阪急京都線スレッドPart109
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■前スレ■
阪急京都線スレッドPart108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522413954/
■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
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堺筋線の天六折り返しが全部阪急車になりそうだなw 署名活動でもすれば。現場にいる乗務員動画うぷしても無理だからw これだけ心血注いでるのに一向に雌車廃止の気配にならないと逆に応援したくなってくるわ 南茨木駅は駅舎建て替えるのか？
あれ万博の頃からあって元から結構老朽化してる
未だにエスカレーターやエレベーターが復旧してないということは駅舎解体になるのか？ 福島市で解体騒ぎになっているサンチャイルド像、元々南茨木にあるんやね。
まさかここが地震に遭うとはな。 【女性専用車両】遂に警察官が車内に乱入。男性客を降ろそうと説得。遅延発生するトラブルに
http://jyouhouya3.net/2018/08/koekake.html >>303
阪神大震災の時あれ位の古さで更に損傷の酷いビルでも多くが修理しているから技術的な事はあまりないと思う。
ただ建て替え時なのは確かで高層部をマンション低層部をオアシス等の店舗 或いは複合ビルに等
本格的に修理工事をしていないのはそういう事も慎重に検討しているのかも知れないな。 >>313
駅の敷地をマンション用地として売却して、非分譲テナントとして駅が入居すれば、阪急の負担はゼロ。逆に売却益が出る。 >>314
永遠にテナント料を払わないといけなないやん
売却益以上の出費になるのでは？ >>314
×非分譲テナント
○非分譲施設
>>315
ごめん。分譲マンションの非分譲住戸のイメージ。 >>317-318
茨木市や淡路に隣接した駅(場所）に退避設備を設けても、
ダイヤ構成上大した役には立たんだろ。 台風の影響で特急のみ運休だそうだが
前から疑問に思ってたが普通・準急も当然に110km/h出すわけだ
特急だけ運休してなんか意味あるの？ >>323
普通と準急だけやと、ヤバそうなときに最寄りの駅で運行中止できるから、と解釈してたんやけど、違うかな？ 単純に運行本数を減らすのに、普通止めて特急のみ運転とはできないからじゃないかな？ >>324
特急ならどんだけ危険な状況になっても普通と準急の停車駅に止めちゃいけないなんて事は無いので
>>325
運行本数減らすなら10分サイクルを20分にするとか手がありますね >>326
しかし昔と気象状況変わってるのに、大丈夫なんかね。 >>326
異常時対応にはダイヤを単純にするのが効果的。
その場合、利用制限を最小に抑えるためにも最優等から順に間引くのは当然。
で、間引きダイヤなので、データイムに高槻市以北への普通乗り入れは
あり得ないから準急は残った…ってことじゃ？ 茨木だが、全く列車の音がせず。駅周辺は停電。静かすぎて怖い。 朝に仕事に行ってしまった人はどうやって家に帰るんだろう
ＪＲはともかく阪急はさずがに夜には動くだろうと考えて仕事に行った人も居ると思うが
動いてる路線の駅からタクシーでも使ってるんだろうか？
ちなみに京阪が運転再開したらしいが
京阪の駅からでもタクシー代結構かかりそうだが そりゃ歩くか職場に泊まるか...
地震の時は茨木から長岡天神まで歩いた友達がいたな >>335
予めそういう事をチャンと考えてる奴は、
職場の近くに宿を確保するか、さもなくば出勤を断念するか
どちらかなんじゃないか？ 摂津市〜正雀で架線支障により一時運転を見合わせてたけど現在は運転再開した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
