【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 42周目
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【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 41周目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522938493/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>167
位置情報なぁ。
あれ、運休列車は載ってないからぱっと見通常通りと思っちゃう罠があるんだよな。 >>168
それは確かにあるね
他の会社の位置情報にも言えることだけど
せめて近鉄のみたいに列番見れるようにしてくれたらありがたい >>168
あれは何処に列車がいていつ来るかが重要なんで
列番は一般人からはややこしいから表示しない方がいいけどね いやいや、ネタ振っといて申し訳ない。
本当に7割って所が理解出来んかったんだよ
阪和線は車庫も被災してたし関空もアレだし。
でも環状線の施設や車輌に7割にする要因あったっけ?
って所で、ニュースになって無い被災が
環状線にあったのか気になってさ
とりあえずそういう状況は無さそうだよね >>171
まあ普通に223、225が足りなくてラッシュ時だけ減便とかあったのかもね。 >>171
多分阪和線での遅れは結構出てたから徐行していたんじゃないか? >>174
やっぱり「ラッシュ時は」がいる感じだね。 鶴橋の駅員は連絡改札に人を集めてるから、出入口側は昼間でも改札一人、窓口一人しか配置されてないらしい しばらく乗ってなかったけど大阪駅の外回りって
大和路快速とか紀州路快速 天王寺行きって案内してんだね
前は大阪から車両の幕も駅の案内も普通天王寺にしてなかったっけ? >>180
だいぶ前から天王寺→寺田町と本線系統の快速、時刻表上で種別が変わる列車以外は最後までその種別のままになった。 なるほど
ネットで関西以外の人が、大阪駅で環状線に乗るの難易度高すぎ
みたいな記事見たことあるけど、天王寺方面も種別たくさんある(ように見える)からこれも一因かもね
山手線みたいにホーム分かれてないけど、
行先も和歌山、関西空港、奈良、環状、ユニバーサルシティ桜島がほとんどだし
行き先がめっちゃ多い名鉄名古屋や京急品川より優しいと思うんだけどな >>180-181
駅の電光掲示板の表示なら9年前の運行管理システム導入時に統一されたかと
分かりにくいし大阪を境に普通表示の方がいいと思うけどね >>182
関西の外から来た人には、天王寺までは安心、天王寺で乗り換えればいい、って分からないだろうな。 JR難波から乗車して
新今宮で環状線に乗り換えようとして
またJR難波に戻ってしまうあるある 東西線から尼崎で大阪方面に乗り換えようとして加島に行くことはよくある この写真は私有地から撮影?
【JR西】103系NS413編成廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/21221/
奈良区103系は残り4連3本に
鶴橋駅に近づくと車内から見えるグリーンハイツ谷岡は有名? USJ帰りの客が西九条から戻ってしまうってのが一番多いだろうなあ >>192
以前このスレで同じ外回り最終列車で323入ったのを上げていた。関空紀州路表示してたよ。 >>193
そういう事か
てっきり阪和線を走ったのかと思ってた >>193
14番のりばに阪和線から入れると思うか? >>199-200
昔FM802で流れていた日本電気硝子のCM思い出した 【Coca-Cola】地域限定ボトルに新潟・湘南・飛騨山・大阪・博多の各デザインが新登場 徳川デザインも同時発売
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180912-11
*大阪[大阪城、梅田スカイビル、たこ焼き]デザイン(10月1日から大阪市中央区、北区を中心とした地域の土産店、物産店、スーパー、自販機などで発売)→大阪駅周辺、京橋駅周辺、大阪城公園駅周辺 野田〜福島内回りの架線異常で運転見合せ。先頭から見たけど社員は見てるだけで恐らく架線弛みぽく重り辺りに社員いた。 内回り再開見込み17:10頃。
桜島線も停電させる為下り特急運転見合せ。外回り323周回のみで15〜30分間隔で運転。 復旧まで森ノ宮支所から列車出さないようで外回りしばらく323のみで20分間隔で運転だと。 鶴橋に外回り323系来たけど朝の通勤ラッシュ並みw 大阪停車のりんくうタウン行き再開しました。この後順次運転再開。 本数減ってるのと列車間隔空きすぎて主要駅では大量積み残し発生中。 外回り天王寺行きが先程から6本続行で鶴橋発車、もうすぐ天王寺パンクかと。 こんな時は頑丈な103系だと積み残しはきっと無かったのに・・・ >>214
壊れるほど詰め込まない最近の社畜の意識が積み残しを生むんだろ
まあ時間厳守じゃない帰宅時間に次が来るのにわざわざ壊れるほど詰め込むのも意味不明だし >>216
だから、本来の社畜さんじゃなくなったんですよ w >>217補遺
「本来の…」ではなく「プロの…」と言うべきだったかな? 京橋の環状線ホームに、ゴムカバーがついてるけど、ホームドア準備かな >>219
ホントにあのまんまホームドア付けるのか…。 ホームの強度は当事者である西が一番知悉してるわけで何度も調査してるだろうから
多分まあ大丈夫なんだろうけどあのガタガタでボロボロのホームにそのまま付けるのかよという気持ちはある >>221
至るところ、ホームドアの打ち合わせ部分に三角の隙間が出来そう…。 やはり通勤電車の定番は車体は鉄板で台車はコイルばねで抵抗制御の吊り掛け式に限りますなぁ 老害ジジイ乙
今更コイルサスで普通鋼の電車とか時代遅れ
エアサスでアルミ合金かステンレスの車両だろjk もちろんクーラー無しのJNRマーク入りの扇風機が有れば暑い夏も平気ですな。 >>224
103系が環状線から姿を消してもう一年近くなるが
今でも103が環状線にひょっこり姿を現す夢を見る時があるなあ >>228
今年の夏を経験したらそんな馬鹿げた戯れ言は言えない筈だが >>232
寝苦しくてうなされたりした時に目の前に出てきそうじゃね?
