は正社員少なく、その正社員給料は中小企業並み、それ以外は時給 >>182
ボロ車の方が、制御が大雑把なので
この時期は2台のコンプレッサーが常に強運転するボロ車の方が涼しいんだよ 貨車ごと積める船がブラタモリにでてたな
あれで安治川口と福岡を コンテナ積んだ貨車を船に押し込むのは線路がつながっていないと無理だから、
Jコンテナ積んだトレーラーが自走で船に乗り込む方が効率的では。
それで、貨物駅まで運んで貨車に積み替える。 芸備線代行、流石に三次から直通は出さなかったな。
やってたら高速バスから客が流れてきて支障があるからだろうか。
となると山陽線代行は瀬野からになるのかね？ >>189
227系で忠海行表示されてる画像がネットに上がってるね。LED表示だから何でも出来そうだけど。
105系でも幕はあるみたい。 地デジで天気予報してましたが、太平洋高気圧が分割するので８月からは本州台風ラッシュになるかもしれないと
予報してました。線路が崩壊したところのトドメを刺されなければいいですが。台風の卵が５個くらいあるみたい。 >>209
イギリス兵をこき使ったメクロン永久橋(クワイ河架橋)ですね >>236
かきいれ時の夏休みに使えないとは痛いな >>241
山口県と島根県は頭が痛いだろうな
JR西日本としても貴重な稼ぎ頭を… >>238
数年前だったか三原～忠海が不通になったときにも忠海の表示出してたよね。 下深川駅～広島駅は、７月２３日（月）から平日の時刻で運転します。
※下深川駅(午後11時33分発)～広島駅(午後11時55分着)のみ運転を取りやめます。）
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1530834218103/index.html 呉線の代行輸送バスは国道３１号がパンクしたりしないの？
遅れてバス同士が数珠つなぎになったりw 三次駅～下深川駅で7 月23 日（月）からバス代行を実施します。
三次駅 → 下深川駅間 代行バス時刻表
下深川駅 → 三次駅間 代行バス時刻表
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180721_00_hiroshima.pdf
の９ページ目に 代行は快速やらないまま1年持たせるのか。
狩留家から北も切りたいんじゃね？ >>245
オタク的には珍しい編成で嬉しいだろうが
一般の観光客からすれば詐欺に等しい金返せレベル
でも運行しないと…
確かDE重連で試運転していたから
多分やると思うよ >>251
本当の鉄ヲタは汽車よりも客車が大事であろう >>218
わざわざ島根県の弱小バス会社のバスが応援に来てる時点で
予想以上にバスの手配が難航しているんだろうな >>256
>>218
富士交通って本社は呉だろ。 広島→高松フェリーの始発便も劇混みですか？
来週からの夏休み、広島管区か四国JR
ローカル線乗りたかったのに…
四国の十河博物館も行きたかった
呉の大和博物館も行きたかった
つーか雨で300近くも亡くなるなんて
思いもよらなんだ… 広島市内、市電、JR運転区間なら
観光してても(カメラさげて)
場違いな空気にはならないよね…？ 復旧急ぐ伯備線、バス「助かる」 本紙記者が乗り継ぎ、状況を取材
最終更新:7/21(土) 23:31
山陽新聞デジタル
7/21(土) 23:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00010004-sanyo-l33
西日本豪雨により、岡山県内で豪渓（総社市宍粟）以北が不通となっている伯備線。
21日、岡山駅から備中高梁駅まで電車と代行バスを本紙記者が乗り継いで、復旧・利用状況を取材した。
倒れかけた電柱に、ゆがんだ鉄道標識…。道路と交差する場所にあったはずの踏切はない。
備中広瀬駅（高梁市松山）周辺には、豪雨の爪痕がくっきりと残っていた。
同駅周辺の線路は1キロ余りが水没したが、線路上に流されたタンクローリーは撤去され、急ピッチで復旧作業が進む。
線路には真新しいバラスト（砂利）がまかれ、架線用の電柱も間もなく建て替えられるという。
伯備線は19日から総社―備中高梁―新見などで代行バスを運行。
岡山からの電車はIC乗車券が使えないため、切符を購入して総社へ向かった。
総社駅からの代行バスは、直行と各駅停車。午前10時前に出発する直行便は大学生らで約50席がいっぱいに。
残りの約10人が各駅停車に乗り込んだ。
途中、被災した親戚宅へ行くという和歌山市の男性（80）が美袋駅（総社市美袋）で下車した。
総社から備中高梁までは各駅停車のバスで約1時間。電車（25分程度）の倍以上の時間がかかる。
「普段より早く家を出るので大変だけど、バスがあるだけ助かる」と吉備国際大2年女子（19）＝岡山市南区。
ボランティアとみられる若者らの姿も目立ち、気象大学校2年男子（20）＝千葉県柏市＝は
「電車で行ける総社と思ったが、代行バスがあったので高梁まで来た。人手が足りていないと聞いたので力になりたい」と話した。 >>259
大丈夫ですよ
暑いので気をつけてください >>258
最近は台風でも犠牲者が3桁になることは無いから、如何に今回の豪雨が悲惨だったかよく解る。 >>242
ヲタが喜んでもDDじゃ味気ないしな
今だに残るSL営業運転が売りなんで・・・ 御岳山の噴火の際、亡くなった方々のスマホには、噴火の写真・動画が相当数残っていたらしい。
これにより、原因・地点解明は早かったようだが、写真より逃げて欲しかったという親族の意見が目立った。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180721-00000002-ann-soci
災害の時に動画撮影して投稿してる人が増えた気がしますが、やめてください。逃げ遅れる原因につながります。
そして、皆さん真似しないでください。命を守りましょう。災害はすべてが想定外ですから。
公開するのはいいが、津波映像のように見たら不安を感じる方も多いと思うので、そういう風に一言添える配慮も必要かと。 >>212
我々の出した血の運賃で、なんで外国人株主を儲けさせないといけないのかがわからん 芸陽バス、西条から2号線経由明日から再開。
とはいえ、代行バスは手配が中々つかないようで。
定期所有者は芸陽バスに乗車可能にするか？ >>267
それが民営化ってやつじゃないですかねぇ 皆さん大好き西田先生はゼロ金利国債で
再買収しろと言ってたな。
で統合して山陰新幹線と。
西田先生こそ大臣にならんと、岸田はダメだ。 光～下松の崩落したところ、ホントに2カ月で復旧できんのかよ
あと上りの道が一車線になってるからバイパスから降りてくる車とかち合ってクソ混むから早い所上下二車線に戻してくれよ… 徳山光間は代行バスが混んでるらしいが、
夏休み突入で改善されんのかね？ >>270
そうそう、
外国人が株を買ってくれてるから
新車を入れたり駅を綺麗にする
資金が出来る…。お礼は必要！ 株価が高くても利益にはならないぞ。
だから再買収された方がいいかも。
西田先生が国土交通大臣になったら
覚悟しとけよ。 新幹線でボランティア団臨仕立てたらいいのに
N700系16連を貸切で専用列車仕立てるとか >>275
今のＪＲ西の過半数株式を取得するのにどれだけの金額が必要か調べてからほざけ。 >>275
かつての戦時買収の時は鉄道会社の株主が日本人ばかりだったから
「お国の為に」と廉価での買収を受け入れたが、現在は株主が外国人投資家
ばかりだから受け入れられるわけがない。 >>259
風評被害と言うか、キャンセル増えて困ってるらしいから
広島市内も宮島も
どんどん遊びに行ってあげてください。 >>258
広島～高松フェリーなんてあったっけか？ 呉線代行に入っていた事業者
広島：中国JRバス・呉交観光・佐伯観光・総企バス・広交観光・おおすみ観光・まるよし交通・
広島：甲田観光・西日本自動車 中国タクシー・さんようバス・あぶと観光・アサヒタクシー・十番交通
山口： 山口観光交通・明徳観光・オートマイカーランド・ナカノワーク
京都：京都ヤサカ観光 >>272
土建屋も仕分けされてしまっていないから進まない JR西は民間会社なのだから国費を投入するのは、あまり歓迎されたもんじゃない JR貨物は国が株持ってるから
そのための支援に金を出すのは何ら問題がない 西田先生は10兆あれば全て買収出来るし
配当金も入ってくると言ってたよ。
政権与党の議員だぜ？
石破内閣西田国土交通大臣ならやるだろ。 >>228
いや、ガス抜け放置が多くて
AU75のクルマは今最悪なのあるよ
新型に交換したやつは問題ないんだが >>236
そこまで重くないC57で入れないって…
余部の新橋梁とかがダメなんだろうか？ >>289
余部鉄橋は現行規格中最大のEA-17で設計されているのでそれはない >>258
広島→呉→松山方向なら普通にのれるはず
逆方向は平日がきついだろう >>290
どの区間がダメなんだろうな？
高速化した区間がダメな筈はないし 生鮮品などは最優先してトラックや船で運ぶんだろうけど、どうでも良いような荷物は溜まる一方なんだろうな…
そのうち置場所にも困ったりしないだろうか。 【悲報】
中深川以北民、広島駅21：09発が終電に
（広島2109→下深川2131着/2145発）
【芸備線下深川駅での代行バス列車乗り換えクソダイヤBEST4】
《広島行き》
バス1447着 列車1446発（次列車1510発）
バス2117着 列車2116発（次列車2158発）
《三次行き》
列車620着 バス620発（前列車604着）
列車1501着 バス1500発 （前列車1426着）
少しは乗り継ぎを考慮したダイヤ組んでくれよ・・・
他にも２分で乗り換えとかあるが可能かね？
これじゃ沿線人口減少が加速するわ・・・ 安いからJR使ってる例の三次のJKとかいるから
冷遇したいのは本音なのかもな。
だから三次から直通代行バス出さないし。
出したら定期だけで乗られるのは嫌だろうしな。 オタフクの関西限定焼きそばソースは製造所が広島市西区と書いてあった >>238
105や115の忠海表示の画像ください！
お願いします！
何でもしますから！ >>299
忠海 幕とかで検索して出てくる画像じゃダメなの？ 災害復旧への広島市の姿勢は大問題だ
2018年07月21日 18:30
河井 あんり
災害復旧で最も大切なのは、迅速性と、被災者間の公平性だ。4年前も今回も、広島市は、市が調査に入り、公道内も民地内も市が土砂撤去費用を負担する、とアナウンスしていた。
しかし、膨大な数に上る宅地で、被災者は市が調査に入るのを待ってなどいられない。
結局、市が公費で負担をしてあげた宅地もあれば、自費で重機を持ち込んで土砂撤去を行った被災者も出てしまう。これでは公平性という、復旧の大原則は守れない。
今回の発災後、4年前の教訓があって、私たちはすぐに環境省に働きかけた。環境省はこの制度を導入することで被災者を救済したくてたまらない。
環境省と私の夫で話を詰めて、広島市に制度申請を促した。しかし、広島市は、「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って、制度申請を断ってきた。
この広島市の姿勢が、本当に被災者に寄り添っていると言えるのか。
結局、環境省事務次官に話をし、もう一度事務方から広島市に訴えたがそれでも動かない。とうとう、問題は、首相官邸にまで持ち込まれた。
菅官房長官に直接お願いし、国と市でこの制度導入に向け協議するよう強い指示をだして頂いた。それでようやく国の制度を市が受け入れたのである。
国は制度を用意して、いつでも使ってもらえるように準備をしていた。
それが、たった一つの基礎自治体のために、本省の事務次官まで動き、果ては官邸まで動かなければ制度申請しないなど、前代未聞だ。 >>194
>>302
厳密に言うとｳﾎｯは安倍川駅で、忠海駅はｱｯｰ！なんだよなあ 熱中症で被災者死亡＝63歳男性、自宅作業後―広島
最終更新:7/22(日) 15:44
時事通信
7/22(日) 14:32配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180722-00000031-jij-soci
西日本豪雨で被災した広島県東広島市の男性（63）が自宅での作業後に熱中症で救急搬送され、
死亡していたことが22日、分かった。
消防などによると、18日午後5時半ごろ、路上で「歩行者が倒れた」と119番があり、男性が救急搬送されそのまま死亡が確認された。
男性は自宅の土砂を出すなどの作業を終えた後だった。
東広島市によると、男性の自宅がある同市河内町下河内の一部では沼田川沿いの県道33号が崩落。
男性の自宅には車で行くことができず、徒歩で行き来していたとみられる。
県などによると、18日は最高気温が35度近く、県内で92人、東広島市消防局管内で6人が熱中症で搬送されていた。 被災者、自宅片付け後に死亡 熱中症か
最終更新:7/22(日) 21:01
朝日新聞デジタル
7/22(日) 21:01配信
朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180722-00000074-asahi-soci
西日本豪雨で被災した広島県東広島市河内町の男性（６３）が、１８日に自宅の片付け作業をした後、
熱中症とみられる症状で死亡していたことがわかった。
東広島市によると、男性は１８日夕方、自宅の片付けの後、歩いて避難先に戻る途中で倒れていたという。
救急車で運ばれたが、病院で死亡が確認された。市の担当者は「現時点では災害関連死とは確認できていない」と話した。
.
