阪急京都線スレッドPart109
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■前スレ■
阪急京都線スレッドPart108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522413954/
■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ド素人の考えだが西京極球場と補助競技場を潰してバスプールにする、西京極駅を桂側に２００ｍ程寄せて
観光客を新西京極駅→烏丸→地下鉄と誘導出来ないだろうか？初回の観光客は無理でもリピーターだけでも
誘導出来れば僅かでも渋滞緩和の援けになると思う。あと河原町と祇園四条を地下道で繋げよ(´・д・｀)
新西京極駅は直ぐに河原町に折り返せる様に２面３線（無理なら島式）にして欲しい。 京阪電車 2020年度にプレミアムカーを3000系（青い車両）にも連結することを公式発表。
https://www.keihan.co.jp/ 毎日1~3分のサイレント遅れ
お詫びまでは求めないからせめてお知らせくらいしてくれ
接続が切れたら10~15分遅れになる
踏切の優先権あるんだから遅れて当たり前の道路交通とは違う 車内Wiifi使えますって書いてあったら試してみたけど、まずは使用許諾書読んで、次に入力したメールアドレスに承認用URLが送られてくるのを待って
（つまり、Wifi環境のみの人は使えない）さらに、承認用URLを開いて…となるわけだったけど、とにかく利用申し込みが殺到しているのか、その承認サイトが
さっぱり開かず、十三から乗って、結局河原町で降りるまでタイムアウトを繰り返して承認サイトにアクセスできなかった。
何回か承認用URLを取り直してみたけど、どのURLも繋がらなかった。
ちなみに、外国人専用と、日本人・外国人共用のアクセスポイントがあるけど、外国人専用につないでみたら、「おまえの端末は日本の端末やな？ お断りやで」だった。 >>671
阪急はとうの昔に観光接続を止めてるから、この類いの有料席は導入しないんじゃないかと思ったり。
京とれいんが、全車座席指定に化けるかもしれんが。
ちなみに、京阪のプレミアムカー、改造車で窓割と座席割が全然合わんが、国鉄末期のシートピッチ拡大車どこではなく、
巨大な窓枠で全く視界が遮られる席まである。その対策か、指定券売り場で窓割りが書かれた座席表を見せてくれる。 以前は外国人専用でも使えたんだけど、規制されるようになった。
その時は言語設定を英語にしたらつながった。今は機種を見るようになった？ >>703
それは試してなかった。使用言語を切り換えたらいけるのかな。 昨日､京都(河原町発1828通特)乗ったが両日とも十三着で3分から6分遅れ遅延が常態化してんだろこれ｡所要時間変更するなりダイヤ改正か対応しないのかあまりにも酷いわ >>705
昨日の19時頃は
烏丸〜河原町〜烏丸
に運転助役を投入して、ダイヤを回復しようと頑張ってたけどね。 >>705
京都線の梅田行快急・通特の十三着はx0分、発はx1分。
月20回ペースで1年以上利用してる私の体感的に、100回乗ったうち
x0分着：5回
x1分着：30回
x2分着：43回
x3分着：20回
x4分着：2回
という感じ
x4分着になるとさすがにお詫び放送が入る傾向にある。 >>707
ただし昨日は河原町17:33発の準急の3331のブレーキが故障して梅田から折り返して茨木市で車両取替を行ったらしい。
故障ならわかるが、日頃から定刻に着けないダイヤというのもどうかと思う。 1年乗って大体つかめた遅延の流れとしては
だいたい下り普通・準急が長天以北で2分遅れるのがスタート
そこから淡路に遅れが入って全部遅れる
桂・長岡天神両方で待避行うと余裕時分できて遅れかなり減ると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