>オレンジの103。 >>230
外側を黄緑のが死出の旅に使ってるけど
それももうすぐ終わり 323系カッコいいなぁ。トンキンの電子レンジよりずっといい。 なんか東の方のデザインってのっぺりし過ぎというかフラットデザインの悪いところが集まってるというか… 一時間程前岩崎橋の内回り側の列車接近標識が点滅してたが試験かね?。
通常は点灯だが当たり前だが何も来なかったし保線や架線も何もしてなかった様子。 平気で最前列に割り込んでくるじいさんが増えてきたな
そんなことしなくても席は譲るのになあ >>243
爺さんに殴られたことあるで、席の強奪をされた。 徘徊する爺婆はユニバのハロウィンよりずっとホラーだよな
外人の子供もゾンビゾンビって指差してたし >>244
仕返しに腕の一本でも貰えば良かったのに… おまいら、もう電GO!!の環状線(森ノ宮→桜ノ宮)運転した? オレンジ201系もいよいよ終わりに近づいてきましたね。今の内に撮影しておこうかな >>252
それは鶴橋へ。
昔は桃木がたくさんまわりにあったのかな? キムチの匂いがする芳香剤なんて需要あるかな?
まぁ実際に売り出されたらネタに1つ買っても良いけど。 323系も焼肉対策で全車プラズマクラスター搭載空気清浄機を通年強でONするべき 鶴橋の焼き肉の匂いがいいんじゃないか
帰宅ラッシュ時と重なって完全な飯テロだが いや、もうあたりは焼き肉の匂いでいっぱいなんだから無駄な行為でしょ オタ的ネタは、これぐらいにしてくれ。
全然おもろない。 大阪から京橋の客とか、どうせすぐ降りるのだからいちいち中に詰めてはいけないというローカルマナーでもあるのか? >>262
京阪や学研都市線への乗り換え客だから単純に自己中で奥に詰めないマナーが悪い客ばかりなだけだよ
京橋の2番線とか見てみたらわかるよ >>253
開業当時は桃畑広がる風光明媚な田園地帯だったらしい
これという集落もなくあそこに駅を設置したのは遊覧客誘致のためだったとか
関西鉄道との合併で奈良線にあった桃山との混同を避けるため桃谷に改称 ま、乗車マナーネタって自分がじゃまされて憤ってる奴が振ってくるんだな
すぐ降りるなら最後に乗ると効率がいいが整列乗車が乱れる
乗ってすぐ入り口にいると後続客が乗りにくい
多くのすぐ降りる客が中に詰めると今度は降車に時間がかかる
入り口近くの客がいったん降りて譲ったとき、その客は真っ先に乗るかホームの列の最後尾に廻るかどっちだ
絶対の正解ってある? >>265
全車指定席かな!
まぁそうでもせんと無理ってことでひとつ >>265
関東ならいろいろ言われるけど
関西だとドア横によけて、本人のタイミングで入れてあげるが正解だろ
先に入ったら奥詰め→本人次駅で降りられない、並んでた客は位置的にもみくちゃにされる
後だと積み残しの可能性があるので、積み残し発生前に譲ってドア前に入ってもらう感じで
優しさというより並んでる客自身の快適性も考えてみんな対応してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています