東京地下鉄総合スレ13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
残業が一切ないならＤ査定だろうが平社員だろうが何ら問題ないです 東の社会人採用スレで鉄道しかできないメトロの社員如きは不要とか言われててわらた >>4
鉄道すらもできてないが正しいけどね。
JRが崩壊してって、この先業界がどうなることやら。オリパラ終わったあとが特に。 うちの場合は鉄道で稼ぐしかない会社だからね(笑)
鉄道以外じゃ利益上げられない…。 東は中途募集してるぞ、8月31日まで。沈みゆく船に最後まで付き合う必要はない！乗り遅れるな！ >>11
こんな3流会社の社員なんかいらねえってよ >>12
３流に失礼だろ！
うちは５流かそれ以下の下流だ！ この時期は空調が壊れまくって困るな
外が暑すぎるからしょうがないんだけど 7000とか大丈夫なのかね？
老体に鞭打って走ってるけどｗ >>15
アルミ車体は半世紀持つと言う論文書いちゃったからね。 人事部さん、奴隷を逃がすまいと必死の工作活動ですか？
メトロの社債スレでもうちで働くのは楽しいとか書いちゃってて見苦しいですよ
皆さんＪＲやＪＥＳＳ受けましょう >>17
受かる訳ねえだろ
地方三セクレベルの社員なんだからよ 東の中途は乗務員なれないのか
行きたいけど動免無駄になるのはちょっとな >>20
地方三セクのレベルの電車しか動かしていないから不要だよ Ｍで他私鉄や３セクに転職はたまに聞くよね。
給料は激減するらしいけど、精神的には楽になるのかもね？ 東のあの状況で転職勧めるとか、東の採用担当者か何かかね
あそこみたいに組合潰された末路がこの会社なのに、なんでブラックからブラックになるであろう会社に行かなきゃならんの
地方の会社はわからんでもないが、ある程度貰える高齢独身でないと思い切りが難しいわな いやいや職場環境から給料、福利厚生、待遇まで全て東のが上じゃん わざわざ東のスレまで行って、メトロの奴なんか採らないとか言ってる奴いるし、
脱獄しようとしてる人間に必死に絡む奴がいるよね？
人事部か組合か、居心地良すぎてメトロが大好きな奴か、そのあたりの連中だろう メトロの平均年収、昔よりかなり下がってますけど理由はありますか？ サービス残業なんてないだろ
監督者と本社は知らんが 俺はJRのステーションサービスで安月給だけど、時間にゆとりのある暮らしを目指す。
こことはさらばだ >>33
締切も元々金があるからうちみたいに事故少ないらしいな 締切で事故ってなに？
金があるってのは準備金って意味合い？ これは会社ぐるみのパワハラだな。
何でもかんでも事故だ事故だと大騒ぎして人権侵害してきた結果。 この件でも組合が何も動かないようであれば、もうこの会社はお終いだ。 >>35
>>38
収入金だとかそんなレベルの話しじゃないよな… 東西線の過走運転士が自殺したのは会社が追い込んだせい 福知山線事故の際、個人への責任追求だけでは事故防止は不可能だと明らかになったのに、未だに東京地下鉄では末端の従業員に責任を押し付けるだけで事故防止だと言っている。 東に行って組合同士の争いを体験するのもいいかもな
JESSは組合あるかどうか分からんけど 不慮の事故って感じで訃報に上がるんだね。
何も死ぬ事ないのに… 結局やってることが前世紀から何も変わってない
むしろ営団時代よりも酷い 金は引っ越し業者だって話だけどまぁ真相は闇の中だよね。 数か月前に新橋駅の若い社員が自殺してたよな？
ここに書かれてたけど、職場が原因だったらしいな
そんで直後のレクは何事もなかったかのごとく強行
今度は東西線運転士が自殺？
やっぱ転職したほうが良さそうだな パワハラとは言われないように
顧問弁護士と打ち合わせしてるんだろうね Mの自殺は借金苦で首が回らなくなったのが一番の原因みたい。
その事が元になって精神的に不安定になって過走事故も起こしたと聞いた。
結局はいつも通りの金、女、酒が原因なんだな。 ナンパ塾でクビなんだし、表にでたらパワハラで関係者処分だろ。
さすがに無関係とは言い切れんぞ >>64
その状態で乗せてて大過走した末にだなんて、何やってんだか。
管理者は大いに反省してもらいたいよな。
こんなことが二度と起こらんようにしてもらわないと報われないよな。。。 部外者だけど、大オーバーランてどれくらいのレベル？
信号機通過して戻れなくなるレベル？ 精神的に不安定な人間を他人様の命を預かる仕事に就かせるなんて、この会社はどうやって運転士を管理してるの？ ドラッグやってた指令長もいたしな…
ストレスがそうさせるのかねぇ？ まぁでもこの前の参道のロマンスカー過走ももう少しで全部抜けちゃうくらいの過走だったみたいだし。
車掌は間抜けにもホームにいる警備員に通過するとき敬礼をしてたらしいし。乗助が何やってるんだか。 >>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ（これは走行性能が10000系と同じくらいある）
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな オリンピック終わったら丸線ノーマン運転化って本当なの？ >>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ（これは走行性能が10000系と同じくらいある）
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな >>66
本当だ奥さんが喪主か
1級運転士だから退職金は期待できないね >>77
そんなことどこで言い出したの？
相変わらず言うこところころ変わる会社だな。
山手ノーマンに触発されたのか？ ノーマンで事故が起きたら誰がどこでどうやって責任取るのか考えてるけど運転士が居ないなら運転部は無関係だな(笑)
と思ったけど指令があるんだったね このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
前スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part27 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505980202/ これか
神保町駅で傷害事件 何者かが駅員に暴行し現行犯逮捕 通り魔の犯行か
https://breaking-news.jp/2018/08/01/043031
東京メトロ半蔵門線の神保町駅で８月１日、何者かが駅員を殴る暴行事件が起きたとの情報が入りました。
通り魔の可能性もあり騒然。
発表によりますと８月１日午後４時５０分ころ、東京メトロ半蔵門線の神保町駅の構内で、
何者かが駅員に暴行を加え負傷させる事件が起きたということです。刃物で切りつけたという情報もありましたが詳細は不明。
駅員は暴行を受けたことで負傷し流血しており、構内には血が飛び散っていたということです。なお、ケガの程度などについては不明。 これは別件かな？
同じ神保町だけど都営だね
【東京】駅員が券売機の前でタバコを吸っていた男を注意→頭突きされる→病院に搬送 傷害容疑で40代の男逮捕
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533120971/ 東京メトロでも例えば過失による過走があった場合など、JR酉みたく
運転士が日勤教育送りにされるということはあるのでしょうか？
営団時代はなかったでしょうけど。 精神病む→過走→外される→退職というパターンよくある
精神病んだ時点で乗るなと思うが、東西Mは多い…今回は自殺だったが もし今後大規模投資をメトロがして、待避線を作って優等運転をする等で
メトロ沿線の住民増加やメトロ経由通勤客増大を図るとしたら、
どの路線がうまみがあるだろうか？
東西線の大規模改良などを見ていると、荒唐無稽な話でもない気がするけども
意外と日比谷線とか？ >>94
日勤教育は残念ながらまだあります。
配置転換もあります。
何もかわりません。 >>96
Ｙ・Ｆの共用区間。
並走する東上線は、下板橋の改良など地上設備改良をやる気がない。
不満がありながらも仕方なく東上線使っている人を引き込むには
まず平和台あたりに追越設備を ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