朝日新聞社 避難先に歩いて戻る途中、被災者男性が熱中症死
最終更新:7/23(月) 0:07
読売新聞
7/22(日) 19:22配信
読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180722-00050074-yom-soci
西日本豪雨で被災した広島県東広島市の男性（６３）が１８日に熱中症で搬送され、死亡していたことがわかった。
男性の自宅は道路の崩落で車が入れず、自宅の片づけなどの後、避難先の親戚宅に歩いて戻る途中だったという。
市は「現時点で災害との関連は確認できない」として、災害の死者数に含めていない。
市や遺族によると、男性は１８日朝から同市河内町下河内の自宅で、土砂の撤去作業などを行っていた。
午後５時半頃、親戚宅に戻ろうと山道を約２・５キロ歩いたところで意識を失って倒れ、その後、病院で死亡が確認された。
死因は熱中症による心筋梗塞（こうそく）とみられる。
広島地方気象台によると、１８日の東広島市の最高気温は３４・９度を記録していた。 この河内～本郷で、山陽本線と一緒に崩れた道を普段使っていた人が、けもの道を２時間歩いて自宅にアクセスしなければならなくなり
熱中病死したようだ。 そういえば、
岩徳線はと思ったが、
（岩国駅～櫛ヶ浜駅） １０月中に運転再開予定です
※岩国駅～櫛ヶ浜駅間で新幹線による代替輸送を行います
これ↑
新岩国まで行って徳山で戻り櫛ヶ浜駅でしか降りれないのかな？
山陽本線
（岩国駅～柳井駅） 列車本数を減らして運転を行っています
（柳井駅～下松駅） ９月中に運転再開予定です（現在はバス代行を実施しています）
（下松駅～徳山駅） ８月１日に運転再開予定です（現在はバス代行を実施しています）
※運転再開後バス代行は柳井駅～下松駅に変更します
※岩国駅～徳山駅間で新幹線による代替輸送を行います
これ↑
８月１日以降のことかな？
それと、普通乗車券 普通回数券等（7月6日までに購入）をお持ちのお客様
これ↑
これから広島駅‐新山口駅の普通乗車券を買っても途中新幹線に乗れるの？ 7月6日までに購入されてる切符であれば新幹線代行輸送区間(岩国～新岩国～徳山)のみで新幹線乗車できる
岩徳線の営業距離を新幹線が採用しているから・・・柳井廻りしなくても問題ないと思う
一番怖いのが岩徳線廃止。柳井廻りの営業距離を採用するから新幹線一部区間値上げ。 昨日二号線から空港方面通ったけど河内とか竹原辺りは土石流でめちゃくちゃだったな >>310
7時前から電車談義かよ
リアルにキモいなw JRが再国有化されれば、広島空港アクセス鉄道は建設されるだろうね 広島駅に行ったら4番線に山陽線五日市行きが居たり
2番線に大野浦行きが居たりします。どうしてですか？広島駅折り返し便の為？ >>317
岩国方面への折り返し可能が2番と4番
1番に止まる海田市発広島止めと接続する為とか 国道2号線は一応全線復旧し、芸陽バスも再開したのに
並行代行バスの話はまだ無いようだよな。
八本松だと2号東広島バイパス経由の代行があればそっちの方が好都合だと思うけど
どうなんだろうな？瀬野まで復旧を待つのか？ 呉線不通が長期化するので、三原－呉間でフェリー代行しようぜ
忠海、竹原、安芸津、仁方に寄航で
船がなければ宮島フェリー減便して捻出しよう
宮島フェリーで積み残しが出たら松大船に振り替えればいい 明石海峡（淡路島航路）あたりの
船がダブついてんじゃないの >>295
バスは遅れる危険性があるから列車との接続時間は多めにとるのは
どこもいっしょ。ただ列車→バスの連絡は確かに良くないね。
>>296
三次市から広島市内に通勤してる人も結構いるよ。マイカー通勤は
30分以内じゃないと疲れる！ >>315
何で、広島は県営、関係ないよ。
国有化は、一にJR北海道救済、二にJR北海道救済、三・四が無くて五にJR北海道救済だよ。 >>321
明石海峡大橋が掛かって何年経ったと思ってるの！
とっくの前に売却したでしょう。
ちょっと前、関空～淡路島の高速艇が運休になったという
ニュースを見た。ここなら貸してくれるかも！ じゃ～
なんで、東の役員が北海道の社長になったんだべ 明石海峡大橋は、以外にも淡路島自体にメリットがないんだよ
路線バスの旅でもばれてしまったけども、島内から関西方面へは
三宮とか主要ターミナルへの高速バスしかないので、航路は
橋が開通してからも一定時期は並走（競合）していた。 三次～広島高速バスの定期は62,580円
一方、芸備線は35,520円か。
結構な差あるわな。 ナッチャンWorldは今何してるんだろ
東北地方太平洋沖地震のとき傭船されたと思うが 自衛隊に買われたと思う。
それに瀬戸内海でああいう高速船は運用しにくいんだよなあ～。
だから意外に船による代替が進まないのもそれ。
石勝線の時は十勝から八戸までショートカットだったから。 115 103系乗りたかったけど、今回は諦めて、一泊だけだし市電をいっぱい乗ることに
のぞみ0005で広島行くぞ
お昼何たべよかな >>326
高速舞子バスストップでJR神戸線と山陽電鉄に連絡してるがな
便利過ぎて片側辺り2バースじゃ足りなかった高速BT 呉線の代行バス、4種類あるのはいいけど
海田市、矢野、坂から呉方面乗れんやん
どうすんだ？ >>332
広島駅経由で行けば良いだけ。この非常時に実際の利用者の動向などを鑑みれば
今回のパターンは、最大多数の最大幸福を目指してる。
坂から水尻への乗車券で、広島駅経由でも乗せてくれるから心配するな。 しまなみ海道つながってフェリーだいぶ歯抜けになったのに
広島～呉（～松山）のフェリーよく生きのこってたよな >>332
世の中綺麗事じゃ話が進まんのよ
ちいたあ我慢せいや 芸備線とか福塩線とか木次線とかの復旧未定区間、あれってこのまま廃線かね >>336
最終決断は沿線自治体に…
JRから廃止とは言わない 海上自衛隊の艦船を緊急事態なので
JRが復旧するまで投入すれば（ただし甲板のみの利用で）
これもある種の災害救援だから十二分に任務を遂行できる。 クルーズフェリー銀河がヒマそうな顔して
広島港に昼寝してたんだけどw 江田島航路にいた「はやしお」もニートしてるんだっけ
呉東線の船舶代行できそうじゃん >>319
呉線代行で広交やサンデンのセルガかガーラ見た
おそらく依頼してるが数が集まらないんじゃないか >>320
呉はいっそ呉～宮島～宮島口も運行した方が
目的地が広島駅とか新幹線に乗る場合は
その方が早いような気がするんだよな
数用意できないかもしれんが
バスが用意できないのは企業関係通勤輸送でもお呼びがかかってるっぽいな
トロトロしてる間に奪われた構図 京都・大阪－広島間の高速バスは運休してバス捻出すべきだな
夜行は京都－三原間に117系で臨時列車走らせよう
金光臨と似たようなものだからできるだろ
それでもバスが足りなければ名神高速や大阪－高松など
鉄道で輸送できる区間の高速バスも運休・減便してよし >>343
それは抜ける方法が新幹線しかなくなってしまうから大迷惑だよ
やるなら東京-大阪から捻出してくれんと >>333
どういう事？
呉のきっぷで海田市から広島への逆方向への折り返しして二重乗車してもokってこと？
それなら助かるけど... >>346
いっそ特例で+2000くらいで徳山～三原
徳山～広島と広島～三原は+1000で
18切符も代行バスに影響出ないだろうびねえ
三セクの追加切符形態で
その代わり代行バス乗車不可ね
JRも追加収入になるし
在来客用のバスの運行にも支障をきたさず一石二鳥 >>347
いや、在来線不通区間の新幹線特急料金は無料でいいよ。
新幹線の速さに慣らせておけば、在来線復旧後の新幹線利用増にもつながる。
現状の山陽新幹線は、博多～小倉以外の都市間需要を取りこぼし過ぎている。 >>338
そんなややこしい事しなくても、
JR宮島フェリー全船投入で十分。
宮島旅客は松大へ丸投げで桶。 >>334
そりゃ大回りだし
しまなみは尾道までいって今治経由で松山だから「フ」の字だからね
値段は張るがフェリーの方が速くて快適 >>336
三江線行ったついでにのっときゃよかった
夏に乗る予定だったのになぁ >>344
大阪から広島の新幹線の混雑率は大したことがない
盆暮れ以外なら確実に座れる 何故青春18を完全に排除しなかったのか
せめて特急券必要ぐらいはしときゃよかったのに >>355
7/6以前に購入したものは18きっぷだけじゃなくて
全ての企画乗車券、契約乗車票が振替の対象だから
差別する必要はないだろ >>351
あとは発着が広島という大都市で宇品は中心部へもアクセス良かったからそもそも太い需要があった 広島近郊のJR不通区間に運転・駅務等に係わっているJR西日本・JR貨物の社員さんは
いまどんな仕事をしているんですか？鉄道施設復旧に携わってるわけではないですよね？ 呉駅は一日中改札口に座ってるよ
ある意味パワハラだよな 県道37号を向原から広島方面に走ってたら鉄道代行の幕表示のJRバスとすれ違った。
白木街道はちょっと荒れてました。芸備線の橋梁が落っこちてるのも確認しました。 広電ストア(マダムジョイなど)はイオングループ
マックスバリューに営業譲渡だってさ。
順次看板をマックスバリューに変更するって。 ちょっと教えて欲しいんだけど、糸崎に227系いっぱい泊ってるの？
広島駅近郊で末期色を最近ちょくちょく見るのだけど・・ >>365
パッと見、糸崎には大して居ない
居るとしたら 広 どかじゃね？ これ、運行出来るの？ 代行バスは瑞風号とかなん？
TWILIGHT EXPRESS 瑞風
日程：1泊2日の片道タイプで、1日1回立ち寄り観光を実施
始発駅：下関駅 終着駅：大阪駅・京都駅 運行ルート：山陽本線経由
http://twilightexpress-mizukaze.jp/travel/course.html >>367
山陽コースは尾道（糸崎）で折り返せばおｋですよ それ以前に、山陽本線不通区間の新幹線振替しろよ。
北海道で普通列車が停まらない駅の特急特例措置みたいにさあ？
乗車券だけで乗れるように。 卯之町から宇和島までの代行バスはノンストップなのにね。
坂、瀬野までの復旧のタイミングかな。
バスを山陽に振り向けるんだろう。 これからの広島は市中心部にタワマン林立して
一極集中が進むんじゃないの？
ただJRの利用者も減ってしまう…。 芸備線の一番奥の区間が運転再開数カ月見込みなのが意外だが工事するのか？
橋流された区間は都市間輸送担ってる所だし意地で復旧させそう 来島（きじま）達夫社長は会見で、山陽線は「早く復旧が必要」とし、１１月中の全線復旧方針を示した。
芸備線など山間部の区間については「復旧を念頭に置く」と述べる一方、
「今後も激甚化する災害の脅威を受けるエリア。協議は必要」として、存廃は地元との協議次第との認識を示した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html 東広島駅までの連絡バスが走り始めたから
八本松駅で東広島→広島の乗車券と新幹線特定特急券を買えば
当日購入でも連絡バス乗れるようにするのかも >>376
河川絡みは水量が少ない秋～春にしか工事ができない関係で、最低でも来年の夏以降だから復旧に1年以上掛かる。 >>378
昼間は窓口開いてるの？
>>381
変電所挟んで反対側に線路移せないのかな？ >>383
危ないところには住めないよ
住みたくもないけどね 山陽本線
（三原駅～白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅～海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
呉線
（三原駅～広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅～坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅～海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
芸備線
（備後落合駅～狩留家駅）運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅～下深川駅）９月中に運転再開予定です。
福塩線
（府中駅～塩町駅間）運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
【山陽線の運転本数について】
○姫路駅～岡山駅間：通常通りの本数で運転します。
○岡山駅～糸崎駅間：ほぼ通常通りの本数で運転します。
○糸崎駅～三原駅間：通常の５割程度の本数で運転します。
※三原駅～海田市駅間は運転を見合わせています。
また、次の列車は以下の区間で運転を取り止めます。
○７月２５日～７月３１日
・福山駅８時４９分発 普通糸崎行き 福山駅～糸崎駅間
・福山駅２０時４９分発 普通糸崎行き 福山駅～糸崎駅間
・糸崎駅８時１１分発 普通福山行き 糸崎駅～福山駅間
・糸崎駅２０時１０分発 普通福山行き 糸崎駅～福山駅間
中国エリア 運行情報（05時37分現在）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626 【CCBJ】西日本豪雨(平成30年7月豪雨)による影響のお知らせ
https://www.ccbj-holdings.com/pdf/news/387.pdf
コカ･コーラ ボトラーズジャパン本郷工場(広島県三原市、製造所固有記号：G)、本郷工場に隣接する物流拠点：浸水の被害が発生し、現在も操業停止(被害状況写真はPDF参照)→被害の調査を継続→8月中旬頃には状況をお知らせすべく努めてまいります 広島電鉄（広島市中区）は23日の取締役会で、子会社の広電ストアのスーパー事業を
マックスバリュ西日本（南区）に譲渡すると決めた。
移動販売の事業も譲る。譲渡日は10月１日で、譲渡額は非公表。
広電ストアは広島市内にマダムジョイ５店を展開し、２０１８年３月期の売上高は71億７６００万円。
業界の競争が激しく、赤字が続いていた。 瑞風は走る路線がしょぼいんだよなぁ
旧トワイライトの運行区間で金沢、新潟、秋田、青森、函館、札幌を往復で立ち寄るのがベスト >>388
国道二号線沿いにあるやつですね？
CANとあるので製缶工場も併設か？ 貨物列車無き今、広島～岩国で毎時4本の等間隔ダイヤやってほしい
広島駅
10時代から16時代まで 03 18 33 48 宮島観光協会（廿日市市）は25日、８月25日に予定していた宮島水中花火大会を中止すると発表した。西日本豪雨の影響で観客を会場へ運ぶＪＲ山陽線の臨時ダイヤが組めなくなり、開催した場合に帰宅できなくなる人が出ると判断した。
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配信元：中国新聞社 テレビ局や中国新聞なんかがやってるイベントも全部中止にすべきだな
中国新聞なんて徳島阿波おどりでいう徳島新聞みたいな極悪非道の表893だからなぁ >>390
最近江波がヘロヘロになってたなあ
行って前との違いようにびっくりした 一月一店舗1.1億円も売り上げてるならかなりのもんだなぁ
でもコンビニは利益率20%で一日100万円の売上だから、月600万円
一方スーパーは利益率5%もないから、月550万円
コンビニの方が明らかに儲かるね
そりゃ撤退するわ >>389
恵の雨ぐらい降っても良いかなとは思うけどね。
土砂がカチコチになって作業量倍増で疲労困憊…。 >>３93
そんな無駄な作業をさせないで、今は代替バス探しに躍起 ＠JR広島支社ダイヤ編成局 八本松駅は窓口もセブンもやってた代行バスが来ててそこそこ客が居た 広島～三原 18切符で新幹線（7/5発行分まで）はお得やね。
風評被害も出ているのでJR西日本としては1人でも多く、広島・
岡山・山口を訪れてもらいたいと奮発したんだろう。
ヤフオクでも新幹線に乗れる分は高値が付いているね。1時間
30分が30分、長距離になる人なら1時間の時短は有難いだろう。
手持ちの18切符は20日発行分…、残念！！！ >>402
そこまでして新幹線に乗りたいのかよwwwwww >>402
なるほど薄利多売の精神ってやつか…
そりゃ1円でも売上伸ばしたいわな。 D-23とA-12は三原白市が動くまでのわずかな間
白市岩国間で走らせるのかもしれないな こっちの車両を赤穂線宇野線とか福塩線とか入らせてんだからそのくらいしてくれないと割に合わないｗ >>406
まとめて書く練習しろや、マヌケwwwwww >これってもう天災ではなく人災だろ
日本亜熱帯化が順調に進んでるだけ。
今回の西日本の豪雨も100年に一度ってニュースで言ってるけど
本当はもう数年に一度起きることが避けられない所に来てるって
薄々気づいてるはず。
近いうち直接北海道に上陸する台風がひとつや二つが出現する
世の中になる。 >>408
ひとつがひらがなで二つが漢字の不思議w 台風１２号が近づいてますが広島に来た場合、さらに線路をえぐられないように・・・ むしろ壊滅的に被害が出たほうが、ルート変更･新線切替の実現性が･･･ 新幹線もやられるんじゃね？
そしたらもう広島は完全に陸の孤島 夕方の天神川積み残しでよるで
シャトル運転せえや
もはや全部がシャトルだろと言われる悪寒w 車両が呉線各駅や糸崎に大量に滞留してて動かせないから増やせない
だから宮島花火も中止になったのよ >>325
何かやろうとした時に、北の幹部達が言うこと聞くように、東大出で国鉄時代の大先輩を据えただけ
ちなみにとうの昔に束は卒業してるよ >>414
結局無理に矢賀電留潰した皺寄せなんだよねえ
横川や可部も残しときゃ少しは違ったろうに
岩国の電留線もう少し増やせばいいのに >>417
過度なコスト削減がコスト増の原因になる典型パターンだな >>418
極限まで合理化すると不合理になる
過去のテンプレですねわかります >>419
堤防・ダムの改修予算を縮減すると、今回みたいな最悪の結果だからな >>416
1980年 日本国有鉄道入社だから、生えぬきと言うよりは子会社出向じゃない？ 広島県の公共事業が下手なんだよ
とっとと東広島バイパスの大正交差点の高架作れば渋滞は緩和される
海田市の高架化は一旦白紙にして再着手するし
空港は不便な所に作るし
広島南道路の高架のせいで広島西飛行場の機能低下招いて今回予備空港として利用出来なかった >>423
広島県といえば、地下鉄が要らないくらいに路面電車(広電)が活躍してるのが特異な感じがする。
一応、東京や大阪でも路面電車はあるけど完全に脇役になってるからね。 .───┐ ∠＿ ＼L
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ
| | |l￣| | l 東広島バイパスってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
| | / ´＼ /
| | ヽ、＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌニ二二ｌ、 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆フ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ー─‐|＿| |_| / ヽ
| ／｀ヽ__, ─ 、ノ |─l ｌ l
|───/ ／lニ/ /二ニluul. | ! 全然出来る気配ないよ >>412
そういや海水コンクリの鉄橋は根本的な改善したのかな？
応急処置で固めて補強という話は聞いたが。
>>423
広島の道路の保守状況はどうなの？
京都・兵庫はデコボコだったり雑草伸びっぱなしだけど >>421
それは違うと思うねえ
>>418-419
新幹線で必要なのは分かるが
他のどこかに手当てしなかったのは不味かったね バス板だったか宇品花火はバスかき集められたとか言ってたな >>414>>417
矢賀があってもなくても、夜は岩国・糸崎・広・あき亀山に多数留置されるのは変わらないでしょ。
夕方から夜に広島を出て、朝広島に戻ってくる流動なんだから。 >>424
公営ばっかりの地下鉄と違って広電は民間企業だからね >>436
東京の東急世田谷線、大阪の阪堺電気軌道も民間企業だけど、この差はなんだろうね。 >>437
少なくとも東急は自分で地下化してDTになったから 【NMB48】市川美織応援スレ1【フレッシュレモン・みおりん・広島レモン大使】 [転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/nmb/1423569150/ 台風が気がかりだよなぁ
今の広島地区はちょっとした大雨でもまた災害が起きかねないし >>433
宇品～広島駅のシャトルバスは
赤バスと青バスだから
通常営業してるレベルだから
なんとでもなるんじゃね？ >>441
台風ってふつう偏西風に乗って東へ曲がっていくものでしょ
今回に限って変な曲がり方で日本へ向かって来るとかやめて欲しい >>435
その糸崎と広・芸備線が不通なんですが…
三方攻めで船か陸送しか手段がない事態が現実に起こった 広島駅前って
何にもないんだな…
飯でも食べようかと
思ってもあASSEの2Fくらい 新幹線口に飲食街オープンしたの知らんのか
麗ちゃんやみっちゃんもそっちに移転したのに >>444
逆行台風は珍しくはないよ。
何年かに一度はある。 台風が来た
糸崎、下関、宇野、呉、広、竹原高潮でボロ電車が壊れないかなあ？ >>446
ASSEの６階に食うとこあるし
駅前福屋の１０階にフードコートある
あとは広島東郵便局まわりにもある あれ不思議なんだけど、多くの駅で改札出たら、
右手に向かって進むような気がする。
広島駅も、西広島駅も、新井口駅も、徳山駅も、福山駅も、姫路駅も・・・・
在来線の改札出て、右手が栄えてる所が多いでしょ。
１つ例外で、倉敷駅があるけど、
右手のﾁﾎﾞﾘ跡地のｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞｰや三井ｱｳﾄﾚｯﾄもまあまあ人が流れてる。
本来なら観光客は美観地区、バスタク乗場の南口、左手側のみだろうに。 >>456
つうかそんなに牛丼好きなら
横の養老牛丼か橋渡ってすき家いけや言うてやれやw
稲荷町近くまで歩けばやよい軒があるじゃん
駅裏のマックスバリュー上にも食いもんや結構あるがなあ我馬とかできたし
それにしてもekieの飲食店だけはくっそたけえな >>456
明日のお昼の参考にあんがと
でももうちょい広島駅界隈って
ニギニギしてると思ったぞ 再開発しても飯屋があんまりできんかったからなあ
飲み屋は一杯出来たんだが >>455
ボロ電車が絶滅しても、227系の製造が追い付くかな？
王寺水害の時みたいに、他から中古車が押し寄せるかもしれないよ？ >>463
もう首都圏に、3扉車なんて残ってないぜ 新山口駅で火事だと
ボロ電車とボロ気動車とボロ客車とポンコツ機関車燃えないかな？ >>464
227系に追われた和歌山線の105系が行くかも？ >>463
完成まで減便で、、、
減便分は関西から４扉を 呉～広間間は広電バスも代行で乗車可能（本日から）。
それならば、本郷～三原、西条～広島も芸陽バスで乗車可能にしてほしいわな。
さすがに高速バス（竹原・西高屋～広島）に乗せろとは言わないが。
もしくは三原～広島空港、広島空港～広島駅のリムジンでもいいんだが・・・ >>466
岡山～糸崎間はWC無しの車両で運行されることがある旨、広報されてるよね
それかな？ 103なら昔走ってたから、ちょっと歳いった運転士は習熟なしに運転できるね >>458
＞週末はまた大雨で長期運休やぞ
かもね。同意。
この土曜午後から日曜は電車バスや、遠出は控えようかと、
自宅で、ネット、テレビ三昧と、、台風荒天対策、引きこもり週末生活予定。
ちょっと残念だが、帰宅難民になるのも嫌だし。 海田から瀬野・坂まで、しれっと再開時期繰り上がったな ただでさえ土砂災害の多い土地なんだから、よその都市より気合入れて交通網を整備して同じくらいの寸断リスクになる 米軍を鉄道復旧に駆り出せないものか
国内のゼネコンだけじゃ足りないのでは？ 被災状況が酷く代行バス未定の呉東線（三原～広）だが、並行の路線バスがようやく全線復旧したとのこと
安芸津はバスが駅に入れず安芸津中学校前を代替バス停にしている
黒地はバス停が安芸津側と安浦側で離れており徒歩連絡(徒歩2～3分)
黒地～安浦駅のダイヤが安芸津側とうまく接続していない（呉市と安浦交通がダイヤ策定時に接続確保を失念？とのこと）
並行路線バスの運転系統は以下の5系統
三原～竹原 (芸陽バス 三原竹原線)
竹原～安芸津中学校前 (芸陽バス 安芸津西条線)
安芸津中学校前～黒地 (芸陽バス 安芸津大芝線、東広島市コミュニティバス「海風バス」小松原大芝線)
黒地～小用入口 (呉市安浦地区生活バス 安浦交通)
小用入口～呉 (広電バス 仁方川尻線) 中国JRバスの高速バス路線を四国と関東と西日本に丸投げするくらいバスが足りんみたいだ 青春18きっぷユーザーが被災地になだれ込まないよう対策しないといけないな
ボランティアで18きっぷ使う人もいるだろうが >>482
なりふりかまっていられない総力戦
他県の観光バスが応援に来てる時点で…
県か国からの要請があったのかもな ボランティアは奴隷じゃねーんだよなぁ
自分が大変だからって調子にのり過ぎ
一日手伝ってみたけど高圧的で命令口調な家主担当に当たって散々だった
広島県民みんなそうとは思いたくない 坂まで復旧すれば大分バスが浮きそうだが、
いよいよ本線の代行やるのだろうかね。
輸送量が違うからまずは三原～西条を何とかしてほしい。 幸いボランティアやってそういう家主に当たらなくて良かった
高圧的な家主の噂は聞いてるが、裕福そうな家に無料でボランティア入る事になると鬱々しくなりそう。金あるなら素直に業者呼べよってなる
ツイッターで被害損害の高級時計やら自慢？しつつヘルプツイートしてるの見かけるけど、被災特権使って右巻きの政治的発言繰り返してたしそう言う輩の所には当たりたくないなぁ 向洋と天神川で今日の夕方積み残し発生
広転を覗くと大量に末期と赤い狐が投げてあるんだが
時間2本海田市-五日市を増発できない意味って何なんや…
運ちゃんと車掌は余っとる筈じゃし 海田市の容量か、はたまた運転士車掌が
復旧担当に入っているのか。 お前らは被災して出社できる状態じゃないとは考えないのか？ >>488
交通寸断で出勤できない乗務員がいるのか？
もしくは公表されてないが、変電所も被災して電力容量が足りないか。
代行バスに乗務員が添乗するなり、無人駅に配置され、そちらに人員を割くために余裕が無いということはないか？ >>490
距離考えたらそれでもかなり余るんじゃねえの？
そういや海田市の折り返し能力が問題か
4番か5番が折り返し対応できんかったのかな
時間5本化ならいけると思うんだが
八本松の変電所てあの距離で関係あんの？ 広島人は阪神や東北の時にシレーッと何もしないヤツばっかりだったからね
他人の不幸はシカト
我が身になったら政府やボランティアにまで高圧的
ほんと広島人やだやだ 1時間に1本入ればなんとかなりそうなんだが
そんなに乗務員がおらんのかねえ
幡生ブレイク工業の匠は今頃
重機たんで復旧作業手伝いしよるんじゃろうか 瀬野、坂で代行バスの乗り降りがスムーズに行くのかが気になるわ。
山陽線が完全復旧するまでは新幹線代替はしょうがないわな。
伯備線復旧が早そうだからそのバスを三原に
持ってくるのかね？ >>492,494
直流電化の変電所間隔は、白市、西条、八本松、瀬野、安芸中野くらい >>475
今見たら、違ってるぞ。
広島直撃、
それも被害のひどい進路の東側というか右側じゃん。
台風の進路>>474 9月末だと継続定期の問題が出てくるな。
未だに正式な代行ではない三原～海田市は
どうするんだろうか。 >>493
広島は三角州地帯だから、隣の堤防が決壊しても知らんぷりの気質が醸成されてる 単に平常時のスジ踏襲してるだけだから新規にスジ書くのめんどくさいんだろ
向洋なんて普段から積み残し出してるし 941 名無しでGO! sage 2018/07/27(金) 00:14:48.33 ID:vkle9ftM0
広電も近車！
すごいな近車、連続大ヒットじゃん！
https://railf.jp/news/2018/07/26/200000.html 明日は昼で解散ですと
ttps://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180727/0001781.html
高校野球決勝 開始時間早まる 07月27日 19時34分
広島県高校野球連盟は ２８日に 尾道市で行われる 夏の全国高校野球
広島大会の決勝について、
台風１２号の接近による天候の悪化が予想されるため、
試合の開始時間を 午後１時から 午前９時半に早めることになりました。
夏の全国高校野球広島大会の決勝は、
広陵高校 対 広島新庄高校 の顔合わせ。
しかし県高野連では台風１２号の接近で天候が悪化する前に試合を終わらせるため、
広島県教育委員会との協議の結果、開始時間を午前９時半に早めることを決めました。
また、選手や観客らの安全を確保するため、
試合終了後に予定されていた閉会式や表彰式は行わず、速やかに解散するとしています。
ＮＨＫでは試合の模様を、
総合テレビで午前９時半から、ラジオのＦＭ放送で午前９時２０分からお伝えします。 阪神大震災の時は秋田のキハ58が播但線走ったとか伝説残したが国鉄型だったから出来た荒業なんだよな 尾道の花火大会用の臨時列車は用意できるんですかね？ >>446
エキチカにスーパーあるじゃん
弁当買って新幹線で食ったわ >>510
新幹線口のMVはICOCAで弁当が買えるという笑い話がある
MV＝マックスバリュ >>511
これが芸備線木次線姫新線津山線福塩北線因美南線の致命傷になるであろうと >>516
もう姫新線の姫路～播磨新宮、芸備線の広島～狩留家、因美線の東津山～智頭、廃止で良いよ。 訂正
廃止希望は姫新線の播磨新宮～新見、芸備線の狩留家～備中神代だった。 >>508
公式・おのみち住吉花火まつり（尾道住吉花火祭り） - 尾道商工会議所
http://onomichi-cci.or.jp/hanabi/
【開催情報について（2018.7.27 17時）】
おのみち住吉花火まつり、開催日（７月２８日）は、
天気予報により多少ことなりますが曇 最高気温３２℃ 降水確率３０％となっております。
●現在、台風の接近により皆様から、お問い合わせを多くいただいておりますが、
【開催情報の発表】は当日１３時に、公式ＨＰ、フェイスブックページにてお知らせいたします。 公式・広島みなと夢花火大会
http://www.minato-yumehanabi.com/
７月２８日 午後８時から午後９時 開催 予定 三原の花火は中止だっけ？
また秋にやってくれたらそれはそれでいいけどなぁ >>446
びっくりするっしょｗ
広島ほどの都市があの醜態
うちの親もひどいっていってるよ
新しいので来て少しはましになったが他と比べたらね
新幹線口行けよっていう奴は他行ったことがないんだろうなｗ
まあ広島のメインは数キロ南だからな
むしろ昔のが栄えて楽しめたし飯屋も多かったんじゃないかな 市役所や県庁が紙屋町にあるからねぇ
どうしても人の流れがそちらに寄ってしまう
せめて市役所だけでも駅前周辺にあればかなり変わったかもしれんが 県庁が広島駅前の方がいいだろ
一度その話持ち上がったが立ち消えしたけど あの駅前の自称アミューズメントスペースが…
あれが凄まじいボトルネックになってるように見えるのだが 胡町、紙屋町、本通、がメインなんかね？ まー、こう言う街もあるんだなって。新幹線駅だとどこもあんな感じだけど、在来線中央駅にしては…
宿が銀山町なんだけど、歌舞伎町と言うか…CVS出たらお姉さんとかあばあちゃんに声かけられまくり 国鉄の駅は元々はむしろどこも町外れにあるのが普通だったんだけどね
広島の場合は広電が駅と中心部をやや大回りで電停数を稼ぎながら結ぶ体制なので
時間的に遠く感じ過ぎて街が駅まで繋がらなかった面はあるかも
今もJR駅前に町外れ感があるところというと熊本とか松山とかかな 鉄道駅は他所からの疫病運ぶとか敬遠されてた時代があったからなぁ 今思えば下深川まで復旧させるのってアストラムラインや可部線の混雑軽減にしか効果なかったよな
つーかその区間のは代行バスを可部線の最寄り駅まで運行させるだけでよくない？ 呉市、呉東線を無視するJR西にしびれを切らした模様
https://www.city.kure.lg.jp/uploaded/life/46834_85097_misc.pdf
まあ使い勝手が良いとは正直あまり思えんが、
渋滞にドハマりするよりはマシなのかな？ 積み残しか…
227系は転クロじゃなくLCカーにしたらよかったのにね。
通勤・通学・赤ヘル輸送にも適応出来るし…。 >>533
下手に可動部つくると壊れる原因
LCのような椅子をロング固定にした車両が理想 芸備線のキハ40系
今は広島駅で整備しているんかねぇ
キハ120は全部三次に置き去りなん？ 定期延長や払い戻しを意識してるかのような
代行形態だわな。
安芸中野、中野東、瀬野、入野、河内、本郷
これだけ延長対応すれば問題ない。
安芸区3駅利用者は、車か自転車で海田市
もしくは芸陽バスだが芸陽バスの費用は自腹だからなあ。
呉～広は広電バスに乗れるのと大違い。
芸陽も広電系なんだが。 >>531
この際、安芸灘大橋たもとに小仁方駅作ったらいいと思う
蒲刈住民喜ぶぞ
あそこも一応呉市になったし 『あさイチ』の被災報道は丁寧にやってると思うけど。
民放の報道は衝撃的な映像を何度も流したり、大変な被害にあった人に作業の手を止めさせたうえで
無理やりインタビューしたりと見ていてとても不快です。
NHKだから当たり前。
逆に西日本豪雨災害のニュースしなかったら、
受信料徴収なんかしてはならない。
こういう時こそNHKなんだよ。鉄道や道路の復旧、救援物資、ボランティアなど適切な情報を伝える。
民放は衝撃的な映像を流して終わり。
公共放送なんだから、これくらい当然かと。
視聴者から金取ってるんだから、こういう時こそ視聴者（被災した人達）に寄り添った報道をして欲しい。
よその地域の人間が忘れないように。
民放（全国ネットの）は確かに忘れてるね。
NHKだから当たり前という意見も目立つけど
当たり前と思えることを丁寧にやる姿勢はすごいと思う。
受信料に関する問題はいろいろあるけど
NHKはあさイチを始め良い番組がたくさんあるし応援してるよ。
民放は豪雨時の報道に関して系列の壁を越えた放送体制を考えた方が良い。
同じ場所で取材するとかは止めた方がいいよ。
役所担当、インフラ情報担当、気象担当、河川担当、とか地域制にするとか、役割を分担して確かで具体的な情報を放送して。 >>542
検討はしているだろうな
車両のやりくりも大変だろうし
山陰本線益田以西や山口線美祢線も同じ車両使っていた筈だから
備後落合経由の伯備線山陽本線回りが一番楽なやり方なんだろうけど 2018.07.28 【NEW】花火大会は天候不良のため中止になりました。
http://www.minato-yumehanabi.com/ 豪雨で災害起こるの分かってただろうにどうして広転に車両を集めとかなかったんだろうか >>542
そんなこと聞いてどうすんだよ童貞くんw >>545
至る所で線路が流されるような大災害になることを予想してた人なんてほとんどいないと思うよ >>549
レールが敷いてあるってだけで、そもそも線路じゃない件。 >>533
LCは思うときに限ってロングで来るから最悪だったな
あれはゴミ >>540
逆に天気予報、定時ニュース、災害時は国費取って良いから、普段は受信料取るなという意見も多い
スクランブルかければ出来る話なのだが、そうすると実態がバレて破産するからやらない 予感として広島は台風反れるような予感。
でも旅行はキャンセルしますた。 テレビで再々強い強い台風って 気になるので検索しますた。
「大きさ」は 強風域の半径
「強さ」 は 最大風速
例えば「強い台風」と発表している場合、
その台風は、強風域の半径が500km未満で、
中心付近の最大風速は33～43m/sで暴風域を伴っていることを表します。
つまり → 台風が進むルートに近いと、ひどい目に合うということか。
台風の大きさと強さ
https://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/typhoon/1-3.html 広島の２大世界遺産を避けてくれれば、観光イメージ的にはいいが・・・・
夕方からスーパーコンビニに行ったら、食品と飲料水が激売れしてるじゃん。
この前の大雨でみんな学習だよな。明日は引きこもりだし、被害出ると食品入らんし。
それから雑誌でも買いに行ったら遅れてるのな。雑誌は貨物輸送が不通の為だと。 豪雨災害で忘れがちだが、明日の管弦祭大変なことになるよな
花火とちがって伝統的な神事だから中止はできないようだし 雑誌関連は災害以降ずっとだろうし
飲み物は水曜の地点でスポーツ飲料とお茶の一部は品切れだったわ 19時半から20時半までの短縮開催の尾道住吉花火大会
JRが臨時便を満足に出せなくて みんなを運び切れないかも知れないってアナウンスするから
20時過ぎには福山方面行の客で、尾道駅ロータリーいっぱいに長蛇の列になったよ
あの人たちは、花火はそっちのけで、ただ並びに来ただけなんでしょうか？（謎） 花火臨時便はサンフレ・ラッピング車が担ってたが・・・ なんかここは広島県民雑談スレになってるけど、JR西日本広島支社スレだからな 通常的に電車を使う人口が多いのはどうしても大都市圏に集中するので仕方ない(´･ω･｀) 【明日（７月２９日）の始発から運転を見合わせる区間】
○上郡駅～三原駅間
【明日（７／２９）、各線区で始発列車から通常通り運転を行う予定です。】
○海田市 から 柳井 まで 運転取り止めの可能性あり
○線徳山 から 下関 まで 運転取り止めの可能性あり
○芸備線
下深川 から 広島 まで 運転取り止めの可能性あり
○可部線
広島 から あき亀山 まで 運転取り止めの可能性あり
台風１２号の接近に伴い、今後の進路・速度によっては
明日（７／２９）の午後以降、運転を見合わせる可能性があります。 ｊｒHPより >>549
三江線ではなく木次線を使えば可能とは思うけど。
幸い、三次～備後落合～出雲横田は線路上の被災はしていないんだよ。
ただ信号ケーブル破断で広島側からコントロールできないため運行できていない。
警備員を各踏切に配置して信号なしでも走らせられなくはない気がする。
ポイントも遠隔以外にその場で切り替えができるようになっているし。 そもそも廃線が取りざたされる区間でそんなコストかかることやるかね そんなとこよりは重量級瑞風10連が走っている山陰線を走らせる方がよっぽどマシ そもそも三江線跡や比婆山・備後落合間もズタズタに被災してる画像がツイに上がってるのにな >>574
＞幸い、三次～備後落合～出雲横田は線路上の被災はしていないんだよ。
ホントに？ そりゃ大規模な被害はないだろうけど、土砂流入とか路盤ちょっと崩れるとかはあるんじゃないの？
11月までは山陽線等が優先されているので軽微な被害でも手が付かないって言い訳はできるけど、
それ以降は目で見て被害がないのに、信号ケーブルだけを理由に一年以上かかりますと言い続けるのは無理がある。 >>525
パチンコ2つもいらんよね
あれをなんかのショッピングビルにできんものかｗ
>>527
金山町の近くは歌舞伎町をちいさくした様な風俗街がある
広島駅はまだ今だからすこしはいいけどこれが駅周辺が工事中のときに来てたらもっと印象が変わってたと思うよ
あの頃はほんとひどかったw
まあ他と比べて駅規模にしてはしょぼいのは間違いない
博多駅がまあまあ遊べるようになったからあのくらいになればいいんだけどね 広島の中心街の賑わいは博多どころか鹿児島にすら負けてるんだから諦めろ >>533
広島に転換クロスなんか要らんでしょ。
ロングシートか、どうしてもクロスがいいなら東の719系みたいなのがいい。
今回海田市折り返しになって下りがほぼ全員後ろ向きに座ってるのを見たら、
広島民が椅子の向きなんぞまったく気にしてないのがよくわかった。 豪雨地域の避難所に直接物資渡しちゃいけないの
でしょうか？行政通さんとダメ？
コストコの水80本直接渡したら受け取ってもらえたよ。 https://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/emergency/detail/00000007051905.html
静岡県の広域で停電(7/29)
情報の確認時間 2018年7月29日 4時30分
中部電力によると、29日04:30現在、静岡県の広域で停電が発生しています。現在、復旧作業が行われています。
■影響地域
静岡県：約21300軒(御前崎市、掛川市、菊川市、湖西市、静岡市葵区、島田市、榛原郡川根本町、浜松市北区、浜松市天竜区、浜松市中区、浜松市西区、浜松市浜北区、浜松市東区、浜松市南区、藤枝市、牧之原市)
（緊急/ライフライン情報/電気情報） >>581
五日市折り返しはほぼ椅子の向きをみんな直して乗ってるから、広島以東で乗る人間は椅子の向きを直すこと自体に馴染みがないんだろ。 広島市内7:00現在はクマゼミがたくさん泣いて静けさを保ってるな。
これから大嵐になるんだろうな。 広島～呉 フェリーも接触事故で一部欠航か
http://setonaikaikisen.co.jp/kouro/cruise/
石手川丸ドック入り
接触事故とは？ よくニュースされている広島湾に流れ着いた
流木などのがれきがスクリューに巻き付いたのか？ 昨日広島駅行ったらめんどくさくなったのか岩国行以外3番発車になってて客が混乱してた
駆け込み乗車しまくりで警備員も導入してたわ 瀬野～五日市があった頃って昔から1番固定じゃなかったような
特にセノハチ越えない103系のやつは1番に停まるのは晩年だけだったはず >>581
徳山～三原の新幹線空白地帯でロング()
拷問なことを全く理解してないな これからの山陽線とか呉線の復旧費用はざっと見積もってどのくらいかな？
80億円くらい？ >>582
余ってていらんってこともあるから
何が要るか聞いてから持っていくのがいいよ >>592
まあ激甚災害だし国が大半だしてくれるだろ
それがなければもっと復旧遅れる
特に呉線と芸備線 >>593
２週間前だけど本郷町だった。
水をくださいと玄関前に立札があった。 >>591
岩国～は岩国で全部乗り換えにしたらよい
三原～瀬野各駅停車は３両クロスだが瀬野～宮島口は前を抜かない快速電車にして瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口だけ止めたら良い
白市～岩国には4両の227系ロングシートが必要 今回は携帯の警報が鳴らないのだけど、みんなどう？
地震とかじゃなく、雨だと避難勧告が出まくりだから、やめたのかな？ >>598
呉市民大変だなぁ～
広島～呉代行バスだけでは賄えないから船も考慮。 広島駅って地下街が貧弱だよね。地形的に難しいのが理由だろうけど。 >>594
激甚災害でも美祢線、山口線の復旧に国からは金出てませんよ(というより
敢えて国の判断を待ちませんでしたよ)
当時国の判断待ってたら数年単位待たないといけなかったから というか西は黒字だから無理だわ
岩徳線復旧したけりゃ錦川鉄道岩徳線（岩国～徳山）に移管したら税金で可能
ついでに柳井～徳山の山陽本線のも譲渡してもらい
第三種鉄道として徳山～柳井 >>605
今は会社が黒字でも条件を満たせば良いという判断になった
東の只見線の復旧はこれによって進むことになった 岩徳線は復旧させるってプレスリリースででてんだろ
いい加減しつこい つーか岩徳線は錦川鉄道に移管したほうが便利になりそうなんだが えっと新幹線の運賃は岩徳線を基準にしてるんだっけ？
もし錦川清流線に移管したら
山陽本線基準になるのでは？ 東海道山陽新幹線がローカル線の運賃計算㌔から営業㌔での計算になる
徳山～博多が約20㌔増える
東京起点感染料金で考えたら
徳山で1000㌔越えて330円
小郡で1040㌔こえて320円
小倉でも320円
博多は同額 か 芸備鉄道、姫新鉄道、福塩鉄道なども出来たりして…
どうせ誰も乗らずに廃止かもしれないが。
地元も出資したくないだろうし。 >>601
広島駅のは地下街ではない、ただの地下道
地下街は紙屋町にある なんか倉敷あたりから北の方へ上がり出して、海沿いは大したことない見たいね
雨は降ってるが風が穏やか
所により日が差しているし
蒸し暑い 今年春ぐらいから気象庁の予測用スパコンの性能が十数倍になって、米軍予報よりも正確になったようだね >>618
850 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b23-+e39) 2018/07/29(日) 08:56:50.12 ID:ddwvrxNo0
沿線の出身？
NMB48チームN所属
山尾 梨奈
RINA YAMAO
ニックネーム : やまりな
生年月日 : 1995年12月10日
出身地 : 京都府
合格期 : 4期
↑
ナニコイツw
さすが童貞、キモ杉wwwwww 広島港行ったら、小用行きの高速船運航中で、小用で乗り換えて呉に行けますって案内してる えー紙屋町に地下街あったんだ
来年にはJR直ってるだろうから
来年また行こうかな 作った当初はすぐにシャッター通りになると思ったが意外と客いて驚くシャレオ
まあ他所の都市の地下街に比べて圧倒的にショボいけどね もう、広島支社の在来線は全部県営の3セクにしてくれ
広島県区間は安芸鉄道、山口県区間は防長鉄道でいいよもう やっぱりさ、原爆で一掃されてしまったのはなにげにあるんだろうかね
東京、名古屋、大阪には老舗デパートとか中心地にあるもんだけど
のぞみ停車の駅としては本当に小さいかな
まーでもMAZDAがあって市民球団もあってと広電はでもすごいね 一番の繁華街の中島町が吹き飛んで、復興しようにも慰霊施設(平和公園)作るからと接収されたんだよなぁ
観光地としてはまあいいんだけどあのせいで街が小さくなってる
それに元々広島県民は他所に出たがる質だから、流出が多い 呉の代行バスあちこちからかき集めてきたんだね。
新幹線口の乗り場待機レーンは矢野・坂方面だけ長蛇の列
https://youtu.be/g6OtQDCoSGI 矢賀の車庫は部分的に二階建て構造にして収容力を稼ぎたいね 生の声が聞けるここもおすすめ。
ウェザーニュース
で検索
全国250万人のウェザーリポーターからのお天気リポートにより、
今の天気はもちろん、
自然災害による生活への影響も、いち早くつかむことが
自分の家や行動範囲を入れてるよ。（但し適宜リロード必要） >>596
使い分け？ご冗談を
115,113,103,105という面倒くさい使い分けを全部取っ払って
予備車両までもすべて共通化して
超合理化をした意味が皆無なんだがw
そもそも増結の余地がいくらでもある状態では
人工減少国家の地方ではロングだの4扉だのなんて
ナンセンスの極みだよ 編成短くするならロングで乗車人数稼ぐべきだった
転クロは日中なんて荷物で横塞いでふんぞり返ってる広島のババア多すぎ >>614
すぐそばの川の水面の高さ見たら、地下二階に店舗設置は無理 227系の車端ロングは致命的な失敗作だからねえ
標準体型でさえ4人掛けたらギッチギチ
あんなゴミ入れられたらたまらんわ
まともに座れん >>637
実際冷改原型モハや微妙更新クハ、T編成は
はね上げ式の椅子撤去してから立ち席専用だったんだが？
227系はドア横に席を置かないという
その流れを組んだ車両だしな 宮島航路を運航するＪＲ西日本宮島フェリーと宮島松大汽船は29日、
台風12号接近のため運航を見合わせていたが、午後３時45分までに運航を再開した。 >>636
東武8000、10000系あたりもギチギチだぞ なんでラッシュ時は8両編成が15分間隔で運転できるのに、日中は6両編成が30分間隔なんだ？
計算が合わんが… >>636
西武旧2000系の7人席で背中丸くして譲り合って座っていた。それに慣れているから227系ロングシートは極楽。 >>641
そりゃああんた
ここで安月給だと喚いてるメンなんとかのおじさんらが
ウンコ抜いたりせにゃならんだろ？ この不通区間が長引いて、久々に末期色とカフェオレに乗ったよ。
久々に、弱冷車を見たが、1号車から2号車に変わってるのな。
これは、運転士乗務員の暑すぎ対策かな。
まあ、俺も客として涼しい方が良いし、
パンタ付きの2号車両はエアサスでない115とかでは避けてたし。
でも今日のカープ戦中止って、駅に出てたね。ちょっと不思議。
朝テレビで福山駅改札からの中継で、
カープユニ着たおばさんが、改札通過して新幹線改札直進してたのが写ってたが。 カフェオレだの白だの、スクラップからの生還組が頑張ってるね >>644
短い距離なのだからトイレを臨時に使用停止にしたら？ 広島死者は日頃か日頃だから、何を言っても信用されないよな >>650
乗客にはビニール袋を持参してもらえば良い。 無理は良くないけど、現状でも日中15分に一本は出来る気がする >>649
河内町のふりかけ食品工場が被災して孤立、毎日山道を
工場まで通勤してるみたいね。 でもさぁ 山陽本線を実質使えるのを、海田市ー岩国間にして、
お盆を含む、この夏休みの移動を、
18はともかく、
ＪＲ高速バスも大減便して、
（代行や運転士の人員都合もあるのだろうが、）
広島市民の県外移動は、お高い新幹線一択にさせられている。
うがった見方だが、代行バス代を別の形で回収してるようでならない。
特にお盆期間中は新幹線回数券は使えないし、自由席は混むし、
最悪だな。
不通区間だけ座れない自由席新幹線にする手もあるが、
在来線を新幹線駅で乗り継ぐと混雑とまた長距離座れなかったり。
全区間を新幹線で通す移動より、少し運賃は安くなるが、
快適性が激落ちするので、合わない感じだ。
青18だと乗車券も必要になり、青18の価格価値が激減する。
ＪＲ一押しのエキスプレスとかスマートとか新幹線は普段乗らないので、
魅力もメリットもない。
もう広島駅起点で、山陽新幹線1日乗り放題1万円1名様からとか、
出して欲しいぞ。 >>655
徒歩連絡しかできなかったら工場休業じゃね？
材料の搬入や出荷はどうすんのさ >>657
NHKでやってたけど、今は復旧作業中で土砂を取り除くブルドーザーとかも入れなく手作業で取り除く。ちょっと歩いたら砂煙が舞う。食品工場で衛生管理が厳しく求められるため
更に営業再開には時間かかるだろうと番組で言ってた。サービスエリアとかで売ってるとうがらしふりかけや明太子ふりかけのやつかな。
山道の横で山陽線の線路がズタボロになってたのも
テレビに映ってた。場所は沼田川の広島空港大橋の下辺りかな？ 二号線から空港に向かう道路は酷いヤラれ様だな
道が川に沿ってるから土石流にヤラれてるし開けた人が住める猫の額みたいな平地は土砂崩れでヤラれてるしで 河内町の被災工場はみなり食品かな？
https://minari.co.jp/
本社は市内段原か。 フマキラーの問い合わせ窓口・商品返品先(？)が廿日市なんだな。
本社は東京だけど フマキラー広島支店？は昔中広になかったっけ？
元々広島の会社？ >>662
フマキラーとカルビーと
オタフクソースとオリコカードと
インターネットカフェポパイと
アンデルセンと熊平製作所と
セーラー万年筆とモルテンと
ミカサと五洋建設と五右衛門風呂と
洋服の青山と福山通運などは
広島の企業ないし広島発祥の企業 >>665
アンデルセンは知名度広島周辺しかないぞ？
それよりダイソーわすれてんぞ いやアンデルセンは東京でも有名だろ
伊勢丹とかにもあるし
青山のアンデルセンが地下鉄工事の影響で閉店を決めたときには東京では結構な話題になったよ
広島に住んでいたら知らないかもしれないけど アンデルセンはブランド名。
本格ベーカリーがアンデルセンで、冷凍生地使用がリトルマーメイド。
タカキベーカリー(アンデルセン)では通じないけど、リトルマーメイドならほぼ全国で通じるぞ。 >>671
＞冷凍生地使用
へぇー、そういうことだったのね！ >>671
そういう違いだったのか！
勉強なった！ >>669
アンデルセンだったら大阪の大丸にもあるよ。 今後山陽線で線路が危ないのは三原・本郷の沼田川沿い。決壊するとまた線路崩落、対策するのかな？
セノハチも対策するのかな？ >>571
支社スレとして機能してるほど動いてるの？ ＪＲの不通区間 ★広島―三原本郷の方には交通費で朗報★
●広島駅ー三原駅を新幹線でなく、リムジンバスでワープする。
準備するもの：パスピー （矢印はパスピー割の運賃）
広島駅新幹線口ー広島空港 1,340円 → 1,210円
06:00 06:45
広島空港ー本郷支所前ー三原駅前 820円 → 780円
07:05 07:20 07:43
1時間43分(渋滞なしで空港20待ち)で、 運賃 1,990円
★これが、本郷駅まで徒歩圏内の本郷支所前や本郷橋までだと、
470円 → 430円 広島駅新幹線口から、 ★運賃 1,640円
●新幹線だと
広島駅 ー 三原駅
06:13 06:40
27分(自由席)で、 運賃 2,290円
★三原駅前ー本郷駅前まで路線バス(芸陽バス)だと
07:30 08:10
520円 → 470円
広島駅から、１時間57分 ★運賃 2,760円
もかかってしまう。あってますよね。時刻と運賃。 >>677
ごめん
写真は原則見ないから分からない 広～安浦の広電バスは代行扱いではないってさ。
いつになったら正式な代行やるんだよ、
まだアナウンス無しとは。 台風12号が少し発達しながら迷走してるけど廣島に戻ってこないようにw >>671
タカキベーカリー、一時期セブンイレブンにも売ってたから知ってる人は多いと思う
米粉のイングリッシュマフィンおいしい
あとアンデルセンは駅ナカに結構ある >>684
東京にも地下鉄にあったし、
韓国ソウルロッテ百貨店地下食品売り場。
ソウル駅にも八天堂あったw
韓国人に食べてもらえるんかな？ >>684
少なくともJRの東京駅と永田町駅の改札内にある 日曜日の台風、心配していたほどでは無くて何より。
しかし、呉線の代行バスが終日運休だったのは痛かった。
広電バスの呉市内路線は、午後から走っていたのにねえ。 >>690
意外と速い印象。あとは水抜き対策しつつ
斜面をコンクリで固めた盛土を盛ればいい？
公式では未だに11月復旧だが、台風が来な
ければ前倒しで9月に復旧しそうなかんじ。 >>690
お前リンクに頼り杉
だから負けてばかりなんだよw 疑問に思うんだけど、政府はいつ飛んでくるかわからないミサイルに備えるより、毎年のように起こる災害に備えるべきだと思う。
なぜ復興計画にタダで働くボランティアの労働力が当たり前のように組み込まれているの？
予算つけて人員を確保すべきだと思う
マスコミが真備町中心に報道することもあって個人ボランティアが倉敷に集中し、広島まで人が余り来ない。
さらに交通の便の悪い愛媛は殆ど人が来ないので、現地は大変な状況。
民間の方々の協力・努力には頭が下がります。それに引き換え、アベ軍団、後のしんどいとこは民任せ？
沖縄の市民運動に対する、迅速かつ的確な行動を、被災地にもして欲しい。
政府系の仕事の人集めは、サッとしているでしょ。その調子で被災地支援してよ。更に、夏休み利用して、国会議員で支援しても悪くない。 >>684
八天堂は池袋駅の地下道にもあるぞ
アンデルセンは東京の高級パン屋のイメージで
広島に越して地場企業だと知った時めっちゃ驚いた
東京のレストランで食べたバゲットがアンデルセンの供給だと知って極稀に(泣)買って食べてる >>690
大型の土嚢ガンガン積んで地固めれば早く開通できそう、
と思ったら、下にまだ道路があったか、道路も直してからだから相当時間かかるのか >>690
ユンボと工事作業員こんだけ？ まさかね。
資材、資金、人員集中投入してサクッと進めないと。 倉敷も真備一極集中、他所は大変みたいだよ。
マスコミの功罪だな。
議員さんみたいにJR無料とかは求めないけど
ボランティアの飯代ぐらい国が出せよ！ >>690
状況が分かり有難い。
探す手間が省けたし
壁面のコンクリ化、時間が掛かるんだよね。
広範囲だから…、崩れてないけど危険個所も
同様の工事が必要だし！ 広島労働局が31日発表した６月の広島県の有効求人倍率（季節調整値）は２・10倍で、
前月と比べて０・10ポイント上がった。
44年ぶりの高水準で、全国でも２番目の高さとなった。
新規求人（原数値）は２万８３１０人と、前年同月と比べて11・４％増えた。
業種別は、卸・小売りが33・３％増。
スーパーや１００円ショップ、ドラッグストアの大口求人があった。
製造は自動車や食料品などで伸び、21・１％増えた。運輸・郵便、医療・福祉、サービスなども増加した。 木次線来月に全線運転再開へ
さすがに島根県公認の観光列車が走ってるから…
備後落合駅はあまり被害は受けなかったのも 復旧額が大したことなければ廃止説得する材料としては乏しいから、仕方なく運転再開。 >>684
名古屋駅の改札外にもあるのは見かけたぞ 復旧でトータルいくらかかるんだろうな…
何百億レベル？ 呉線早期復旧
ＪＲ呉線の坂 - 海田市駅間について、８月１日（水）に試運転を行い２日（木）から運行を再開します。危険ですので線路内に立ち入らないでください。
ＪＲ西日本 海田市駅（広島コールセンター）
電話番号 ０５７０-６６６-０８７
受付時間 １０：００ - １７：００（土日祝日
https://twitter.com/HiroshimaCityPR/status/1024188078200520704 >>707
呉線の工事が早まったな。
呉には海保大学校もあるし、自衛隊もある。 何で山陽本線徳山～下関のダイヤ若干遅くなるの
徳山駅で孤立した227系でも走らせるのか？ 8/2
坂まで開通したら国道31号の渋滞は少しは改善されるかな？ 大正交差点の渋滞酷かったからな
周辺の通勤が戻ればこれでかなり減る >>711
その代わりかどうか知らないが、広島呉道路の通行止解除の予定が11月中だったのが未定になってしまった 海田市の6番何故かバラスト入れとったから
もうすぐか？と思ったらビンゴだったな >>693
そりゃこの国の首相には被災地よりもカジノのほうが大事みたいだからな。
非常時なんだからカジノなんて無期限延期、オリンピックも辞退すれば良いものを… 白市～八本松の部分運転って、両側の区間が不通なのにどうやって車両を調達するの？ >>716
区間内で立ち往生してる車両使うとしか思えない
呉線の呉～広も同じかと
広転に入庫しないで済む程度の期間前倒ししてる感じだし 阪神淡路大震災の時の阪急みたいにトレーラーで陸送の可能性は無いかな？ >>708
こういう復旧予測は長めに設定しておくものだから セノハチ区間は代行バスで対応すんのかな。
瀬野駅に入れるかどうかだが。 >>720
バス代行するより従前どおり新幹線で東広島～広島で代行するでしょ
その方が低コストじゃないかね？ >>715
それで復旧が早まるわけでもなく関係がない >>722
国会で災害審議してたらまだ早まってたわ
流石に無理ある >>723
それだけ役人が現場対応ではなく国会議員相手に仕事しなくちゃいけないからかえって遅れるんだけどね >>727
災害対応の役人がカジノ法案とどう関係があるんだよ
流石に無理あるのはどっちだよって話 新幹線はあくまで代替だよ。
正式な代行として東広島広島を
指定すんのかな？ バス代行を西条～東広島だけに絞れば安上がりでしょう
てか9月末迄には復旧する見込みだしそれでいいじゃん
どーせガラガラのこだましか乗れないんだし まあセノハチに代行バスはキツイよな。
瀬野駅のキャパもあるし。 カジノの答弁の原稿書いてた役人が災害答弁の原稿書くだけだから変わらんよ
顔真っ赤すんなや 災害ダイヤでも呉線の可部線乗り入れするんだ
広島駅更に混乱しそう
そんなに新規にスジ書きたくないんだかなぁ 個人宅の復興がボランティア頼りってのがなんとも言えんな
こきつかうならJR線の運賃補助位はしてやっても良いんじゃないか 瀬野駅の2号線側は余裕無いな、確かに。
八本松から海田市まで東広島バイパス経由で
代行出すのかな。 >>736
ボランティア頼みなのは最初の数週間だけにして、あとは業者の作業経由で低所得者にたいして補助金出すのがいいと思う
金持ちにボランティアする必要ない >>739
宇品の花火大会を中止させた知事みたいなバカばっかだからな
地元産業は壊死すんよな 西条孤立の岡山D-23+A-12もフルで使わんと回らんだろこれ 今日クレアラインで広島に出たんだが、水尻駅の土砂は大体除去されていた。
バラストに土砂が入り込んでるから、一旦バラストごと除去して枕木と線路だけになってた。
ただ水尻駅の隣から呉寄りの区間はまだまだ時間がかかりそうだった。 広島駅止めの可部線に客がぞろぞろと乗り込んで民間警備員がｺﾞﾙｧしてた
ほぼ全部4番で捌かなくても可部線広島駅止めはのりばを別にしても良いんじゃないか >>742
あそこクレアラインの路盤が丸ごと崩落してるから復旧工事で暫く使えなさそう 呉－広の渋滞がひどいと広から通う同僚が言ってたから部分再開はいいと思う。
できるところから再開するのが本当の鉄道。 福山で折り返せないから備後赤坂でやってるみたいな感じになんのかな？ >>736
>>738
俺も、被災地復興は基本的にプロの仕事としてやるべきだと思う。
しかし、世の中に、そんなに沢山は土木作業員って居ないのよな。
しかも、広島では鉄道や道路などの工事、全国的に見れば東京五輪や東北・熊本などの被災地と取り合いになる。
民家の初期対応は、ボランティアにお願いせざるを得ない部分はあると思う。
仕事なくした人や学生をバイトに使っては、という話もあるが、不慣れな人間を被災地で働かせたら、無理の結果で大事故を起こしかねない。
（ボランティアはカネ貰わないから、自分のペースで作業することが許されるのよね。これが、無理してペース上げたら熱中症などで倒れるよ）
俺もボランティアに行ってきたが、場所によっては、まだ人手が足りない。
先週の段階で、家の1階から冷蔵庫や洗濯機出して、泥出しをようやく始められた家もあった。
ボランティアに高速道路代無料とかもあるんだし、JRも何か施策があっても良いのかもね。 八本松は多分、下り本線の線路上に2番のりばを拡張する形で仮設ホームを組み、
2番のりばから中線に停まる折り返し列車に乗れるようにする。
阪神大震災の復旧で多用された。 【JR西日本】西日本豪雨(平成30年7月豪雨)にともなう運転計画について【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○8月1日以降の広島県内、山口県内在来線運転再開見込み
[山陽線(>>706)]
8月1日：下松～徳山
8月18日：瀬野～海田市
8月21日：白市～八本松(暫定的な部分運転を実施)
9月中：柳井～下松
9月中：白市～瀬野
10月中：三原～白市
[芸備線(岡山県内区間を含む)]
8月25日：狩留家～下深川
9月上旬：新見～備中神代～東城
9月中：東城～備後落合
2019年1月～3月中：備後落合～三次
少なくとも1年以上：三次～狩留家
[福塩線]
2019年1月～3月中：府中～塩町
[呉線(>>705-706)]
8月2日：坂～海田市
8月20日：広～呉(暫定的な部分運転を実施)
9月中： 広～坂
2019年1月中：三原～広
[岩徳線]
8月20日：岩国～周防高森
10月中：周防高森～徳山
[木次線(島根県内区間を含む)]
8月上旬：出雲横田～備後落合(>>701)
【島根、広島】木次線８月上旬に再開へ
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180731/0001857.html 新幹線東広島経由よりも、八本松～瀬野に代行バス出してもらう方が便利な乗客は何％いるんだろう？
八本松以東から海田や向洋あたりの職場・学校に通う人か、逆に安芸区あたりから広大に通う人ぐらいか
八本松～瀬野は唯一バイパスが未完成で一番渋滞するからバスもメチャクチャになりそうだし、遠回りに見えてもこだまでワープする方が速そうだ >>744
それが以外と呉線部分は除去されてるの、そこ
クレアラインを見上げると谷が出来てるから、あそこを盛土で埋めるのには
時間がかかりそうだと感じたよ
ただ、坂側から順次復旧に着手してるから近くのナフコの前とか線路上に落石したままで手付かずだった 安浦駅は駅舎内と4連が停車する部分のホームが掃除されていた
普段勤務してるメンテックの人たちが掃除してるんだろうか
冠水した道床とかは手付かずだった 海田市～八本松までバスを出すのか、八本松から志和インター、山陽道経由広島駅なのか、
分からないんだろうな。
白市～三原代行も、河内入野は通過する便があるのかも。 >>715
赤坂自民亭以降、こういう大災害時でも自己責任論振りかざす奴が急に増えたからな
どんな奴らが支持しているのかがよくわかる構図だわな 山陽線にしろ呉線にしろ、長期的にみたら人口減少社会なのだから無理して復旧を急ぐ必要はなかった。
少しでも工事費を安く上げるよう段取りを組んで欲しかったね。 >>757みたいに災害を出汁に支離滅裂に政治活動にこじつけるやつって最悪だよね
今時そういう手法に頼ってたら逆に支持率とか販売部数とか減らすよ >>735
そうじゃなくて手で書ける奴が
もう居ないんじゃねえの >>753
東広島経由は現状定期でしか代行にならんだろ
金額でかいだけでなく代行バスに乗れん
バスは本数が少なくとも西条の中心にまで出るのに1500円はかかるで
新幹線だと一般利用がものすげえ不便
グリーンフェニックスの最終は早いしな 通勤通学時のセノハチ区間はバスではさばき
切れんぞ、瀬野駅もバスプールは無いからな。 >>759
今回対応が悪かったのは事実だからねえ
マスコミ押さえちゃってるからどうしようもないけどな。 >>763
政府の対応が悪くてこう被害が広がったとか、何が困ってるとか、そういう具体的な話なら分かるよ
でも政府が自己責任論振りかざしているわけでもなければカジノ法案なんか全然関係ないこじつけでしょ 呉線も被災地で大変な安浦までも暫定的でいいから復旧早めたらいいのに
折り返し設備あるんだし >>765
カジノ法案通している場合ではなかったというのは事実だねえ
優先度が明らかに変だったな 広電バスの代行扱いも広までだからなあ。
セノハチも芸陽を代行扱いにすればいいのでは。
芸陽は広電グループだから問題ないだろう。 被災地側から見れば「東京はこんな時に一体何考えとるんじゃ
対応遅いどころかどうでもええ法案が何で優先されにゃならんのじゃ」
思うたのは事実だからな
これをこじつけ扱いは広島県民とは思えん
まとめ民のお客さんかな？ >>770
今回は政府対応が遅れたから
影響はかなりあったけど？ >>772
宴会で対応遅かったねえ
72時間の空白の間何してたん？ 民放もこの災害については大して放送していなかった。
普通の人の感覚で、ここまで大きい被害になることを、
当時の段階で予想するのが難しかったんだろ。
政府だけ責めるのは酷だと思う。政治家はエスパーじゃない。 >>773
政府の初動対応とカジノ法案に何が関係あるの？
あと論点ずれるけど、ついでに聞くけど政府の初動の遅れで具体的にどんな問題が生じたの？ 国が動かなきゃ自衛隊一つを大きく動かすのも難しいんだが？
知事の災害派遣要請とは規模が大きく変わるから
端々の言動を見ていても
現実を現地で見なかった子供だねえ >>775
後回しでいいでしょう？
プライオリティを無視するのは如何なものか
最早これは人間としての問題だろうに
お子さまだなあ呆れるわ >>775
わしの観測範囲だと、
国交省中国地方整備局の給水車、明らかに来るのが遅かったよ。
広島市水道局の給水車の展開が終わり、地元民は協力しあって井戸水や川の水でなんとか生活用水を賄える状態になってから、ノコノコやってきた。
役立たず過ぎて？二日で撤退してた。
来てくれただけ有り難く思わんといけんのだろうけど。
カジノ法案は国土交通省の管轄なんじゃろ？
石井大臣も災害直後に国会答弁立っとった。
アメリカのカジノ企業に利益供与するために、自国民救済を疎かにする態度、
売国奴と言われても仕方あるまい。 >>776
違う
知事が要請するか政府が要請するかじゃない
知事が防衛大臣に要請して大臣が派遣命令出す
そこで大臣がお留守で遅れたとかなら問題だっつうのも分かるよ
>>777
後回しにしたら何がよくなるの？相互に関係ないでしょ >>779
災害対応の役人とカジノ法案対応の役人は被ってないでしょ。
大臣は普段から常に複数の課題が上がって来るなか指示出してるわけで、
カジノ法案を審議してるから派遣指示出せないなんてことにはならない >>778
そんな古いものにレスしちゃうほど俺が怖くてたまらないんだよねw >>781
大臣or役人がカジノ法案対応に使った時間やエネルギーを、全て災害対応に充ててたら、
もっと早く情報収集･決断ができ、給水車だって必要な時期に展開できてたんじゃないかい？
少なくとも私は被災者として、あのタイミングでのカジノ法案成立を知り、国交省の対応には不信感を持ったね。
なぜ君はそんなに政府を庇うのかね？
悪い点は悪いと指摘し改善しなければ、翼賛体制で突き進んで敗戦した、太平洋戦争と同じ過ちを犯してしまうよ。 227系のドア上の表示器ですが、次は新白島です。
とか表示が流れなくなりましたがどうしてですか？
広告も文字表示流れてません。 >>784
役人は全然担当被ってないでしょ。
畑違いのカジノ法案担当してる役人を情報収集に立たせないと災害情報収集に支障出るポンコツ体制だったらビックリするわ
んで大臣自らが情報収集って何するの？
テレビ見てどこに給水車派遣するか考えるの？
こういうのは人数かけりゃ良いってもんじゃない
当たり前だけど大人数で一斉に広島県庁や広島市役所に電話したってかえって混乱するだけ
あらかじめ決められた体制、手順でやるべきこと。
その範囲で大臣が杜撰な対応をしたとかなら批判も分かるけど、今の批判は無茶だから同意できない。
今回は広島県も広島市も指揮命令が崩壊したわけじゃないから、そこの判断無視して国で勝手に動くのも出過ぎになる。
リソースをどちらかに振り分ける性格の事柄なら災害対応を優先しろというのは分かるけど、
関係なく同時平行で進む日常業務を災害のたびに止めろというのはこの災害大国日本では逆に悪手。 >>780
知事は災害派遣で自衛隊に直で要請出せるはずだが？ >>788
県域を越えた対応は国じゃないと無理。
災害対応と物流が止まって国が対応しなければならないのに
初動が遅れたのは事実だよ。 >>789
長ったらしいから書かなかったけど要請相手は｢大臣または大臣の指定する者｣ね
>>790
そもそも初動について素晴らしいともなんとも言ってないわけで論点じゃないんだけど、遅れた遅れたというなら具体的に何をすべきが遅れたってのは無いの？
自衛隊は自治体が派遣要請出せる状態だったし、どこか断水して何処が給水車足りないかも自治体が把握する情報だし >>792
防衛省のソースあるけど？
帰ったら貼っとくよ 三次に置き去りキハ120系も来年３月迄には備後落合経由で脱出か
このキハ120が三次備後落合間を担当していたのかな？ >>791
わりぃね
嘘を100回言う人たちのせいで現実に大迷惑被ったもんで
すまんのう 227系A49＋S26＋S27が今日近車を出場した >>798
出場したのはいいけどどうやって広島まで持ってくるの？出場だけでどっかに留置？ 復旧した芸備線のキハ40系のメンテナンスは広島で行うのか
なら今後はわざわざあっちにもっていく必要性は無くなるな >>801
汚物処理設備を岡山に造ればいいのに。
将来的に227走らせるんやろ？
>>693
今治のボラセンは閉鎖したみたいだが、愛媛でボランティア足りてないのは宇和島ぐらいかな？ >>804
地元が納得しないと処理施設は作れないよ
真空式って汚物処理装置のようにバキュームカーで
抜き取りなんだろうかね？
網干の225系は一体どうしてるんだろうか >>810
そんなに古いものにレスしちゃうほど悔しかったのかwww
キモヲタの童貞くんw 呉線の代行バスが全部坂駅発着になるけど大丈夫だろうか。
バスを受ける呉線の列車が3両とかちょっと心配。 31号の渋滞状況だと3両で減便とか地獄絵図になりそう 河内町と本郷の間に新駅作って！
駅名は下河内か船木。
場所的に広島空港大橋のアーチ橋の真下。 近車の引き込み線にずっと止まってた227がついにいなくなったけどどこへ持ってったんだろ >>815
エレベーターつければ便利になるのに(禁句 しかし駅前広場が無いのによくバス折り返せるもんだな。
セノハチ区間の代行が未定なのは瀬野駅前での折り返しが難しいのがあるんだろうけど。
八本松からの代行バスは東広島BP経由で海田市まで行くのか、
はたまた志和IC～広島東IC～広島高速１号経由で広島駅なのか。
一番バイパスが欲しい所にバイパス無し、ってどうかと思うがね。
後は三原～白市の代行バス、明らかに河内や入野を経由すると遠回りになるが
そのあたりはどうするんだろうかね？ >>819
坂ならぐるっと一周してくりゃええじゃん？ >>820
ああそうか、瀬野は回る道が無いわな。
呉線は広～三原間も代行開始するし、そうなれば三原～広島間の普通乗車券は
発売開始になる、となると西条・八本松～広島はセノハチの代行バス出さないなら
普通乗車券でバスと新幹線に乗れないと色々やっかいなことなるぞ・・・ 3連や2連が往年のT編成快速のように寿司詰めか
8連運転してもらわんとかなわんな
ちゃんとスジ引いて快速くらい走らせて欲しいねえ
そうしないと沿線住人が困る 駅自動放送や227系の自動放送ではイレギュラーな海田市行もキチンと案内するけと途中で車掌とかがぶち切るんだな
機械任せじゃダメなんか 坂みたいな田舎にバスで降ろされると広島に通勤する人がもっと早起きしないといけなくなるから辞めて上げてほしい >>799
10月まで岡山疎開か、まさかの広島まで陸送。 >>799
糸崎に置いて、ひたすら福山-糸崎（三原）で運用すればいいよ >>745
休山トンネルってまだ車線増えてないんだっけ？あそこと東広島への道路からの合流がボトルネックやった気がする >>821
新幹線の特急券持ってたら無料連絡バスでいい >>827
今の渋滞は呉線の不通もあるけど、大体がR375が不通になった影響で
広～黒瀬～西条の交通が東広島呉道路に集中し、おっしゃる通り合流する先小倉交差点で渋滞してる
これは12月のR375開通まで改善はしないと思う
なお、休山トンネルは予想より岩盤が硬かったとかで今春開通予定が10月開通予定になりましたが、
昨今の状態ではいつ開通になるのか…… リンク更新
【JR西日本】西日本豪雨にともなう運転計画について(2018年8月以降)【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12678.html
○8月2日以降の広島県内、山口県内在来線運転再開見込み
[山陽線(>>706)]
8月18日：瀬野～海田市
8月21日：白市～八本松(暫定的な部分運転を実施)
9月中：柳井～下松
9月中：白市～瀬野(白市～八本松は上記参照)
10月中：三原～白市
[芸備線(岡山県内区間を含む)]
8月25日：狩留家～下深川
9月上旬：新見～備中神代～東城
9月中：東城～備後落合
2019年1月～3月中：備後落合～三次
少なくとも1年以上：三次～狩留家
[福塩線]
2019年1月～3月中：府中～塩町
[呉線(>>705-706)]
8月2日：坂～海田市
8月20日：広～呉(暫定的な部分運転を実施)
9月中：広～坂(広～呉は上記参照)
2019年1月中：三原～広
[岩徳線]
8月20日：岩国～周防高森
10月中：周防高森～徳山
[木次線(島根県内区間を含む)]
8月上旬(調査中)：出雲横田～備後落合(>>701) 瀬野八はバス運転するんかね？
横軽みたいでオラワクワクしてきたぞ！w あの車内自動放送はアテンションアテンションうるさいだけで、無い方が落ち着く 津和野駅の接近メロディ
あれは津和野駅オリジナルになるの？ 中国エリア 運行情報
○山陽本線
（瀬野駅～海田市駅間） ８月１８日（土）に運転再開予定です。
※白市駅～八本松駅間で ８月２１日（火）から暫定的な部分運転を実施予定です。
・朝夕の通勤通学時間帯を中心として終日運転を行う予定ですが、
日中に検査を行うため、昼間の時間帯の運転を行わない日もあります。
・八本松駅では、新たに折返し運転をするため仮設ホームを設置します。
（白市駅～瀬野駅間） ９月中に運転再開予定です。
（三原駅～白市駅間） １０月中に運転再開予定です。
・具体的な運転時刻については、決まり次第お知らせします。ＪＲのＨＰより ○芸備線
（狩留家駅～下深川駅間） ８月２５日（土）に運転再開予定です
（備後落合駅～三次駅間） ２０１９年１～３月中に運転再開予定です
（三次駅～狩留家駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
○山陽線
・岡山駅～糸崎駅間（ほぼ通常通りの本数で運転します）
・糸崎駅～三原駅間（通常の５割程度の本数で運転します）ＪＲのＨＰより ラインカラー対応駅名標リニューアルするんだ
接近メロディーなんかリニューアルされちょる 呉線が坂まで開通したのは喜ばしいけど、広島～呉の直通代行バスが無くなり、坂で乗り換え必須になるのは大変だな。
特に、広島→坂→呉方面の時、坂ではどこで待つんだろう。
広島駅では、北口の屋根の下で行列を作って待てたけど、坂のショッピングモール前のバス停には2～3人分の屋根しか無かったような。
昼間の炎天下とか、雨の日とか、百人単位の行列どうするんだろう。 ＞※白市駅～八本松駅間で ８月２１日（火）から暫定的な部分運転を実施予定です。
これって孤立した4駅間だけ走らせる意味あんの？
車両たまたまそこに残ってるのかしら >>846
八本松は工業団地あるし寺家駅周辺は開発で家がようけできたし
夏休みでも学生は学校行く子もおるし
とにかく山陽線を繋げたいんじゃないかね 八本松～西条は通学が居るか
白市に227が残ってるんだっけ 普通の公立高校もだが西高屋駅前に近大の付属の中高と県立広島中高あるから、その区間だけ走らせてもらっても助かる人多い
瀬野から西高屋に通う人にとってはとんでもない遠回りで迷惑だろうけど 瀬野駅とその周辺に代行バス折り返せるスペースないからな スカイレールの回りって無かったか…？
降りる用が全くないから忘れたわw
安芸中野か中野東じゃないと無理か セノハチはまだバイパス出来てないし一本道で渋滞酷いから難しい
バイパス経由でも海田市から瀬野まで45分かかった
瀬野駅自体はボランティアのシャトルバス並べてるから入れる事は可能 この件でクレアラインバスの便利さが周知されて昼間でも混雑しそう 志和インターから山陽道乗るか、
東広島経由を正式な代行ルートにするしか
無いんだろうかな。
セノハチの通過量はそもそも多いから
まず代行バスでは無理があるな。
呉線なら何とかなってるが。 >>854
定期だけ振替輸送
あとは東広島駅と西城駅を結ぶ直行バスか平行路線バスへの振替輸送
乗車券販売の為に早朝深夜に代行バス
日中は定期券、普通の乗車券対象に平行路線バスへの振替輸送 >>857
その金でまず自社の復旧や設備投資したほうがいいような [2018/8/2]
第１００回全国高等学校野球選手権記念大会について。
初戦は第８日目(８月１２日予定）２回戦第１試合 対 二松学舎大学附属高等学校となりました。
一般応援のＰＤＦチラシを掲載しますので、ご希望の方は各会社に直接お申し込みください。
新幹線で行く日帰り応援団(日本旅行）
http://www.koryo.ac.jp/ouenshinkansen0812.pdf
夏の甲子園応援バスツアー（広交観光）：８月３日より募集開始予定。
御声援よろしくお願いいたします。
http://www.koryo.ac.jp/ 全国から土建屋が集まってきて空前の復興バブルになってそうだな
東日本大震災の時は風俗店が賑わって凄い事になった >>862
チョンは損害保険万能だと信じてんのかよ？
崖崩れや河川氾濫は保険の対象外だぜ、自腹 >>844
え、坂駅前のショッピングモール脇のバス停よ？
ユニクロとかあるとこの、ガソリンスタンド前。 >>865
河川氾濫床下浸水の我が家は火災保険の保険金下りたぞ 豪雨復旧復興へ 【 支援パッケージ 】
NHK 広島のニュース 08月02日 21時23分
動画あり
ttps://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180802/0001906.html
西日本を中心とした豪雨災害からまもなく１か月となるのを前に
政府は２日夕方、総理大臣官邸で「非常災害対策本部」の会合を開き、
甚大な被害が出た広島・岡山・愛媛の３県の知事らも出席しました。
安倍総理大臣は、
土砂やがれきの撤去への財政支援や
仮設住宅の供給や災害公営住宅の整備、
被害を受けたかんきつ類など果樹の植え替えの費用の補助などを
盛り込んだ「支援パッケージ」を明らかにしました。
安倍総理大臣は
財政支援の第１弾として 「支援パッケージ」などを実施するため、
今年度予算の予備費から１０５８億円を支出することを
３日の閣議で決定する考えを示しました。 >>858
｢不通で迷惑かけてるから、少しでも復興支援になれば｣的なコメントが中国新聞に載っとったで
>>868
ホーホー >>861
それなー。
観光客相手のオサレなカフェとかゲストハウスとかが「街中は無傷なのに、風評被害でお客さんが来ません」みたいな泣き言いってるけど、
旅行に出掛けようにも、ビジネスホテルは工事や物流、行政なんかの長期出張客が押さえてて、宿を取れないんだよな。
飲み屋も、地元の名物を御手頃価格で飲み食いさせてくれる店は結構混んでるし。 >>865
脈略のないヘイトキモい
まとめに毒され過ぎ 火事に風水害は約款で蹴られるぞ
焼け太り出来るのは反社会勢力が背後にいるごく一部だけ 地震保険もそうだが、住宅用の損害保険で何が補償され何が補償されないかは、
ただ単に契約の問題で、保険証券に補償される範囲や条件は明記されている。
水災リスクに対して補償のある契約なら保険金は出るし、そうでなければ出ないだけ。
もちろん、補償する範囲が広くなれば広くなるほど保険料は高くなる。 >>877
で、今回の災害は保険出るの？
保険入ってたの？
要点はそこ。
君のコメント程度なら誰でもわかること。 >>870
安倍さん総裁選の前に、広島地元岸田さんが安倍さん支持表明したが、
災害が山陰の島根、鳥取だったら、竹下さん、石破さんだからと、
逆、忖度して、そこまでしたかどうかとかんぐりたいが、まあいいや。
岡山にはお友達の岡山理大理事長の加計さんがいるしね。
愛媛県知事は複雑な思いで顔を合わせ。柑橘類支援で口止め策かな。
遅れている東北復興で、昨日は宮城県訪問もあったみたいだけど、
全て総裁選対策と考えれば・・うーん山陽被災支援は上手く乗った感じ。 呉線上り
3連で来るもんだから海田市でミッチミチのすし詰めワロタ
航送か陸送してでも持ってこないとダメなんじゃねえのこれ
やっぱ4連じゃないと話にならんねえ 北朝鮮でも猛暑、40度超も＝干ばつ被害、警戒呼び掛け
最終更新:8/2(木) 19:17
時事通信
8/2(木) 17:52配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180802-00000089-jij-kr
【ソウル時事】北朝鮮の朝鮮労働党機関紙・労働新聞（電子版）は2日、7月に各地で気温が上昇し、一部地域で最高気温40．7度を記録したと報じた。
今後も猛暑は続く見込みで、同紙は「高温や干ばつとの闘争にすべての力を総動員しなければならない」と警戒を呼び掛けている。
同紙によると、中朝国境沿いの慈江道満浦市で7月30日、最高気温40．7度に達し、別の地域でも40度を超えたという。
東部・元山では同22日、39．7度を記録。今月1日には、全国数十カ所で37度以上となり、首都平壌でも歴代最高の37．8度に達したという。
韓国でも1日、ソウルで1907年の観測開始以来、最も暑い39．6度を記録。
東部・洪川では41．0度を観測し、韓国全域での歴代最高気温を76年ぶりに更新した。 >>881
そんなに呉方面に通勤してるのいたんだな
呉方面から広島が多いのは知ってたけど わかってるだろうけど、上りは三原方面、下りは広島方面だからな？ >>846
あとは、東広島発着の新幹線代行バスを西条へ集約したいのではないか。 .
（略）呉－広（ひろ）間は被害が比較的少なかったものの、同区間につながる東西の線路が大きな被害を受けているため車両を運び込むことも、
定期検査を行うこともできない。ＪＲ西は広駅に停留していた１７編成を可能な限り使い、８月２０日から変則的なダイヤで運行するという。（略）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180802-00000548-san-soci
記事中、運び込むとあるが運び出すだと思う。17編成も広で隔離。山陽本線の列車に編成減が出るのは仕方ないね。 孤立区間で暫定運転再開するのはいいが115系のメンテどうするんだろうか
阪神大震災の時の阪急はメンテが容易なVVVF車を送り込んだ
115系だと直流モーターなのでメンテナンスが大変そう >>881
バスも並行して走らせないとだめだな
広島人は災害弱者に冷たいからな >>890
あほか
無駄にバスやるならバス代行拡大できんぞ 岡山発10:49の糸崎行が６両になってたが山陽本線が復旧したら４両に戻されるだろう >>888
呉線って元々被害出やすいから
災害対策をかなり強化するか
本線まわりの他の電留線を強化しないとダメなんじゃないかね
結局矢賀を潰した皺寄せの結果だしなあ >>888
運び込むであっているだろ。
話の趣旨は呉から広を走る車両の確保についてで、検査切れの車両が出ても補充できないことを述べている。
広に車両が溜まっていて他で車両が足りていない事実はあるが、それは今回はふれていない（記者が把握していないか、あえて触れなかったかは定かでない）から、話の流れからすると運び込めないで良いかと。 土休日運休も運行されてるから土曜日通勤の
私にとっては都合が良い。
可部線広島行き横川6:33発。
18:20広島発岩国行きも6両になって乗りやすくなった。今までは3両。 矢賀潰したから広転から溢れるやつは糸崎、広、岩国に留置せざるを得ないってことかぁ 今日は８月３日、７月６日までに購入した・・・
もう新幹線への振替輸送は定期利用者だけ
18族はどれぐらい利用しているのかな？
こだま自由席も混んでるのは朝の下りと夕以降上り
だけかな。
18切符だけで山口県以西に行く計画を立てるのは
ハードルが高いな。広島までが殆どかな。 今日は８月３日、７月６日までに購入した・・・
もう新幹線への振替輸送は定期利用者だけ
18族はどれぐらい利用しているのかな？
こだま自由席も混んでるのは朝の下りと夕以降上り
だけかな。
18切符だけで山口県以西に行く計画を立てるのは
ハードルが高いな。広島までが殆どかな。 新幹線で正式に代行輸送するならまだ混雑は続くな。
セノハチをバスでは無理だろう。 >>899
留置線だが可部駅の2線復活、岩国の増線、
横川2線分位だけでもやったほうがいいんじゃないかねえ…
今回シティネットワーク崩壊でリスクが露呈した ああ、夜間の広島行きが異様に少ないのは
始発も関係するけど留置の関係もあるんだな 広島から矢野とYahoo!乗換案内アプリで検索しても
復旧区間の時刻表データーがありませんとエラーに
なるorz
駅すばあととかでも同じ。 どこが寸断されるかわからないから、結果論だよね。横川とか矢賀が孤立するかもしれんし。
夜間は郊外(糸崎とか岩国とか)に多く置いて、朝帰すほうが流れに合ってると思う。 普段はかなりの数の待機車両の居る糸崎も昼間はガラガラだし >>903
可部の2線は所有権が広島市にうつってなかったっけ？
踏切も工事して短くなったし、道路作るために線路もはがしてる。 >>846
15両居るらしい
>>888
17編成は17両の間違い?
広の電留線に17編成は無理 山陽本線と呉線の復旧工事区間に金と人がジャブジャブ注ぎ込まれて空前の好景気になってそうだな
建設会社が宿舎としてホテル1棟借りしてホテルが建設作業員に占拠され宿泊難民出てるとか？
東日本大震災の時のいわき湯本温泉の旅館が原発作業員に占拠されぼろ儲けだった >>915
札幌から広島まで日着できるんだ、
というか、博多までも。 >>920
脈略のない韓国叩き
統合失調症さんかな？ >>918
観光客が途絶えた温泉旅館が特需で食いつなげたと聞く。
ぼろ儲けだったかは疑問あり >>921
札幌６時～北斗2号～北斗911_931～はやぶさ16号～東京1404
東京1430～のぞみ41号～広島1826～博多1933
博多2033～みずほ609～西鹿児島2139
狭いんだか広いんだかわからん 東広島との代行バスは西条八本松に集約するんだろうね。
だから三原～白市の代行を出せると。
八本松も2号線の渋滞考えるとセノハチ代行より
バスで東広島経由の方が早いかもな。 >>925
ありがとう、
こうしてみると、改めて新幹線の威力がわかる。 >>910
駅前用地に転用するんか
じゃあ無理だねえ >>917
本当に無理かな？
ホームが３本、留置線が５本、引き上げ線が３本で１１本ある。
ホームなどは３編成併結までは止まれるし、留置線も複数編成併結は止まるはず。
１７本の列車の停泊はできないが、１７編成を併結して１０本程度なら問題ないはず。 >>915
ww そのきっぷを定価で往復買ってくれるなら日本シリーズの入場券くらいつけても良いような気がしてきた。 >>915
札幌～広島って、LCC飛んでないから、JALやANAだと高いんだよな。
とは言え、さすがに札幌から陸路を延々と特急＋新幹線では、時間も金も掛かり過ぎる。
スカイマークで札幌から神戸に飛んで新幹線で広島入りというのが、コスパ的に現実的かもしれない。 福塩線には最低３両居るから府中～三次は再開できるんじゃないの？ >>925
各停を含めていいなら、手稲～山川が1日で行ける最長距離になるのかな？ >>935
わざわざ見にくい新聞のキャプはらなくても
毎日17時か18時ぐらいにJR西日本のサイトが更新されてないか？
それのコピペでしかないんじゃないかこの紙面の路線図 >>919
これがどうなったか知った今となっては
>>913
この看板ってフラグだったのか？ 錦帯橋 岩徳線も動いてないのに混雑やばそうだな
月末にすればよかったのに そういや貨物輸送結構あったけど、またトラックに客とられるのかね 懸命の復旧作業で暫定的な運転再開にこぎつけても、走らせたら走らせたで混むだの本数少ないだの言われるって辛いだろうなぁ・・・ >>940
前回報道は可能性レベルだったけど、今回は本気みたいだな。
災害直後に山陰迂回は妄想と顔真っ赤にして断定するヤシが
いたけど、息してるかな。 >>947
さすがに貨物が滞留する一方だから、迂回運転やらざるを得なくなったんだろうね。 山陰本線は長い事貨物列車走ってなくて超久々だしな
ブルトレだったら旅客会社で手続きが完結するので楽勝だったが貨物だと旅客会社との調整が必要で大変
交換駅の有効長的に10両編成が限界？
有珠山噴火の時の山線迂回は線路容量が少なくて普通列車を間引いた上に目名駅に緊急に交換設備を設置した 夜間に日毎に同一方向だけ運行したら増やせる？
単線区間でも夜間同一方向ばかりなら詰め込めるんだっけ？
交互にしないとむりなん？ 伯備線が早期復旧出来たのが大きいんだろうな
ディーゼル機関車を使う距離もだいぶ短く出来るし
それまでは山陰線迂回がどれだけの距離になるかが大きな問題だったわけで 日曜ドラマの舞台が広島なんだな
国鉄広島はこの世界の片隅にとタイアップしたキャンペーンをして利用者増加を図ろう！ >>929
東線の関係もありそれなりに2両もいるだろうし、昔の名残でホームも10両は余裕でいけそうだから可能と思われる
>>950
そちらの方に疎いが閉塞なり踏切の関係で夜でも限界は同じはずかと 山陰本線米子岡見間をどうするか
単線複線混合で特急が行き交うから
あれでも筋はギリギリだと思われ >>957
例えば月曜日夜は岡山→米子→小郡→九州
水曜日夜は九州→山陰→岡山
なら9両＋機関車なら3列車位は設定出来ないか？ 小郡発を2230 2300 2400
益田着が2430 2500 2600
こんな感じで >>948
船やトラックで代替しても輸送力が1ケタ小さいことは
簡単な計算でも最初から予想できたから、水面下で検討していたと思うよ。
やはり伯備線開通が最大の理由か。
>>949
橋梁・軌道・信号などハードの手直しが一部でも出た場合が厄介だね。
工事内容、工程、費用負担など、相当なやり手が上手くまとめないと
ずるずると日ばかり過ぎていく。 >>917
いつものことながら、ここの住人の無理は当てにならないねえ サンライズ出雲を城崎温泉行きにしてリレー列車で出雲市まで結ぶという考えは思いつかなかったのか？
好評ならば臨時で「サンライズきのさき」とかやりそう >>917,929,955
計画的に詰め込めば不可能ではないとして、今実際に居るのは17両だな。
産経が「両」と「編成」を間違えてる。他社は17両と報道。 >>956
第1回の撮影を呉でやってるの見たけどその直後に水害だから撮影場所も変わってるのかな なんか安全性は今よりはるかに劣るが戦中戦後すぐの鉄道の方が異常時の非常対応は早いし無理が聞いてたような気がする
今回の山陽本線柳井～下松なんかも並行道路を片側召し上げて道路も鉄道も単線で運用とかやりそうだし https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12826.html
できるのかねぇ…？ディーゼル機関車は一体どうするのか
なんと今のところ代替輸送が
14%程度しか代替できてないらしいとか聞いたが
広島は鉄道では孤島のままか 本当に急ぐ大事な荷物は公共交通機関使って人力で手荷物として運ぶんだってな
そういうの専門にしてる業者いるらしい
あと、レンタカー回送のアルバイトもある
公共交通機関で乗り捨てた場所まで行って運転して指定された場所へ移動させる仕事 迂回貨物の話は今朝の中国新聞にも出てた
コンテナ35個積める8両編成で当面1日1往復を検討らしい
DD単機+コキ7両なら下関にいる1043号でピストンを考えてる？ 交換設備削りまくりでよく1本も入ったもんだな
それだけで感心するレベル 伯備線は貨物が以前あったからなんとかなるんだろうが
その先は回送とかチキとか団臨用スジがあるのかねえ この際迂回貨物のルートは路盤ガチガチに強化すれば
営業列車の速度向上も多少はできるんでないの >>974
山口線の2つのサミット超えにはDL重連が必要。
逆に言うと新山口でDL増結して津和野で切り離してDLを新山口に戻していいのかもしれんけど。
#てか協調運転できればいいので空気ブレーキ持たないキヤ143でも先頭車としてなら使えるかも ここはDD200持ってきてオタがわんわん泣くオチか… >>986-987
浪人持ちのスレ立て荒らしいい加減ウザイ スレ立て荒らしはこいつかも
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515947462/980
980名無し野電車区2018/06/05(火) 14:38:43.78 ID:1rMY4mOX
たてますね
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/19
19 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 118.7.225.8) sage 2018/06/05(火) 14:40:35.94 ID:1rMY4mOX0
次
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528177175/
http://118.7.225.8.ip-adress.com/
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